Renault Grand Scenic Test Drive από το 2009 minivan

Ένα βάδισμα μιας γάτας

Κατευθείαν από την πατρίδα των minivans
Αυτό που εξακολουθεί να είναι ένα ασυνήθιστο σχέδιο αυτού, μακριά από ένα νέο αυτοκίνητο. Όλα φαίνεται να παρακολουθούνται. Siven, οδήγησε, ένιωσε. Και ακόμα, κάθε φορά που κάθεται σε μια μαλακή καρέκλα, είστε ευχάριστα έκπληκτοι στο θάρρος της προσέγγισης για την οργάνωση ενός εξωτερικού σχήματος και χώρου μέσα.
 
Στυλ, στυλ και πάλι στυλ. Η άφθαρτη γαλλική γοητεία, εξίσου κομψή τόσο στα πρωταθλήματα Elysees όσο και στην εθνική οδό της Ρίγα κοντά στη Μόσχα. Απολαμβάνοντας τα μάτια και εκπληκτικά ταυτόχρονα. Διακοπές για κάθε μέρα.
 
Η Renault είναι αρκετά ήσυχη και με έναν κινητήρα δύο λίτρα σε συνδυασμό με ένα πολυβόλο είναι αρκετά δυναμικό. Όχι ότι πηδάει από ένα μέρος, αλλά δεν μπορείτε να γράψετε τα καθυστερημένα. Το μηχάνημα, ωστόσο, περιοδικά υποφέρει από σφίξιμο, αλλά αν δεν κακοποιήσετε το δάπεδο, μπορεί να αναγνωριστεί ως αποδεκτή.
 
Τι δεν μπορεί να ειπωθεί για τα φρένα. Από τη μία πλευρά, ένα πεντάλ χωρίς βαρύτητα σας επιτρέπει να καταβάλλετε μέγιστη προσπάθεια με ελάχιστο κόστος. Από την άλλη πλευρά, το φρένο άγγιξε λίγο πιο απότομα και τα οχήματα του οδηγού, που διογκώνονται από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, μπορούν να γίνουν η πιο αθώα συνέπεια. Για την ομαλή πέδηση, το πεντάλ πρέπει να απελευθερωθεί ανάλογα με την πτώση της ταχύτητας. Η ικανότητα που παράγεται στη δεύτερη ώρα. Παράξενο, ωστόσο. Μεταξύ άλλων, η συνηθισμένη πέδηση ακολουθείται από σχεδόν υποχρεωτικό γάδο με μύτη. Ένα σταθερό κούνημα της οικογένειάς σας είναι εγγυημένη. Αβολος.
Еще из недостатков: маленькие и далеко отодвинутые зеркала внешнего вида. Про сдвинутый вправо приборный щиток в распластано-космическом стиле мы уже неоднократно писали. Кому как, а мне лучше бы пусть простой стрелочный, но зато прямо по курсу. В остальном Renault ведет себя вполне лояльно по отношению к своим обитателям. Подвеска довольно мягкая. Машина раскачивается, но, по крайней мере, ее не штормит. Удлинение базы под семиместную версию на пять сантиметров положительно сказалось на продольной устойчивости. Однако для полноценных мест третьего ряда надо было подрастянуть машину еще сантиметров на десять. А так лишь детские места, на которых ноги взрослых пассажиров разместить просто негде. Зато самые задние сиденья очень легко убираются в багажник, образуя абсолютно ровную погрузочную площадку. Многофункциональный бокс оснащен подсветкой, а многочисленные емкости и кармашки в самых неожиданных местах радуют глаз.
 
В ПОВОРОТЕ чуть более резком, чем обычно, Grand Scenic начинает сильно крениться и отчаянно визжать покрышками, напоминая, что эти упражнения не для него
 
В САЛОНЕ глазами красиво. Однако далеко не все детали так же приятны при касании рукой. Как и все остро-хитовые формы, вычурные панели Рено быстро становятся несовременными
РЯДЫ 2 И 3 Места с третьего по седьмое. Простор для любителя трансформаций, но не для ценителей комфорта. Места сзади совсем немного
В УГОДУ ФОРМЕ Задние фонари и крышка на самом деле съедают значительную часть проема и препятствуют перевозке крупногабарита

Технические характеристики Renault Grand Scenic
 
Κινητήρας
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1998
Μέγιστη. мощность, л.с. при об/мин 135/5500
Μέγιστη. момент, Нм при об/мин 191/3750
 
Δυναμική
Μέγιστη. скорость, км/ч 190
Разгон 0-100 км/ч, с 11,5
 
γενικές πληροφορίες
Расход топлива (EU), л/100км 6,7/11,9
Объем топливного бака, л 60
Колесная база, мм 2735
Длинна, мм 4490
Ширина, мм 1810
Высота, мм 1620
Масса снаряж. / полн., кг 1400/1955
Цена $ 33 339

ΣΧΕΔΙΟ
Первый показ 1996 г. Новая версия 2004 г. Дизайн под руководством Патрика Ле Кемана (Patrick Le Quement).
 
Έξω, μια επίδειξη εταιρικού σχεδιασμού. Η απομνημόνευση του προσώπου σχηματίζεται από μια σύνθεση τριών μέτρων της επένδυσης του καλοριφέρ με ένα μεγάλο έμβλημα ρομπού και την εκφραστικότητα των κεφαλών που ρίχνονται και κατευθύνονται στο πλάι του προβολέα. Λόγω της ανακούφισης της πέμπτης πόρτας, η σιλουέτα του αυτοκινήτου φαίνεται σχεδόν τριπλή. Αυτή η εκκεντρότητα δεν προσθέτει λειτουργικότητα, αλλά αυξάνει έντονα την αναγνώριση. Έχοντας πιάσει, οι σχεδιαστές αναλαμβάνουν την αποκατάσταση της δικαιοσύνης. Για χάρη του χρηστικού χαρακτήρα, η κατώτερη γραμμή του παραθύρου της πέμπτης πόρτας κατεβαίνει και ο πλαστικός προφυλακτήρας εισέρχεται στην πόρτα, προστατεύοντας την άκρη όταν το άνοιξε από ανεπιθύμητες επαφές με την οροφή του γκαράζ.
 
Στο εσωτερικό, κάθε εσωτερική λεπτομέρεια είναι πρωτότυπη και δεν μοιάζει με τίποτα από τα κλασικά του σχεδιασμού. Φαίνεται ότι η γραμμή που χωρίζει την κρίση από το συγκλονιστικό ξεπεραστεί. Αλλά αυτή είναι μια ψευδαίσθηση, και όλα γίνονται μόνο για ευκολία, η οποία διευκολύνει τη διαχείριση και αυξάνει την ασφάλεια.
 
Κείμενο Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Φωτογραφία από τον παππού Leonid
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα