Δοκιμαστική κίνηση από την Renault Grand Scenic 2006 - 2009 minivan

ΣΕ ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ

Για να μην εξαφανιστεί ένα προς ένα
Πριν από τρία χρόνια, οι Ευρωπαίοι ήδη ψήφισαν με το αίμα τους για τα minivans ως επιτυχημένη συμβιβασμό-συνάθροιση-οικονομικότητα. Αυτά τα επιχειρήματα έχουν έρθει στη συνείδησή μας μόνο τώρα. Οι σημερινοί αγοραστές δεν είναι πλέον τόσο πολικοί σύμφωνα με τις προτιμήσεις είτε παράξενα πολυτελή, αλλά απελπιστικά δαπανηρά, είτε απολύτως χρηστικά. Τα minivans απλώς καταλαμβάνουν ένα μεσαίο έδαφος.
Ποιος είναι τι
Ένα μόνο αυτοκίνητο -volume είναι πολύτιμο, πρώτα απ 'όλα, με τις ευρείες δυνατότητες χρήσης αυτού του πολύ εσωτερικού όγκου. Ως εκ τούτου, τοποθετώντας τους ανταγωνιστές μας σε μέρη, δώσαμε προσοχή όχι μόνο στις τρέχουσες ιδιότητες των minivans, αλλά και σε τέτοιες παραμέτρους όπως ο αριθμός του χώρου για τους επιβάτες της τρίτης σειράς, την ευκολία μεταμόρφωσης του σαλόνι και του ορθολογισμού του οργανισμού του εσωτερικού χώρου.

Ford S-Max
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 36430 $
Μέγιστη. Ισχύς 220 λίτρα. Με. σε 5300 τόμος/min.
Μέγιστη. Ταχύτητα 230 χλμ./
Επιτάχυνση 0-100 km/h 7,9 s

Mazda5
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 28700 $
Μέγιστη. Ισχύς 145 λίτρα. Με. σε 6000 σ.α.λ./λεπτό.
Μέγιστη. Ταχύτητα 196 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h 10.1 s

Mitsubishi Grandis
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 38750 $
Μέγιστη. Ισχύς 165 λίτρα. Με. σε 6000 σ.α.λ./λεπτό.
Μέγιστη. Ταχύτητα 200 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h 10 s

Opel zafira
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 30490 $
Μέγιστη. Ισχύς 150 λίτρα. Με. σε 5600 τόμος/min.
Μέγιστη. Ταχύτητα 176 χλμ./
Επιτάχυνση 0-100 km/h 14,3 s

Renault Grand Scenic
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 33339 $
Μέγιστη. Ισχύς 135 λίτρα. Με. σε 5500 τόμος/min.
Μέγιστη. Ταχύτητα 190 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h 11,5 s

Hyundai Trajet
Η τιμή ενός δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 25690 $
Μέγιστη. Ισχύς 173 λίτρα. Με. σε 5900 τόμος/min.
Μέγιστη. Ταχύτητα 192 χλμ./
Επιτάχυνση 0-100 km/h 11,5 s
 
 
1 θέση
Ford S-Max
+ Όλοι οι ειδικοί μας τοποθετούνται ομόφωνα στην πρώτη θέση Ford, σημειώνοντας εξαιρετικές ιδιότητες έλκηθρων σε συνδυασμό με ένα αρκετά ευρύχωρο σαλόνι και εξαιρετικό σχεδιασμό. Έχοντας μια έκδοση με κινητήρα Focus ST στη γραμμή, αυτό το αυτοκίνητο ισχυρίζεται ότι είναι το πιο καυτό minivan
-S-max δεν μπορούσε να βρεθεί σοβαρές απώλειες. Μηχανή υψηλής ποιότητας για επαρκή χρήματα το κλειδί για την επιτυχία στην αγορά

2η θέση
Mazda 5
+ Είναι δυνατόν να τοποθετήσετε ένα κομμάτι στην καρδιά ενός πολύ απαιτούμενου οδηγού. Μεγάλες ιδιότητες και μικροαλλαγές, όπως οι συρόμενες πίσω πόρτες ή η έλλειψη αεροδυναμικού θορύβου, προβάλλουν minivan σε μια θέση κοντά στον ηγέτη. Αυτό το αρκετά μακρύ αυτοκίνητο δεν θα απαιτήσει πρακτικά εθισμό και είναι πολύ κοντά στην αίσθηση των επιβατικών αυτοκινήτων
- Το κύριο μειονέκτημα του Mazda5 θα πρέπει να θεωρείται μια μάλλον στενή τρίτη σειρά, με την οποία στην έκδοση των επτά θέσεων θα πρέπει αναπόφευκτα να μετακινηθείτε προς τα εμπρός ακόμη και στο μπροστινό δεξιό επιβάτη

