Δοκιμαστική μονάδα από την Renault Megane 5 Doors από το 2008 hatchback

Το δεύτερο κλιμάκιο

Τα αυτοκίνητα μικρότερου μέσου (ή C-Class) αντιπροσωπεύουν σχεδόν το ήμισυ των ξένων αυτοκινήτων που πωλούνται στη Ρωσία. Υπάρχουν περίπου 700.000, αλλά οι πιο επιτυχημένοι από αυτούς Ford Focus, η Chevrolet Lacetti και η Toyota Corolla δεν περιλαμβάνονται στην αναθεώρησή μας. Μας ενδιαφέρει τα αυτοκίνητα που κατατάσσονται για το δεύτερο κλιμάκιο υπό όρους της τάξης του γκολφ: όχι οι ηγέτες των πωλήσεων, αλλά μακριά και όχι ξένοι. Ευρύχωρο, άνετο και προσιτό.
Hyunday Elantra
Εξω απο
Δεν είναι κακό, πολύ καλό! Το κορεατικό sedan εξακολουθεί να είναι πρωτότυπο και επομένως φαίνεται ολόκληρο και κομψό με τον δικό του τρόπο.
Είναι αλήθεια ότι αυτό το μοντέλο Hyundai προκαλεί επίσης μια ακαταμάχητη επιθυμία να κανονίσει με μολύβι και βούρτσα (και καλύτερα τη φρέσκια έκδοση του Photoshop) και να διορθώσει κάποιες λεπτομέρειες.
Για παράδειγμα, η πλάτη. Εάν το περβάζι του παραθύρου δεν ανέβηκε ψηλότερα (κοντά στο πίσω παράθυρο), αλλά πήγε παράλληλα με τη γραμμή κατωφλίου και η γραμμή κορμού είναι χαμηλότερη και πιο κατακόρυφη
Ωστόσο, δεν υποστηρίζουν τα γούστα απαλά και επιβάλλονται σε αυτά! Στην περίπτωση των αυτοκινήτων, υπαγορεύονται και προσαρμόζονται. Βασικά, η Ευρώπη και η Ιαπωνία και η Κορέα μεταγλωττίζουν και δίνει τις επιλογές της. Κρίνοντας από την Elantra, άξια.
Μέσα
Η ίδια εικόνα εμφανίζεται στο σαλόνι Elantra. Το εσωτερικό προκαλεί όχι λιγότερο έντονα συναισθήματα από ένα συνδυασμό μπλε οθόνων οπίσθιου φωτισμού, η κλίμακα των οργάνων και των κόκκινων βέλων.
Το μαύρο πλαστικό, αν και δεν είναι το πιο ακριβό στην Ευρώπη, αλλά δεν κάνει μια δυσάρεστη οσμή και δεν χαλάει την εντύπωση του αυτοκινήτου. Γενικά, οι συσκευές μπορούν να ονομαστούν ένα παράδειγμα πληροφοριών και συνοπτικότητας στο σχεδιασμό
 
Και στην καρέκλα παρεμπιπτόντως, δεν είστε αδιάφοροι να αποτύχετε κυριολεκτικά: είναι τόσο μαλακό (ειδικά μετά τα σκληρά καθίσματα Tiida ή Astra).
Έχει αρκετές προσαρμογές, και ακόμη και το τιμόνι κινείται σε τέσσερις κατευθύνσεις. Είναι επίσης εξοπλισμένο με κουμπιά διαχείρισης μουσικής. Είναι αλήθεια ότι οι ιδιότητες τριβής του τιμονιού αφήνουν πολύ να είναι επιθυμητό
Η μόνωση θορύβου είναι ένας άλλος λόγος για τη διαταραχή: ήταν σαφώς αποθηκευμένη σε αυτό.
Τιμή
Ανά αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6, με χωρητικότητα 122 λίτρων. s., και πέντε -ταχύτητας μηχανικής, ζητήστε 489.900 ρούβλια. Μέχρι 576 900 τρίψιμο. Ανάλογα με τη διαμόρφωση. Με ένα πολυβόλο, το αυτοκίνητο κοστίζει 546 900 611 900 ρούβλια. Motor 2.0 με χωρητικότητα 173 λίτρων. Με. Συγκεντρωμένο μόνο με αυτόματο κουτί. Με μια τέτοια παράλληλη, 684.900 ρούβλια θα ζητηθούν για το αυτοκίνητο.
Ο ελάχιστος εξοπλισμός περιλαμβάνει δύο μετωπικούς αερόσακους, συστήματα ABS + EBD, ακινητοποιητή, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων και προσαρμοσμένη ανάρτηση.
 
