Δοκιμαστική μονάδα από την Renault Megane 5 Doors από το 2010 Hatchback

Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Megane Coupe: Ομορφιά και θύματα

Έχοντας κυκλοφορήσει στο δρόμο, αρχίζετε αμέσως να πιάσετε τις ενδιαφερόμενες ματιές. Ο τολμηρός σχεδιασμός όχι μόνο προσελκύει την προσοχή, αλλά και προκαλεί Chase, και ως ένας οδηγός από πασπαλισμένα crossovers.

Υπάρχουν αυτοκίνητα που μπορούν να συγχωρεθούν για την εμφάνιση. Ακριβώς όταν βλέπετε το πρωί, όταν αισθάνεστε ενδιαφερόμενες ματιές από γειτονικά αυτοκίνητα, μπορείτε να πιάσετε αντανακλάσεις σε ψηλά λαμπερά παράθυρα. Το renault megane διαμέρισμα αυτών. Επιπλέον, που συμβαίνει μακριά από πάντα, σίγουρα όπως και οι γυναίκες και οι άνδρες.

Είναι πολύ καλό: τολμηρή, δυναμική, ομαλά άθλια, αξιοσημείωτη. Τέτοιες μηχανές αγοράζονται από μια μέση ηλικιωμένη κρίση για να αισθανθούν και πάλι τη γοητεία της ζωής, να σπάσουν επιπόλαια στη θάλασσα, να πάρουν έναν συνάδελφο ταξιδιώτη (-su) και να ρίχνουν μερικές μικρές βαλίτσες στον κορμό. Και λαμπερό κόκκινο αυτό το χρώμα!

Οι επιμήκεις προβολείς οξείας πτερυγίων ρέουν σε ασημένια πλαστικά ένθετα στο πρόσωπο, τα οποία όλα ομόφωνα ονομάζονταν οι κυνόδοντες, το πιο αξιοσημείωτο στοιχείο του εξωτερικού. Το coupe δεν διαφέρει στην αθλητική εξάντληση, οι φουσκωμένες μορφές εξομαλύνουν την ταχύτητα της σιλουέτας. Όλα είναι επιτυχημένα σε αυτό το μηχάνημα, από την άκρη της μύτης μέχρι το ρεύμα που εκτείνεται στο ρεύμα της πρύμνης! Το πιο σημαντικό πράγμα για χάρη της πρωτοτυπίας και της ορατότητας δεν θυσίασε την καλή γεύση.

Φυσικά, μέσω αυτού του πίσω παραθύρου δεν είναι ορατό. Αλλά το καθήκον των ελιγμών στο χώρο στάθμευσης διευκολύνεται από μεγάλους πλευρικούς καθρέφτες. Είναι καλό, παρεμπιπτόντως, ότι πίσω από το ένθετο του μη πλαστικού πλαστικού. Οι Γάλλοι γνωρίζουν: σε αστικές συνθήκες, ο κανόνας δεν είναι εσείς, επομένως, επομένως, αν μη τι άλλο, ο προφυλακτήρας δεν θα καλύπτεται με scuffs και γρατζουνιές.

Είναι απαραίτητο να ανοίξετε ένα βαρύ, σε μισό μηχάνημα, θα πρέπει πολύ προσεκτικά, διαφορετικά θα ξεφύγει από τον έλεγχο και θα χτυπήσει οδυνηρά ένα αυτοκίνητο που σταθμεύει ένα μέτρο από το διαμέρισμα. Εδώ είναι, η τιμή των τριών.

Αρέσει. Δεν είναι υπερφορτωμένη με περίτεχνα στοιχεία, όλα είναι απλά και μέτρια κομψά: σκληρά, αλλά ευχάριστα οπτικά πλαστικά, ασημένια ένθετα, στα γερμανικά, μια τακτοποιημένη κεντρική κονσόλα και ένα ένθετο κάτω από ένα δέντρο που διέρχεται από μια ειδική γραμμή μέσω της τορπίλης. Οι υψηλοί άνθρωποι μπορεί να φαίνονται ανεπαρκής προσφορά χώρου πάνω από τα κεφάλια τους, αν και η πανοραμική οροφή αερομεταφορέα αυξάνει το χώρο. Υπάρχουν πολλά δοχεία για τα πράγματα στην καμπίνα: τόσο στις τσέπες όσο και μεταξύ των καθισμάτων (είναι μόνο κακό ότι οι κάτοχοι κυπέλλων είναι ρηχά, όχι σύμφωνα με το Gost), και ακόμη και κάτω από τα χαλιά πρόσθετα μυστικά κουτιά.

Στο πίσω μέρος του τόπου, όπως σε οποιοδήποτε διαμέρισμα ονομαστικά: πιέζει τόσο στα γόνατα όσο και στο πίσω μέρος του κεφαλιού. Ωστόσο, μπορεί να πραγματοποιηθεί μια μικρή περιήγηση στην πόλη των τεσσάρων, υπό την προϋπόθεση ότι τόσο στον συνοδηγό όσο και σε δύο εύθραυστα κορίτσια χωρίς ψηλά τακούνια θα καθίσουν στο πίσω μέρος.

Όταν ένα άτομο επιλέγει ένα διαμέρισμα, καταλαβαίνει για τον εαυτό του ότι η πρακτικότητα θα πρέπει να θυσιάσει για την αθλητική ομορφιά. Και όμως, ακόμη και σε τέτοια αυτοκίνητα, για κάποιο λόγο, αργά ή γρήγορα θα πρέπει να γεμίσετε έναν αδιανόητο αριθμό πραγμάτων στον κορμό. 344 λίτρα δεν είναι καθόλου, αλλά αν θέλετε, μπορείτε να διπλώσετε το πίσω κάθισμα και να πάρετε σχεδόν 1000 λίτρα όγκου. Από το ευχάριστο: το καπάκι του κορμού αυξάνεται κάθετα, σώζοντας το πίσω μέρος του κεφαλιού από μη εξουσιοδοτημένα χτυπήματα.

Οι λάτρεις των super-ton-gadgets θα αναμφισβήτητα σαν το κλειδί για το Megane: γίνεται με τη μορφή ενός επίπεδου ορθογώνου, το οποίο, όπως ένας χάρτης, εισάγεται σε μια ειδική υποδοχή και σας επιτρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με ένα κουμπί εκκίνησης. Από αυτό μπορείτε επίσης να ελέγξετε το φως της κεφαλής.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν καλή πλευρική υποστήριξη και ο αριθμός των προσαρμογών σας επιτρέπει να διαμορφώσετε μια βολική προσγείωση. Οι συσκευές είναι ασυνήθιστα γεμάτες, αλλά παρά τις πρώτες αμφίβολες εντυπώσεις, είναι πολύ βολικό να διαβάσετε τις πληροφορίες από αυτές. Το ταχύμετρο είναι συνηθισμένο και το ψηφιακό ταχύμετρο με μια κομψή λευκή πλήρωση, δίνονται επίσης οι ψηφιακές κλίμακες του επιπέδου των δεικτών καυσίμου και θερμοκρασίας. Στα δεξιά του παραθύρου ταχύμετρου του υπολογιστή ON -board.

Αλλά οι πληροφορίες που κρύβονται κάτω από το γείσο στο κέντρο της τορπίλη (δεδομένα για τη μουσική κ.λπ.) εμφανίζονται εκεί σε μια ηλιόλουστη μέρα πολύ άσχημα.

Ένας άλλος ισχυρισμός για την εργονομία ισχύει για τα κλειδιά ελέγχου του κλιματικού ελέγχου: είναι πολυάριθμα, μικρά και ολισθηρά και απαιτούν επίσης επαρκώς ισχυρό τύπο για ανάκληση. Και το ζήτημα της προσαρμογής της θερμοκρασίας ενδοφλέβιας διαχωρισμού είναι ανεπιτυχώς επιλυθεί: αντί για καμπαναριό υπάρχουν μοχλοί που πρέπει να τραβηχτούν πολλές φορές κάτω ή πάνω, ξοδεύοντας πολύ χρόνο σε αυτή την απλή διαδικασία και συνεχώς πηδώντας την επιθυμητή λειτουργία. Τα κλειδιά για τη θέρμανση των καθισμάτων βρίσκονται άβολα, αλλά εδώ οι Γάλλοι βρήκαν μια κομψή λύση: ο τρόπος ρύθμισης αυτής της λειτουργίας αντικατοπτρίζεται σαφώς στον πίνακα οργάνων.

Έχοντας κυκλοφορήσει στο δρόμο, αρχίζετε αμέσως να πιάσετε τις ενδιαφερόμενες ματιές. Ο τολμηρός σχεδιασμός όχι μόνο προσελκύει την προσοχή, αλλά και προκαλεί Chase, και ως ένας οδηγός από πασπαλισμένα crossovers. Πόσες φορές κατά τη διάρκεια μιας εβδομαδιαίας ζύμης στον γείτονα στο φανάρι ρώτησε για τη δύναμη του κινητήρα και τη δυναμική της επιτάχυνσης και στη συνέχεια δίστασε στο πάτωμα για να προχωρήσει. Περιμένετε, θα εξακολουθεί να είναι στην ψυχή σας Megane RS! Εν τω μεταξύ, ας μιλήσουμε για τη συνήθη τροποποίηση.

Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα και μεταφορέα 140 λίτρων 2,0 λίτρων ήρθε σε μας για μια δοκιμή. Εκτός από αυτήν την έκδοση, υπάρχει μόνο ένας κινητήρας 1,6 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε στο μέλλον, το Megane Coupe δεν είναι καθόλου κακό αν δεν περιμένετε RS-Ambittations από αυτό.

Το πεντάλ του επιταχυντή υποφέρει από ανασταλτικό, είναι απαραίτητο να μετράνε δευτερόλεπτα εν αναμονή του Οκλίκ. Παραμένει να υπακούσει στη γαλλική ιδιοσυγκρασία και να μάθει να καταπαχτεί το πεντάλ για μια επαρκή επιχείρηση συνήθειας. Αλλά υποσυνείδητα αναμένετε την ίδια επιθετική συμπεριφορά από ένα κόκκινο διαμέρισμα. Εάν επαναφέρετε αυτές τις προσδοκίες από τους λογαριασμούς, τότε η επιταχυνόμενη δυναμική ικανοποιεί αρκετά στο ρεύμα της πόλης: η μεταφορά σας επιτρέπει να κερδίζετε ομαλά ταχύτητα, να εργάζεστε ταχύτερα και σαφέστερα από πολλά μηχανήματα και να μην ενοχλείτε με καθυστερήσεις. Για πιο ενεργούς χρήστες, υπάρχει χειροκίνητη λειτουργία.

Αξίζει να αφαιρέσετε το πόδι από τον επιταχυντή, καθώς ο Megan μεταβαίνει σε αυξημένη. Προσπαθούν να επαναφέρουν την ταχύτητα και τα φρένα όσο το δυνατόν περισσότερο: πολύ ευαίσθητα, αναγκάζοντας τη συνήθεια να δαγκώνουν τη μύτη τους απότομα όταν επιταχύνουν ή σταματούν. Και σε κυκλοφοριακές συμφόρησης πρέπει να ειρηνεύετε αυτές τις αποταμιεύσεις.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της ανάρτησης: άνεση και σταθερότητα. Για χάρη του megane coupe, εγκαταστάθηκαν σκληρές πηγές, η κάθαρση μειώνεται κατά 12 mm. Ακόμη και με υψηλή ταχύτητα, ένα διαμέρισμα μπορεί να ενοχλήσει και να χτυπήσει από μια ομοιόμορφη πορεία, διατηρώντας παράλληλα την ομαλότητα και την εξαιρετική ηχομόνωση. Δεν υπάρχει ένας υπαινιγμός κυλίνδρων ή παρασυρόμενων στις στροφές και αν το διαμέρισμα αρχίσει να γλιστράει το σύστημα σταθεροποίησης ρυθμίζει απαλά την πορεία. Με όλα αυτά, το αυτοκίνητο μεταχειρίζεται από την άποψη των παρατυπιών ήρεμα.

Μόνο το σασί θα μπορούσε να παίξει στα χέρια μιας αθλητικής εμφάνισης, αλλά στη γενική τεχνική ορχήστρα, το τιμόνι είναι ψεύτικο: οι μικρές κινήσεις του τιμονιού δεν προκαλούν την αναμενόμενη απόδοση, για την αντίδραση αξίζει να στρίψουμε το τιμόνι περισσότερο περισσότερο ενεργητικά. Αυτό συνοψίζει τόσο τη διαδρομή περιστροφής όσο και με ελιγμούς στο ρεύμα της πόλης. Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι αδύνατο να προχωρήσουμε δυναμικά. Ακριβώς αυτό το στυλ οδήγησης στο Megane Coupe ... δεν ανάβει. Ωστόσο, αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του: το μηχάνημα δεν κατέχει στα τυχερά παιχνίδια και ταυτόχρονα σας επιτρέπει να μετακινηθείτε ζωηρά και όμορφα (!) Στο ρεύμα.

