Δοκιμή οδήγησης RENAULT SANDERO βημάτων από το 2010 Hatchback

Renault Sandero Stepway. Ζευγάρι ηρεμία

Renault Sandero Stepway. Τιμή: 445 000 τρίψτε. Την πώληση: C 2011

Άξιζε το Sandero Stepway να εμφανιστούν στην αγορά, όπως και εκείνοι που έχουν ήδη παραγγείλει μια πιο εξοπλισμένη έκδοση του Renault Sandero, τον αρνείται υπέρ της Stepway. Και παρά το γεγονός ότι η ουρά για το αυτοκίνητο είναι έξι μήνες

Δοκιμαστικός πιλότος
Oleg Kalaushin, 41 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 22 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan

Δύο εκατοστά. Υπάρχουν μόνο δύο εκατοστά, και πώς αποδεικνύεται, είναι σημαντικό για εμάς. Κρίνετε μόνοι σας. Εκκαθάριση των απλών Sandero είναι 155 mm. Και εκείνοι που στο παρελθόν είχε υποψίες ότι θα είναι επίσης εκεί ένα άλλο εξοπλισμό, υπονοώντας κάποια ύπουλος, ούτε καν τολμούν να το κατηγορείτε στην έλλειψη των οδικών αυλού. Ωστόσο, άξιζε τον κόπο να το αυξήσει έως 175 mm και όλοι οι πολίτες επιθυμούν μόνο του. Φυσικά, Stepway έχει μια πιο συγκεκριμένη κιτ αμαξώματος, και αναμφίβολα προσθέτει ένα αυτοκίνητο της characterity, αλλά είναι ακριβώς αυτές οι δύο εκατοστά ότι για κάποιο λόγο έχουν βάλει στο κεφάλι του γωνία. Και οι άνθρωποι δεν είναι ακόμα το ίδιο με το υψηλότερο Sandero με κόστος μεγαλύτερο στερούνται εκ μέρους των χρήσιμες επιλογές, είτε πρόκειται για υπολογιστή διαδρομή, μια ηλεκτρική συσκευή εξωτερικοί καθρέπτες ή πίσω ηχεία. Τι υπάρχει καθρέφτες. Ακόμη και ο κινητήρας σε Stepway δεν είναι το πιο ισχυρό 1,6 λίτρων περίπου 84 άλογα. Παρ 'όλα αυτά, όλα αυτά δεν συγχέουμε. Εμείς δεν θα μπορούσε παρά να ενδιαφέρουν το φαινόμενο αυτό, και ως εκ τούτου πήραμε Sandero Stepway στη δοκιμή.

Καλό, κόλαση, δεν θα πω τίποτα. Θα έχουν περισσότερες ρόδες ενός μεγαλύτερου, και ούτε να δώσει ούτε ένα SUV. Και κιτ αμαξώματος είναι η σωστή, και η εστίαση σε αυτό που γίνεται σε αυτό, και δεν έχει σημασία ότι το πλαστικό, αλλά όμορφο. Ωστόσο, αυτό το είδος κιτ αμαξώματος μπορεί επίσης να παραγγελθεί με τη συνήθη Sandero. Ωστόσο, δεν θα πρέπει να αποσπούν την προσοχή. Καθίστε για το τιμόνι. Όχι, δύο εκατοστά δεν είναι σαφώς η τιμή που θα σας επιτρέψει από το σαλόνι να ρίξετε μια ματιά στο κόσμο με διαφορετικό τρόπο. Σε κάθε περίπτωση, ο συντάκτης αυτών των γραμμών, η οποία είναι ήδη τέσσερα περισσότερα από τέσσερα χρόνια που ταξιδεύουν προς Logan, δεν παρατηρήσετε τη διαφορά. Ναι, το εύρος ρύθμισης του καθίσματος οδηγού σε Logan και στη συνέχεια πιο σας επιτρέπει να αυξηθεί πάνω από τον κόσμο. Σε STEPWAY είναι, παρεμπιπτόντως, δεν είναι. Ίσως δεν ψάχνουν εδώ.

Εντάξει, ο κινητήρας είναι σε λειτουργία. Είναι ωραίο ότι δεν υπάρχουν δονήσεις στη λαβή αλλαγής ταχυτήτων. αυτοκίνητο Drive. Συνήθως, το πέρασμα του χρόνου, κάνει μια λαβή λιγότερο επιλεκτικό, αλλά για το νέο αυτοκίνητο δεν είναι για να διαμαρτυρηθεί για αυτήν την παράμετρο. Πηγαίνετε στο δρόμο. Δεν τρέχει ακόμα κινητήρα, μόλις 29 χιλιόμετρα τρέξιμο στο οδόμετρο, προφανώς δεν θέλει να πάει, καθώς η ζήτηση από αυτό. Εντάξει, δεν θα βιάσει. Στο τέλος, θα πρέπει να υπάρχουν τουλάχιστον 2.000 χιλιόμετρα μέχρι την έναρξη λειτουργίας της βέλτιστης της. Καλύτερα εμφανιστεί στην ανάρτηση. Μερικές φορές ακόμη και μια προστιθέμενη εκατοστό του αυλού επηρεάζει πολύ αρνητικά τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, και υπάρχουν μέχρι και δύο. Αλλά όχι, προφανείς διαφορές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ανεπαίσθητα. Η stepted stepder στις στροφές δεν είναι πολύ περισσότερο από το συνηθισμένο Sandero, αλλά σε ανώμαλο δρόμο, ήταν πολύ καλό το γεγονός ότι η αναστολή έγινε ακόμα πιο ενεργοβόρες.