Σε κίνηση
Στο δρόμο γίνεται απόλυτα σαφές: η μόνωση θορύβου μπορεί να είναι καλύτερη. Δεν είναι σαφώς αρκετή, αλλά όχι τόσο όσο οι πληροφορίες και η ανατροφοδότηση στο τιμόνι. Η ηλεκτρική ενέργεια μείωσε το κόστος του τιμονιού στο ελάχιστο, αλλά ταυτόχρονα εξασθένησε τη σύνδεση ενός ανθρωπότητας.
Αλλά ο κινητήρας έκανε μια πολύ ευχάριστη εντύπωση: 122 ίππους που βρίσκονται στην Αφρική και στην Κορέα
Δεν είναι το πιο ενημερωτικό πεντάλ συμπλέκτη και φυσικού αερίου λίγο δύσκολο να οδηγήσει το αυτοκίνητο, αλλά ο ισχυρός κινητήρας και η κατανοητή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν αισθανθεί αξιοσημείωτα.
 
Όπως μια μαλακή, αλλά μάλλον ενεργειακή αναστολή. Δεν υπάρχει καμία απομάκρυνση από τα ρολά, αλλά το αυτοκίνητο κρατά την τροχιά καλά. Χάρη στον κινητήρα και ένα μηχανικό κουτί, η επιτάχυνση της Elantra αποδείχθηκε εντυπωσιακή.
Σύνολο
Φυσικά, η Elantra θα έχει επίσης τους οπαδούς τους: αυτό είναι ένα κομψό και πρωτότυπο αυτοκίνητο με αξίωση για ποιότητα. Αν και όχι χωρίς ελαττώματα, αλλά τα περισσότερα από αυτά προκαλούνται από τη διαφορά μεταξύ της νοοτροπίας των Κορεάτων και όλων των άλλων.
Έτσι, ένα άτομο που δεν είναι εξελιγμένο από πιο ακριβά αυτοκίνητα θα είναι ευχαριστημένο με την απόκτηση της Elantra.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 Macpp
Τεχνικά χαρακτηριστικά (δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (μήκος x πλάτος x Ύψος) 4505x1775x1480
Εκκαθάριση δρόμου, mm 160
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1 156
Όγκος κορμού, L 415
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 1.6 (122/6 200)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 157/4 200
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 10.0
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 190
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 8.0/5.2
 
Renault Megane Sedan
Εξω απο
Η αξέχαστη εμφάνιση είναι πιθανώς για τη Renault Megana sedan. Οι γωνιακές μορφές του σώματος δεν είναι η κορυφή της μόδας, αλλά η αναγνώριση του αυτοκινήτου είναι εκατό τοις εκατό.
Αρκετά εγκεφαλικά επεισόδια στο πορτρέτο: αιχμηρά μπροστινά προβολείς και ελαφριά πρόσωπα των πλευρικών τοιχωμάτων, αν και, σε σύγκριση με το Megane, ντυμένο στο σώμα hatchback, το sedan φαίνεται κάπως χρηστικό σκανδάλη με μια σαφώς εκφραστική αρχή, που βρίσκεται στην εμφάνιση του αυτοκινήτου από σχεδιαστές.
Αν και, προφανώς, αυτή είναι η κύρια αποστολή του σώματος των τριών υπολείμματα: είναι πρακτικό και φθηνό. Τουλάχιστον οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων (σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων) πιστεύουν ακριβώς αυτό.
Μέσα
Η απλότητα μπορεί να αναγκαστεί και μπορεί να είναι θεμελιώδης. Στη Renault Megan, η απλότητα του σαλόνι είναι μάλλον ανεξήγητη. Λοιπόν, πες μου για έλεος, κάνεις τόσα πολλά στοιχεία από το ίδιο clio;
Η οθόνη Kutsy στην γενειάδα του μπροστινού πίνακα είναι το μόνο πράγμα που μπορεί να πιάσει το βλέμμα σε αυτόν τον κόσμο του γκρίζου πλαστικού.
 
