Δοκιμή κίνησης SKODA FABIA 2000 - 2007 -

Από έξι έως δέκα

Επιλογή Αποχρώσεις φθηνά ξένα αυτοκίνητα

Daewoo Matiz
Έκανε το ντεμπούτο του το 1998, το 2000 ενημερώθηκε. Στην αγορά μας, τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στο Ουζμπεκιστάν πωλούνται. Παράγεται με τύπο ένα σώμα - πεντάθυρο hatchback και το μόνο βενζινοκινητήρα των 0,8 λίτρων. Τιμή - από $ 5.500 7100, ανάλογα με τον εξοπλισμό.

Skoda Fabia.
Hatchback παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Φρανκφούρτη το 1999, ένα βαγόνι και sedan εμφανίστηκε αργότερα. Μια προσαρμοσμένη εκδοχή με μια οικογένεια κινητήρων βενζίνης 1.4 και 2.0 λίτρων τροφοδοτείται στη Ρωσία, καθώς και με μια μηχανή diesel των 1.9 λίτρων. Ο εξοπλισμός παρέχεται με ένα πολυβόλο. Τιμή - από το 9400 έως 16.500 ευρώ, ανάλογα με τον εξοπλισμό και το σώμα τύπου.

Renault σύμβολο
Το sedan με βάση Hatchback Κλειώ II εκπροσωπήθηκε από το κοινό στα τέλη του 1999, όπως προβλέπεται κυρίως για τις αναπτυσσόμενες χώρες. Το 2002, το σύμβολο αναβαθμίστηκε με ταυτόχρονα από το Renault Clio. Ένα τουρκικό μηχανή συναρμολόγησης με δύο κινητήρες βενζίνης 1, 4 l με χωρητικότητα 55 και 72 kW, μια μηχανική μετάδοση και τρία επίπεδα του εξοπλισμού παρέχεται στη ρωσική αγορά. Τιμή - από $ 9100-11 500, αντίστοιχα.

Hönde-Getz
Πρώτη παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2002. Το μοντέλο έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Ευρώπη και έχει σχεδιαστεί για να εξαλείψει το χάσμα μεταξύ των Atos και την προφορά. Στην αγορά μας, οι GETTs αντιπροσωπεύονται από εκδόσεις του GL και GLS με κινητήρες βενζίνης 1,3 και 1,6 λίτρων. Για το τελευταίο υπάρχει ένα πλήρες σύνολο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η βασική έκδοση κοστίζει $ 9490, το πιο κορεσμένη - $ 14.690.

