Renault Sandero Stepway Test Drive από το 2010 Hatchback
Έξι μήνες με τη Renault Sandero: Χιόνι και παγετό
Renault Sandero 1.6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Σύνολο χιλιομέτρων 9.600 χλμ.
Μίλια από τη στιγμή που η ζύμη ξεκινά 8.287 χλμ.
Πριν από ένα μήνα, ο Χειμώνας εισήλθε στα νόμιμα δικαιώματά μας, η Renault Sandero έλαβε το κατάλληλο παπούτσι και άρχισε να σιδερώνει τους δρόμους της Μόσχας που πλημμύρισαν με αντιδραστήριο. Φυσικά, το hatchback ξύπνησε σωστά το πρωί, έσπασε γρήγορα το σαλόνι και, γενικά, δεν προκάλεσε πολλές καταγγελίες παγετών. Τέλος, τα βέλη των θερμόμετρων άρχισαν να πέφτουν κάτω από το 20o C. έχει αλλάξει κάτι;
Δεν υπάρχουν ακόμη προβλήματα με το κρύο που ξεκινά ακόμη και μετά από αρκετές ημέρες του χώρου στάθμευσης του Sandero ξεκινά εύκολα. Οι δροσερές ταχύτητες δεν κολυμπούν, ο κινητήρας λειτουργεί ομοιόμορφα. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το χρησιμοποιημένο καύσιμο της βενζίνης με αριθμό οκτανίου 92 ή 95. Αν και οι ιδιοκτήτες αντιμετώπισαν την ασταθή λειτουργία του κινητήρα στην παλιά 8 βαλβίδα στο 92ο κατά τη διάρκεια της ψυχρής εκκίνησης. Οι αντιπρόσωποι συνέστησαν να χρησιμοποιήσουν το 95ο, αλλά εξακολουθούσαν να παραδόθηκαν υπό την επίθεση και να αλλάξουν το υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου, το οποίο συχνά απομάκρυνε την ερώτηση.
Ακόμη και σε αδράνεια, ο κινητήρας θερμαίνεται αρκετά γρήγορα μόνο λίγα λεπτά πριν αρχίσει να γεμίζει η στήλη του δείκτη θερμοκρασίας ψυκτικού μέτρου. Εν κινήσει, φυσικά, θα πάει πιο γρήγορα, αλλά πρώτα θα πρέπει να κάνετε παράθυρα.
Η αποτελεσματικότητα του θερμαντήρα μειώνεται από τη μη βέλτιστη κατανομή των ροών αέρα, για παράδειγμα, σε σοβαρό κρύο, ακόμη και αν το μέγιστο του ζεστού αέρα κατατεθεί, τα πόδια εξακολουθούν να παγώνουν για πρώτη φορά. Εκεί και το banter. Με τα πλευρικά, την πλήρη τάξη (οι εκτροπείς μπορούν να κατευθυνθούν σε αυτά), αλλά η φυσή του λοβού δεν είναι αρκετά ευρύς, το κεντρικό μέρος θερμαίνεται για πρώτη φορά. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχει χρόνος για να περιμένετε, μπορείτε πάντα να χρησιμοποιήσετε ένα aerosol αντι -ανάκριση ή ένα αποψυγμένο θόρυβο που βασίζεται σε αλκοόλες.
Είναι κακό ότι δεν υπάρχει φίλτρο σαλόνι (δεν περιλαμβάνεται στη συσκευασία ακόμη και του πιο ακριβού Sandero). Το καλοκαίρι, η σκόνη πέταξε τακτικά στο σαλόνι, και τώρα, μετά το χώρο στάθμευσης, ακόμη και ... το χιόνι μπορεί να μπει μέσα. Ωστόσο, οι αντιπρόσωποι για πρόσθετη χρέωση έβαλαν ένα φίλτρο στο Logan/Sandero. Επιπλέον, η περιβαλλοντική κατάσταση στους δρόμους επιδεινώνεται έντονα σε ήρεμο και παγωμένο καιρό. Ως αποτέλεσμα, στις κυκλοφοριακές συμφόρησης, αναπνέετε τακτικά καυσαέρια από μη θερμαινόμενους κινητήρες. Ανακύκλωση; Ναι, αφαιρεί το πρόβλημα, αλλά στη συνέχεια σχηματίζεται συμπύκνωμα στα γυαλιά. Εν μέρει από αυτόν τον δολοφόνο μπορεί να βοηθήσει το αντικατασταθείσα στοιχείο του φίλτρου με ενεργοποιημένο άνθρακα.
