Porsche Cayman 981 Δοκιμή δοκιμής από το 2012

Ένας μικρός κροκόδειλος

Σχεδόν πριν από ένα χρόνο, το κοινό παρουσιάστηκε στο κοινό από την Porsche-Cayman S. Η έναρξη μιας νέας, η δεύτερη έκδοση του Swing Car πραγματοποιήθηκε στο Royal Mount Koenigstein, το οποίο κάτω από τη Φρανκφούρτη, σε υψόμετρο της θάλασσας , στο παλάτι του Falkenstin, το οποίο τώρα έχει γίνει κατοχή του Kempinski Coaters. Το συγκρότημα σανατόριο, το οποίο χρησίμευσε πρώτα ως τόπος για την αναψυχή των αξιωματικών του Kaiser, και στη συνέχεια ο στρατιώτης Wehrmacht, φέρει κάποιο στρατιωτικό αποτύπωμα, ειδικά υπόγεια σήραγγες δεκάδων μέτρων, οι οποίες συνδέουν το σώμα μεταξύ τους για να περπατήσουν ήρεμα κατά τη διάρκεια του εχθρικό αεροσκάφος.
Δεν απειλήσαμε τίποτα παρά ένα ολόκληρο κοπάδι από πολύχρωμους κροκόδειλους. Όπως γνωρίζετε, μόνο ένα μεγάλο, το SO -που ονομάζεται Black Kayman είναι επικίνδυνο για ένα άτομο. Τα υπόλοιπα ερπετά αυτού του τύπου κροκόδειλων είναι χρήσιμα μόνο - μειώνουν τα κοπάδια του Piranha στα ποτάμια. Τι γίνεται αν το Piranha θα ξεκινήσει στον ποταμό της Μόσχας; Γι 'αυτό, πήγαμε να παρακολουθήσουμε κροκόδειλους στη Γερμανία. Εδώ είναι, έξι κομμάτια στο χώρο στάθμευσης και ένα στην είσοδο - για ομορφιά και διάθεση.
Ένα φωτεινό κίτρινο αυτοκίνητο που βρισκόταν ως πραγματικό μνημείο για τον εαυτό του όλες αυτές τις μέρες μπροστά από την πρόσοψη του Falkenstein, καθώς και το πιθανό δίνει έμφαση στα συστατικά της επιτυχίας της σημερινής Γερμανίας στο σύνολό της: Φύση, Τεχνολογία, Ιστορία. Επειδή το γρήγορο σπορ αυτοκίνητο περιβάλλεται από τα παλιά δέντρα του Δασικού Πάρκου, ένα φρούριο που πύργισε πάνω του, ένα παλάτι στέκεται κοντά. Πλήρης αρμονία της δύναμης και της ομορφιάς.
Οι κληρονόμοι του Ferdinand μας έστειλαν σε έναν κύκλο - Bad Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - Εκδίδοντας διάφορες επιλογές για αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου ενός όπλου και ενός χειρόφρενου. Μια φωτεινή καραμέλα από την Porsche κόβει καλά την πρωινή θερμότητα και μετά το όζον. Βλέπετε αυτό το αυτοκίνητο είτε στο εξωτερικό είτε στην περιοχή Nakhabino, ή στην εθνική οδό. Τα εκπληκτικά αυτοκίνητα πρέπει να ζουν σε εκπληκτικά μέρη.
Μετά από λίγα χιλιόμετρα, συνειδητοποιήσαμε ότι το νέο Cayman έχει μια ειδική δυναμική, η οποία ίσως μπορεί να αναπτύξει μόνο ένα σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο με κινητήρα στη μέση, αφού ο δρόμος είναι εδώ με σερπεντίνη, τότε ξαφνικά πηγαίνει σε εξαιρετικές περιοχές , και ακόμη και σχεδόν χωρίς όριο ταχύτητας. Φυσικά, για όσους αγαπούν να οδηγούν, πατώντας το πεντάλ στο πάτωμα, κάποια διαφορά μεταξύ ενός κροκοδείλου και μιας νέας επιλογής με μικρότερο όγκο κινητήρα μπορεί να είναι σημαντική και κάπου ακόμη και ένας λόγος συζήτησης σε μια αρσενική εταιρεία-λένε Δεν είχα αρκετά λίτρα για δύο λίτρα κανονική δυναμική. Υπάρχει μια απάντηση σε αυτό: πάρτε δύο ακόμη λίτρα και μην πηγαίνετε πουθενά, καθίστε στο τραπέζι.
 