Inexpensive ξένο αυτοκίνητο, να είστε βέβαιος να επιλέξει, με βάση την αρχή σανίδα του προϋπολογισμού των $ 10.000; Ένα παρόμοιο πρόβλημα είναι πιθανώς γνωστά σε πολλούς, αποφασίζει να αλλάξει την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Κατ 'αρχάς, διαβούλευση με τους φίλους, τους γνωστούς, στη συνέχεια, μελετώντας αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, όπου συχνά οι τιμές δεν είναι τόσο δημοφιλείς - τουλάχιστον διαφέρουν από διαφήμιση. Η ελευθερία της επιλογής των καταναλωτών είναι σαφώς μειωθεί, και το πιο φαινομενικά προσιτό αυτοκίνητο θα αυξηθεί σε τιμή από αρκετές εκατοντάδες δολάρια. Πώς να είναι;
Φαινόταν ενδιαφέρον να συναρμολογηθεί για μια συγκριτική δοκιμασία του μηχανήματος μιας ομάδας τιμών, παρά τις διαφορές στους τύπους των σωμάτων και των όγκων εργασίας του κινητήρα. Τι σήμερα μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο, να περάσετε, να πείτε, από έξι έως δέκα χιλιάδες δολάρια;
Όπως αναμενόταν, ο κατάλογος ήταν μικρός. Επιλέγουν για τέσσερις αιτούντες: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, σύμβολο Renault και Hönde Getz. Επιπλέον, για τους τελευταίους, ακριβώς αυτό εμφανίστηκε στην αγορά μας, έπρεπε να κάνω μια παραβλέποντας: το κόστος της εκδοχής GLS βγαίνει για το συγκεκριμένο πλαίσιο. Ένα πάρτι φθηνών εντέρων θα εμφανιστεί στη Μόσχα λίγο αργότερα.
Κοιτάζοντας με τον εθισμό
Μικρό Ουζμπεκιστάν με μεγάλα μάτια. Εάν ρίξετε την παραδοσιακή ρωσική snobbery σε σχέση με τους θαλάμους μικρής και χαμηλής ισχύος, τότε ο Daewoo Matiz θα είναι αρκετά ελκυστικό όχημα, τουλάχιστον για έναν κάτοικο της μητρόπολης. Συμφωνώ, τώρα είναι απίθανο να αγοράσετε κάτι άλλο για 6800 y. μι., ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την καινοτομία, την παρουσία ενός ενισχυτή του τιμονιού, του κλιματιστικού, της συσκευής ραδιοτηλεγραφόμενης ταινίας, των παραθύρων τροφοδοσίας, καθώς και της παιχνιδιάρικης συμπαθητικής εμφάνισης. Φυσικά, κοιτάζοντας το αυτοκίνητο, θέλω να πάω για να μειώσω τις εκφράσεις, αλλά, να με πιστέψω, σε αστικές κυκλοφοριακές μαρμελάδες, λίγοι θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν με αυτό το επιρρεπές. Ωστόσο, πριν ταξιδέψετε στο δρόμο, ας τους αρέσουν οι πραγματικοί αγοραστές που τρώγονται, θα εξετάσουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
Το σαλόνι είναι σαφώς στενό για τους ενήλικες. Παρατηρώντας σε αυτό μαζί, ακόμη και σε ρούχα χειμώνα, το νιώθεις, πιέζοντας ο ένας τον άλλον με κάθε αμήχανη κίνηση. Αλλά στα κενά στην οροφή, δεν έχει σημασία στην κεφαλίδα ή ακόμα και στον κύλινδρο.