Λοιπόν, πήρα στο χωριό. Είναι αμέσως σαφές ότι δεν υπάρχουν πολλά εδώ, αλλά το πιο σημαντικό, δεν είναι γρήγορη. Κύμα ακόμα ta. Στο συντονισμού θα τεθεί, ή το μπροστινό προφυλακτήρα θα περάσουν, ή το πίσω επιλέξτε. Κατά την πρώτη προσεκτικά. Ωστόσο, η μικρή μπροστά skem και η σχεδόν πλήρης απουσία της πίσω σας επιτρέπουν να πάτε σε ένα τέτοιο τρόπο χωρίς ένα πόδια. Ωστόσο, όπως φαίνεται σε μας, η συνήθης έκφραση Sandero στην ίδια διάταξη θα ήταν επίσης σε αυτό, αλλά για πολύ λιγότερα χρήματα.

Ίσως η βατότητα είναι υψηλότερο; Και τι να μαντέψει; Για παρθένα! Ωστόσο, μόλις το χιόνι έφτασε την κοιλιά, το αυτοκίνητο αμέσως σηκώθηκε το αυτοκίνητο. Είναι πιθανό να είναι κοντά Sandero συνηθισμένο, θα είχε σηκώθηκε λίγο νωρίτερα. Ωστόσο, αξίζει υπερβολικές για αυτό λίγο πολύ; Κάποιος πιστεύει ότι ναι. Και αυτά κάποιος, προφανώς, πολύ.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Ο κορμός είναι μικρό, μόνο 320 λίτρα. Αλλά Hatchback συγχωρείται. Μετριόφρων
Το ύψος του κατώτατου ορίου πάνω από το επίπεδο του εδάφους δεν είναι ακόμη κάθαρση, δεν αξίζει να παρασυρθεί. Υψηλός
Καθρέπτες σε αυτή τη διαμόρφωση στερούνται ηλεκτροκίνηση, το οποίο είναι μάλλον παράξενο. Παράξενα

Οδήγηση
Η δυναμική δεν είναι εντυπωσιακό, δυνατότητα ελέγχου στο επίπεδο, τα φρένα είναι αποτελεσματικά, δεν κυλήσει στις στροφές.
   
Σαλόνι
Αυτό δεν λάμπει με την έρευνα σχεδιαστή, αλλά αρκετά ευρύχωρο και πολύ άνετα. Ο κορμός είναι μικρό, αλλά υπάρχει η δυνατότητα μετασχηματισμού.
   
Ανεση
Το εναιώρημα είναι άνετο, η παρουσία ενός κλιματιστικού είναι ένα διαυγές συν.
   
Ασφάλεια
Δύο αερόσακοι, ABS.
   
Τιμή
Είναι σαφώς υπερεκτίμησε με ενθουσιασμό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Αυξημένη κάθαρση, αρκετά ευρύχωρο σαλόνι, αποδοτικότητα, χαρακτηριστική εμφάνιση.
- μέτρια δυναμική, περικοπεί εξοπλισμό, ανεπαρκή ηχομόνωση, τιμολογιακή πολιτική.

Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 4520x1753x1550 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 1598 cm3, 84/5500 hp / min-1, 124/300 nm / min-1
Μετάδοση - MCP, 5-ταχύτητα
Δυναμική - 163 km / h, 12,4 S έως 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου - 7,6 l / 100 km σε συνδυασμό. Κύκλος
Ανταγωνιστές - Kia Rio, Chevrolet Aveo

Τη γνώμη μας
Αξίζει να πάρει αυτό το αυτοκίνητο; Πιθανώς ναι, αλλά μόνο αν είστε εξαιτίας μιας ελαφρώς διευρυμένης εκκαθάρισης και η εμφάνιση εκτός δρόμου είναι έτοιμη να στερήσετε τον εαυτό σας λίγο περισσότερο, το οποίο μπορεί να προσφέρει στην πραγματικότητα για τα ίδια χρήματα όλο το ίδιο Renault Sandero, αλλά χωρίς την κονσόλα βημάτων. Είσαι έτοιμος? Και είμαστε ακόμα στη σκέψη.

Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Μάιος 2011]