Αλλά η θέρμανση των καθισμάτων είναι αποτελεσματική, αν και δεν έχει προσαρμογή έντασης και τα κουμπιά της είναι κρυμμένα σε μια τυφλή περιοχή που βασίζεται στην καρέκλα. Το πίσω μέρος του υαλοκαθαριστήρα μπορεί να καυχηθεί για μια τεράστια περιοχή καθαρισμού! Μόνο πρώτα πρέπει να περιμένετε μέχρι να ξεπαγώσει, και αυτή η διαδικασία δεν είναι αφόρητη. Η ηλεκτρική θέρμανση των πλευρικών καθρέφτη ενεργοποιείται ταυτόχρονα με τα σπειρώματα του πίσω παραθύρου.
Αλλά ο μπροστινός υαλοκαθαριστήρας δεν αντέχει την κριτική. Οι βούρτσες λόγω του μικρού μήκους και της μη βέλτιστης γεωμετρίας της παγίδευσης των ράβδων κίνησης αφήνουν μεγάλες ακάθαρτες περιοχές στην περιοχή του ράφι του οδηγού και της επάνω δεξιάς γωνία από την πλευρά των επιβατών. Από το τρίγωνο στο κέντρο, όπου ο καθρέφτης του σαλόνι, στο καθαρισμένο γυαλί σε υγρό και χιονισμένο καιρό, συνεχώς ρέει κάτω από το διάσημο δάκρυ του Loganovskaya που έχει ήδη γίνει κυρία στη γλώσσα.
Επίσης, σχηματίζεται σε παγετούς από μη υγρό που δεν προκαλεί. Αλλά πάνω απ 'όλα είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι οι υαλοκαθαριστήρες δεν ενεργοποιούνται ανεξάρτητα εάν χρησιμοποιείτε το γυάλινο πυροβολητή. Τι εξοικονομήσατε; Σε μια οροφή πενών; Ένα παράξενο πράγμα, επειδή η πλάτη με το πλυντήριο είναι ενεργοποιημένο ταυτόχρονα, ωστόσο, εδώ, αντίθετα, δεν υπάρχει διαλείπουσα λειτουργία, ο πίσω επιστάτης μπορεί να καθαρίσει μόνο τη σταθερά.
Η δεξαμενή πλύσης δεν είναι η πιο ογκώδη, μόνο τρία λίτρα, σε ολισθαίνουσες καιρικές συνθήκες, προσθέτουμε πλύσιμο πιο συχνά από το συνηθισμένο. Και για να γίνει αυτό είναι ενοχλητικό, ο στενός λαιμός βρίσκεται στην ασπίδα του κινητήρα σε μια σταθερή απόσταση από τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου. Ενώ φτάνετε και αντιμετωπίζετε το πεισματικό καπάκι (πάντα πρέπει να το κρατήσετε), μπορείτε να λεκιάσετε τα ρούχα σας.
Υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την αεροδυναμική. Πιο συγκεκριμένα, στη διανομή βρωμιάς στο σώμα. Χαίρομαι που ακόμη και σε πολύ κεκλιμένο καιρό, οι προβολείς και τα πίσω φώτα Sandero δεν είναι τόσο βρώμικα όσο, για παράδειγμα, στο Hyundai Solaris και οι καθρέφτες αντιστέκονται στην άσχημη καφέ ταινία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά τι γίνεται αν τα πλευρικά γυαλιά ψεκάζονται αμέσως σε συνθήκες snotty; 20 λεπτά κίνησης στις λακκούβες του αντιδραστηρίου και μπορείτε να σταματήσετε με ασφάλεια να σκουπίσετε το παράθυρο. Αν και υπάρχει άμεση εξάρτηση από την ταχύτητα κίνησης τόσο πιο αργά, το καθαρότερο.