Αλλά ένα εδώ είναι πολύ ελεύθερο, μόνο θα ήθελα να απομακρυνθώ μακριά και ο κόμβος πεντάλ αξίζει να τοποθετηθεί διαφορετικά - πονάει το πεντάλ συμπλέκτη. Και όμως, γενικά, η εργονομία της Matiz εκτιμούμε ως αρκετά άνετα. Επιπλέον, στο ρόλο του πίσω επιβάτη, αρχίζετε να τον αντιμετωπίζετε και με σεβασμό. Σε ένα μεγάλο άνοιγμα, εισάγετε την πόρτα και δεν μπορείτε να σέρνετε και να καθίσετε επίσης με ένα περιθώριο γόνατων - εδώ είναι, η αντίστροφη πλευρά της μέτριας ρύθμισης μπροστά. Το χώρο αποσκευών εδώ μοιάζει με μια συγκεκριμένη φανταστική φαντασία στα υπόλοιπα. Ωστόσο, αν αποσυνθέσετε το πίσω κάθισμα, αποδεικνύεται ένα καλό μαλλί για τη μεταφορά μάλλον τόμων.
Τσεχία supercon. Έχω καιρό ήθελε να εξοικειωθούν με την χαμηλού προϋπολογισμού Skoda Fabia-στη διαμόρφωση του μικρού. Είναι οδυνηρό, τουλάχιστον ιδεολογικά, αυτό το αυτοκίνητο φαινόταν να έχει αυτό το αυτοκίνητο με τη μία δημοφιλή Felicia. Είτε έχουμε αλλάξει, ή ακόμη και με κατώτερο, που reocubbed - αλλά το αυτοκίνητο δεν είχε κάνει μια σωστή εντύπωση.
Όχι, αν ξεκινήσετε μια γνωριμία με το Fabia με μια ασυνήθιστη γωνία - για τον ανελκυστήρα, θα εκπλαγείτε ευχάριστα από την αφθονία και την ακρίβεια της εφαρμογής των αρχικών τεχνολογιών. Ισχυρό οθόνες του συστήματος απελευθέρωσης, τα αεροδυναμικά πάνελ αφαιρέσετε όλες τις δυνατές ανατροπές, ακόμα και πλαστικά προστασία του κινητήρα φαίνεται αρκετά σταθερή - σε ό, τι γίνεται αισθητή η γερμανική πρακτικότητα. Αλλά από την επιφάνεια, η κατάσταση είναι πιο αμφιλεγόμενη. Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο άβαφη προφυλακτήρες, ζάντες 13-ιντσών και σχεδόν άδειο σαλόνι. Συμφωνώ, όταν στο αυτοκίνητό σας για 9590 ευρώ, ξαφνικά δεν αποδειχθεί ότι είναι το πίσω θυρωρός, τα ράφια του χώρου αποσκευών, το καπάκι της ντουλαπάκι του συνοδηγού και ο ενισχυτής του συστήματος διεύθυνσης, γίνεται θλιβερό από μια τέτοια υπερβολική πρακτικότητα. Και αν για τα χρήματα που προσφέρουν ένα πολύ βολικό και ευρύχωρο εσωτερικό και πλήρη (όχι σε σχέση με το Matiz) τον κορμό, το αίσθημα της φτώχειας, δεν το αφήνουμε για ένα λεπτό. Από τη μία πλευρά, ο αερόσακος του οδηγού, προσκέφαλα για τους πίσω επιβάτες, η ρυθμιζόμενη λειτουργία παύσης για υαλοκαθαριστήρα και phenosheki με τη μορφή της καθυστέρησης στο φωτισμό της καμπίνας ή ένα ηχητικό σήμα, εάν το χειρόφρενο δεν είναι πλήρως απελευθερωθεί. Από την άλλη πλευρά - ο περιβάλλων κενό και το εγχειρίδιο παράθυρα που κάνουν από τη στάση του μέχρι τη στάση του είναι ήδη επτά επαναστάσεων. Ίσως Felicia ήταν δημοκρατικό.
Κορμό για μοναχικός. Renault σύμβολο δεν στερείται από την προσοχή του περιοδικού μας. Πρόσφατα, ενημέρωση, έγινε ακόμη πιο εκφραστική, όμως, λίγο ανέβηκε. Και παρόλο που μερικοί από την εμφάνισή της ψυχής ιδιότυπη του, αυτό το αυτοκίνητο πωλείται καλά. Η τιμή των $ 9100 περιλαμβάνει ειλικρινής προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων των στερεών εκκαθάρισης δρόμο και ισχυρή προστασία χάλυβα του κινητήρα, καθώς και το υδραυλικό τιμόνι, αερόσακος και ακινητοποίησης του οδηγού. Πήραμε το αυτοκίνητο της δοκιμής, επίσης, με το ABS - η ακρίβεια τέθηκε σε καθορισμένο 10 χιλιάδες y. μι.
