Skoda Citigo Test Drive 5 Πόρτες από το 2012 Hatchback
Το μικρότερο skoda
Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο Vadim Gagarin είχε ήδη βιώσει στους δρόμους της Ρώμης τότε, ωστόσο, ονομάστηκε Volkswagen επάνω!. Αλλά τώρα, όταν οδηγώ το νέο Skoda Citigo, και στην πεντάθυρο έκδοση, είμαι εντελώς διαφορετικός για αυτό το μοντέλο. Αν στην Ιταλία, οι Ρώσοι δημοσιογράφοι κοίταξαν! Όσο για το επόμενο παιχνίδι των καταδικασμένων καπιταλιστών, τώρα η κατάσταση είναι διαφορετική από το Skoda Citigo, σε αντίθεση με το ίδιο!, Με 99% πιθανότητα να παραδοθεί στη Ρωσία! Είναι το Citigo που θα γίνει το πιο προσιτό μοντέλο της Skoda και θα πωληθεί με ένα πολυβόλο.
Λέγεται για το μηχάνημα για κάποιο λόγο. Επί του παρόντος, το μεγάλο πρόβλημα της Skoda Fabia, το οποίο είναι αισθητά μεγαλύτερο από το Citigo, είναι η παρουσία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μόνο στην πιο δαπανηρή έκδοση με κινητήρα 1,6. Που κοστίζει 549.000 ρούβλια! Και αυτό, για ένα δευτερόλεπτο, για ένα αυτοκίνητο χωρίς κλιματισμό και πολλές άλλες χαρές της ζωής. Και τι παραγγείλετε σε αυτή την περίπτωση ένα έντιμο νεαρό κορίτσι; Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Skoda περιμένει έτσι την εμφάνιση ενός αυτόματου citigo, η οποία θα κοστίσει περίπου λιγότερο από 500 χιλιάδες.
Η Skoda Citigo έγινε το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που έλαβε ένα νέο έμβλημα. Εξωτερικώς, όμως, δεν είναι πολύ διαφορετικό από το παλιό
Αν και πρέπει να πω αμέσως ότι η μηχανή λέξεων σε σχέση με το Skoda Citigo μπορεί να χρησιμοποιηθεί με κάποια διόρθωση. Εξάλλου, αυτό το αυτοκίνητο δεν θα λάβει το συνηθισμένο αυτόματο κιβώτιο υδροτραράσης, αλλά ένα εντελώς νέο ρομποτικό κουτί. Αυτό δεν είναι τώρα μια μετάδοση με δύο συμπλέκτες DSG, αλλά για ένα φτηνό ρομπότ με ένα συμπλέκτη, το οποίο βασίζεται στην τυποποιημένη μηχανική. Αλλά πώς λειτουργεί αυτό το κουτί, θα είναι το Car Twitch κατά τη διάρκεια της αλλαγής και, το πιο σημαντικό, θα είναι αξιόπιστο το σημείο ελέγχου; Δεν υπάρχουν απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις, αλλά η παραγωγή μετάδοσης με τον δείκτη SQ100 θα ξεκινήσει μόνο το καλοκαίρι.
