Δοκιμή δοκιμής SAAB 9-5 2001-2005 sedan

Ανάλυση αίματος

Κατά τη διάρκεια του αγώνα σε μια στενή και πολύπλοκη εθνική οδό, κάποιος πρέπει να πετάξει έξω από την άσφαλτο και βρίσκει τον εαυτό του σε ξένους. Στη Ρωσία, το Saab 9-5 και το Alfa Romeo 166 ήταν στο περιθώριο.
 
Τέτοιες ενοχλητικές απώλειες συμβαίνουν όχι μόνο στον αθλητισμό: η ζωή, ειδικά οι επιχειρήσεις είναι επίσης ένας αιώνιος αγώνας για ένα μέρος στο δρόμο για ένα λαμπρό μέλλον. Ο αγώνας πηγαίνει σύμφωνα με τους κανόνες που είναι πολύ πιο σκληροί από ό, τι στους αγώνες αυτοκινήτων. Μια λανθασμένη στροφή του τιμονιού - και είστε σχεδόν έξω από το παιχνίδι. Οι ανταγωνιστές με ένα πυκνό τοίχο βιασύνη και για να επιστρέψουν στην ομάδα των ηγετών, πρέπει να έχουμε όχι μόνο δεξιότητα, αλλά και τύχη.
Έτσι, στην πραγματικότητα, συνέβη μπροστά στα μάτια μας με δύο μάρκες - Saab και Alfa Romeo. Οι ανταγωνιστές για την παραγωγή sedans επιχειρηματικής τάξης πήγαν γύρω τους σε μια απότομη στροφή και τώρα οδηγούν με αυτοπεποίθηση σε μια ευθεία γραμμή. Γιατί αυτό συνέβη, αποφασίσαμε να μάθουμε, λαμβάνοντας δύο πολύ ενδιαφέροντα αυτοκίνητα για το Test-Saab 9-5 και το Alfa Romeo 166 του μοντέλου του 2001.
PIT-STOP. Η μάρκα SAAB εμφανίστηκε επίσημα στη ρωσική αγορά το 1993 και πήρε αμέσως τις θέσεις του ηγέτη - αγαπήθηκε σε κυβερνητικές υπηρεσίες και στον ιδιωτικό τομέα. Αρκεί να υπενθυμίσουμε ότι ήταν η Saab που δημιούργησε μία από τις πρώτες επίσημες υπηρεσίες και καταστήματα ανταλλακτικών στη Μόσχα. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, οι πρωτοπόροι των επιχειρήσεων διαπραγματεύονταν εννέα χιλιοστά, όπως οι καυτές πίτες: ένα και μισό εκατό το μήνα. Εκείνη την εποχή, η νέα λέξη Nissan μόλις άρχισε να μετατοπίζει το συνηθισμένο όνομα Jeep από το λεξιλόγιό μας και η κορυφή του chic θεωρήθηκε μια αξιοσέβαστη οικογένεια Volvo. Τα τελευταία οκτώ χρόνια, η SAAB έχει αποκτήσει μια καλή υποδομή υπηρεσιών - στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας υπάρχουν έξι εξουσιοδοτημένα κέντρα εξυπηρέτησης - τα περισσότερα στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη.
Ο ιδιοκτήτης της μάρκας και του κατασκευαστή Alfa Romeo, η ανησυχία της Fiat, δεν μπορεί να αποφασίσει πόσο ενδιαφέρον για την αγορά μας και ποια μοντέλα θα πρέπει να πωληθούν εδώ. Ταυτόχρονα, η FIAT δεν διαθέτει ειδικές ποσοστώσεις για τους Ρώσους αντιπροσώπους, όπως συμβαίνει με την SAAB. Ως αποτέλεσμα, οι πωλητές συλλέγουν αυτοκίνητα με έναν κόσμο κατά μήκος ενός νήματος, από άλλες αγορές. Παρεμπιπτόντως, η κοινή γνώμη ότι αυτό είναι το νότιο αυτοκίνητο και μια ασυνήθιστη μηχανή είναι ασυνήθιστη για το κλίμα μας είναι μια εσφαλμένη αντίληψη. Δεν χρειαζόμαστε μια τέτοια fiat που έμαθε με πικρή εμπειρία και ενθουσιώδες από το κοινωνικό κίνημα! Οι αντιπρόσωποι τραβούν τα αυτοκίνητα που προορίζονται αποκλειστικά για τη Βόρεια Ευρώπη. Και ακόμη και ανεξάρτητα, χωρίς την υποστήριξη του κέντρου, αναλαμβάνουν υποχρεώσεις εγγύησης - ένα χρόνο χωρίς να περιορίζουν μια διαδρομή. Ας δώσουμε φόρο τιμής στο θάρρος και τον ενθουσιασμό-ρωσικό αντιπρόσωπό τους παρέχουν παρόμοια εγγύηση για το SAAB 9-5, αλλά χρησιμοποιούν όλα τα οφέλη που η επίσημη συνέλευση για εγγυήσεις της Ρωσίας.
Παρεμπιπτόντως, το δίκτυο υπηρεσιών Fiat, όπου θεωρητικά μπορεί να εξυπηρετήσει και να επισκευάσει το Alfa 166, αποδείχθηκε πολύ ευρύτερο. Σήμερα είναι δώδεκα σταθμοί, τέσσερις από τους οποίους βρίσκονται στη Μόσχα, ενώ άλλοι είναι διάσπαρτοι μέσω των περιοχών, από την Αγία Πετρούπολη και το Nizhny Novgorod στο Kopeisk. Εξωτερικά, όλα δεν είναι τόσο κακά, αλλά τα μοντέλα εξακολουθούν να γλιστρούν.
 
Cuore Sportivo. Οι Ιταλοί ήρθαν με τη φράση για την αθλητική καρδιά για το στυλ Alfa Romeo. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, η σταθερότητα ενός επιχειρηματία και η κομψή ευκολία του Playboy συνδυάζεται αρμονικά σε αυτό. Η ιδέα εξαρτάται από την εμφάνιση, την εσωτερική διακόσμηση, τη δυναμική και την ιδιοσυγκρασία. Στη Δυτική Ευρώπη, αυτή η προσέγγιση κάνει μια ακαταμάχητη εντύπωση στον καταναλωτή - τελικά, την άρνηση του καπνίσματος και την αθλητική περικοπή των επιχειρηματικών κοστουμιών στη μόδα. Οι επιχειρήσεις Lunas αντικαταστάθηκαν από επιχειρηματικά πάρτι για να σκουπίζουν και διαπραγματεύσεις στο μπαρ στα γυμναστήρια.
 
Ένα άλλο πράγμα είναι η Ρωσία - ενώ ο Πρόεδρος είναι σκι στην Αυστρία, συζητώντας τα προβλήματα του οικονομικού Anshlus, ένα σημαντικό μέρος των οικιακών επιχειρηματιών επισκέψεων όχι μόνο των θεάτρων και των αθλητικών συλλόγων, αλλά και των καζίνο, των νυχτερινών συλλόγων και των ιδιωτικών σάουνων. Και στις τελευταίες εγκαταστάσεις δεν είναι συνηθισμένο να καυχιέται η εμφάνιση του αριστοκράτη στη δέκατη γενιά-όλα βγήκαν από τον λαό ... Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι σημαντικό ως κοινωνικό σύμβολο που αναφέρει τη θέση του ιδιοκτήτη στο The όρια κατανοητή περικύκλωση.
Η εμφάνιση του SAAB 9-5 είναι πιο κατάλληλη για τη νοοτροπία μας: οι μορφές της θεωρούνται μια σίγουρη επιχείρηση, μια ισχυρή οικογένεια, ένας αξιοπρεπής τραπεζικός λογαριασμός. Αν και αισθάνεται επίσης αυτό το πολύ Cuore Sportivo, αλλά στη σουηδική παρουσίαση φαίνεται πιο συγκρατημένη και κρυμμένη. Το ρωσικό Saab, μάλλον, προκαλεί αναμνήσεις από την αεροπορική δόξα της μάρκας - και στη σοβιετική χώρα, οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας έλαβαν καλό μισθό και ενισχυμένα τρόφιμα.
 
Επιχειρηματικό πακέτο. Οι Σουηδοί σωστά πιστεύουν ότι ο καταναλωτής ακριβά αυτοκίνητα στη Ρωσία προτιμά το πλήρες κιμά, έτσι ώστε να μας τροφοδοτούν με αυτοκίνητα σε μια πολύ πλούσια βασική διαμόρφωση. Αυτή είναι η θέρμανση των καθισμάτων, ο έλεγχος του κλίματος, ο έλεγχος κρουαζιέρας, ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, ένα σχεδόν πλήρες ηλεκτρικό πακέτο, τουλάχιστον δύο αερόσακοι με ένα σύστημα συγκράτησης κεφαλής SAHR ενεργού κεφαλιού. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης τέτοια μάλλον εξωτικά πράγματα όπως ο αισθητήρας βροχής και ένας αυτο -κύκλος ανεξάρτητο καθρέφτη.
Η Alfa είναι πιο δημοκρατική. Το Cruise Control απουσιάζει, όπως οι ηλεκτροχρωματικοί καθρέφτες και η θέρμανση των καθισμάτων. Για μια επιπλέον χρέωση, μπορείτε να πάρετε αναδιπλούμενες πλευρικές καθρέφτες, κουρτίνες για όλα τα πίσω παράθυρα και τους προβολείς Xenon. Και έπειτα, ακόμη και με το 9-5 στο σύνολο των επιλογών, το 166ο θα εξακολουθεί να είναι κάπως φθηνότερο.
Με άλλα λόγια, και το 9-5 και το 166ο προσφέρουν σχεδόν ολόκληρο το σύνολο των επιχειρηματικών τάξεων του κύριου, χωρίς την οποία δεν μπορεί να σκεφτεί ένα ακριβό μοντέρνο αυτοκίνητο.
 
ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ. Οι χρόνοι που οι πλούσιοι Ρώσοι επέστησαν την προσοχή στο γεγονός ότι στην επιφάνεια-ένα ηλεκτρόνιο-φύλο-κλίμα, έχουν ήδη βυθιστεί στη λήθη. Οι ανταγωνιστές το κατάλαβαν νωρίτερα από το Saab και το Fiat. Και όχι μόνο κατάλαβε πώς να πουλήσουν τα αυτοκίνητά τους φθηνότερα. Έλαβαν δύναμη για να φωνάξουν για τα πλεονεκτήματα των μοντέλων τους σε κάθε βήμα. Έχουμε ήδη μάθει να κοιμηθούμε κάτω από τον ύμνο της Ford, το οποίο δεν ακούγεται μόνο σε καλωδιακά κανάλια, διαβάζεται σε κάθε γωνιά για την περιστροφή και προέρχεται από το δρόμο σε δωρεάν δοκιμές BMW και Audi.
Και ποιος άκουσε για την Alfa Romeo; Μόνο πεισματάρης οπαδοί που αγοράζουν ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες -μαγκαζίνες που είναι γεμάτοι από τη διαφήμιση αυτής της μάρκας. Αλλά οι Ρώσοι ενδιαφέρονται σε μεγάλο βαθμό όχι μόνο στο φτηνό Palio. Η Alfa Romeo 166 με τον συνδυασμό της τιμής και της ποιότητας πολλαπλασιασμένου με ικανότητες έλκηθρων, πιθανότατα θα μπορούσα να πάρω ισχυρές θέσεις. Έχουμε πολλούς ανθρώπους που, εκτός από τα χρήματα, έχουν λίγο περισσότερο αίμα στο αίμα.
 