Το κύριο μέρος της υγρασίας και της βρωμιάς που πετάει από κάτω από τους μπροστινούς τροχούς είναι πολιορκημένος στα πλευρικά τοιχώματα στη γραμμή της μέσης. Το κάτω μέρος της πρύμνης προσελκύει περισσότερο τη λάσπη και υπάρχει ένα κάστρο της πέμπτης πόρτας. Ανοίξτε τον κορμό και για να μην λεκιάσετε το χέρι σας σχεδόν ένα μη ρεαλιστικό έργο. Παρεμπιπτόντως, μετά το πλύσιμο σε παγωμένο καιρό, θα πρέπει σίγουρα να κάνετε κλικ στο κουμπί κλειδώματος με μια προνύμφη αρκετές φορές και να ανοίξετε/να χτυπήσετε διαφορετικά την πόρτα θα παγώσει.
Αλλά αυτά είναι μικρά και αποχρώσεις. Είναι πολύ πιο σημαντικό η Renault Sandero να είναι τέλεια προσαρμοσμένη στους χειμερινούς δρόμους. Μήπως οι κοινόχρηστοι εργαζόμενοι εγκατέλειψαν το παράθυρο χιονιού κατά μήκος των σταθμευμένων αυτοκινήτων; Κανένα πρόβλημα! Ο Sandero θα πηδήξει στην πρώτη προσπάθεια! Μεγάλη εκκαθάριση δρόμων και καλές παραμέτρους γεωμετρικής βατοχής (που έχουμε ήδη δει, αφού ταξίδεψε κατά μήκος ολισθηρών πλαγιών), καθώς και μια μικρή μαζική βοήθεια στις περιοχές του χιονιού.
Το χιόνι 10-20 εκατοστών για ένα αυτοκίνητο Sando δεν αποτελεί εμπόδιο. Το κύριο πράγμα είναι ότι τα ελαστικά είναι κατάλληλα. Στο συντακτικό αυτοκίνητο υπάρχει ένας άλλος φρουρός πάγου Yokohama Ig30. Στην άσφαλτο και ο πάγος δεν είναι η καλύτερη επιλογή, αλλά στο Snowdrifts το καουτσούκ σέρνεται καλά
Σημειώστε ότι ο Logan μπορεί να καυχηθεί με παρόμοιες ικανότητες (το δοκιμάσαμε πριν από 2 χρόνια και μόλις πήραμε σε χιονοπτώσεις). Το περίεργο γεγονός ότι ο Logan ήταν τότε, ότι ο Sandero ήταν τώρα shod σε μέτρια, μη -μη -μη -μη -μη -μη -μη -μη -μη -μη -yokohama φρουρά πάγου (IG20 στο Logan και Ig30 στο Sandero). Τι θα συμβεί σε μια καλή ακίδα;
Εάν σχεδιάζετε μια εκτός δρόμου προσγείωση ή οδήγηση σε εξαιρετικά αξιοσημείωτους δρόμους, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια μηχανική έκδοση. Μεγάλα μηχανικά και θερμικά φορτία της αυτόματης μηχανής υδροτραταράτης βιώνουν χειρότερα από την απλή μηχανική. Επιπλέον, βγείτε από την παγίδα, λικνίζοντας το αυτοκίνητο εμπρός και πίσω, με ένα χειροκίνητο κουτί είναι πάντα ευκολότερο, επιπλέον, γιατί το τελευταίο είναι λιγότερο οδυνηρό
Και γιατί μια τέτοια επιλογή; Το τέχνασμα αποκαλύπτεται. Μαλακά, μη περιορίζονται ελαστικά όχι μόνο ελαφρώς βελτιώνουν την ομαλότητα της κίνησης (με αυτό, ωστόσο, το Sandero είναι ήδη καλό), αλλά έχουν ευεργετική επίδραση στην ακουστική άνεση. Στο χειμερινό Yokohama Sandero έγινε ακόμη πιο ήσυχο από ό, τι στα τυπικά καλοκαιρινά ελαστικά του barum brilliantis!