Ένας έξι κύλινδρος κινητήρας 2,7 λίτρων αναπτύσσει μια ονομαστική ισχύ 245 ίππων. ή 180 kW σε 6500 περιστροφές ανά λεπτό. Η ονομαστική ροπή είναι 273 μέτρα Newton στην περιοχή των 4600-6000 σ.α.λ. Και η συγκεκριμένη ισχύς είναι στα 91,2 hp. για ένα λίτρο εργασίας. Ταυτόχρονα, η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 9,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η μάζα του Cayman είναι 1300 κιλά, οπότε αυτό είναι αθλητικό στην τάξη του. Η ευνοϊκή αναλογία του βάρους/όγκου του κινητήρα επηρεάζει άμεσα τους δείκτες διασποράς: το σημάδι των 100 km/h Cayman φθάνει 6,1 δευτερόλεπτα. Λόγω του καλού χαρακτηριστικού CW ίσο με 0,29, η μέγιστη ταχύτητα είναι 258 km/h. Με ένα προαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο Cayman επιταχύνει ακόμη και σε 260, και με Tiptronic S - έως και 253 km/h.
 
Ο Cayman αγαπά ιδιαίτερα απότομες στροφές. Μια ματιά στο πλαίσιο είναι αρκετή για να αξιολογήσει τις δυνατότητές του. Η μπροστινή ανάρτηση, όπως σε όλα τα σειριακά σπορ αυτοκίνητα Porsche, αποτελείται από ράφια απόσβεσης με ειδική διάταξη διαμήκων και εγκάρσιων μοχλών. Αυτή η ιδέα παρέχει μια πολύ ακριβή εγκατάσταση τροχών σε συνδυασμό με υψηλό επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση. Ένα επιπλέον ελατήριο με έμφαση στην ράφι απόσβεσης τίθεται σε ισχύ με υψηλή εγκάρσια επιτάχυνση και ελαχιστοποιεί τη γωνία του πλευρικού κυλίνδρου. Έτσι, ο Cayman διατηρεί μεγαλύτερη σταθερότητα, συμπεριλαμβανομένων σε πολύ υψηλές ταχύτητες στις γωνίες. Οι πίσω τροχοί εγκαθίστανται σε δύο εγκάρσιους μοχλούς και κατευθύνονται από διαμήκους μοχλούς, εγκάρσιες ράβδους και ράφια απόσβεσης.
 
Ενώ τα μπροστινά ελατήρια ανάρτησης είναι πανομοιότυπα με τα ελατήρια του Cayman, η δυσκαμψία των οπίσθιων ελατηρίων και των σταθεροποιητών και στους δύο άξονες ρυθμίζονται και πάλι. Στο Cayman ειδικά σχεδιασμένο για τη βασική διαμόρφωση, οι ζάντες αλουμινίου με διάμετρο 17 ίντσες με πέντε χαρακτηριστικές βελόνες διπλής πλέξιμο εγκαθίστανται μπροστά από τη διάσταση του 205/55 και στο πίσω μέρος - 235/50.
 
Αλλά αν δεν αισθάνεστε ο James Dean, αλλά, για παράδειγμα, ο Nikolai Fomenko, τότε για σας είναι μια αθλητική τσάντα. Περιλαμβάνει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας και ενεργό σασί της ενεργού διαχείρισης της ανάρτησης Porsche με αμορτισέρ, η ακαμψία των οποίων ρυθμίζεται συνεχώς και αυτόματα ανάλογα με τη δυναμική και την ποιότητα της οδικής επιφάνειας. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μία από τις δύο ρυθμίσεις του πλαισίου: η κανονική λειτουργία παρέχει μια άνετη βασική ρύθμιση των απορροφητών σοκ, η οποία, με δυναμικό στυλ οδήγησης, μεταβαίνει αυτόματα σε ένα πιο αθλητικό καθεστώς. Κατά τη διάρκεια του αθλητικού συντονισμού, περιλαμβάνονται πιο άκαμπτα χαρακτηριστικά των απορροφητών σοκ για τον υπογραμμισμένο δυναμικό έλεγχο. Αυτός που ταξιδεύει γρήγορα θα πρέπει να είναι σε θέση να σταματήσει εξίσου γρήγορα. Σε όλους τους τροχούς είναι εγκατεστημένοι διάτρητοι και αεριζόμενοι δίσκοι φρένων, οι οποίοι μπορούν να εκτρέψουν ενέργεια με τη μορφή θερμότητας, συμπεριλαμβανομένων των παρατεταμένων φορτίων. Κάθε ένα από τα οκτώ μαξιλαράκια στον δίσκο πιέζεται από δύο έμβολα που είναι εγκατεστημένα σε ανοδιωμένες μαύρες ακίνητες δαγκάνες.
Ο Cayman προσελκύει επίσης το γεγονός ότι μπορεί να δοθεί προσωπικότητα εξοπλίζοντας με τη διάθεση σχεδόν όλων των υφιστάμενων επιλογών. Ένα από αυτά είναι το πακέτο Sport Chrono, το οποίο, όταν πιέζετε το κουμπί, παρέχει έμφαση στην αθλητική ρύθμιση διαφόρων λειτουργιών του αυτοκινήτου και έτσι αυξάνει τον δυναμισμό: το γκάζι αντιδρά ταχύτερα αντιδρά στις κινήσεις των πεντάλ Accelerator, ο οδηγός αισθάνεται το Αυξημένη παραλαβή της μονάδας ισχύος 2,7 λίτρων, η ευαισθησία των αντιδράσεων της οποίας παραμένει στη μέγιστη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, το οριακό σύστημα PSM (Porsche Stability Management) που περιλαμβάνεται στη βασική διαμόρφωση μετατοπίζει το όριο ρύθμισης προς την κατεύθυνση των ορίων και επιτρέπει την αυξημένη ολίσθηση και την πλαϊνή ολίσθηση.
 
Το σύστημα Porsche Active Suspension Management (PASM) επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει έναν από τους δύο τρόπους (κανονικό ή αθλητισμό) πατώντας τον αντίστοιχο διακόπτη που βρίσκεται στον κεντρικό πίνακα, ο οποίος βελτιώνει τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Η βασική τιμή της νέας Porsche στην Ευρώπη είναι 40.900 ευρώ. Δεδομένης της ΦΠΑ και των απαιτήσεων της εθνικής νομοθεσίας στη Γερμανία Cayman κοστίζει 47.647 ευρώ. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το αυτοκίνητο, εξαιρουμένων των φόρων, μπορεί να αγοραστεί για $ 49.400.
 
Το αθλητικό διαμέρισμα δημιουργήθηκε με βάση το Boxster, σχεδιασμένο με τη μορφή ανοιχτού σπορ αυτοκινήτου με σκληρό σώμα. Η οροφή Cayman ενισχύει επιπλέον το σώμα. Το αποτέλεσμα ήταν μια πολύ υψηλή ακαμψία για κάμψη και συστροφή.
Φυσικά, συμπονεί με το ρωσικό αντιπροσωπευτικό γραφείο της Porsche AG, επειδή λόγω ορισμένων χαρακτηριστικών της εθνικής διαδρομής για την Porsche Cayenne για πολλά χρόνια (ενώ η τιμή του πετρελαίου θα αυξηθεί), θα υπάρχουν γραμμές όπως το φαγόπυρο και ένα πιο κομψό και Το Subtile Product όπως ο Cayman και ο Cayman-S θα έχουν μια επίπονη λένε σε όλους όσους έχουν ήδη αγοράσει δύο Cayenne για την οικογένεια. Λοιπόν, αυτή είναι μια ευκαιρία για την αύξηση των διαφημιστικών προϋπολογισμών και την εμφάνιση του Cayman στην πρώτη τηλεόραση καναλιών, όπως και στην Αμερική, η οποία είναι τόσο μοντέρνα να μισεί σήμερα.
Έτσι, για εκείνους τους Ρώσους καταναλωτές που μόλις έμαθαν ότι εκτός από την Cayenne, η Porsche παράγει επίσης μικρά σπορ αυτοκίνητα Cayman, οι κύριες ανακαλύψεις εξακολουθούν να είναι μπροστά.

Κείμενο Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche Cayman
 
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 6 cil. Απεναντι απο
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2687
Power (L.S. At RPM) 245 στα 6500
Στιγμή (nm at rpm) 273 στα 4600-6000
Η πίσω μονάδα δίσκου
Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4341/1801/1305
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1300
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 6.1
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 258
Μέσος όρος κατανάλωσης καυσίμου (L/100 km) 9.3
Τιμή στη Μόσχα 62.000

 

Πηγή: "Autopilot"