Η πρώην δόξα του SAAB επισκιάστηκε από μια άλλη - την υψηλή τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος λειτουργίας. Η τελική μετάβαση της μάρκας υπό τη δύναμη της General Motors, η οποία μόνο από το τέλος του περασμένου έτους, άρχισε να ασχολείται περισσότερο με την προώθηση της μάρκας στη Ρωσία, η οποία άρχισε να ξεκινά ειδικές τιμές από το τέλος του περασμένου έτους , έπαιξε με αυτόν τον τρόπο. Αλλά ο γίγαντας της GM πιέζει ασθενώς στα μάτια και τα αυτιά των πελατών - στη Ρωσία, φαίνεται ότι ενδιαφέρεται περισσότερο για τις πωλήσεις ενός πιο δημοκρατικού Opel, της μετενσάρκωσης του Niva και άλλων έργων για τη μαζική ψήσιμο των καυτών πίτες.
 
Στο Alfa Romeo 166 και στο Saab 9-5 σε δύναμη αφθονίας, δυναμική, ελιγμούς και ταχύτητα. Χάρη στον στρόβιλο, η ροπή στο SAAB έχει τα καλύτερα χαρακτηριστικά και είναι πιο ενεργή σε pickups. Το Alpha Six αγαπά τη δυναμική και όταν ο κινητήρας γυρίζει στα 3500-4000 χιλιάδες, ο Ιταλός είναι έτοιμος να δώσει μια καλή αρχή.
Το SAAB είναι εξοπλισμένο με ένα παραδοσιακό αυτόματο μηχάνημα με κανονικές, αθλητικές και χειμερινές λειτουργίες. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ ζωντανή και άμεσα ανταποκρίνεται στο έργο του πεντάλ του επιταχυντή. Το προσαρμοστικό Sportronic με τον ηλεκτρονικό έλεγχο και τη λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στο Alfa Romeo σε 40 λεπτά προσαρμόζεται στο ύφος της συνεδρίασης στο τιμόνι και σε χειροκίνητη λειτουργία μετατρέπεται σε υψηλότερη ταχύτητα μόνο όταν οι περιστροφές φτάνουν στο όριο και μεταβαίνουν αυτόματα στην πρώτη ταχύτητα.
 
Η δυνατότητα ελέγχου και η συμπεριφορά και των δύο αυτοκινήτων στο δρόμο αξίζουν εξαιρετικές αξιολογήσεις. Το έργο της αναστολής, η ακρίβεια των αντιδράσεων - όλα αυτά απολαμβάνουν την ίδια τη διαδικασία ελέγχου. Σημειώνουμε μόνο ότι η ανάρτηση SAAB είναι σημαντικά πιο μαλακή, αλλά ο Σουηδός επαναλαμβάνει την ιταλική λίγο από την άποψη της έντασης ενέργειας.
 
Και τα δύο αυτοκίνητα όσον αφορά τις ιδιότητες του έλκηθρου τους ξεπερνούν σαφώς πολλούς ανταγωνιστές στην τάξη - κυρίως στο ότι συνδυάζουν αρμονικά την άνεση, την ασφάλεια και την ευκολία διαχείρισης με ενεργό χαρακτήρα οδηγού. Τους οδηγήσαμε στους δρόμους της πόλης και εκπλήσσονταν να παρατηρούμε πόσο μόνοι αυτά ήταν αυτά τα δύο αυτοκίνητα στο ρεύμα της Μόσχας. Έστρεψαν στη Ρωσία σε ένα είδος γκουρμέ πιάτου: πολύ νόστιμο, αλλά οδυνηρά λίγο και ακριβό ...
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin
Τα αυτοκίνητα παρέχονται από το αντιπροσωπευτικό γραφείο της General Motors της CIS στη Ρωσία και του Auto Army Army (095) 289-9191. Η ασφάλιση πραγματοποιείται από την Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Πηγή: "Autopilot"