Και, ευχάριστα, τα ελαστικά δεν χαλάσουν την ικανότητα ελέγχου του Sandero. Στους χειμερινούς δρόμους με ολισθηρές μικτές επικαλύψεις, ο Sandero εκπλήσσει με διαφάνεια τις ρυθμίσεις διεύθυνσης. Η κατάσταση της επικάλυψης στο τιμόνι γίνεται αισθητή τόσο κάτω από το αέριο όσο και όταν πιέζεται στο φρένο. Αξίζει την άσφαλτο να αλλάξει σε πάγο ή να ξεβιδώσει το χιόνι, επιστρέφοντας τη δύναμη ανάδρασης στο τιμόνι πέφτει επαρκώς στις ιδιότητες τριβής της επικάλυψης. Πείτε: ΠΡΟΣΟΧΗ! Ολισθηρός! Δεν υπάρχει τίποτα να προσκολληθεί!. Χάρη στην υδραυλική αποθήκευση. Η εντυπωσιακή αντίθεση, για παράδειγμα, με το Citroen C4, όπου το τιμόνι μετά από μια επαναφορά της απάτης έχασε οποιαδήποτε πληροφορία για το δρόμο καθόλου.
Αλλά τι γίνεται με την κατανάλωση καυσίμου; Αυτόματο κουτί, χειμερινά ελαστικά και παγετούς δύναμη για να ξοδέψουν 11,3-11,7 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα στον κύκλο της πόλης. Λίγο πολύ από τα σύγχρονα πρότυπα. Το μηχάνημα, παρεμπιπτόντως, λειτουργεί επίσης πιο μαλακό από ό, τι στο Citroen, ακόμη και στα πρώτα λεπτά μετά το κρύο ξεκίνημα. Το σημείο είναι στο μυαλό; Όμως, τα δομικά εκσυγχρονισμένα κιβώτια DP2 και AL4 είναι πρακτικά πανομοιότυπα, επομένως, όπως το C4, η μονάδα μερικές φορές συγχέεται στα προγράμματα.
Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, ο Sandero ξοδεύει 7,3-7,7 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, αλλά με μία κράτηση: είναι καλύτερο να διατηρήσετε την ταχύτητα εντός 90-110 km/h. Εάν πάτε γρηγορότερα, μια μεγάλη διασταυρούμενη περιοχή και η μη βέλτιστη αεροδυναμική του σώματος επηρεάζει την κατανάλωση. Ωστόσο, εάν επιλέξετε το 95ο αντί του 92ου, τότε η κατανάλωση θα μειωθεί κατά μέσο όρο 0,5 l/100 km.
Πολύ σύντομα, το Sandero μας θα ξεπεράσει τη γραμμή των 10.000 χιλιομέτρων. Μέχρι στιγμής, το αυτοκίνητο δεν μας έδωσε πρόβλημα. Το διάστημα διαστήματος είναι 15.000 χιλιόμετρα, αλλά δεν θα περιμένουμε αυτό το τρέξιμο, θα οδηγήσουμε το αυτοκίνητο νωρίτερα για τον έλεγχο. Τουλάχιστον, πρέπει να δείτε σε ποια προϋπόθεση βρίσκεται το σασί. Αλλά πρώτα συγκρίνουμε τη Renault Sandero με τον κύριο εχθρό της κορεατικής hatchback Hyundai Solaris. Τι είναι καλύτερο; Μάθετε σε 2 εβδομάδες!
Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin
Φωτογραφία: Vitaly Kabyshev
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος hatchback
Κινητήρας
Όγκος εργασίας, CM 1598
Power, L.S. στις RPM 102 στο 5750
Ροπή, nm στις rpm 145 στα 3750
Διαστάσεις, μάζα, όγκοι
Μήκος, mm 4020
Πλάτος, mm 1746
Ύψος, mm 1534
Βάση τροχών, mm 2588
Εκκαθάριση, mm 155
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1090
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Επιτάχυνση από ένα μέρος έως 100 km/h, από 11,7
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 175
Κατανάλωση καυσίμου
Μέση κατανάλωση καυσίμου υπό όρους, L/100 km 8.4
Πόλη, l/100 km 11.8
Αυτοκινητόδρομος, l/100 km 6.7
Πηγή: Auto.mail.ru