Τα σχέδια της Skoda για την κατάκτηση του κόσμου είναι πολύ μεγάλα. Εάν πέρυσι οι Τσέχοι κατάφεραν να πουλήσουν σχεδόν 880 χιλιάδες αυτοκίνητα, τότε έξι χρόνια αργότερα θέλουν να φτάσουν στο επίπεδο των 1,5 εκατομμυρίων αυτοκινήτων. Το Citigo θα πρέπει να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην εφαρμογή αυτών των ιδεών. Αν και δεν θα φτιάξετε ενάμισι εκατομμύριο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τον Σεπτέμβριο σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο Παρίσι θα παρουσιάσει μια νέα διαθέσιμη Skoda, η οποία θα πραγματοποιήσει μια θέση μεταξύ Fabia και Octavia (πιθανώς, θα ονομαστεί Rapid) και το 2013 θα εμφανιστεί μια νέα γενιά Octavia. Αν και μέχρι στιγμής αυτές οι μυστικές πληροφορίες δεν προσπαθεί να πει σε κανέναν για αυτό
Μας δόθηκε η δοκιμή όχι μόνο σε τρεις -δαπάνες, αλλά και σε ένα σώμα πέντε. Αλλά δεν νομίζετε ότι το πέντε -door citigo είναι πιο ευρύχωρο η πρώτη εντύπωση σε αυτή την περίπτωση είναι παραπλανητική. Και το ίδιο μοντέλο σε μήκος, το μέγεθος του μεταξόνου και της ευρυχωρίας στην καμπίνα είναι απολύτως πανομοιότυπο. Παρεμπιπτόντως, για την έκταση. Συνήθως αυτή η λέξη σε σχέση με τα σφάλματα της κατηγορίας Α φοβάται να χρησιμοποιήσει. Αλλά αποδείχθηκε ότι το Citigo δεν είναι το ίδιο μίνι όπως φαίνεται. Συμφωνώ ότι δεν μπορείτε να ρίξετε το πόδι σας στα πίσω καθίσματα και ο όγκος των αποσκευών είναι μόνο 251 λίτρα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, ο διάβολος βρίσκεται σε σύγκριση. Αποδεικνύεται ότι ο κορμός είναι εδώ ... ο μεγαλύτερος στο τμήμα! Για σύγκριση, το Citroen C1 είναι 130 λίτρα του όγκου του, στο Chevrolet Spark 170 L και Kia Picanto 200 λίτρα. Εάν τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα, τότε ο όγκος του διαμερίσματος Citigo θα αυξηθεί στα 959 λίτρα! Και αυτό είναι επίσης ένα ρεκόρ.
Στην Τσεχική Δημοκρατία, η διαφορά στην τιμή μεταξύ των τριών και πέντε θυρών εκδόσεων του Citigo είναι 10.000 kroons ή, με όρους, περίπου 15.000 ρούβλια. Θεωρείται ότι στην Ανατολική Ευρώπη (και, προφανώς, στη Ρωσία), μέχρι το 75% των πωλήσεων θα πρέπει να είναι πέντε τροποποιήσεις. Στη Δυτική Ευρώπη, οι προτιμήσεις θα χωριστούν εξίσου
Στη βασική διαμόρφωση, οι δίσκοι είναι 14 ιντσών. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να παραγγείλετε 15 και ακόμη και τροχούς 16 ιντσών (!). Επιπλέον, θα εμφανιστούν διακοσμητικά πάνελ και αυτοκόλλητα χρωματιστά θα εμφανιστούν στη λίστα των επιλογών που θα βοηθήσουν το αυτοκίνητο ασυνήθιστο. Και ο αγοραστής της Skoda Citigo θα είναι σε θέση να παραγγείλει μια μεγάλη συρόμενη καταπακτή ή μηχανική αποκλεισμό του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων. Οι Τσέχοι φοβούνται ότι η Citigo θα αρχίσει να κλέβει;
Και η Skoda Citigo ήταν ... ευρύχωρη. Φυσικά, για το μέγεθός του. Τουλάχιστον δύο ενήλικες στις μπροστινές πολυθρόνες δεν υποστηρίζουν τους ώμους του άλλου και δεν φοβούνται να αναπνέουν συγχρόνως. Αυτό που μπορεί να πει ο Skoda είναι γενικά το ευρύτερο αυτοκίνητο στο τμήμα! Αν και δεν θα Extol Citigo. Είναι ενοχλητικό να χρησιμοποιείτε τον κορμό για τη μεταφορά μεγάλων πραγμάτων εδώ όταν αναδιπλώνετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, ένα μεγάλο βήμα σχηματίζεται. Στη Volkswagen, αυτό το πρόβλημα απλά επιλύεται! Έχει ένα διπλό όροφο του κορμού και όταν αναδιπλώνεται τα καθίσματα, λαμβάνεται μια επίπεδη πλατφόρμα. Αλλά η Skoda Citigo είναι ένα μοντέλο πιο προϋπολογισμού σε σύγκριση με το UP!, Και τέτοια κουδούνια δεν έχουν τοποθετηθεί γι 'αυτήν.
Υπάρχουν άλλες ερωτήσεις για να εξοπλίσουμε το μηχάνημα και τώρα μιλάμε για το Citigo στη μέγιστη (!) Διαμόρφωση (οι βασικές εκδόσεις είναι εντελώς άδειες: καρέκλα, τιμόνι και πεντάλ). Για παράδειγμα, το πάνω μέρος των θυρών εδώ δεν έχει κανένα περίβλημα απλά γυμνό μέταλλο. Με πολλούς τρόπους, αυτός είναι ο λόγος που κλείνουν με έναν τόσο φτηνό ήχο. Ή ένα ηλεκτρικό γυάλινο παράθυρο από την πλευρά του οδηγού, είναι μόνο ένα! Δηλαδή, που κάθεται στο τιμόνι δεν μπορεί να κλείσει προσωπικά το ποτήρι από τον επιβάτη, γιατί θα πρέπει να τεντώσει σε όλο το σαλόνι. Και στη δεύτερη σειρά καθισμάτων δεν υπάρχουν καθόλου γυάλινα παράθυρα. Υπάρχουν μόνο γυαλιά ώθησης που είναι στερεωμένα στο μάνδαλο. Αλλά άλλα παραδείγματα της συνολικής εξοικονόμησης: το προσκέφαλο δεν μπορεί να ρυθμιστεί, επειδή είναι ενσωματωμένο στο πίσω μέρος της ίδιας της καρέκλας, το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο προς μία κατεύθυνση (στον 21ο αιώνα είναι γενικά ένας κακός τόνος), η καρέκλα του οδηγού, η καρέκλα του οδηγού δεν λάμπει με μεγάλο αριθμό προσαρμογών και η γωνία κλίσης της πλάτης μετράται.
Αλλά, διαβάζοντας αυτές τις γραμμές, πρέπει να θυμόμαστε συνεχώς, τώρα μιλάμε για ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Α, το οποίο, εξ ορισμού, θα πρέπει να είναι απλό και, κυρίως, φθηνό. Αν και η απλότητα τέτοιων μωρών μπορεί ήδη να υποστηριχθεί από το ίδιο Kia Picanto είναι εξοπλισμένο με έλεγχο του κλίματος, θερμαινόμενο τιμόνι και παρόμοιες υπερβολές. Ναι, και η Skoda Citigo έχει πολλά κουδούνια και σφυρίχτρες: πανοραμική οροφή, αισθητήρες στάθμευσης, πλοηγός. Ένας παράξενος συνδυασμός με πόρτες χωρίς περιβλήματα και έναν υαλοκαθαριστήρα, έτσι δεν είναι;
Υπάρχουν πολλά πράγματα στο σαλόνι που πρέπει να αξιολογούν τα προηγμένα κορίτσια. Για παράδειγμα, υπάρχει ένα ειδικό άγκιστρο για θηλυκές τσάντες στο ντουλαπάκι και υπάρχει επίσης μια βολική αποθήκευση για την αποθήκευση του iPhone ή άλλου τηλεφώνου παρόμοιο σε μέγεθος. Πιστεύετε ότι δεν έχει σημασία; Επίσης, πώς το πρόβλημα έχει πού να βάλει το τηλέφωνο βασανίζει πολλούς ιδιοκτήτες μικρών αυτοκινήτων
Ο πλοηγός, παρεμπιπτόντως, είναι ασυνήθιστος εδώ. Αντί για μια μεγάλη και όμορφη οθόνη στο κέντρο της τορπίλη για το Skoda Citigo, προσφέρεται ένα φορητό gadget, το οποίο είναι εγκατεστημένο μπροστά από το παρμπρίζ. Με την πρώτη ματιά, ένα τέτοιο σύστημα δεν διαφέρει από τους πλοηγούς που πωλούνται στα καταστήματα. Εκτός αν είναι ακριβό (πρέπει να εστιάσετε σε 12-15 χιλιάδες ρούβλια). Όμως, αποδεικνύεται ότι αυτό το σύστημα είναι βαθιά ενσωματωμένο στο αυτοκίνητο στο Skodovsky Navigator, η μαρτυρία των αισθητήρων στάθμευσης, ένα μουσικό σύστημα, ένας υπολογιστής στο πλοίο και πολλά άλλα εμφανίζονται. Επιπλέον, ο πλοηγός μπορεί να αφαιρεθεί και να χρησιμοποιηθεί όταν περπατάτε γύρω από την πόλη (οι μπαταρίες θα είναι αρκετές για περίπου δύο ώρες). Αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά για αυτό; Όλοι αποφασίζουν για τον εαυτό του.
Η κατάσταση με τον κινητήρα εδώ είναι η ίδια με αυτή της Volkswagen επάνω!. Είναι μόνο ένας τριών κυλίνδρων με όγκο 1,0 λίτρα, 60 ή 75 hp. Μπορεί να φαίνεται σε κάποιον ότι τα 60 άλογα δεν είναι αρκετά για ένα μοντέρνο αυτοκίνητο. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Υπάρχει ακόμη και αρκετό κοπάδι για το Citigo στη μητρόπολη! Λόγω της μικρής μάζας, η έκδοση 60 ίππων του Citigo μπορεί να σπάσει και να ταπεινώσει άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα σε ταχύτητες μέχρι 60-80 km/h. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να κάνουμε μια διόρθωση που τώρα μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εκδόσεις με το ρομπότ θα είναι πιθανώς πιο φλεγματικές.
Μέχρι στιγμής, η Skoda Citigo θα προσφέρεται μόνο με βενζινοκινητήρα 1 λίτρου. Αλλά σύντομα στην Ευρώπη η πώληση μιας έκδοσης που λειτουργεί σε φυσικό αέριο (68 hp) θα πρέπει να ξεκινήσει στην Ευρώπη)
Αλλά ποιος κινητήρας προτιμάται; Πολλοί από τους συναδέλφους μου εξασφαλίζουν ότι δεν υπάρχει πρακτικά καμία διαφορά μεταξύ τους, επιπλέον, η ροπή των κινητήρων είναι η ίδια (95 N ∙ M, η οποία μπορεί να ληφθεί στην περιοχή 3000-4300 σ.α.λ.). Αλλά ακόμα, 15 άλογα για ένα τέτοιο μωρό δεν είναι ποτέ περιττές ... ναι, όταν οδηγείτε ήρεμα στην πόλη, δεν θα αισθανθείτε τη διαφορά μεταξύ δύο κινητήρων. Και όμως μου φάνηκε ότι στο τιμόνι του Citigo 75 ίππων αισθάνεστε λίγο πιο ήρεμος. Ψυχολογική επίδραση; Πολύ πιθανό. Αλλά εδώ ήσασταν οι πρώτοι που έφυγαν από το φανάρι, εδώ ανέβηκα στο λόφο χωρίς προβλήματα και στον αυτοκινητόδρομο επιταχύνθηκε με σιγουριά από 60 χλμ./H και ξεπέρασε το φορτηγό. Φαίνεται ότι όλα μπορούν να γίνουν σε ένα λιγότερο ισχυρό citigo. Αλλά ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργήσει περισσότερο, και όχι το γεγονός ότι στη σωστή κατάσταση τα άλογα του θα είναι αρκετά. Σε γενικές γραμμές, ψηφίζω για 75 hp, παρόλο που τέτοια αυτοκίνητα θα είναι πιο ακριβά (περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια, τουλάχιστον στην Τσεχική Δημοκρατία η διαφορά μεταξύ διαφορετικών κινητήρων είναι 10.000 kroons).
Skoda Citigo, καθώς και Volkswagen επάνω! και Seat MII, έλαβε πέντε αστέρια στις δοκιμές συντριβής EuronCap. Για τέτοια μωρά, αυτό είναι απλώς ένας μεγάλος δείκτης. Επιπλέον, εκτός από τέσσερα μαξιλάρια, το Citigo έχει κάποια άλλα συστήματα ασφάλειας ενηλίκων, τα οποία δεν προσφέρει ανταγωνιστής στη Ρωσία μέχρι στιγμής. Για παράδειγμα, ESP ή City Safe Drive. Το τελευταίο μπορεί να επιβραδυνθεί αυτόματα με ταχύτητα 5 έως 30 km/h εάν ο οδηγός αποστασιοποιηθεί και δεν παρατηρεί τον κίνδυνο. Σύμφωνα με τους Skodovites, με ταχύτητα μέχρι 20 km/h, η ηλεκτρονική διατηρεί το αυτοκίνητο σε απαραβίαστο. Και αν το αυτοκίνητο οδηγούσε λίγο πιο γρήγορα, τότε η σοβαρότητα του ατυχήματος θα ελαχιστοποιηθεί
Πώς πηγαίνουν τα πράγματα με άνεση; Και εδώ περιμέναμε μια μεγάλη έκπληξη στο Salon Citigo ήσυχα! Ο κινητήρας των τριών κυλίνδρων σχεδόν δεν ακούγεται. Και όχι μόνο όταν εργάζεστε σε αδράνεια, αλλά και στη ζώνη των μέσων επαναστάσεων! Δόνηση από τρεις κυλίνδρους; Είναι ελάχιστο και τέλεια όχι ενοχλητικό. Αλλά η ομαλότητα του μαθήματος μπορεί να αξιολογηθεί με διαφορετικούς τρόπους. Εάν είστε συνηθισμένοι να ταξιδεύετε σε μεγάλα sedans, τότε το Citigo θα σας φανεί σκαμνί. Αλλά όταν συγκρίνεται με άλλα μηχανήματα Α, η εικόνα είναι ήδη διαφορετική. Καταλαβαίνετε ήδη ότι το Citigo έχει μια εντελώς άνετη αναστολή που αντιμετωπίζει τα περισσότερα λάκκους, ειδικά αν ρίχνετε ταχύτητα μπροστά τους. Και όλα αυτά συνδυάζονται με καλή δυνατότητα ελέγχου σε αυτόν τον δείκτη citigo δεν είναι κατώτερο από την ίδια Fabia. Ή ίσως ακόμη και να το ξεπεράσει.
Volkswagen επάνω! Κοστίζει στη Γερμανία από 9850 ευρώ. Μια παρόμοια Skoda θα κοστίσει 400 ευρώ φθηνότερα από 9450 ευρώ. Δηλαδή, το βασικό Skoda θα κοστίσει τόσο στη Γερμανία όσο και το Citroen C1. Είναι αλήθεια ότι το απλούστερο Kia Picanto εκτιμάται στα 8.990 ευρώ και 9.140 ευρώ καλούνται για Chevrolet Spark. Πόσο θα κοστίσει το Citigo στη Ρωσία; Δεν υπάρχει ακόμα απάντηση σε αυτήν την ερώτηση. Μπορούμε όμως να υποθέσουμε ότι μια έκδοση με κινητήρα 60 ίππων, μηχανική, κλιματισμό, μουσική και ABS θα κοστίσει περίπου 430-450 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, σημειώνουμε ότι η πιο ευρύχωρη Skoda Fabia, η οποία συναρμολογείται στη Ρωσία, με κλιματιστικό και κινητήρα 1,2 λίτρων (70 hp) μπορεί να αγοραστεί φθηνότερα από 440 χιλιάδες
Και ποιο θα είναι το συμπέρασμα; Παρά τις αδυναμίες και την απλότητα στο σχεδιασμό της καμπίνας, η Skoda Citigo αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Και πολύ ευρύχωρο. Ωστόσο, θα αγοράσω ένα τέτοιο αυτοκίνητο στη γυναίκα ή την ερωμένη μου για να απαντήσω στην ερώτηση, θα είμαι μόνο μετά την ανακοίνωση των ρωσικών τιμών. Αλλά δεν είναι ακόμα. Χωρίς τιμές, καμία ερωμένη.
Denis Smolyanov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα και το skoda
Πηγή: Auto.mail.ru
