Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Koleos από το 2008 SUV

Renault Koleos

Η Renault Koleos δεν διαφέρει πολύ από τους Ιάπωνες αδελφούς, εκτός από μια μαλακή ανάρτηση, ένα τεράστιο διαμέρισμα γάντι και ένα κουβά σε ένα υποβραχιόνιο. Οι άνθρωποι σκέφτονται λιγότερο για τα τεχνικά πλεονεκτήματα των αυτοκινήτων. Προσπαθούν περισσότερο σαν κοστούμια: φαίνεται ή όχι;
Όταν εμφανίστηκαν αναφορές σχετικά με την Renault Koleos, κατέστη σαφές ότι θα υπήρχε ένας άλλος κλώνος της πλατφόρμας Meganx-Trailqashqai. Το μέλλον είναι ασαφές, αλλά είναι πιθανό να δούμε το επόμενο crossover από αυτή την οικογένεια κάτω από το εμπορικό σήμα LADA, ενδεχομένως με τον ίδιο κινητήρα 2,5 λίτρων και την ίδια μεταφορά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Οι διακρατικές εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να μας γεμίσουν με κούκλες φωλεοποίησης διαφορετικών έργων ζωγραφικής, οπότε θα καταλάβουμε το κύριο ερώτημα: τι μοιάζει με το Koleo; Είναι μια νέα τσάντα από μια ντουλάπα κυρίες ή ένα πραγματικά ενδιαφέρον crossover; Η πλατφόρμα υπαγορεύει τη μοίρα του ή είναι πολύ πιο σημαντικό από τη δημιουργία του πλαισίου;
 
Εχθρός καλής σχεδίασης
Σκέφτονται σωστά στη Renault. X-Trail γωνιακό και αρσενικό, το Qashqai είναι μικρό και είναι στη γραμμή. Μεταξύ αυτών είναι απλώς ένα άλλο διαθέσιμο crossover. Δεν θα υπάρξει ουρά για αυτόν; Και το φινίρισμα εδώ είναι εντελώς διαφορετικό. Τα υλικά είναι μαλακά, πολύ καλύτερα από αυτά των Ιαπωνών. Τους κοιτάζετε, αισθανθείτε και μην παρατηρήσετε αμέσως τα ελαττώματα στην εργονομία του πίνακα ελέγχου και της κεντρικής κονσόλας: οι συσκευές δεν διαβάζονται καθόλου με το τιμόνι που ρυθμίζεται στην κάτω θέση. Παραδόξως, είναι η Renaultnissan Alliance που έχει μεγάλη εμπειρία στη διόρθωση αυτού του μειονέκτου: Στο προηγούμενο Murano, οι συσκευές μειώθηκαν με το τιμόνι και στο παλιό X-Trail ήταν γενικά τοποθετημένοι στο κέντρο του πίνακα .
 
Το ίδιο με το κλίμα και το ραδιόφωνο. Κανείς (εκτός από τη Volvo, βέβαια) δεν έχει ακόμη καταλήξει σε οτιδήποτε πιο βολικό για τρία αρνιά, ένα από τα οποία είναι υπεύθυνο για τη θερμοκρασία, ο άλλος για τη δύναμη της ροής και το τρίτο για τη διανομή του. Όπως, για παράδειγμα, αποδεικνύεται από τους Dodge, Mitsubishi, Subaru και πάλι Nissan. Αλλά πώς λοιπόν να ζήσεις έναν σχεδιαστή; Εάν δεν μπορεί να κάνει καλύτερα, έρχεται με το πώς να περιπλέξει. Ο καλλιτέχνης από την Renault, κρίνοντας από το διαφημιστικό φυλλάδιο, ήθελε όλα τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα να είναι στο εκτεταμένο βραχίονα. Η ιδέα είναι όμορφη, μόνο τώρα είναι κακώς προσβάσιμες στα μάτια. Τους πέταξε στο υπόγειο, πάνω από το οποίο ένα άδειο μαύρο μπροστινό πλαίσιο κρέμεται σαν ένα κομμάτι σχιστόλιθου.
 
Λένε ότι έχετε συνηθίσει σε όλα, αλλά ο μπροστινός πίνακας αναδύεται πριν από τα μάτια του οδηγού για τουλάχιστον τρία χρόνια και επομένως η λειτουργικότητά του είναι σημαντική. Εν μέρει αποκαθιστά τις αμαρτίες ενός τεράστιου, απίστευτου μεγέθους του μπροστινού χώρου του γαντιού. Κοίταξα σε αυτό και δεν μπορούσα να δω τον πίσω τοίχο, προσπάθησα να πάρω το χέρι μου και δεν λειτούργησε ούτε. Μια δεξαμενή με ένα ρύγχος θα εισέλθει εκεί, και θα εξακολουθεί να υπάρχει μια θέση για πάνινα παπούτσια.
Σαμπάνια
Στο πίσω μέρος στο Koleos δεν είναι καθόλου κακό. Τυπικός κορμός σε κατηγορία 450 λίτρων. Τα καθίσματα σχηματίζονται σε ένα ομοιόμορφο πάτωμα, τόσο εύκολα και γρήγορα ότι το χαρακτηριστικό με μία κίνηση του χεριού είναι αρκετά δίκαιη. Υπάρχουν πίνακες στις πλάτες των καθισμάτων, όπως σε ένα αεροπλάνο, με τρύπες για γυαλιά. Το κεντρικό ντουλαπάκι ψύχεται και ένας κάδος με ένα στυλό εισάγεται σε αυτό: ίσως για πικνίκ, ή ίσως είναι πιο βολικό να ανακινεί τα συσσωρευμένα σκουπίδια των περιτυλίγματος και των ελέγχων καραμελών μαζί με κινητά τηλέφωνα.

Θέμα: Renault Koleos
 

 
Πιέστε στο πίσω μέρος
Ως συνήθως, στη διαφήμιση, ο κατασκευαστής καλεί με τόλμη τη φύση. Και τι, η γεωμετρική διασταυρούμενη ικανότητα για πέντε. Η γωνία εισόδου είναι 27 μοίρες, η γωνία του Κογκρέσου είναι 31 μοίρες. Σε βάρος της, οδηγήσαμε ένδοξο στην άμμο και ταξίδεψαμε κατά μήκος των λόφων και των βελούδινων. Ένα εκπληκτικό πράγμα, την επόμενη μέρα επέστρεψα εκεί στο Jeep Grand Cherokee Overland και σχεδόν ξεφορτώσαμε τον μπροστινό προφυλακτήρα. Πραγματικά, τα crossovers θέλουν να φαίνονται SUVs, και SUVs προσπαθούν στο Parquet.
Η Renault Koleos Electronic Inter -Memeasuring Locks ενεργεί στην αρχή της ερμηνείας της πτώσης στην πλάτη. Το τιμόνι απευθείας και το αέριο θα σας επιτρέψει να οδηγήσετε μακριά, αλλά αξίζει τον κόπο να γυρίσετε λίγο στους τροχούς, καθώς τα ηλεκτρονικά περιορίζουν αμέσως την προμήθεια καυσίμου ελαφρώς σκασίματος και αμέσως σηκώθηκε. Και απενεργοποιήστε το ESP, οι τροχοί θα γίνουν σε μια στιγμή. Φυσικά, έχοντας υιοθετήσει, δεν μπορείτε να φοβάστε το μέτριο έξω -ROAD. Η ανάρτηση δεν είναι λεπτή, δεν το σπάει σε μικρά μικρά. Η πλαστική προστασία του πυθμένα είναι μόνο λεπτή.
 
Στην άσφαλτο, το αυτοκίνητο είναι άνετο και αρκετά ήσυχο. Αυτό είναι που πρέπει να βασιστείτε, ελέγχοντας το crossover ήρεμα και χαλαρό. Επιπλέον, οι τεράστιοι κυλίνδρους σώματος παρεμβαίνουν στο τιμόνι. Δεν φοβάστε να πιέσετε το πεντάλ και να βάλετε με στροφή, ωστόσο, θα είναι τρομακτικό και οι επιβάτες θα πέσουν στη μία πλευρά. Οι ρυθμίσεις του Γάλλου είναι σαφώς πιο μαλακές από αυτές των ιαπωνικών ακροφυσίων. Το τιμόνι είναι ελαφρύ αλλά όχι άδειο. Τα φρένα είναι καλά προσαρμοσμένα, όχι ηλίθια και όχι αιχμηρά. Η μεταφορά που συνδυάζεται με τον κινητήρα προσπαθεί επίσης να είναι ευγενική. Δεν θα ήθελα καν να αγγίξω το χειρισμό, τις ρυθμίσεις και άλλες λεπτομέρειες. Για το koleos υπάρχουν δύο κύρια επιθέματα είναι ήσυχα και άνετα. Τίποτα άλλο δεν έχει σημασία.
 
Σε κάθε δικό του
Φυσικά, θα μπορούσαμε να φουσκώσουμε το πρόβλημα της επιλογής μεταξύ των Ιάπωνων και των Γάλλων και ακόμη και να φτάσουμε σε αδιάλυτες αντιφάσεις. Για παράδειγμα, ο εσωτερικός όγκος του X-Trail είναι μεγαλύτερος, αλλά δεν υπάρχει κάδος μεταξύ των καθισμάτων και της πίσω σειράς που εκτείνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ταλαιπωρία! Θα ήταν πολύ πιο εύκολο αν οι άνδρες είναι X-Trail, και Koleos Ladies. Αλλά δυστυχώς, οι γυναίκες δεν αγοράζουν τρομερά αυτοκίνητα. Και οι άνδρες είναι απίθανο να αισθάνονται τη διαφορά μεταξύ των Ιάπωνων και του Γάλλου εν κινήσει.
 
   
 


Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Ιανουάριος /2009]