SAAB 9-3 SportCombi 2004 Test Drive-2008 Station Wagon

Τρεις ευχές

Στη Scandinavia Live Mumm-Troll, Carlson, Niels, ταξιδεύοντας με άγριες χήνες και άλλους μαγικούς χαρακτήρες. Μερικοί είναι προικισμένοι με τη δυνατότητα να εκπληρώσουν τις επιθυμίες ...
 
Λένε ότι τα σουηδικά αυτοκίνητα είναι επίσης σε θέση να. Για παράδειγμα, το νέο βαγόνι σταθμού SAAB-9-3 Trollhetten. Στη συνέχεια, ακούστε: Εδώ είναι οι τρεις επιθυμίες μου.
 
Θέλω να ξεχωρίσω.
Όπως επιθυμείτε, ο ιδιοκτήτης! Αρχικά, στα χέρια σας το πρώτο βαγόνι SAAB μετά από ένα μακρύ διάλειμμα. Φυσικά, εκτός από τον παλαιότερο αδελφό, το μοντέλο 9-5 Wesgon.
 
Το Sport Prefix επιβεβαιώνεται από μια σύντομη οπίσθια προεξοχή, τα στενά πίσω παράθυρα, μια οροφή χωρίς σχέση. Ένας γενναίος και όμορφος σχεδιασμός μετακινεί τα μεγάλα λευκά φώτα LED, ολοκληρώνοντας λογικά τη γραμμή οροφής. Οι οικογενειακές αξίες δεν ξεχνούνται: Combi 9-3 True Saab. Από μια χαρακτηριστική μάσκα του καλοριφέρ σε ορισμένες γραμμές που δανείστηκαν από σχεδιαστές από το μακρύ μοντέλο 99 turbo.
 
Ωστόσο, μπορείτε να είστε περήφανοι όχι μόνο από την εμφάνιση, αλλά και με εξαιρετικές εξορμήσεις: τον συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης CC \u003d 0,33. Επιπλέον, αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο της σουηδικής οικογένειας που έχει δυνάμεις ανύψωσης και στους δύο άξονες είναι μηδέν.
 
Οι προγραμματιστές κατέβαλαν πολλές προσπάθειες για να ηρεμήσουν τον αέρα όχι μόνο γύρω, αλλά και μέσα στο μηχάνημα. Τα προγράμματα υπολογιστών βοήθησαν στη μείωση του ακριβού χρόνου στον αεροδυναμικό σωλήνα. Στην εικονική πραγματικότητα, παρακολουθούσαν ακόμη και την κίνηση του αέρα στο χώρο του κινητήρα (για καλύτερη ψύξη κινητήρα) και την καμπίνα. Ακόμη και το σχήμα του κάτω πίσω μέρος του οπίσθιου εναιωρήματος υπολογίστηκε για καλύτερες γραμμές εξομάλυνσης και έτσι ώστε η βρωμιά να μην κολλάει στο δίσκο.
Πολλές ανατροπές είναι κρυμμένες από τα μάτια. Περισσότερο από το ήμισυ των λεπτομερειών σφραγίζονται από χάλυβα υψηλής μήκους και η κουκούλα, η πέμπτη πόρτα και η δέσμη του πίσω προφυλακτήρα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Παρεμπιπτόντως, οι Bamers κρατούν ένα χτύπημα μέχρι 8 km/h. Τα κουτιά πίσω από το μπροστινό chipper έχουν σχεδιαστεί για συγκρούσεις μέχρι 15 km/h. Μετά τη σύγκρουση, δεν είναι δύσκολο να τα αλλάξετε, αλλά τα ακριβά μέρη του σώματος θα παραμείνουν ανέγγιχτα.
 
Πράγματι, υπάρχουν αρκετά πλεονεκτήματα. Αλλά έχω ακόμα δύο επιθυμίες. Λοιπόν, παραγγέλνω
 
Μέγιστες ανέσεις.
Απολαύστε
Τα βολικά καθίσματα με πολλές προσαρμογές και ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι παντού, εκτός από ίσως ένα οσφυϊκό αντίγραφο ασφαλείας. Αγκαλιάζουν προσεκτικά το σώμα, απολύτως χωρίς να περιορίζουν τις κινήσεις όπως σε μια καρέκλα στο σπίτι. Και ο επιβάτης δεν στερείται ακριβώς του ίδιου αριθμού προσαρμογών. Παραμένει μόνο η τοποθέτηση του τιμονιού σε ύψος και στο διαμήκη επίπεδο. Παρεμπιπτόντως, ανάλογα με τη διαμόρφωση στο τιμόνι, μπορείτε να βρείτε κουμπιά, τον έλεγχο του συστήματος πληροφοριών και ήχου, το τηλέφωνο και το αυτόματο κουτί Sentronik.
 
Τα αθλήματα του Combi, όπως και άλλοι εκπρόσωποι της μάρκας, είναι ισχυρά σε μικρά πράγματα. Έτσι, σε δύσκολες καταστάσεις, τα ηλεκτρονικά τους αναγνωρίζουν μετατρέποντας τα παπούτσια, την εντατική πέδηση κ.λπ. Ο οδηγός ήταν λιγότερο αποσπασματικός, η λειτουργία COMSense θα κρατήσει ένα άλλο μήνυμα πληροφοριών ή μια κλήση που ήρθε στο ενσωματωμένο τηλέφωνο για μερικά δευτερόλεπτα. Για τον ίδιο σκοπό, οι προγραμματιστές παρείχαν επίσης το νυχτερινό φωτισμό του φωτισμού των οργάνων. Οι κλήσεις είναι μπερδεμένοι, μόνο ένα ταχύμετρο λάμπει στο σκοτάδι.
 
