Δοκιμή κίνησης Skoda Citigo 5 πόρτες από το 2012 Hatchback

Διασταυρωτικός

Citigo, ο οποίος κατατάσσεται στη γραμμή Skoda, το πιο συμπαγές, ουσιαστικά υπερχείλιση της Volkswagen! Αλλά πρώτα, η Skoda θα έχει μια έκδοση πέντε θυρών. Και δεύτερον, η Citigo θα έρθει στη ρωσική αγορά!

Ο συνεργάτης μου στο Test Drive και εγώ, να το θέσω ήπια, όχι τους πιο συμπαγείς εκπροσώπους της ανθρώπινης φυλής. Επομένως, πηγαίνουμε στη γραφομηχανή με ένα κλάσμα γεώτρησης της ειρωνείας. Όχι επειδή τα αστικά παιδιά, με πολλούς τρόπους εξοικονομώντας ευρωπαϊκές πόλεις από την απόλυτη κυκλοφοριακή συμφόρηση, είμαστε γελοίο με οποιονδήποτε τρόπο! Απλά δεν μπορούμε να κρατήσουμε τα χαμόγελα από την επερχόμενη διαδικασία εισαγωγής σε αυτή τη γοητευτική σμαραγδένια πράσινη δημιουργία με ένα ασημένιο βέλος στην άκρη της μύτης. ΚΑΙ

Και τίποτα δεν συμβαίνει τίποτα! Ναι, όταν δύο μοσχάρι στη Skoda Citigo κάθεται στο Skoda Citigo. Αλλά μπροστά, ειδικά αν ορίσετε άνετα, με ενσωματωμένα προσκέφαλα του καθίσματος τουλάχιστον με μια ελάχιστη μετατόπιση σε σχέση μεταξύ τους, δεν συμβαίνει. Και είναι απαραίτητο να αλλάξετε: το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο με κάθετη, αλλά όχι με αναχώρηση και ο οδηγός αναγκάζεται να προχωρήσει λίγο πιο κοντά από ό, τι θα μπορούσε να αντέξει οικονομικά. Αλλά δεν υπάρχουν συναισθήματα αγκώνα, και οι sheat πόρτες δεν είναι αναγκασμένοι να πιέσετε το χέρι για τον εαυτό τους, όπως συμβαίνει συχνά σε μικρά αυτοκίνητα. Τρίθυρο Citigo στους αγκώνες σε καλή πέντε εκατοστά είναι μεγαλύτερο από πέντε ετών, η οποία με τη σειρά της αυτή η παράμετρος είναι ήδη ευρύχωρο από το παλαιότερο Skoda Fabia! Πραγματικά, διαμαρτύρονται αμαρτία!

Ένα χαμόγελο με μια ειρωνεία επιδρομή αντικαθιστά εκπληκτικά περισσότερες από μία φορές. Τώρα θα βασιστούμε τον κινητήρα τριών κυλίνδρων (αφού έχουμε ακόμα πιο ισχυρό, 75 sile, έκδοση); Και δεν υποφέρει! Παίρνει και βόλτες. Και για τον όγκο του λίτρου είναι αρκετά αξιόλογο. Είναι απελπιστικά σκληρά γι 'αυτόν στους ανελκυστήρες, ναι, στις αυξήσεις ενός ορεινού μονοπατιού, πρέπει να πάτε, κρατώντας στο κεφάλι μου ότι 95 nm orque δεν είναι μεγάλοι βοηθοί αν χρειαστεί να τραβήξετε την τροχιά. Αλλά δεν κατέχει τίποτα περισσότερο. Περιμένουμε τον κινητήρα να ψηφίσουμε ειλικρινά, αλλά ακόμη και σε υψηλή ταχύτητα, ο ήχος είναι εργαζόμενος, αλλά όχι εντελώς δυσάρεστος. Και τη μόνωση θορύβου σε απροσδόκητα αξιοπρεπή για αυτό το επίπεδο κλάσης. Περιμένουμε το μηχάνημα, το ύψος του οποίου δεν είναι πολύ μικρότερο από το πλάτος, θα τρομάξει τους κυλίνδρους. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει! Ισορροπημένη αναστολή ταυτόχρονα και εντατική ενέργεια (και πάλι, φυσικά, λαμβάνοντας υπόψη την τάξη του αυτοκινήτου) και το ελαστικό, δεν μυρίζει καθόλου. Κανένα ρολά δεν είναι τόσο τρομακτικό, αλλά ακόμα και απλά περιττό! Και ο δυσαρεστημένος βρώμισμα των οπίσθιων τροχών εκδηλώνεται όταν η καταστολή της πλειοψηφίας των συμμαθητών θα συμπεριφερόταν μακρά όπως ένα παγοπέδιλο αχυρώνα!

Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, βεβαιωθείτε ότι το μικρό μηχάνημα δεν αναστατώνεται καθόλου σε κίνηση μάλλον, αντίθετα. Αλλά το κύριο πράγμα στο μωρό Skodovsky δεν είναι ούτε αυτή η ισορροπία. Στο τέλος, αν και οι άριστες ποιότητες οδήγησης είναι πάντα σπουδαίες, αλλά το αυτοκίνητο της πόλης είναι καταρχάς από κάθε πρακτικότητα και δεν οδηγεί και ανόπτηση. Και το Skodovsky Slogan απλά έξυπνο (απλά έξυπνο) στο Citigo είναι κάτι περισσότερο από σαφώς εφαρμοστεί. Η μητρική αδελφή VW! (Με την ευκαιρία, σε αντίθεση με μόνο τον τριών θυρών Brother Wolfsburg, το Citigo έχει μια πεντάθυρο έκδοση) και το Seat Mii έχει μια δίκαιη ποσότητα προσεγμένων Trifles για την καθημερινή αστική ζωή. Χωρίς ο οποίος, φαίνεται, είναι δυνατόν να ζούμε (για παράδειγμα, η παρουσία ενός κατόχου δεν είναι μόνο για ένα εισιτήριο στάθμευσης, αλλά και για τη φωτογραφία και αγγίζει καθόλου), αλλά μαζί τους πιο διασκεδαστικό και πιο βολικό! Με την ευκαιρία, αν δεν είστε συναισθηματικοί, ασφαλείς αντί της φωτογραφίας, για παράδειγμα, η λίστα των περιπτώσεων δεν είναι μόνο υποδοχή κάτω από την Aux-Jack και το iPhone, αλλά και ένα ειδικό κελί στο οποίο το smartphone διατηρείται σφιχτό και βολικό. Όχι μόνο τα κουτιά ράφια, αλλά και οι τσέπες ματιών στα πλευρικά τοιχώματα των καθισμάτων. Όχι μόνο ένα γάντι, αλλά και ένα άγκιστρο κάτω από μια μικρή τσάντα στο καπάκι του. Και στην οργάνωση του χώρου στον κορμό (251 l όγκος παρόμοιων στην τάξη, εκτός από το up! / Citigo / mii trio, υπάρχει σχεδόν κανείς) στην ομάδα Volkswagen ένα μακρύ σκυλί! Εκτός από τέσσερα άγκιστρα και πλέγμα στερέωσης, μπορείτε να παραγγείλετε ένα επιπλέον αναρτημένο πλέγμα που κρατάει μέχρι 3 κιλά ιδιαίτερα εύθραυστο ενισχυμένο. Όταν τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα καθίσματα, η χωρητικότητα του κορμού φτάνει τα 959 λίτρα και το ύψος του ανοίγματος φόρτωσης (58 cm) σας επιτρέπει να μεταφέρετε πολύ συνολικά πλαίσια.

Ειδική εμφάνιση του συστήματος Move & Fun, με την πρώτη ματιά, αφαίρεση μη φυσικής πλοήγησης. Με το δρόμο, με ένα κλικ απελευθερώσει αυτόν τον ελεγκτή, μπορεί πραγματικά να χρησιμοποιηθεί ως πλοηγός όταν περπατάει. Αλλά το στοιχείο πλοήγησης είναι μόνο ένα μικρό μέρος των χαρακτηριστικών της κίνησης και διασκέδασης! Όντας εγκατεστημένος στον τυποποιημένο σύνδεσμο, ο μεταπεύκτης γίνεται όχι μόνο το κέντρο αφής για τον έλεγχο του ήχου και του τηλεφώνου, αλλά και η οθόνη Parktronic και η οθόνη του υπολογιστή επί του σκάφους μπορεί επίσης να αποσύρει την προσομοίωση της κλίμακας ταχύτητας , δείκτες πίεσης και θερμοκρασία λαδιού! Και η αμαρτία παραπονιέται ότι μια οθόνη είναι υπεύθυνη για όλους όσους άλλοι από τους συμμαθητές κατ 'αρχήν μπορούν να προσφέρουν ένα παρόμοιο;

