SKODA FABIA 2000 ΔΟΚΙΜΑΣΙΑ - 2007 -

Τρόϊκα? Το λαγωνικό τρέχει!

Η Skoda Fabia φέτος άρχισε να φαίνεται λίγο φρέσκο. Η σύνθεση του ελιξίριο της νεολαίας περιελάμβανε νέους προφυλακτήρες και οπτικά, μια ελαφρώς τροποποιημένη μάσκα του καλοριφέρ (εντοπίστε τουλάχιστον τυχόν διαφορές), τα καπάκια και οι τροχοί του νέου σχεδιασμού είναι έξω.


Ακόμα και πώς τρέχει! Τρέξιμο και βουητό. Αλλά δεν γκρινιάζει. Είναι ακόμη εκπληκτικό το γεγονός ότι κάτω από την κουκούλα της ενημερωμένης Skoda Fabia υπάρχουν μόνο τρεις κυλίνδρους. Αλλά τί! Ο καθένας θα είναι τετρακόσια γραμμάρια. Και αυτό το λίτρο και ένα ποτήρι σε αυτόν. Είναι το μεγαλύτερο για ένα μικρό μηχάνημα.
 
Και στην αρχή, μόνο η Rolling Fabia από τις πύλες του κέντρου των αντιπροσώπων, ο συνάδελφός μου και εγώ άρχισε να γκρινιάζει: λένε ότι το μηχάνημα πήγαινε μακριά από ένα σιντριβάνι. Με κινητήρα 1.6 λίτρων. Φαίνεται να κερδίζεται. Τι είναι ένα και έξι; Δεν υπήρχε τέτοιος κινητήρας στην Fabia, spinning! Τότε τι είδους κινητήρας βρίσκεται στο αυτοκίνητό μας, ε; Κοιτάζουμε: 1.2, 12V δώδεκα -τάσης, ή τι; Αυτό δεν βγάζει νόημα! Λοιπόν, σίγουρα κέρδισε! Τρεις κύλινδροι, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δηλαδή, σύμφωνα με τη βαλβίδα ανά 100 γραμμάρια, δηλαδή, χιλιοστόλιτρα
Τρεις γλάστρες

 

Ετσι. Ολοι. Ξεκινώ ένα άρθρο από εδώ. Η Skoda Fabia φέτος άρχισε να φαίνεται λίγο φρέσκο. Η σύνθεση του ελιξίριο της νεολαίας περιελάμβανε νέους προφυλακτήρες και οπτικά, μια ελαφρώς τροποποιημένη μάσκα του καλοριφέρ (εντοπίστε τουλάχιστον τυχόν διαφορές), τα καπάκια και οι τροχοί του νέου σχεδιασμού είναι έξω. Και κάποιο άλλο ταμπλό, τα νέα υλικά της ταπετσαρίας του σαλόνι και το τιμόνι από την Octavia II είναι μέσα. Xenon, αισθητήρες στάθμευσης και πλοήγηση για γεύση. Πιείτε σε ένα gulp, με ευχαρίστηση και χωρίς να σταματήσετε, μέχρι να νιώσετε την επίγευση.
 
Μόνο πρώτα φαίνεται ότι η Fabia είναι φρέσκια. Φαίνεται έντονα και επίμονα, δεδομένου ότι αυτό είναι πρακτικά αλήθεια: στην μη ακριβή διαμόρφωση, το αυτοκίνητο δεν θα σας κάνει να πολεμήσετε σε μια ενθουσιώδη υστερία για το Ultramoded και το Megarensis Bamber. Ωστόσο, η γοητεία της Fabia δεν είναι στα κουδούνια και τις σφυρίχτρες, αλλά στην απλότητα είναι σχεδόν άγιος.
 
Η Skoda δεν ασχολείται, αλλά, αντίθετα, προσπαθεί να χαλαρώσει με κάθε δυνατό τρόπο. Και να δημιουργήσουν ένα συναίσθημα για τους κατοίκους τους, αν όχι όλοι -καταναλώνουν άνεση, τότε τουλάχιστον ευκολία. Και επιτυγχάνει. Ξέρει πού και τι πρέπει να είναι, πώς να ενεργοποιήσετε και πώς να εργαστείτε. Αυτό δεν είναι καν ένα μέσο μεταφοράς, αλλά σαν κάποιοι από εσάς να είναι τόσο βιολογικά και τελειωμένα. Εκτός, ίσως, τα μπροστινά καθίσματα: το προφίλ της πλάτης είναι τέτοιο που η καρέκλα φαίνεται να προσπαθεί να σπρώξει τον οδηγό και τον γείτονά του πιο κοντά στην κεντρική ομάδα. Αλλά δεν υπάρχουν προσαρμογές στο οσφυϊκό αντίγραφο ασφαλείας!
 
Αυτό είναι ίσως το κύριο και σχεδόν ο μόνος ισχυρισμός για να διευκολύνει τη χρήση. Ξέρω από την εμπειρία μου ότι μπορείτε να προσαρμόσετε σε οποιαδήποτε θέση, ακόμα και το πιο γελοίο. Επιπλέον, σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα, ναι. Και στη Fabia δεν χρειάζεται πλέον να προσαρμοστεί. Όλα είναι ήδη προσαρμοσμένα στο μέγιστο. Ένα πολύ ανθρώπινο σχεδιασμένο μηχάνημα: άψογη εργονομία, υλικά διακόσμησης υψηλής κλάσης και τρεις κυλίνδρους τι χρειάζεστε!

  

Υποκειμενικά, η επιτάχυνση θεωρείται πολύ πιο ζωντανή από ό, τι θα μπορούσε να αναμένεται από ένα αυτοκίνητο με παρόμοια χαρακτηριστικά. Τουλάχιστον, δεν υπάρχει καμία αίσθηση ότι το μηχάνημα επιταχύνεται μόνο με ένα πεντάλ επιταχυντής που είναι πλήρως εσοχές στο πάτωμα. Ίσως αν ήμουν μόνο στο αυτοκίνητο, η Fabia θα είχε πάει ακόμα πιο freak. Αλλά ακόμα και με τρία πολύ καλά αρσενικά άτομα στο πλοίο, δεν σκέφτηκε καν να γκρεμίζει. Πηγαίνουμε ήρεμα, μην αναδείξουμε, προσεύχεστε ένα συμπαγές γκρίζο ποντίκι ανάμεσα στους βρώμικους ελεφάντες, οι οποίοι δεν μπορούν να αφήσουν τους δρόμους του Πέτρου. Η ανάρτηση Skoda, φυσικά, δεν είναι η πιο άνετη, αλλά για μικρά αυτοκίνητα αυτό είναι μάλλον ένας κανόνας παρά μια εξαίρεση. Αλλά τα ρολά είναι μικρά και οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι αστραπές γρήγορα.
 
Η Skoda Fabia είναι το σωστό αυτοκίνητο. Όπως κάθε άλλο Skoda ή υπάρχει μια Volkswagen εκεί. Αλλά εδώ η ορθότητα δεν βαρεθεί, αλλά αρχίζει! Γιατί; Ναι, επειδή η Fabia είναι μικρή και φροντίδα. Εύκολο στην άνοδο ή κάτι τέτοιο. Ανθρώπινη. Δεν είναι κάτι στον εαυτό σας, αλλά κάτι για όλους.

 

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Παρεμπιπτόντως, εκτός από τον κινητήρα 1.2 HTP με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, υπάρχει μια λιγότερο ισχυρή (και πιο προσιτή) τροποποίηση του ίδιου κινητήρα με τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Εννέα βαλβίδες ακούγονται ακόμα πιο μη τυποποιημένα! Εντάξει, τουλάχιστον όχι Volt
 

Αυτορογραφία
Skoda fabia sedan
Προκάτοχος
Οχι
Πλατφόρμα
Volkswagen Polo V
Πρεμιέρα
Σεπτέμβριος 1999
Εκσυγχρονισμός
Καλοκαίρι 2004
Σώμα
hatchback, sedan, φορτηγό σταθμού
Κινητήρες
1.2-2.0 L (54-130 λ.
Παραγωγή
Τσεχική Δημοκρατία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2006
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Sigma Service, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Skoda Auto
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Rosno.
 
Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
   
 
 
 
     
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 87/2005]