Ένα χωρισμένο πίσω κάθισμα μπορεί να διπλωθεί ή να ανοίξει σε αυτό για μεγάλα μέτρα. Για τροποποιήσεις, η επένδυση και το τόξο προσφέρουν την μπροστινή καρέκλα με μια αναδίπλωση πίσω στο σαλόνι θα χωρέσει κάτι μέχρι 2,65 μ.
 
Ο Saab τιμά το παρελθόν της αεροπορίας του και τον θυμίζει διακριτικά του. Στο άθλημα του Combi, η λαβή στην καταπακτή στο πάτωμα του κορμού γίνεται με τη μορφή αεροσκάφους. Εδώ είναι μια θέση για ένα μικρό φύλλο, το οποίο θα είναι επιπλέον σταθερό με ένα δίχτυ.
 
Ικανοποιημένος. Τώρα η τελευταία, πιο σημαντική επιθυμία. Παραμορφώνω
 
Αξέχαστες εντυπώσεις.
Θα τα λάβετε, επειδή κάτω από εσάς ένα φορτηγό σταθμού σε μια εναέρια έκδοση με ένα αυτόματο κουτί έξι -ταχύτητας και έναν κινητήρα 2,8 λίτρων με χωρητικότητα 250 λίτρων. Με. Σε ακόμη και σουηδικούς δρόμους, αυτό το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα τρένο υψηλής ταχύτητας με τη συμπεριφορά του. Το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν ράγες, επιδεικνύοντας την αξιοσημείωτη ομαλότητα του μαθήματος. Σαφώς συνταγογραφεί στροφές, φέρνοντας ευχαρίστηση στον οδηγό και όχι νευρικούς επιβάτες μάταια. Ένα από τα συστατικά μιας τέτοιας εκλεπτυσμένης ελεγκτικής δυνατότητας, το οπίσθιο ανάρτηση rexs.
 
Εάν έχετε περάσει λίγο, το σύστημα σταθεροποίησης ESP Plus θα διορθώσει το σφάλμα. Θα αρχίσετε να επιβραδύνετε εντατικά στην κάμψη, η συσκευή CBC που διανέμει τις δυνάμεις φρένων για κάθε τροχό θα πάρει την υπόθεση.
 
Καταπληκτικό: ένας νέος κινητήρας αλουμινίου με ένα σύστημα φάσης διανομής αερίου, έναν στροβιλοσυμπιεστή Mitsubishi με διπλό σαλιγκάρι και μια ενδιάμεση ψύξη του αέρα τραβάει ήδη από 1.500 σ.α.λ. Σε αυτό το σημάδι, οι έξι δίνουν το 90% της μέγιστης ροπής. Με μια χαλαρή οδήγηση, το μηχάνημα πηδάει στην επόμενη ταχύτητα, χωρίς να επιτρέπει στο ταχυτομέτρο να φτάσει στο σημάδι ακόμη και στο σημάδι των 2500.
 
Είναι κρίμα, δεν υπήρχαν περισσότερες επιθυμίες, αλλιώς θα ζητούσα να ακυρώσω προσωρινά τους περιορισμούς ταχύτητας. Μέχρι τα επιτρεπόμενα 110 km/h, οι νέοι έξι διασκορπίζουν το αυτοκίνητο με την αναλαμπή ενός στροβίλου, ακόμη και δεν είχαν καν χρόνο να φωνάξουν. Μόνο ανησυχητικό σύστημα σταθεροποίησης αναβοσβήνει ένα φως στον πίνακα. Σε σύγκριση με το μηχανικό έξι -α -δρόμο, που αμαρτίες ασαφή εγκλείσματα, το μηχάνημα κάνει το έργο του γρήγορα και σχεδόν ανεπαίσθητα.
 
V6 Engine V6 της σειράς. Παρακάτω υπάρχουν τετρακύλινδροι κινητήρες: 1,8 λίτρων βενζίνη ατμοσφαιρική, τρεις μονάδες 2 λίτρων με διαφορετική ώθηση πίεσης (150210 hp) και δύο στροβιλισμένα 1,9 λίτρων με δύο και τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο (120 και 150 λ.). Περίεργος: Με τη μορφή μιας επιλογής για την πιο ισχυρή βενζίνη 210 ίππων βενζίνη τεσσάρων, προσφέρεται αυτόματο μηχάνημα με τύπο 5+2. Μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου, καθώς και το τρίτο και το τέταρτο βήμα, είναι κατασκευασμένα δύο ενδιάμεσα. Οι μισές ανανεώσεις σας επιτρέπουν να κερδίσετε τα πολύτιμα δευτερόλεπτα στην επιτάχυνση σε λειτουργία Kik-Daun.
 
Ανεξάρτητα από το πόσο απογοητευτικό, οι επιθυμίες έχουν τελειώσει. Πιο συγκεκριμένα, οι δυνατότητες να τους κάνουν να εξαντληθούν. Έδωσα τα κλειδιά και για άλλη μια φορά κοίταξα γύρω από το SAAB-9-3 Sport of Combi. Στην Ευρώπη, το φθηνότερο βαγόνι σταθμών από το Trollhatten στη διαμόρφωση θα κοστίσει σχεδόν 30 χιλιάδες δολάρια και η συζήτηση για τον αέρα θα ξεκινήσει με 42,5 χιλιάδες. Για πόσα από αυτά θα πωληθούν στη Ρωσία, είναι εύκολο να φανταστεί κανείς.
 
Είναι κρίμα που επιθυμεί συχνά να μην συμπίπτει με τις ευκαιρίες.
 
Μέγιστος Σαχκόφ
 
 
 

 

 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"