Seat Altea Test Drive από το 2009 minivan
Το Cross -Over Minivan Seat Altea Freetrack έχει ενημερωθεί
Το καυτό ισπανικό σταυρό -over minivan Seat Altea Freetrack έχει ενημερωθεί και έχει λάβει ένα τουφέκι επίθεσης DSG. Καταλαβαίνω τους Ισπανούς. Αλλά ο ρόλος των Γερμανών σε αυτή την ιστορία είναι αινιγματικός ... οδήγησα μέχρι το φανάρι και στάθηκα στα δεξιά του Subaru Impreza STI.
Δεν είναι σύμπτωση: Έχω παρατηρήσει από καιρό αυτόν τον νευρικό φοιτητή που έσπευσε μπροστά και σκόπιμα επέλεξε τη στιγμή να είναι μαζί του στην ίδια γραμμή εκκίνησης.
Θεέ μου, τι κάνω;
Το κόκκινο καίγεται αρκετό καιρό για να αξιολογήσει τις προοπτικές. Τα κομμάτια του τραμ ήταν μπροστά, αλλά δεν άξιζε να τους φοβούνται, η είσοδος τους έγινε από μια ομαλή κλίση άσφαλτου και οι ράγες ήταν κρυμμένες σε καουτσούκ. Δεν φαινόταν εμπόδιο, αλλά ένα εφαλτήριο για ένα μικρό αλλά εκπληκτικό άλμα. Ο Κόκκινος εξακολουθούσε να βασιλεύει σε φανάρι, αλλά σύμφωνα με τις εσωτερικές του αισθήσεις, είχε ήδη χτυπήσει με ένα μικρό τρόμο εν αναμονή του κίτρινου. Έβαλα το αριστερό μου πόδι στο φρένο και το δεξί χέρι έφερε το ταχυτομέτρο σε τρεις χιλιάδες. Το μεσαίο τμήμα του φωτός της κυκλοφορίας αναβοσβήνει κίτρινο. Ο νέος κινητήρας κάθισε και έσπρωξε όλα τα 211 άλογα του. Zel ... ρίχνω το φρένο και ταυτόχρονα χτύπησα το δεξί μου πόδι στο πάτωμα, ... ένα σήμα. Σταυροδρόμι πίσω από την πλάτη σας. Σανίδα εκπηδήσεως δύτου! Πετάω με τους τέσσερις τροχούς. Ούτε από την πλευρά, ούτε ακόμα πιο μπροστά από κανέναν. Ο μαθητής είναι πολύ πίσω. Προσγειώνω. Αυτή είναι η νίκη. Μετά από εκατό μέτρα, φρενάι αποτελεσματικά το I μπροστά από την επόμενη διασταύρωση. Θεέ μου, τι κάνω; Τι ασυναρτησίες. Για να εμπλακείτε στο dragrasing μεταξύ των λευκών ημερών! Περάστε μέσα από τις ράγες! Η συνειδητοποίηση της δικής του βλακείας με τα σοβαρά στοιχεία του έριξε ένα post -fact. Γύρισα στο πλάι του δρόμου. Πιστεύετε ότι είστε προετοιμασμένοι για κάποιο πιο αξιόλογο ρόλο; Η αποστολή ενός ευγενή δρομέα; Δεν χρειάζεται να εξαπατήσετε τον εαυτό σας. Όταν αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορείτε να βασιστείτε μόνο σε ένα πράγμα: θα σας κοκκινίσετε για τις αγωνίες σας 18 φορές την ημέρα. Ο κατασκευαστής δεν εγγυάται τίποτα άλλο.
Μη -Εξέταση.
Το Parnish Design είναι πολύ ξεπερασμένο σήμερα
Πληροφορίες μέσω της μύτης
Μετά από λίγες μέρες οδήγησης στο ενημερωμένο κάθισμα Altea Freetrack, κάποιος θα μιλήσει στο κεφάλι σας: ηρεμήστε, όλα είναι καλά, μετατρέπουμε στη σωστή σειρά, πηγαίνουμε στο ρεύμα. Μην φοβάστε, αυτοί είναι οι φύλακες σας άγγελοι. Τους άκουσα επίσης και έβλεπα τις προειδοποιήσεις. Η δοκιμαστική κίνηση μπήκε στη φάση της καθημερινής ζωής. Αλλά η αίσθηση ότι δεν είχα ακόμα μετακινηθεί από την αγωνιστική πίστα, επειδή ο μοχλός του κουτιού ήταν συνήθως στη θέση του αθλητισμού. Σε αυτή τη λειτουργία, η Altea Freetrack φωνάζει σαν μια περικοπή, ακόμα κι αν πηγαίνει με την ταχύτητα του εκδημοκρατισμού της ρωσικής κοινωνίας. Επιστρέφω τον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων σε μια κανονική μονάδα δίσκου, τελικά χαλαρώνω και μπορώ να εκτιμήσω τις γοητείες της αποκατάστασης.
Espect.
Στην αθλητική λειτουργία, το Seat Altea Freetrack τρώει 16,5 L, σε ένα ήρεμο λίγο περισσότερο από 11
Ναι, το κάθισμα ενημέρωσε τον κινητήρα. Τώρα δίνει 211 ίππους αντί για το παλιό 200. Έτσι, οι μηχανικοί κατάφεραν να μετατρέψουν κυριολεκτικά τα επιταχυνόμενα χαρακτηριστικά. Ο πρώην Freetrack έφτασε σε εκατοντάδες σε 7,5 δευτερόλεπτα, το τρέχον για 7,6. Πρόσθεσε το ένα δέκατο. Περιμένετε, δεν πρέπει να είναι το αντίστροφο; Οχι. Στις κλίμακες της σύγχρονης ευρωπαϊκής αναστολής, εκτός από τα μικρά βάρη αγώνων, υπάρχουν δύο ακόμη. Ένα περιβαλλοντικό, το άλλο οικονομικό: εκπομπές CA και κατανάλωση καυσίμου.
Εργονομία. Ο μπροστινός πίνακας έχει μια βολική κλίση
Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι το κάθισμα πρότεινε τελικά ένα πλήρες σετ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιο συγκεκριμένα, με ένα ρομπότ DSG Volkswagen σε διπλό συμπλέκτη. Το ρομπότ είναι έξι -ταχύτητα και αρκετά γρήγορα αρχίζει να μυρίζει στο Off -Road κατά τη διάρκεια της ολίσθησης. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν ενοχλεί τον κατασκευαστή, ελπίζω ότι σε αντίθεση με τις πληροφορίες που βρίσκονται στη μύτη, ο πόρος της μονάδας είναι επαρκείς.
Επικίνδυνος τηλεοπτικός
Το κάθισμα άλλαξε επίσης τον μπροστινό πίνακα και το εσωτερικό φινίρισμα. Φοβάμαι να φανεί μια οπή, αλλά μου φαίνεται ότι τα τρία γυαλιά που περιέχουν πέντε ζεύγη γυαλιών είναι λίγο πάρα πολύ. Εκτός αν, φυσικά, μιλάμε για ανθρώπους των οποίων τα ταξίδια τελειώνουν πάντα με σπασμένα γυαλιά. Πηδώντας τακτικά μέσα από τα κομμάτια του τραμ και ταπεινωτικά τα κορόιδα στο Subaru Impreza, θα μεγαλώσετε σταδιακά με τους κατάλληλους γνωστούς και το altea freetrack σας θα είναι γεμάτο από ανεπαρκείς ανθρώπους και δεν υπάρχουν μακριά από σπασμένα γυαλιά. Επιπλέον, το πρώτο θα σας σπάσει πότε θα βάλετε ένα δίσκο με ένα τερματιστή σε ένα αίτημα από τον πίσω καναπέ, θα απαντήσετε: ένα φορητό DVD player πρέπει να συνδεθεί με αυτό το τηλεοπτικό. Το έχετε πάρει μαζί σας;
Ρωσία. Εθνικά χαρακτηριστικά δύναμη για να βάλει ένα πλήρες εφεδρικό
Η Ισπανία απέχει πολύ από τη χώρα των οποίων τα προϊόντα μπορούν να προσεγγιστούν με συνηθισμένα πρότυπα. Οι άνθρωποι που δεν εργάζονται για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας, επειδή είναι καυτά έξω, έχουν το δικαίωμα στην πρωτοτυπία. Ήρθαν με ένα siesta, και δημιούργησαν το κεντρικό ντουλαπάκι, στο οποίο τοποθετούνται μόνο το iPod και το καλώδιο του. Ένα μεγάλο πλαστικό σχέδιο μοιάζει με ένα συνηθισμένο κουτί, αλλά μέσα σε αυτό είναι μόνο ένα λίκνο για ένα κουτί match. Μας κάνει να επικεντρωθούμε στην ενοχλητική σκέψη για το μέγεθος των κρυμμένων κοιλοτήτων και τον πραγματικό τους σκοπό.
Θα συνεχίσουμε το χειμώνα
Η ποιότητα είναι κουραστική σε μέρη. Για παράδειγμα, το καπάκι του κατώτερου διαμερίσματος του κορμού. Δεν έχει μια όμορφη λαβή, αλλά υπάρχει μια τρύπα με ακατέργαστες άκρες. Η ταπετσαρία της πόρτας του οδηγού βουίζει σαν μια ενοχλητική μέλισσα, zzhzzhzzhzzhz. Το κεντρικό διαμέρισμα γάντι αρχίζει να κλιμακώνεται αν πατάτε. Δεν θα έδινα προσοχή σε αυτά τα μικρά πράγματα, αλλά στην πραγματικότητα η VW αντιπροσωπεύει το κάθισμα. Για τους Γερμανούς, αυτό είναι πάρα πολύ.
Απογειώνουμε. Σταθείτε πιο βολικά, τώρα θα νικήσετε το κεφάλι σας στα τραπέζια
Πώς είναι το Off -Road; Δεν πρέπει να πάτε μακριά στα χωράφια της καινοτομίας. Το μπροστινό άκρο είναι πολύ χαμηλό και η μυρωδιά από το dashing DSG είναι δυσάρεστη. Πώς η εισαγωγή μιας τέταρτης γενιάς Haldex έχει επηρεάσει την ικανότητα Cross -Country, είναι καλύτερο να ελέγξετε το ρηχό χιόνι. Στην πρώτη ευκαιρία, θα το οργανώσουμε. Εν τω μεταξύ, το ισπανικό SUV με πέντε ζεύγη γυαλιών ηλίου, μια άχρηστη τηλεόραση και η ταπετσαρία buzzing είναι στην υπηρεσία σας. Βόλτες πιο αργές από το προηγούμενο και σας κάνει να χρησιμοποιείτε iPod αντί για γάντια. Κατά τη γνώμη μου, όχι κακό.
Πυρίτιο. Τόσο 11 ίππους προστέθηκαν στον κινητήρα και τώρα είναι 0,1 δευτερόλεπτα πιο αργή
ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ! Τεχνικές λεπτομέρειες.
Το ενημερωμένο κάθισμα Altea Freetrack Crossover διαφέρει από το Seat Altea XL Passenger Compacttrack, με αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου με την παρουσία ενός Haldex πολλαπλών δίσκων με ηλεκτρονικό έλεγχο, το οποίο είναι υπεύθυνο για τον πίσω τροχό και ένα πλαστικό κιτ σώματος για την προστασία των ταινιών Κατά την οδήγηση σε δρόμους ανύψωσης. Η γραμμή των κινητήρων περιλαμβάνει ένα TSI βενζίνης δύο λίτρα (με άμεση έγχυση και υπερσυμπιεστή) με χωρητικότητα 211 λίτρων. με. και δύο δύο λίτρα turbodiesel με χωρητικότητα 140 και 170 λίτρα. με. Ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με ρομποτικό κουτί DSG 7 ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες, το οποίο σας επιτρέπει να εξυπηρετείτε τη ροπή στους τροχούς συνεχώς και το ντίζελ συγκεντρώνονται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων.
Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Οκτώβριος/2012]
