Δοκιμή Drive Renault Koleos από το 2011 Crossover

Diesel Renault Koleos.

Κάποτε σε δύσκολες στιγμές, ο φίλος μου εργάστηκε στη Γαλλία στους αμπελώνες. Και στη συνέχεια μου είπε για το απίστευτο κλίνει τα γαλλικά, πηγαίνοντας μερικές φορές μόνο στην απληστία. Και ότι στη Γαλλία γι 'αυτό το λόγο σχεδόν το ήμισυ των μηχανών με έναν κινητήρα ντίζελ.


Έτσι δεν έκπληξη, όταν έμαθα ότι θα δοκιμάσαμε τη Renault Koleos, εξοπλισμένη με έναν κινητήρα ντίζελ ... Παρά το γεγονός ότι ο Κόλελος χτίστηκε στην πλατφόρμα της Nissan, αλλά γενικά στη Νότια Κορέα, στη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, Γαλλικά ακόμα σίγουρα έλαβε μέρος εκδηλώσεις στο σχεδιασμό, και στα ίντζες του αυτοκινήτου. Αλλά για όλα όσα είπαμε ήδη τον Ιανουάριο του 2009 και τώρα θα δούμε τι υπόσχεται η νέα στροβιλιστή δύο λίτρων M9R 835.


Όλα τα λεωφορεία που χρειάζονται μόνο για τους κινδύνους


Οι ηλεκτρονικοί προσομοιωτές αποκλεισμού σάς επιτρέπουν να σέρνετε αυτοπεποίθηση παντού

Ο κινητήρας έκπληκτος. Από την πρώτη αρχή από το φανάρι. Στην πρώτη, τρομακτική προσοχή, για ένα δευτερόλεπτο διάσπαση, ενώ ο κινητήρας δεν λαμβάνει 2000 rpm. Και στη συνέχεια αρκετά σίγουρη επιτάχυνση. Φυσικά, αυτό δεν είναι μια BMW X6, αλλά για να απολαύσετε τη νίκη πάνω σε ένα Shahid ταξί στα φανάρια θα επιτρέψει. Το ντίζελ 150 άλογα και 320 nm ροπής με το δεξί πεντάλ κατάθλιψη στο πάτωμα, φυσικά, δεν πιέζονται στο πίσω μέρος του καθίσματος, αλλά σας επιτρέπουν να είστε εγγυημένοι να ξεφύγετε από το ρεύμα. Δεν υπάρχουν τρομακτικοί κυλίνδρους στις στροφές και οι αρκετά ανταποκριτές επιτρέπει την άδειες αρκετά περίφημες για να θέσουν τις στροφές και να εκτελέσουν αναδιατάξεις σε μια χαλαρή μεταφορά μεταφοράς. Τα φρένα δεν φοβούνται και δίνουν ευχάριστη ευκαιρία να εκτελέσουν δίκαια ακριβείς στάσεις και επιβράδυνση. Αλλά εξακολουθούμε να έχουμε Εφημερίδα ασφάλτου, και ενδιαφέρονται για περισσότερο από ένα άλλο. Το γεγονός είναι ότι το φίλτρο κινητήρα ντίζελ μειώθηκε σε μια μεγάλη κάθαρση Koleos για crossover με εντυπωσιακό 206 mm σε Banal 185. Πώς θα επηρεάσει αυτή τη δυσκολία;


Πώς ο ντίζελ βλέπει με το καύσιμο μας, ο χρόνος θα δείξει

Μετά τις βροχές, η κάλυψη της κεντρικής Ρωσίας μετατράπηκε σε μια επικίνδυνη πλήρη βρωμιά. Swung με επιτυχία εκεί, δεν έχω κολλήσει οπουδήποτε ακόμη και στην μπροστινή κίνηση. Οι ηλεκτρονικοί μιμητές του παρεμπόδισης του διαφορικού διαφορικού διαφοροποιημένου, αλλά στη λειτουργία Sideine στο πάτωμα, το μηχάνημα οδήγησε παντού, μερικές φορές το σχέδιο είναι αρκετά χαμηλή προστασία κινητήρα. Ο επίπεδος κάτω πυθμένας αφήνεται να ολισθαίνει και οι γωνίες εισόδου και το συνέδριο εξαιρετικό για το crossover μας έσωσε από δικαιολογίες πριν από την αναπαράσταση της Renault για τα σπασμένα μέρη. Οι δείκτες ώθησης ντίζελ και οι αναλογίες μετάδοσης έχουν άρπαξη αρκετά ομαλά για να αναρριχηθεί σε έναν επικίνδυνο ανελκυστήρα αργίλου. Με την ευκαιρία, αυτό είναι το μόνο εμπόδιο, εκτός από την άμμο, η οποία απαιτούσε την παρεμπόδιση του πλήρους συμπλέκτη κίνησης. Έτσι, αν αποφύγετε σκληρά κατάγματα ανακούφισης, όπου μπορείτε να τοποθετήσετε προσεκτικά το μηχάνημα στην κοιλιά και να μην ανεβείτε σε πολύ βαθιά ruts, δεν υπάρχουν προβλήματα στον πραγματικό off-road. Αλλά σε αυτό το αυτοκίνητο, παρέχεται ακόμα η κάθοδος από το βουνό.


Ισχυρό όγδοο καθώς συμβουλεύει: Ας πάμε, πρησμένοι στη λάσπη;

Έντονα δεν μου άρεσε το έργο του θερμαντήρα. Πρώτον, το ντίζελ είναι πολύ καιρό ζεσταίνεται. Φοβάμαι, εκείνοι που πηγαίνουν το χειμώνα για μικρές αποστάσεις, σε αυτό το αυτοκίνητο θα είναι λυπημένοι. Δεύτερον, η αυτόματη λειτουργία του θερμαντήρα δεν έχει νόημα. Έβαλα 26 βαθμούς Auto και Morz μέχρι να αλλάξω στη χειροκίνητη λειτουργία. Θερμάνετε το κάθισμα αρχίζει να ζεσταίνεται όταν δεν υπάρχει ανάγκη γι 'αυτό, δηλαδή, μέχρι το τέλος του ταξιδιού. Ο υαλοκαθαριστήρας λειτουργεί σαν zhiguli. Ο αισθητήρας βροχής είναι, αλλά λειτουργεί όταν η βροχή πηγαίνει στη Γαλλία. Ή στην Ιαπωνία.

Συμπέρασμα: Ναι, αυτό ονειρευόμουν τον παλιό μου πατέρα, ντίζελ Niva! Άνετο, περνώντας και άνετα. Δυναμική και διαχείριση. Αλήθεια, με τιμή 1129 χιλιάδων ρούβλια.
Ισχυρό όγδοο καθώς συμβουλεύει: Ας πάμε, πρησμένοι στη λάσπη;


Συγγραφέας: Ivan Evdokimov, φωτογραφίες του Αλέξανδρου Ασφάλισης Baranova
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Φεβρουάριος / 2011]