Αναμφίβολα, η επαγγελματική κάρτα του συμβόλου είναι κορμό του. Φαίνονται εκεί με σεβασμό, χωρίς τη θέλησή τους προβληματίζει, τι αυτό κούφια μπορούν να πληρωθούν. Ξέρω για προσωπική εμπειρία - πραγματικά πολλά πράγματα πηγαίνουν εκεί. Ωστόσο, ο οργανισμός στερείται σαφώς ευελιξία: αυτό πρακτικά δεν είναι κατάλληλο για τη μεταφορά των μεγάλων περιόδων. Έτσι, ειδικά δεν μετοχή, άλλα στοιχεία είναι πολύ πιο εύκολο να τις μεταφορές με Fabia ή ακόμα και στο Matiz.
Το εσωτερικό ευχαριστεί με φωτεινές αποχρώσεις των πλαστικών και τωνπεριών που δημιουργούν φθηνή άνεση. Σε αντίθεση με την Fabia, όλα ολοκληρωθούν λογικά εδώ, αλλά το πλαστικό είναι αρκετά τραχύ. Επιπλέον, στην καμπίνα στενά. Φυσικά, η Renault δεν είναι Daewoo, αλλά μετά από έναν τεράστιο κορμό κάπως είναι ενοχλητικό να νιώσετε τον ώμο κοντά στη συνεδρίαση και να στάζει στην οροφή. Σε αυτή την υποψηφιότητα, το σύμβολο είναι σαφώς κατώτερο από το πρακτικό Fabia. Κλείστε και στο πίσω κάθισμα, το οποίο το κάνει να το κάνει όμορφο, ειδικά όταν εισέρχεται. Φαίνεται ότι αυτό είναι ένα άλλο όχημα για ένα άτομο, το οποίο, ωστόσο, είναι αρκετά αποδεκτό για το μηχάνημα μιας παρόμοιας τάξης.
ΝΕΑ ΣΕΖΟΝ. Όπως και σχολαστικά με τη μελέτη ανταγωνιστών, η Hyunde Getz προσφέρει στον καταναλωτή όχι μόνο μια εντελώς ευρωπαϊκή εμφάνιση, αλλά και ένα εξίσου στοχαστικό σαλόνι. Από τα εσωτερικά μεγέθη, είναι κοντά στο Fabia, αλλά ταυτόχρονα άνετο και όμορφο. Βολική προσγείωση, ορθολογικά διατεταγμένα ελέγχους - ένας αιώνας μέσος όρος καλή, η θέα είναι πολύ καλή. Ακόμη και αν απορρίψετε τις υπερβολές της διαμόρφωσης GLS, ο ακινητοποιητής θα παραμείνει στο αυτοκίνητο για $ 9490, το κεντρικό κλείδωμα, έναν αερόσακο, υδραυλική ισχύ διεύθυνσης και διπλωμένο κάθισμα. Στα πλησιέστερα σχέδια των αντιπροσώπων, προσθέστε αυτή τη διαμόρφωση του κλιματισμού - για το 9990 y. μι. Είναι εντυπωσιακό, ακόμα περισσότερο, έτσι ώστε η προσαρμοσμένη ανάρτηση να εμφανίζεται σύντομα. Είναι πολύ σημαντικό, δεδομένου ότι η οδική εκκαθάριση είναι 120 mm εντελώς στερείται πλήρως τις ποιότητες καταπολέμησης της Getz.
Εδώ ζεστό μπροστά, δεν είναι κακό στο πίσω μέρος και ταυτόχρονα ένας κορμός είναι αρκετά έξυπνος - φαίνεται ότι ο Goetz προετοίμασε σοβαρά για τη δοκιμή μας.
Πως πας?
Daewoo Matiz. Ενάντια σε όλες τις προσδοκίες και κάλεσε τους ιδιοκτήτες πιο σοβαρά αυτοκίνητα, είναι εύκολο να διατηρηθεί ο ρυθμός του κινήματος μιας μεγάλης πόλης. Η σεμνότητα των δυναμικών δυνατοτήτων αντισταθμίζει την υπεράσπιση. Καλή ορατότητα και αίσθηση μεγέθους, ευαίσθητο τιμόνι και φρένα, αυτοπεποίθηση Η επιτάχυνση μέχρι 60-80 km / h καθιστά δυνατή την ξεχάσεις του συγκροτήματος ενός μικρού αυτοκινήτου. Φυσικά, ο κινητήρας είναι θορυβώδης. Αυτό είναι αισθητό στην πόλη, και ειδικά στην πίστα, όπου με μια αυξανόμενη ταχύτητα του ήχου του ειλικρινά πιέζει τα αυτιά. Ότι το Autobahn δεν είναι το στοιχείο του, θεωρείται επίσης σε περιορισμένες δυνατότητες έλξης. Φυσικά, το Matiz είναι σε θέση να επιταχύνει τα 120-130 