Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Koleos από το 2008 SUV

Η δεύτερη προσπάθεια

Renault Koleos. Τιμή: Από 870.000 ρούβλια. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2008
Το Crossover Renault Koleos εισέρχεται στην ευρωπαϊκή αγορά με την Pomp, οι πρώτες δοκιμές των οποίων πραγματοποιήθηκαν στη Βόρεια Αφρική. Είναι περίεργο ότι πριν από δέκα χρόνια, η πρεμιέρα του All-Wheel Drive Scenic RX-4 έλαβε χώρα στο Μαρόκο. Αλλά αυτό το μοντέλο δεν ήταν επιτυχημένο και γρήγορα εξαφανίστηκε από το πρόγραμμα παραγωγής. Ας δούμε τι είναι ικανός ο νέος υποψήφιος
Πριν από εμάς είναι το Crossover Renault Koleos, που έχει σχεδιαστεί για να δώσει μια μάχη σε τέτοιες λαμπερές διασημότητες όπως η Toyota Rav4 και η Honda CR-V. Επιπλέον, μην εκπτώσετε την Hyundai Santa Fe και την VW Tiguan. Η εμφάνιση του ντεμπούτο μπορεί να αναγνωριστεί ως αρμονική. Το προφίλ koleos, η υψηλή εκκαθάριση και οι προηγμένες καμάρες τροχών υπονοούν χωρίς αμφιβολία τις ιδιότητες εκτός δρόμου. Και το λοξό οπίσθιο παράθυρο δίνει έμφαση στην κίνηση προς τα εμπρός, λέει ο Patrick Le Keman, επικεφαλής σχεδιαστής Renault. Το μπροστινό μέρος θυμίζει πολύ το Clio. Ταυτόχρονα, στο εξωτερικό του crossover δεν υπάρχουν πρωτοποριακά ή αμφιλεγόμενα στοιχεία που βρίσκονταν στα μοντέλα της προηγούμενης γενιάς.
Στο εσωτερικό, η ίδια απλότητα που πρέπει να εισέλθει στο περιουσιακό στοιχείο. Το στυλ της Σπαρτιάτης δίνει έμφαση στην ουσία εκτός δρόμου της καινοτομίας. Οι δημιουργοί του αυτοκινήτου είναι σίγουροι ότι κατάφεραν να επιτύχουν το καλύτερο μεταξύ των ανταγωνιστών της ορατότητας: 31 προς τα εμπρός κάθετα και 36,3 οριζόντια. Η αναθεώρηση πίσω αξίζει επίσης τον έπαινο 27.5. Αυτό δεν είναι ρεκόρ, αλλά το αποτέλεσμα είναι πολύ άξιο. Ένα άλλο ρεκόρ είναι το ύψος της καμπίνας, το οποίο είναι 946 mm. Οι πίσω επιβάτες, οι οποίοι δοκιμάζονται στην πράξη, δεν αντιμετωπίζουν την παραμικρή δυσκολία. Υπάρχει αρκετός χώρος πάνω από το κεφάλι και στο επίπεδο των ώμων.
Για άλλη μια φορά, η φύση του Koleos, Renault, οι έμποροι αποφάσισαν με τη βοήθεια ενός ασυνήθιστου χώρου δοκιμών. Η δοκιμαστική κίνηση οργανώθηκε στη Βόρεια Αφρική, ή μάλλον στο Μαρόκο, όχι μακριά από την παλιά πόλη FES. Είναι σαφές ότι αυτά τα μέρη δεν διαφέρουν σε τέλειους δρόμους και σας επιτρέπουν να ελέγξετε το αυτοκίνητο σε σκληρές συνθήκες. Όπου υπάρχει ακόμα άσφαλτος, οι οδηγοί περιμένουν τις τοπικές παύσεις σε αρχαία αποσπάσματα, τρακτέρ, φορτηγά και ακόμη και γαϊδούρια. Λοιπόν, θα πραγματοποιήσουμε μια δοκιμή γαϊδουριών.
Ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε, αλλά ένα υπερθερμανμένο σαλόνι εμποδίζει να καθίσει και να πάει. Ξεκινάμε ένα αυτοκίνητο, ενεργοποιούμε τον πλήρη έλεγχο του κλίματος δύο ζώνης, έχοντας ξεχωριστούς αγωγούς αέρα για τους πίσω επιβάτες. Εάν συνεχίσετε το θέμα της προστασίας από τη φωτιά, τότε στις πίσω πόρτες σημειώνουμε την παρουσία των αντιηλιακών κουρτίνων.
Το σαλόνι μπορεί να είναι παγωμένο. Όταν οδηγείτε γύρω από την πόλη, ο Koleos δεν διαφέρει σχεδόν από το συνηθισμένο μίνι-wen. Σημειώνουμε μια καλή δυναμική ενός βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων διασκορπίζει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες μόνο 9,3 s. Σημειώστε ότι στην αρχή του Koleos απαιτεί αυξημένες επαναστάσεις. Ταυτόχρονα, το crossover έχει έναν μάλλον αυστηρό συμπλέκτη. Χωρίς συνήθεια, σταματάτε όλη την ώρα, αλλά σε μια ώρα ή δύο συνηθίζετε στα χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου. Όσο για τη μέγιστη ταχύτητα που δεν επιτεύχθηκε ποτέ κατά τη διάρκεια της δοκιμής, είναι 185 χλμ./H στο διαβατήριο. Θα πάρουμε μια λέξη για μια λέξη.
Ιδιαίτερη προσοχή των γαλλικών-Ιαπωνικών-Κορέων μηχανικών που πλήρωσαν τη μόνωση θορύβου. Σχεδόν πλήρης σιωπή στην καμπίνα δεν παραβιάζεται ούτε σε ανεκτή άσφαλτο ή εκτός δρόμου. Γι 'αυτό, αξίζει να πούμε χάρη στο πολυστρωματικό παρμπρίζ, ένα ειδικό υποπλαίσιο κινητήρα και τη χρήση αποτελεσματικών ηχομονωτικών υλικών σε ασπίδα κινητήρα, κάτω από τον εσωτερικό πάτωμα, σε καμάρες τροχών.
Σύντομα η άσφαλτος τελείωσε. Είχαμε ένα ταξίδι μέσα από χαμηλά, αλλά μάλλον δροσερά βουνά, όπου οι δρόμοι για να καλέσουμε μονοπάτια για να είναι πιο σωστά, και οι αιχμηρές πέτρες τραγουδούν κάτω από τους τροχούς που απειλούν. Στη συνέχεια ήρθε η ώρα να συνεργαστεί με μια ανάρτηση όλων των τροχών, που δανείστηκε εν μέρει από το Nissan X-Trail. Κατά την υπέρβαση των εμποδίων, ένας απροετοίμαστος οδηγός μπορεί να βασιστεί σε πολυάριθμα βοηθητικά συστήματα όπως όλα τα modei, το Hill Start Assist και το Hill Descent Control, το οποίο θα βοηθήσει στο λόφο και θα πέσει κάτω. Επιπλέον, οι φιλοδοξίες off-road επιβεβαιώνουν την εκκαθάριση οδών 206 mm. Πρέπει να δοθεί προσοχή στις γωνίες της εισόδου και του Κογκρέσου (27 και 31 μοίρες, αντίστοιχα). Η θεωρία επιβεβαιώθηκε από την πρακτική: το νέο crossover έκανε χωρίς μεγάλη προσπάθεια με την αφρικανική εκτός δρόμου.
Κοσμοπολίτικος
Το πρώτο crossover από την Renault, η οποία ονομάστηκε Koleos, μπορεί να ονομαστεί Cosmopolitan χωρίς καμία έκταση. Δικαστής για τον εαυτό σας ότι κάτω από το γαλλικό εμπορικό σήμα ένα αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε με τη συμμετοχή της ιαπωνικής εταιρείας Nissan και συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Samsung της Νότιας Κορέας. Εδώ είναι η παγκοσμιοποίηση στη δράση. Η κατάσταση θα συγχέεται ακόμη περισσότερο εάν η διαχείριση της Renault αποφασίσει να παράγει ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα σε αυτόφραμά ή στο Togliatti στο Avtovaz. Αλλά μέχρι στιγμής δεν θα επικεντρωθούμε στο προϊόν. Οι μηχανικοί από τη Nissan και την Renault προσπάθησαν να διασχίσουν το sedan, το μίνι-van και το SUV. Το υβριδικό αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένο. Σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές, το νέο crossover έχει μια βίαιη εμφάνιση, η οποία θα προσελκύσει πολλούς. Το Σπαρτιατικό σαλόνι προσθέτει επίσης μια συγκεκριμένη γοητεία. Με άλλα λόγια, οι δημιουργοί του Koleos κατάφεραν να προσφέρουν στην αγορά κάτι ασυνήθιστο και πρωτότυπο. Αυτή η προσέγγιση αξίζει πάντα τον έπαινο.
Οδήγηση
Το αυτοκίνητο είναι καλά ελεγχόμενο από την άσφαλτο και το Off -Road, που διαθέτει καλή δυναμική επιτάχυνσης.
  
Σαλόνι
Δημιουργήθηκε με το στυλ του μινιμαλισμού. Αλλά η εργονομία ταυτόχρονα στην κορυφή.
   
Ανεση
Η ευκολία των επιβατών και της ηχητικής άνεσης κατά τη διάρκεια της κίνησης αξίζει μια μέγιστη αξιολόγηση.
   
Ασφάλεια
9 μοντέλα που δημιουργήθηκαν από τους μηχανικούς της Nissan-Renault Alliance έλαβαν 5 αστέρια σε δοκιμές συντριβής EuronCap. Ο Koleos ισχυρίζεται το ίδιο αποτέλεσμα.
   
Τιμή
Η απλούστερη έκδοση της έκφρασης θα κοστίσει 870.000 ρούβλια. Το Luxe Privilege θα υπερβεί σοβαρά ένα εκατομμύριο. Είναι φθηνό ή ακριβό; Πρόστιμο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Καλές ιδιότητες εκτός δρόμου, καλή δυναμική, εξαιρετική ηχομόνωση.
- Ειδικός συμπλέκτης, που απαιτεί παρατεταμένο εθισμό.

Προδιαγραφές
Mark and Model - Renault Koleos
Διαστάσεις - 4520x1855x1695 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 2488 cm3, 170 hp/min -1
Μετάδοση - μηχανική, 6 -ταχύτητα
Δυναμική - μέγιστο 185 km/h; 9,3 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Toyota RAV4, Honda CR -V
Η γνώμη μας
Renault Koleos Η δεύτερη προσπάθεια της γαλλικής εταιρείας να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο All -Wheel Drive. Ο πρωτοπόρος πριν από δέκα χρόνια ήταν γραφικός RX-4, ο οποίος, λόγω της χαμηλής ζήτησης, βυθίστηκε στη λήθη. Αλλά αν για πρώτη φορά οι μηχανικοί προσπάθησαν να εκσυγχρονίσουν το CD, τώρα μιλάμε για ένα νέο σχέδιο. Και αυτή η διαδρομή είναι σωστή.

Συγγραφέας: Stanislav Pavlov
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Αύγουστος 2008]