Ταυτόχρονα, ο Megan δαχτυλίδια με άνετα, άρπαξε καθίσματα και κάθε είδους ανέσεις όπως πολλά κουτιά για μικρά μικρά διασκορπισμένα σε όλη την καμπίνα.
Τα μικρά πράγματα αυτών μπορούν να συλλεχθούν σε 48 λίτρα ενός χρήσιμου όγκου για ένα αυτοκίνητο C-Class είναι ένα είδος ρεκόρ. Και ο κορμός είναι κάτοχος ρεκόρ.
Τιμή
Στη βάση για megane sedan, ζητούν 428 850 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής λαμβάνει ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 και μηχανική ταχύτητας.
Η ελάχιστη τιμή για ένα αυτοκίνητο με πολυβόλο (κινητήρας 1.6) ξεκινά από 446.900 ρούβλια.
Η κορυφαία έκδοση, με τον κινητήρα 2.0, και 4 ACPP, κοστίζει από 701 050 ρούβλια.
Η βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με ένα προσαρμοστικό βελτιωτή ηλεκτρικής ενέργειας διεύθυνσης, το κλειδί τσιπ, το ABS, το EBV Systems (Electronic Distributor Force Distributor), AFU (σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης). Όλα τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με ένα ρωσικό πακέτο προστασίας του κινητήρα και ενισχυμένη ανάρτηση.
 
Σε κίνηση
Ο προσαρμοστικός ενισχυτής του τιμονιού με ένα πηνίο επαγωγής (απλά μια ηλεκτρική ενέργεια) κάνει σαφώς το έργο του διαφορετικά από το υδραυλικό του αντίστοιχο. Ειδικά όχι στο μικρότερο αυτοκίνητο.
Θεωρείται ότι οι μηχανικοί δούλεψαν καλά στις ρυθμίσεις του συστήματος διεύθυνσης, αλλά δεν υπάρχει ξύπνημα (που είναι εγγενές, για παράδειγμα, Opel). Αυτό με κάποιο τρόπο δεν ταιριάζει πραγματικά με τις ρυθμίσεις του σασί, επειδή η αναστολή του Megan είναι υπέροχη για να καταρρεύσει άνισα για ένα ή δύο, και σε ευθείες γραμμές δεν ενοχλεί εγκάρσια συσσώρευση.
 
Θα ήταν καλύτερο να προμηθεύουμε τον κινητήρα 1,6 με μηχανικούς, το μηχάνημα δεν έχει χρόνο για ένα ταχέως μεταβαλλόμενο περιβάλλον οδικού δικτύου. Ωστόσο, για μια ήρεμη βόλτα στις κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης, αυτό είναι που χρειάζεστε.
Σύνολο
Οι Γάλλοι επιλέγονται με μια καρδιά στην οποία μερικές φορές δεν υπάρχει τόπος για ακριβείς υπολογισμούς και αξιολόγηση του λόγου τιμής/ποιότητας. Η Renault μπορεί να αποθηκεύσει στην ψυχή για μεγάλο χρονικό διάστημα και μπορεί να μην την επηρεάσει καθόλου.
Αλλά αν δεν δώσετε προσοχή σε ενοχλητικά και δευτερεύοντα μειονεκτήματα ότι το megane sedan δεν είναι στερότερο, παραδέχουμε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να γίνει μια καλή οικογενειακή επιλογή. Λοιπόν, ή μόνο η γωνία της γαλλικής γοητείας στον κόσμο της συνεχούς εκβιομηχάνισης.
Επιπλέον, η αναλογία της σύνθετης τιμής της Renault είναι εξαιρετική!
Renault Megane sedan, 1,6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τεχνικά χαρακτηριστικά (δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (μήκος x πλάτος x Ύψος) 4498 x1777x1460
Οδική εκκαθάριση, mm 175
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1.200
Όγκος κορμού, L 520
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 1.6 (115/5 200)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 152/4 200
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 13.1
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 193
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 10.7/6.0
 