Η τιμή της ομορφιάς από 707.000 ρούβλια. Η βασική έκδοση του Dynamique είναι διαθέσιμη με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και με κινητήρα 2,0 λίτρων και CVT (827.000 ρούβλια) και περιέχει ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, προσαρμοστικό τιμόνι, δερμάτινο τιμόνι, υπολογιστή επί του σκάφους , ενσωματωμένος έλεγχος κρουαζιέρας υπολογιστή, ομίχλη, ρύθμιση του τιμονιού σε δύο περιοχές, προσαρμόζοντας τα μπροστινά καθίσματα σε ύψος, τον έλεγχο του κλίματος δύο ζώνης, τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, το σύστημα ήχου CD-MP3, την ηλεκτρική μονάδα και τη θέρμανση των καθρέφτη, Αισθητήρας βροχής, 6 αερόσακοι, ABS. Τυπικά ελαστικά: 205/50 R17.

Το κόστος της έκδοσης προνομίων ξεκινά από 747.000 ρούβλια για 1,6 και 867,000 ρούβλια για 2,0. Εκτός από τη διαμόρφωση Dynamique, υπάρχουν προβολείς Bixenon, ένας ηλεκτρικός δίσκος πτυσσόμενων πλευρικών καθρέφτη, ένα κεντρικό πίσω υποβραχιόνιο.

Η πανοραμική οροφή θα κοστίσει 36.100 ρούβλια, το χρώμα των μεταλλικών - 10.300 ρούβλια. Για 17.500 ρούβλια, μπορείτε να παραγγείλετε ένα σύστημα ήχου τριών διαστάσεων ογκομετρικού ήχου με Bluetooth και USB.

Svetlana aleeva


πλεονεκτήματα
Φωτεινή εμφάνιση
Σαλόνι υψηλής ποιότητας
Τέλειο σασί
       
Μείον
Αναστολή αντιδράσεων αερίου
Μέτριες πληροφορίες του τιμονιού

       
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι από 707.000 ρούβλια

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Μετωπιαίων αερόσακων
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες
Κοιλιακούς
Αντι -boom σύστημα
Το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης
Ενισχυτής διεύθυνσης
Πολυλειτουργικό τιμόνι
Ρυθμιζόμενη στήλη τιμονιού σε ύψος
Ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης με αναχώρηση
Διακόσμηση τιμονιού με δέρμα
Ηλεκτρική θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Bluetooth Kit για τηλέφωνο
Απομακρυσμένο κεντρικό κάστρο
Ο έλεγχος του κλίματος είναι δύο ζώνης
Ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη
Ηλεκτρική μονάδα τροφοδοσίας εξωτερικών καθρέφτη
Οι ανελκυστήρες ηλεκτρικής ενέργειας είναι μπροστά
Πίσω κάθισμα
Σύστημα CD-audio
Βροχή αισθητήρα
Υπολογιστής ταξιδιού
Φωτισμοί φωτισμού
Φώτα ομίχλης
ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Χρωματισμός μεταλλικός
Κρουαζιέρα


Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος 3 -door hatchback
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 344/991
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1275
Μήκος, mm 4295
Πλάτος, mm 1808
Ύψος, mm 1423
Βάση τροχών, MM 2641
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 1997
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, mm 84.0x90.1
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10.2
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 140/6000
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 195/3750
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων CVT Variator
Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
Ανεξάρτητος τύπος ανάρτησης McPherson με σταθεροποιητή σταθερότητας ερπετών
Rack ανάρτηση ημι -εξαρτημένη άνοιξη στους συνδεδεμένους διαμήκη μοχλούς
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 195
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με 10.3
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 10.5
Κύκλος χώρας 5.9
Μικτός κύκλος 7.6
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 60
Καύσιμο AI-95




 

Πηγή: Carclub.ru