km / h, αλλά ακόμη και μια μικρή ανύψωση είναι αρκετή - και δυστυχώς χάνει τον ρυθμό, δίνοντας τη θέση τους σε πιο ισχυρούς συναδέλφους. Αλλά ακόμα το μεγαλύτερο πρόβλημα του αυτοκινήτου - ανάρτηση. Υγρό και βραχυπρόθεσμα, είναι επιρρεπείς σε κάθετα squabs και δεν κρατούν χτυπήματα στους Codbins. Εάν τα χαρακτηριστικά τους είναι αποδεκτά στην πόλη, τότε έξω θα πρέπει να αναζητήσουν έναν οδό με κωπηλασία, καθώς η στολή της μηχανής μπορεί να επηρεάσει ακόμη και την αξιοπιστία της διαχείρισης.
Skoda Fabia. Κατά τα πρώτα δευτερόλεπτα, η σκέψη του σφάλματος διεύθυνσης έρχεται. Τότε θυμάστε: ο ενισχυτής δεν είναι! Δυστυχώς, το τιμόνι δεν είναι μόνο βαρύτερο: το βαρέων βαρών και το σκεπτόμενο εμφανίστηκε στις απαντήσεις αυτοκινήτων. Τα σορτς της Fabia έγιναν τεμπέλης και νευρικά.
Σε αντίθεση με τον Matiz, συναντά τις σέλες με ασυμβίβαστους σκληρούς μενταγιόν, είναι αισθητά συγκλονισμένοι σε κάθε παρατυπία. Χάρη σε αυτούς, το αυτοκίνητο τέλεια αντιμετωπίζει την πλειοψηφία του Koldybin, αλλά πρέπει να ξεχάσουν την άνεση. Δεδομενική δεκαετία, από δεκαετίες, ένας 60-ισχυρός κινητήρας δεν λάμπει με την πολυπλοκότητα των χαρακτηριστικών, αλλά είναι πολύ βολικό για σίγουρη βόλτα τόσο στην πόλη όσο και πέρα. Ταυτόχρονα, στις ρυθμίσεις υπάρχει κάποια αμέλεια, αισθητή έναντι του περιβάλλοντος ενός πιο κοινού 68 ισχυρού κινητήρα. Συλλογισμένος και ταυτόχρονα, το πεντάλ του νευρικού αερίου, ασαφές, που προκαλεί το κόψιμο - και το θόρυβο, το θόρυβο, το θόρυβο. Προφανώς, αυτή η έκδοση της Fabia καλύπτεται από την προσοχή της ακουστικής άνεσης: μετά από 3000 σ.α.λ., ο κινητήρας ακούγεται όλα τα υπόλοιπα στην καμπίνα.
Ειλικρινά, δεν περιμέναμε τόσο εντυπωσιακές διαφορές από τις ακριβότερες επιλογές Fabi.
Σύμβολο Renault. Αυτό, αντίθετα, κατακτά τις χαρούμενες απαντήσεις για τον χειρισμό των ελέγχων. Το ευαίσθητο τιμόνι, τα ελαφρά φρένα, ο ταξιδιώτης και ταυτόχρονα χαρούμενος κινητήρας. Ακόμα και εσείς ξεχάσετε την έλλειψη σαλόνι αρκετά γρήγορα. Μόλις 75 λίτρα με. Αλλά επιτρέπουν όχι μόνο αξιόπιστα να μετακινηθούν, αλλά και να πυροβολούν κατά την προσπέραση ή από το φανάρι. Υπάρχει επίσης το πλεονέκτημα μιας αρκετά στενής μετάδοσης πόλης, η οποία είναι ήδη 50-60 km / h για να συμπεριλάβει το πέμπτο εργαλείο και το ρολό, χωρίς να σκεφτόμαστε. Η αντίστροφη πλευρά του μετάλλου είναι ο θόρυβος σε υψηλές ταχύτητες, τις οποίες ο κινητήρας αναπόφευκτα αφήνει, είναι απαραίτητο μόνο να ζεσταθεί ισχυρότερη. Έτσι, η κρουαζιέρα 130-140 km / h στον αυτοκινητόδρομο, από τη μία πλευρά, επιτυγχάνονται εύκολα, από την άλλη, πιέζουν τα drumpipes με ένα δυναμικό buzzing του κινητήρα.
Μαζί με την ενημέρωση, οι ρυθμίσεις ανάρτησης έχουν αλλάξει. Το σύμβολο ζωγράφισε την Ισχύουσα και περισσότερα έγιναν παρόμοια με την ελαστική μπάλα. Ειλικρινά, οι αισθήσεις είναι αμφιλεγόμενες. Φυσικά, έχει μειωθεί η τάση για μια κατακόρυφη ακτινοβολία σε ανωμαλίες που μοιάζει με κύματα, αλλά η αμοιβή για αυτή είναι μια επιδείνωση της άνεσης, ειδικά στην πόλη. Με λίγα λόγια, ακόμα δεν είναι τέλεια.