Nissan Tiida
Εξω απο
Tiida κάτι μεταξύ Murano, σημείωση και Almera Tino. Ένα άλλο αυτοκίνητο εκφοβισμένης κατηγορίας: είτε ένα hatchback, είτε ένα CD, ή και τα δύο ταυτόχρονα
Όλα εξαρτώνται από τη γωνία. Αν κοιτάξετε το Tiida σε οξεία γωνία, έτσι ώστε το ύψος του να φαίνεται περισσότερο από το μήκος, η Nissan φαίνεται δυσανάλογα υψηλό και ακόμη και συμπυκνωτικό ασταθές.
Εάν, αντίθετα, θαυμάζοντας το στο προφίλ, το αυτοκίνητο φαίνεται squat και σε μέρη ζεστό hatchback.
Και γενικά, πρέπει να συμφωνήσετε: η Tiida φαίνεται πολύ πιο όμορφη στο πίσω μέρος του hatchback από το sedan. Σαν αρχικά σχεδιάστηκε, και έπειτα κάποιος άκαμπτος πήρε και συγκολλούσε τον κορμό.
Ωστόσο, θα είναι δίκαιο τόσο για την Tiida όσο και για την Astra. Μόνο με megane όλα φαίνεται να έχουν αποδειχθεί ακριβώς το αντίθετο ...
Μέσα
Εάν το συμπαγές φορτηγό Tiida χτυπήσει μόνο από κάποιες εξωτερικές γωνίες, τότε υπάρχουν 100%μέσα. Αυτό ισχύει όχι μόνο για μια υψηλή προσγείωση λεωφορείων, αλλά και για το πλάτος (και το ύψος) του χώρου γύρω από τον οδηγό και τους επιβάτες. Υπάρχει τόσο ελεύθερος χώρος που φαίνεται ότι δεν είναι εγκληματικά αχρησιμοποίητο
 
Μια εξαίρεση από τη θεωρία σχετικά με την περίσσεια του χώρου είναι μόνο η προσαρμογή του καθίσματος του οδηγού σε μήκος: οι άνθρωποι θα είναι περιορισμένοι σε ύψος 190 cm ...
Η ανάμνηση των πλεονεκτημάτων του hatchback πάνω από το sedan: ο πίσω καναπές Tiida μπορεί να μετακινηθεί εμπρός και πίσω και η πλάτη του αλλάζει τη γωνία κλίσης. Στο sedan μπορείτε να κάνετε μόνο το τελευταίο.
Ένα μεγάλο πλεονέκτημα του ραδιοφώνου Tiida με τη δυνατότητα σύνδεσης ενός κινητού τηλεφώνου μέσω Bluetooth. Όχι πολύ καιρό πριν, παρόμοια συστήματα ήταν διαθέσιμα μόνο σε αυτοκίνητα premium.
Τιμή
Ένα τετράθυρο sedan με κινητήρα 1,6 λίτρων και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων αξίας 499.900 ρούβλια θεωρείται η βάση. Η ίδια επιλογή με ένα σώμα hatchback κοστίζει 508.500 ρούβλια. Επιλέξτε ένα χρώμα από μια λίστα μεταλλικών θα κοστίσει άλλα 10.000 ρούβλια. Το τυποποιημένο πακέτο άνεσης περιλαμβάνει τα μπροστινά και πλευρικά μαξιλάρια της ασφάλειας, ABS, EBD, Nissan Brake Assist, θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, του ενισχυτή ηλεκτρικής ενέργειας, ρυθμίστε τη γωνία διεύθυνσης, όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα, τον κλιματισμό και το ραδιόφωνο ραδιόφωνο .
Οι τιμές για την Tiida με αυτόματο σημείο ελέγχου ξεκινούν με 530 900 ρούβλια. (sedan) ή από 539.000 ρούβλια. (hatchback). Ένας ισχυρότερος κινητήρας 1,8 λίτρων είναι διαθέσιμος ξεκινώντας από τη διαμόρφωση κομψότητας, η οποία κοστίζει από 565.900 ρούβλια.
 
Σε κίνηση
Ένας κινητήρας 1,6 L έχει ελάχιστη ελαστικότητα, η οποία δεν το κάνει βαρετό. Ο κινητήρας είναι απλός και ο ίδιος απαιτεί τον οδηγό: πρέπει να επιταχύνετε το αέριο Davi στο πάτωμα, να μετράτε λυπάται, τώρα η επιτάχυνση θα πάρει κάποιο χρόνο.
Το ίδιο το μηχάνημα είναι χωρίς εκπλήξεις: οι μετατοπίσεις των εργαλείων δεν είναι κρυμμένες από τον οδηγό, αλλά τα αυτόματα εγκεφαλικά επεισόδια επίσης δεν επιτρέπουν τα αυτόματα κενά.
 
