Δοκιμή σύγκρουσης Saab 9-3 Sportcombi 2004 - 2008 Universal

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Saab klippan, πίσω πίσω
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Saab klippan, πίσω πίσω

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Saab 9-3 Προσχώρησε στην ομάδα των αυτοκινήτων που έλαβαν πέντε αστέρια. Έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους επιβάτες του. Το σαλόνι παρέμεινε ανέγγιχτο, και το σύστημα παθητικής ασφάλειας απομακρύνθηκε από ζημιές, αν και εκτελέστηκε ένα μάλλον υψηλό φορτίο στο πρόγραμμα οδήγησης στο στήθος. Η ζώνη γόνατος του οδηγού δεν ήταν απολύτως ασφαλής, αλλά η πραγματική απειλή ήταν μόνο ένα σημείο κάτω από τη στήλη διεύθυνσης. Για προστασία για πλευρικά χτυπήματα, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να παρέχεται. Η προστασία των πεζών είναι κακή: η επιφάνεια της κουκούλας ελαφρώς μαλακώνει τη διάτρηση του κεφαλιού πεζών μόνο στο κέντρο.

Μπροστινή διάτρηση:

Η ζώνη γύρω από τα γόνατά του ήταν ιδιαίτερα καλά μελετημένη. Υπάρχει μια εγκάρσια δέσμη, η οποία πρέπει να σπάσει με ένα ισχυρό χτύπημα. Ωστόσο, διαπιστώθηκε ότι η στήλη διεύθυνσης μπορεί να περάσει τον παλμό από τα γόνατα του οδηγού. Η θέση για τα πόδια παρέμεινε ανέγγιχτα, και δεν φαντάστηκε κινδύνους για τα πόδια και τους αστραγάλους. Οι μπροστινές ζώνες ασφαλείας ήταν εξοπλισμένες με προεντατήρες και τους περιορισμούς φορτίου, αλλά ακόμη και με μια τέτοια διαμόρφωση, το φορτίο του στήθους του οδηγού αποδείχθηκε υψηλότερο από τον κανόνα. Το κεντρικό κάθισμα του καθίσματος είναι εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας πολύ καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι καρέκλες των παιδιών ήταν κάτω από το σήμα Saab και ιδρύθηκαν "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Για τη στερέωση των χρησιμοποιημένων ζώνων ασφαλείας και τη στερέωση στις μπροστινές σαλάτες πολυθρόνων. Η άμυνα αποδείχθηκε καλή, αν και το φορτίο στο στήθος ενός 3χρονου επιβάτη ήταν ελαφρώς υψηλότερο από τον κανόνα. Πριν εγκαταστήσετε την πολυθρόνα στο μπροστινό κάθισμα, ο αντιπρόσωπος της μάρκας απαιτείται για να απενεργοποιήσετε τον μπροστινό αερόσακο.

Πλευρική απεργία:

Για πλευρικές απεργίες, συμπεριλαμβανομένης μιας γροθιάς ενός πυλώνα, εκτίθενται μέγιστα σημεία. Η κουρτίνα ασφαλείας υπερασπίστηκε όλες τις σέλες από την πλευρά της απεργίας. Αυτά ενεργοποιούνται με λοξά μετωπικά χτυπήματα, όπου υπάρχει δυνατότητα μετατόπισης επιβατών λόγω της μετατόπισης του αυτοκινήτου.

Ασφάλεια πεζών:

Τα αποτελέσματα αυτής της δοκιμής διαφέρουν απότομα από όλους τους άλλους. Ο προφυλακτήρας και οι άκρες της κουκούλας αποδείχθηκαν ιδιαίτερα συνοδευτικοί, αν και το κέντρο της κουκούλας και εξασφάλισε κάποιο μετριασμό.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Saab 9-3 2.0ltr.
Σωματότυπος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1450
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	Για όλα τα τελευταία 9-3

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι