Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Koleos από το 2008 SUV

Renault Koleos DCI. Από 1.159.000 ρούβλια

Δεν θα είμαστε πονηρές: η Renault Koleos δεν κέρδισε ιδιαίτερη δημοτικότητα στην αγορά μας. Ίσως η κατάσταση να αλλάξει με την εμφάνιση της έκδοσης ντίζελ αυτού του αυτοκινήτου;

Το βέλος ταχύμετρου είναι κολλημένο στον αριθμό 100 από το Cruise Control. Το ταχύμετρο, το βέλος, τελικά ηρεμεί και ξαπλωμένη στην περιοχή των 1800 περιστροφών. Τρεις ώρες οδήγησης κατά μήκος των δρόμων και των βαρών της περιοχής. Επιστρέφουμε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων για να επιστρέψουμε τον αντιπρόσωπο το ντίζελ Renault Koleos. Είμαστε σιωπηλοί και απολαμβάνουμε τη σιωπή. Ναι, ήταν η σιωπή, η οποία ήταν πολύ πριν από λίγα χρόνια, όταν ήρθε σε κινητήρες ντίζελ. Αλλά σήμερα είναι γεγονός. Πράγματι, μπορεί να ακούσει πώς είναι δυνατή η Outore Out Out Out Out Out Out Oren a r r rumbles του πετρελαιοκινητήρα 2 -frail. Ότι ο σκοπευτής ταχυτομέτρων απογειώνεται πάνω από 3500 περιστροφές. Ωστόσο, είναι απαραίτητο; Η κορυφή της ροπής των 320 nm αυτός ο κινητήρας φτάνει στις 2000 περιστροφές και η μέγιστη ισχύς είναι διαθέσιμη στα 4000. Έτσι, δεν έχει νόημα να μετατρέψουμε τον κινητήρα ειδικά με δυναμική επιτάχυνση.

Δυναμικός? Ίσως ναι. Εάν λάβουμε υπόψη ότι τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα περιστρέφονται κοντά σε δεκάδες, τότε το Koleos δεν αποτελεί εξαίρεση. Ξοδεύει τα 12 δευτερόλεπτα του με σύνεση. Και σε αυτό είναι μια μεγάλη βοήθεια ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έξι ταχύτητας. Να σταματήσει. Αλλά τι γίνεται με το Variator που εξοπλίζει την έκδοση βενζίνης; Γιατί δεν θα μπορούσατε να το αφήσετε; Γιατί φράζει ένα άλλο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Για αξιοπιστία! Με όλα τα πλεονεκτήματα του Variator, και έχει πολλά από αυτά σήμερα, έχει ακόμα ένα μειονέκτημα. Δεν καταφέρνει να αντιμετωπίσει μια μεγάλη ροπή σε χαμηλές ταχύτητες, σε σχέση με την οποία η διάρκεια ζωής του θα ήταν μικρή. Ένα αυτόματο κουτί από αυτή την άποψη είναι πολύ πιο δημοκρατική. Κατά τη διάρκεια όλων των χρόνων που περάσαμε στην εταιρεία του αυτοκινήτου, δεν υπήρχαν λόγοι για το έργο του πολυβόλο. Η εναλλαγή ήταν σχεδόν ανεπαίσθητη και η επιλογή των μεταδόσεων ήταν απολύτως επαρκής. Επιπλέον, τόσο κατά την οδήγηση στην άσφαλτο, όσο και σε συνθήκες εκτός δρόμου. Παρεμπιπτόντως, βρισκόταν στο Off -Road ότι για άλλη μια φορά πείσαμε τη σωστή γεωμετρία του μπροστινού και του πίσω άξονα που παραβλέπουν. Ακόμη και σε αρκετά απότομους λόφους, δεν μπορούσαμε να χαλάσουμε την παρουσίαση του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, αυτά τα 30 λίτρα που έσπρωξαν στη δεξαμενή στην αρχή του ταξιδιού θα ήταν αρκετές για 400 χλμ. Εκτέλεσης.

Αλλά ένα τόσο μεγάλο ταξίδι στα σχέδιά μας δεν συμπεριλήφθηκε αυτή τη μέρα. Και γιατί, αν το αυτοκίνητο είναι ήδη εξοικειωμένο. Αν και η εμφάνιση ενός κινητήρα ντίζελ κάτω από την κουκούλα του Koleos είναι πιθανότατα κάποιος να είναι ένα καλό επιχείρημα για την επανένταξη. Επιπλέον, αν το συγκρίνετε με τον άμεσο ανταγωνιστή του Nissan X-Trail, τότε η τιμή στη Renault είναι πιο ανθρώπινη.


Οδήγηση
Σε σύγκριση με την έκδοση βενζίνης, η δυναμική έγινε χειρότερη, αλλά όχι τόσο εντυπωσιακή όσο φαίνεται. Η ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου δεν προκαλεί παράπονα.

Σαλόνι
Είναι αρκετά ευρύχωρο και μέτρια βολικό. Είναι δυνατόν να διαμαρτυρηθούν μόνο για το ανεπαρκές ύψος του ανοίγματος του κορμού.

Ανεση
Καλή μόνωση ήχου, ένα άξιο σύστημα ήχου. Και η αναστολή είναι εντελώς πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο.

Ασφάλεια
Μέγιστο σε οποιαδήποτε διαμόρφωση.

Τιμή
Ποικίλλει έντονα ανάλογα με τη διαμόρφωση.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετική μόνωση ήχου, ενεργειακή εναιώρημα, μια οδυνηρή και οικονομική μηχανή, καλή γεωμετρική διασταυρούμενη ικανότητα, ένα υψηλό επίπεδο άνεσης
- Ειδική εμφάνιση


Προδιαγραφές
Mark and Model - Renault Koleos DCI
Διαστάσεις - 4520/1855/1695 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1995 cm3, 150/4000 hp/min -1
Μετάδοση - αυτόματο κιβώτιο, 6
Δυναμική - μέγιστο 181 km/h, 12,3 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Nissan x -Trail


Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2010]