Και το μικρό skoda κάθισε τους ανταγωνιστές του να εργαστούν μια ασφάλεια! Και δεν είναι ούτε πέντε αστέρια στο Euroncap. Στην πόλη Babe υπήρχε ένα σύστημα ενεργού φροντίδας για την οδήγηση ασφαλείας της πόλης φρένων! Εντάξει, η Mercedes ή η Volvo εκεί αυτά τα κουδούνια έχουν ήδη αντιληφθεί ελάχιστα όπως δεδομένου. Αλλά τότε, η ίδια η φθηνή Kroch μπορεί να παρακολουθήσει τα εμπόδια (all-weather ραντάρ στην περιοχή του πίσω καθρέφτη) και να σταματήσει από την ταχύτητα μέχρι 30 km / h! Ωστόσο, το σήμα σημειώνεται εάν ο ίδιος ο οδηγός δεν παίρνει καμία ενέργεια από το φρένο ή το συμπλέκτη, κανείς δεν ακυρώνεται για το Citigo. Αλλά για να παρακολουθήσετε την πρωτοβουλία, εάν συνεχίσετε να ασκούν πίεση στο αέριο, το μηχάνημα μπορεί.

Από το δρόμο για το συμπλέκτη. Μέχρι στιγμής, το Citigo είναι εξοπλισμένο μόνο με μηχανικό KP. Το μηχάνημα (θα ήταν σωστό να πούμε ένα ρομποτικό κουτί) θα εμφανιστεί κάπως αργότερα. Όπως οι κινητήρες που τρέχουν σε φυσικό αέριο. Είτε οι κινητήρες αερίου θα έρθουν στη Ρωσία, αλλά δεν είναι ακόμη σαφής, αλλά δύο φτερωτά Citigo θα μας φτάσει με ακρίβεια.

Ποιοι είναι οι δημιουργοί αυτής της γραφομηχανής, τόσο περισσότερο, ώστε η στάση απέναντι στα υποτροπικά να είναι ακόμα διφορούμενη (αν δεν σκοτώσει το φθηνό matiz); Εκτός από φυσικά, οι νέοι που επιλέγουν το πρώτο αυτοκίνητο, αυτά είναι τα οικογενειακά ζευγάρια που μια τέτοια μορφή είναι καλή ως ένα δεύτερο αυτοκίνητο για καθημερινές οικονομικές ανησυχίες. Και η τρίτη κατηγορία, στη Ρωσία έως ότου η παρουσιαζόμενη δεν είναι τόσο ευρέως όσο στην Ευρώπη, εκείνοι που οι έμποροι καλούν τους καλύτερους αγάλους. Οι άνθρωποι ηλικίας που επιθυμούν να αλλάξουν (ή να προσθέσουν) ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο για να οδηγήσουν έναν ενεργό τρόπο ζωής χωρίς προβλήματα λόγω αστικής στεγανότητας και υπερβολικού κόστους λειτουργίας, χωρίς να θυσιάζουν την άνεση και την ασφάλεια.

Θα απλουστεύσω ότι λέγοντας απλά: Το Citigo απευθύνεται σε εκείνους που πιστεύουν ότι η φράση είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο σε όλες τις συνώνυμες λέξεις φτωχά ή λανθασμένα. Αυτό στο νέο, το μικρότερο skoda δεν είναι! Αλλά η ορθολογισμός και η πρακτικότητα στο Citigo είναι πραγματικά περισσότερο από αρκετό. Απλά έξυπνος, ή μάλλον πόλη έξυπνος!



Η αναγνώριση του εσωτερικού είναι συνοπτική, αλλά δεν κοιτάζει καθόλου τα χέρια, διατηρεί τα ονόματα. Αφαιρούμενη κίνηση και διασκέδαση Σχεδιαστής οθόνης Βρείτε: Σχεδόν ως επιπλέον, αλλά δική σας!


Ενημερωτική κίνηση & διασκέδαση Το πιο φορτισμένο στοιχείο πληροφορικής στην καμπίνα. Πλοήγηση, πολυμέσα, τηλεφωνία, ηλεκτρονικός υπολογιστής και ακόμη και ένας κλάδος του πίνακα οργάνων και είναι όλα σχετικά με αυτόν!
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα