Δοκιμαστική μονάδα από την Renault Megane 5 Doors από το 2010 Hatchback

Διαμέρισμα για δύο

Στο εύρος των αυτοκινήτων Renault, το μοντέλο Megane εμφανίστηκε πριν από ένα χρόνο, αντικαθιστώντας το μακρύ μοντέλο 19.


Το ντεμπούτο του Megane ήταν ένα από τα πιο δυνατά το 1995. Εμφανίστηκε ταυτόχρονα σε επιλογές σώματος με 5-πόρτα και 3-πόρτες. Αυτές οι εκδόσεις διαφέρουν σημαντικά στο σχεδιασμό αν τις κοιτάξετε από πίσω, ίσως να πιστεύετε ότι αυτά είναι εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα.


Ο πρόγονος αυτής της προσέγγισης για το σχεδιασμό, ίσως, έγινε Fiat με Bravo/Brava που εμφανίστηκε λίγο νωρίτερα.


Έτσι, η πιο ισχυρή τροποποίηση megane με 3-πόρτα coupe και έναν κινητήρα 2 λίτρων με 4 βαλβίδες σε έναν κύλινδρο, ο οποίος αναπτύσσει μια εντυπωσιακή ισχύ 150 λίτρων. Με.


Εξωτερική ομοιότητα με την έκδοση 5-πόρτας μόνο μπροστά. Οι πόρτες έγιναν μεγαλύτερες και βαρύτερες και τα σχήματα τους είναι πιο στρογγυλεμένα. Το πίσω μέρος αυξάνεται, το οποίο ελαφρώς επιδεινώσει την ορατότητα. Στα πέντε πόρτα, τα πίσω φώτα συναρμολογούνται στο μπλοκ, σχεδόν όπως στο 19ο μοντέλο, και τα 3-πόρτα megane φανάρια είναι στρογγυλά, ακροφύσιο.


Σε αντίθεση με την τροποποίηση των 5 θυρών, το διαμέρισμα, όπως αναμενόταν, είναι μια αθλητική εικόνα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με συμπαγή πλευρική υποστήριξη. Ο οδηγός έχει την ευκαιρία να προσαρμόσει την καρέκλα όχι μόνο στο μήκος και τη γωνία της πλάτης της πλάτης, αλλά και σε ύψος, το οποίο είναι πολύ χρήσιμο, αφού αποδείχθηκε πολύ χαμηλό μέσα στο megane. Ακόμη και οι άνθρωποι μεσαία κεφάλια σχεδόν αγγίζουν την οροφή.


Δεν μπορείτε να πείτε ένα πράγμα για τα πίσω καθίσματα εκεί. Λοιπόν, για αυτό και ένα σπορ αυτοκίνητο. Και παρόλο που οι κατασκευαστές καλούν το Megane Coupe 4-Seater, θα το ορίσαμε ως 2+2.


Ο απροσδόκητα μεγάλος κορμός ήταν ευχάριστα έκπληκτος. Αλλά μόνο ο πίσω τοίχος είναι πολύ ενοχλητικός για να φορτώσει τα πράγματα πολύ ενοχλητικά. Αλλά αυτό είναι ένα διαμέρισμα, όχι ένα βαγόνι σταθμού.


Ξεχνάτε αμέσως αυτά τα μικρά πράγματα μόλις αγγίξετε. Η επιταχυνόμενη δυναμική είναι εκπληκτική! Μέχρι 100 km/h Το διαμέρισμα επιταχύνεται σε μόλις 8,6 δευτερόλεπτα. Είναι εκπληκτικό για το μέσο αυτοκίνητο της πόλης, αν και ψευδο -sports.


Μου άρεσε και η αναστολή. Είναι δύσκολο, αλλά δεν είναι μέτρια σκαμνί. Η δυνατότητα ελέγχου είναι υπέροχη: Σχεδόν ουδέτερη περιστροφή, ένας πολύ επιβαρυντικός κινητήρας σε χαμηλές ταχύτητες, ακριβές σύστημα διεύθυνσης με εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών, σας επιτρέπουν να ελέγχετε με σιγουριά τη συμπεριφορά του μηχανήματος ακόμη και στους όρους λειτουργίας. Οι οδηγοί που αγαπούν το ενεργό στυλ οδήγησης μπορούν να γεμίσουν σε αυτό το μηχάνημα.


Έτσι, το Megane-Cup είναι και ένα μέσο αυτοκίνητο της πόλης κατάλληλο για καθημερινά, αλλά βραχύβια ταξίδια, καθώς και ένα αυτοκίνητο με έντονο αθλητικό χαρακτήρα, αλλά με σχετικά μέτρια εμφάνιση.
 
Ντμίτρι Νόσκοφ
 

Μια πηγή: Motor Magazine [Αρ. 09/96]