3η θέση
Opel zafira
+ Ήμουν ευχαριστημένος με σημαντικό εσωτερικό όγκο και, αναμφισβήτητα, ένα θαυμάσιο τιμόνι. Οι δυναμικές του ιδιότητες θα μπορούσαν να αναγνωριστούν ως καλές αν δεν είχε για έναν αξιοσημείωτο θόρυβο του κινητήρα στην καμπίνα
- Το κύριο μειονέκτημα ολόκληρου του φάσματος μηχανών με αστραπή στη μύτη δεν είναι μια διεξοδική εργονομική μελέτη πολλών, πολλών εσωτερικών στοιχείων. Τα πιο διαφορετικά κουμπιά, ρέματα και μοχλοί μπορεί ξαφνικά να είναι άβολα όταν χρησιμοποιούνται. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό εν κινήσει, όταν δεν υπάρχει ούτε η εποχή ούτε η επιθυμία να καταλάβουμε, για παράδειγμα, με έναν συγκεχυμένο αλγόριθμο για την κλήση πληροφοριών στην κεντρική οθόνη
4η θέση
Mitsubishi Grandis
+ Αξέχαστο σχεδιασμό, ένας μεγάλος εσωτερικός όγκος και ευκολία μετασχηματισμού των καθισμάτων επέτρεψε στη Mitsubishi Grandis να ανέλθει στην τέταρτη θέση στη συνολική κατάταξη. Με το μέγεθός του, αυτό το minivan διατήρησε το σωστό μερίδιο των επιβατικών συνηθειών
- Grandis, που μας άρεσε τόσο πολύ στην πρώτη γνωριμία πριν από δυόμισι χρόνια, σε ένα πλήρες στοίχημα με πέντε συγκεκριμένους ανταγωνιστές ξαφνικά φαινόταν αδιάφορος. Και όσον αφορά τον έλεγχο, έχασε στα μισά από τα μηχανήματα δοκιμών και στη δυναμική κέρδισε μόνο τα σημάδια ικανοποιητικά
5η θέση
Renault Grand Scenic
+ Έδειξε μια κλασική γαλλική προσέγγιση για την οικοδόμηση ενός αυτοκινήτου. Ένα όμορφο, αξέχαστο μηχάνημα με τεράστιο αριθμό ενδοφλέβων φυσαλίδων θα ικανοποιήσει τις ανάγκες αυτοκινήτων μιας μεγάλης οικογένειας
- Δεν είναι πάρα πολύς χώρος για τους επιβάτες της τρίτης σειράς, λόγω των οποίων τα καθίσματα μπορούν να αποδοθούν σε πλήρη μόνο με ένα τέντωμα, και το σημαντικότερο, μάλλον μέτριες ιδιότητες και η υψηλή τιμή δεν επέτρεψε αυτό να άρεσε πάνω από την πέμπτη θέση
6η θέση
Hyundai Trajet
+ Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία κυριολεκτικά κάθε μήνα όλο και περισσότερο μας ευχαριστεί και μια υπεύθυνη προσέγγιση για την κατασκευή του πλαισίου και ένα αρκετά καλά αναπτυγμένο εσωτερικό. Επιπλέον, η Hyundai είναι εξαιρετικά ευρύχωρη. Υπάρχουν αρκετοί τόποι ακόμη και για τους επιβάτες της τρίτης σειράς
- Το πιο ενοχλητικό αυτό το αυτοκίνητο αρνήθηκε εντελώς να επιταχύνει. Ακόμη και με έναν οδηγό, ο Trajet θα μπορούσε να συμβαδίσει μόνο με τους υπόλοιπους αδελφούς με μεγάλη δυσκολία. Ακόμα, το μεσαίου μεγέθους minivan θα πρέπει να έχει τουλάχιστον κάποια κατανοητή δυναμική
 
Κείμενο Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Φωτογραφία από τον παππού Leonid
 

Πηγή: Αυτοκίνητα