Hönde-getz. Προφανώς, οι Κορεάτες δεν είχαν πειραματιστεί σε κάποιες μεμονωμένες κατευθύνσεις και έχτισαν ένα βολικό όχημα. Η σύνοψη είναι ένα εντελώς φιλικό σύνολο μηχανών έλξης, τεντωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, άνετη ανάρτηση, καλή ελεγχόμενη και φρένα. Τίποτα φωτεινό, αλλά και χωρίς ελάχιστες αποτυχίες. Εάν δεν επιχειρήσετε να βρείτε μια έκφραση του εαυτού σας, θα κανονίσετε πλήρως σταθερές απαντήσεις του κινητήρα και θα τον συγχωρήσετε ακόμη και κάποιου λήθαργου σε υψηλές ταχύτητες. Πιο ενεργητική αναζήτηση για οικογενειακά χαρακτηριστικά θα απογοητεύσει μάλλον. Ο θόρυβος σε μεγάλες ταχύτητες είναι πολύ ήρεμος overclocking μετά από 120 km / h και αρκετά πρόωρα ολίσθηση σε γρήγορες στροφές. Μόνο η αναστολή θα παραμείνει πάντοτε άνετα, αναζητώντας να μην χάσετε τίποτα στο σώμα του αυτοκινήτου. Συμφωνώ, εύλογα. Για μια εκδοχή χαμηλού προϋπολογισμού, μπορείτε να δείτε τα δάχτυλά σας στα περισσότερα ατέλειες.
Κάτι για το χαμηλό κόστος
Αποδεικνύεται, ένα φτηνό ξένο αυτοκίνητο δεν είναι ακριβώς αυτό που έχουμε συνηθίσει να δούμε στη διαφήμιση φυλλάδια, και μόνο στους δρόμους. Μόλις περιορίζοντας τον εαυτό του σε δαπάνες, θα πρέπει να ξεχάσουμε τα περισσότερα από τα καλύτερα και περιεχόμενο μόνο με τα σφίγγει τους. Αυτά τα πράγματα όπως το ABS, το δεύτερο αερόσακου, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα και ηλεκτρικά παράθυρα για το μέσο άνθρωπο πιο συχνά γίνονται πολυτέλεια? Ζητούν περισσότερες από τις εκατοντάδες των δολαρίων, για να μην αναφέρω μια πιο ισχυρή μηχανή ή μηχάνημα.
Αν πάτε κάτω από τον ουρανό στη γη, στη συνέχεια, σε σχέση με θαλάμους μας, είναι απαραίτητο να διατυπώσει με σαφήνεια, για την οποία αγόρασε το αυτοκίνητο. Αν τα βασικά κριτήρια της πρακτικότητας είναι ένα ευρύχωρο εσωτερικό και ένα άνετο κορμό, και τα υπόλοιπα πάλι, είναι λογικό να εξετάσουμε Hyunda και Skoda. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το ποσό σημειώνονται με τον όρο η ποσότητα του Hyunde GETEC παρέχει πολύ περισσότερες απολαύσεις του καταναλωτή και αυτό είναι σαφώς προτιμότερη από την υπερβολικά Σπαρτιάτη Fabia. Μην ξεχάστε για το τρέχον Konk Hönde - εγγύηση πέντε ετών.
Η ίδια με εκείνη που εκτιμά ποιότητα κύλισης και είναι έτοιμοι να συμβιβαστούν με κάποια μειονεκτήματα της εργονομίας, το σύμβολο είναι πιο κατάλληλο. Χωρίς αμφιβολία, αυτό είναι το γρηγορότερο και δυναμική αιτούντα για τα χρήματα.
Daewoo Matiz - εξαίρεση από τους κανόνες. Πρόκειται για μια καθαρά αστική κάτοικος με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Αλλά η επιλογή ένα πλήρες σύνολο, μπορείτε να παραγγείλετε όλα τα ίδια και υπολογίζει σε μια πενταετή εγγύηση. Ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, η τιμή του αυτοκινήτου δεν θα περάσει την πολύτιμη μπαρ.