Η ελαστική ανάρτηση σβήνει με σιγουριά τις ανωμαλίες του δρόμου και ταυτόχρονα κρατά το σώμα σε καλή κατάσταση όταν περνάει. Ωστόσο, το υψηλό κέντρο βάρους κατά τη διάρκεια των αιχμηρών ελιγμών εξακολουθεί να επηρεάζει: μια βαθιά ολίσθηση είναι εύκολο να προκαλέσει αντίγραφο πριν από τη στροφή.
Αλλά αξίζει να αποτίσουμε φόρο τιμής στην Tiida: η σοβαρότητα και η ανταπόκριση του τιμονιού στη Nissan στο υψηλότερο επίπεδο. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, το αυτοκίνητο είναι ίσως ο ηγέτης στα τέσσερα.
Σύνολο
Το αυτοκίνητο με το πιο ασυνήθιστο όνομα και με μια μη -τρισδιάστατη εμφάνιση αποδείχθηκε ότι είναι το πιο ακριβό από όλα τα παρουσιαζόμενα.
Ωστόσο, το επίπεδο του βασικού εξοπλισμού του αντισταθμίζει το υψηλό κόστος. Και τα υψηλά χαρακτηριστικά λειτουργίας και η εξαιρετική ποιότητα της συναρμολόγησης Tiida εξηγούν τις ταχέως σχηματισμένες ουρές γι 'αυτό.
Nissan Tiida, 1.6, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τεχνικά χαρακτηριστικά (δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (μήκος x πλάτος x Ύψος) 4303x1695x1525
Οδική εκκαθάριση, mm 165
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1 224
Όγκος κορμού, L 289
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 1.6 (110/6 000)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 153/4 400
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 12,6
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 170
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 10.0/5.9
 
Opel Astra sedan
Εξω απο
Πώς να ζεσταθεί το ενδιαφέρον για το τελευταίο μοντέλο; Μπορείτε, για παράδειγμα, να αναπληρώσετε τη γραμμή των σωμάτων με μια άλλη επιλογή. Εκείνοι που θεωρούνται οι πιο δημοφιλείς στη χώρα μας: sedan.
Ταυτόχρονα, εξακολουθείτε να χρειάζεται να προσπαθήσετε να μην μετατρέψετε μια νέα τροποποίηση σε ένα κοινό κτίριο. Λειτούργησε;
Με μεγάλο βαθμό εμπιστοσύνης, μπορεί κανείς να πει: Ναι, αποδείχθηκε. Το κύριο χαρακτηριστικό του Astra sedan είναι ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει αντίγραφο του μεγαλύτερου αδελφού της Vectra. Και πολλοί θα αρέσουν αυτό, γιατί, σε σύγκριση με το hatchback, το sedan φαίνεται πολύ πιο σταθερό.
Στην εμφάνισή του, δεν υπάρχει ιδιαίτερη αναλογία βαρέων βαρών του αυτοκινήτου να επαληθεύεται σε χιλιοστό.
Ίσως κάποιος να βρει σκόπιμα τις σωστές μορφές του sedan astra sedan undreptive, αλλά μερικές φορές η απουσία των επιπόλαιων χαρακτηριστικών στην εμφάνιση γίνεται το κλειδί για σταθερή δημοτικότητα.
Μέσα
Εάν με μια λέξη, τότε αυστηρά. Εάν αρκετές ποιοτικά, συνοπτικά και, πάλι, αυστηρά. Το σαλόνι sedan δεν υποβλήθηκε σε θεμελιώδεις αλλαγές σε σύγκριση με το hatchback, εκτός από το ότι απέκτησε το μπροστινό υποβραχιόνιο και πρόσθετη ρύθμιση της πλάτης της μπροστινής καρέκλας, η οποία επιτρέπει την απόρριψή του με το μαξιλάρι.
Είναι δύσκολο να βρεθεί λάθος στο εσωτερικό. Η καμπίνα συναρμολογείται σφιχτά, τα πλαστικά πάνελ είναι μαλακά, τα κύρια κουμπιά ελέγχου λειτουργιών είναι βολικά.
 
Το εσωτερικό επιθυμεί με την ευκαιρία να αλλάξει την αρχιτεκτονική του περισσότερο από ένα κοινό πίσω από την πλάτη. Για παράδειγμα, μια ελαφριά (καλά, ή σχεδόν ελαφριά) κίνηση του χεριού, το μπροστινό κάθισμα είναι τοποθετημένο σε ένα κομψό, και το σημαντικότερο, ακόμη και τραπέζι.
Ο τροχός του τιμονιού με την έλλειψη σταθερών θέσεων που έχουν γίνει παραδοσιακές για τα μοντέλα Opel επαινείται και τιμωρείται, φαίνεται, με τον ίδιο ενθουσιασμό.
Είναι βολικό; Σε κάποιον σαν, αλλά με ομαλή αναδιάρθρωση από μόνη της, το σήμα στροφής ανεξάρτητα δεν ήθελε να απενεργοποιήσει πεισματικά. Ίσως είναι θέμα συνήθειας;
Τιμή
Ένα αυτοκίνητο με τον πιο μέτριο κινητήρα 1.6 με χωρητικότητα 115 λίτρων. Με. Και το κουτί μηχανικής πέντε -ταχύτητας στο Essentia διαμόρφωση κοστίζει 497.000 552.000 ρούβλια. Με τον ίδιο κινητήρα, αλλά ένα κουτί Easytronic, το Astra sedan ζητείται από 548.000 572.000 ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Η τιμή ενός αυτοκινήτου με κινητήρα πέντε -ταχύτητας και ένας κινητήρας 1,8 (140 hp) έχει οριστεί σε σημάδι 558.000 582.000 ρούβλια. Με ένα πολυβόλο, αυτό το αυτοκίνητο κοστίζει 598.000 622.000 ρούβλια.
Στη βάση δεδομένων Opel Astra sedan, δύο μετωπικές αερόσακοι συν πλευρικές κουρτίνες, καθώς και δίσκους χάλυβα 15 ιντσών και ένα απόθεμα πλήρους μεγέθους. Επίσης, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ABS, BA Systems (πέδηση έκτακτης ανάγκης) και EBD (κατανομή των προσπαθειών φρένων).
 
Σε κίνηση
Ίσως στη Γερμανία υπάρχουν πολύ περισσότερες αποστάσεις μεταξύ των φανών στους δρόμους της πόλης από τους δικούς μας. Διαφορετικά, πώς να ζήσετε τη χαρά της κόκκινης ζώνης που δίνει στον οδηγό μια μηχανή τεσσάρων ταχυτήτων, σε συνδυασμό με κινητήρα 140 ίππων 1,8 λίτρων;
Το αυτοκίνητο ακονίζεται σε έντονη κίνηση: Όταν η δυναμική οδήγηση, το αυτόματο κιβώτιο συγκρατεί το βέλος ταχυτομέτρου στην κόκκινη ζώνη, επιτρέποντας στον οδηγό να αισθάνεται όσο το δυνατόν πιο άνετα όταν ξεπέρασε.
 
Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα διεύθυνσης: στις δοκιμές μας με την πειθαρχία του φιδιού, το sedan Astra αντιμετώπισε την τέλεια ολίσθηση του πίσω άξονα και η μπροστινή κατεδάφιση είναι εντελώς ελάχιστη.
Σύνολο
Το Opel Astra sedan είναι ένα καλό καθολικό. Ένα είδος αυτοκινήτου unisex: τόσο η εύθραυστη νεαρή κοπέλα όσο και ο σεβάσμιος πατέρας της οικογένειας φαίνονται εξίσου βιολογικά στο αυτοκίνητο. Και η ίδια η οικογένεια, παρεμπιπτόντως.
Το κύριο πράγμα είναι ότι το τεχνικό μέρος δεν αποτυγχάνει στον κινητήρα έλξης (1,8 L) και το λογικό πλαίσιο είναι καλό. Αυτή είναι μόνο η τιμή του Astra sedan βρίσκεται στην ανώτερη ζώνη για αυτή την τάξη. Αν και πού ξεχωρίζατε φθηνά γερμανικά αυτοκίνητα;
Opel Astra Sedan, 1,8, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Τεχνικά χαρακτηριστικά (δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (μήκος x πλάτος x Ύψος) 4587 x1753x1458
Εκκαθάριση δρόμου, mm 130
Εξοπλισμένη μάζα, KG N.D.
Όγκος κορμού, L 490
Όγκος κινητήρα και ισχύς, L (L. P. At RPM) 1.8 (140/6 300)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 175/3 800
Επιτάχυνση έως 100 km/h, από 11,4
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 188
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο) L/100 km 10.5/6.2
  
Τα αυτοκίνητα παρέχονται από εταιρείες: Autoprodix, ο επίσημος αντιπρόσωπος Renault, Atlant-M Baltika, ο επίσημος αντιπρόσωπος GM, ο ADR, ο επίσημος αντιπρόσωπος της Nissan και του Dakar Autocenter, του Επίσημου Εμπορικού Hyundai

Κείμενο: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 124/2008]