Ενηλίκων σύνολο - το παιδί καμπίνα Matiz.

Compact Αυτοκίνητο - Compact κινητήρα.

διαμέρισμα υπόθεση.

Ερεθιστικό ασκητισμό - δεν υπάρχει συμβατό καπάκι.

Κάτω από το μοντέρνο καπάκι - το παλιό κινητήρα.

Μονόπλευρη πλάτη του πίσω καθίσματος, αλλά με προσκέφαλα.

Οι ανανεωμένο εσωτερικό φαίνεται κομψή και φρέσκο.

Μικρό καρούλι, ναι ενεργητικός.

Κορμός - όνειρο Dachnik του.

Ευρύχωρα και καλά εξοπλισμένο σαλόνι - heter σταφίδας.

Καλό σύγχρονο κινητήρα 1,3 λίτρων, αλλά χωρίς φως.

Οι διαστάσεις είναι κατά μέσο όρο, αλλά μελετημένη τέλεια.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Daewoo Matiz.
+ Υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, καλή αίσθηση του διαστάσεις, άνετα δυνατότητες overclocking, πέντε χρόνια εγγύηση.
- Αδυναμία για τις εγχώριες συνθήκες αναστολή, κοντά σαλόνι, μικρό κορμό.
Skoda Fabia.
+ Προνοητικός σαλόνι και τον κορμό, καλή εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού, υψηλό τεχνικό επίπεδο εκτέλεσης.
- Πολύ χαμηλό επίπεδο του εξοπλισμού, θορυβώδη κινητήρα, ατέλειες διαχείρισης.
Renault Symbol
+ Άνετος κινητήρας και μετάδοση, ευρύχωρο κορμό, μεγάλη απόσταση από το έδαφος.
- σφιχτά, ειδικά σε ύψος, σαλόνι, δεν σκεφτόμαστε επαρκώς το χώρο εργασίας του οδηγού.
Hyundai Getz.
+ Επιτυχής αναλογία του μεγέθους της καμπίνας και του κορμού, στοχαστική εργονομία, καλή ομαλότητα, πενταετή εγγύηση.
- Slissed σε κινητήρα υψηλών ταχυτήτων, μικρή απόσταση από το έδαφος, χωρίς προστασία του χώρου του κινητήρα.
 
 

 
 
 
Κείμενο / Σεργκέι Voskresensky
Φωτογραφία / George Sadkov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"