Δοκιμαστική κίνηση Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

Grandmie Trox Swim

Το μοντέλο Cayenne GTS θα πρέπει να συμμετέχει για την ηγεσία της Porsche στην εξειδικευμένη αθλητική SUVs
 
Τα πάντα για τον αθλητισμό, τα πάντα για τη νίκη! - Ίσως ήταν ένα τέτοιο σύνθημα που ήταν στα κεφάλια των μηχανικών και των εμπόρων της Porsche όταν αποφάσισαν να επεκτείνουν τη γραμμή Kayen και να απελευθερώσουν το Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης του GTS SLED στη Ρωσία, οι δημοσιογράφοι έλαβαν την ευκαιρία να αρπάξουν την Porsche για σχεδόν ολόκληρη την γκάμα του αθλητισμού και αυτό συνέβη κοντά στο Stavropol, σε ένα εγκαταλελειμμένο στρατιωτικό εκπαιδευτικό έδαφος, το οποίο, ευτυχώς, διατηρήθηκε φυσιολογική ασφάλτη.
Εάν το GTS είναι τοποθετημένο ως αυτοκίνητο με αθλητικό χαρακτήρα, τότε για να αξιολογηθεί οι καινοτομίες που εφαρμόζονται στο New Kayen, μια σύγκριση με τους πραγματικούς αθλητές είναι μια μεγάλη ιδέα!
Σε γενικές γραμμές, ο ανταγωνισμός στην θέση των αθλητικών SUV δεν είναι ακόμη επαρκής. Ίσως η BMW X5, η Range Rover Sport, η Infiniti FX και σε κάποιο βαθμό η Mercedes ML μπορεί να θεωρηθεί πραγματικά αθλήματα. Κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα μπορεί να καυχηθεί για έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά δεν μπορεί όλοι να δώσουν την ευχαρίστηση του οδηγού από την επιθετική δυνατότητα ελέγχου και τα συναισθήματα του αυτοκινήτου.
 
Ο Kayen, ακόμη και σε μια απλή διαμόρφωση, δίνεται. Το νέο Cayenne GTS δίνει διπλά. Επισημάνετε την αναστολή GTS. Οι μηχανικοί για πρώτη φορά εφαρμόστηκαν σε αυτό το αυτοκίνητο την έννοια του πλαισίου, η οποία χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως μόνο στην Porsche Sportswoman: Steel Springs σε συνδυασμό με σύστημα ακαμψίας απορρόφησης σοκ (PASM).
Επιπλέον, το σώμα και, κατά συνέπεια, το κέντρο βάρους είναι 24 mm κάτω, γεγονός που δίνει σημαντικό κέρδος στον έλεγχο σε σύγκριση με άλλες εκδόσεις του Cayenne. Οι μηχανικοί δεν έμειναν σε αυτό και αποφάσισαν να κάνουν την κατάρρευση των εμπρόσθιων και πίσω τροχών πιο αρνητικούς, γεγονός που επέτρεψε στην GTS να περάσει με ακόμη μεγαλύτερη ταχύτητα. Αυτό ένιωθα εντελώς στον εαυτό μου, κινούμενοι κατά μήκος ενός ενδιαφέροντος δρόμου που προτείνει οι διοργανωτές για τη δοκιμή. Πηγαίνετε σε μια παρατεταμένη στροφή, το αέριο στο πάτωμα, περιμένετε τις κεντρομόνες δυνάμεις θα αρχίσουν να πιέζουν το αυτοκίνητο από την τροχιά. Επιβάλλεται μια κατανόηση ότι εξακολουθείτε να συνεχίζετε ένα SUV: Αισθάνεστε ακούσια με προσγείωση και απόσταση από την άσφαλτο. Οι πλευρικοί κύλινδροι ενός άνετου καθίσματος αρχίζουν να δουλεύουν σε όλη τη δύναμη, αλλά ο Cayenne GTS πηγαίνει μετά από μια ματιά και όχι για τη φυσική, ενώ το SUV σχεδόν δεν κυλήσει. Ένας πραγματικός αθλητής!
Οι ευρείες διαστάσεις του 295/35R21 και της ανάρτησης αέρα, η οποία σβήνει τέλεια τις εγκάρσιες διακυμάνσεις και τους κυλίνδρους, παίζουν ρόλο. Φυσικά, άλλα αθλητικά SUV έχουν τέτοια πράγματα, αλλά δεν πηγαίνουν έτσι ακόμα, εκτός από το X5.
Η Porsche δεν θα ήταν η Porsche εάν το νέο μοντέλο δεν είχε λάβει νέο κινητήρα. Για το GTS, ένα σχήμα V οκτώ με άμεση έγχυση καυσίμου από S-ka ελήφθη ως βάση και αύξησε την ισχύ μέχρι 405 hp, ταυτόχρονα, ωστόσο, διατηρώντας ροπή 500 nm. Η αύξηση δόθηκε από τον εκσυγχρονισμό του συστήματος εισαγωγής και την αύξηση του μεγέθους του γκάζι.
Πατώντας το ενδιαφέρον κουμπί αθλητισμού στην κεντρική σήραγγα των συσκευών οδηγεί στον πιο υπέροχο ήχο ή μάλλον το βρυχηθμό του συστήματος εξάτμισης, το οποίο είναι εγγενές μόνο σε πραγματικά σπορ αυτοκίνητα. Αλλά αυτό το κουμπί είναι υπεύθυνο όχι μόνο για τον ήχο. Αφού το πιέζει, το ήδη αναφερόμενο σύστημα PASM μεταβαίνει σε αθλητική ακαμψία των απορροφητών σοκ, η αναστολή αέρα που εγκαθιστά με πρόσθετη χρέωση και το σύστημα ρύθμισης του πλαισίου πηγαίνει επίσης στον αθλητισμό.
Οι συναρπαστικές αισθήσεις από το πέρασμα Carrera 4s, Boxster S και Cayman S εξακολουθούν να είναι φρέσκα στη μνήμη και τα κομμάτια που κατασκευάστηκαν στο έδαφος, οι κατανοητές και σωστές συνήθειες τους από κάθε άποψη, μια εκπληκτικά ακριβής κατανόηση του αυτοκινήτου με μόνο τη σκέψη του πώς Για να πάτε με τη στροφή προς τον τελικό φάκελο ο επόμενος κώνος, αλλά στα χέρια είναι ήδη τα κλειδιά για το Cayenne GTS και 130 χλμ. Δρόμων κατά μήκος της Σταβρόπολης.
 
Το μονοπάτι μας έτρεξε κατά μήκος των δρόμων με άσφαλτο διαφορετικής ποιότητας. Δυστυχώς, υπήρχαν περισσότεροι κακοί δρόμοι. Η αρχική χαρά της καλής επίστρωσης με απίστευτη αντοχή στις γωνίες και τα όμορφα τοπία τελείωσε σε μια σκληρή κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Stavropol κατά μήκος των σπασμένων δρόμων της πόλης. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η GTS ανεχόταν τις δυσκολίες των κακών δρόμων χειρότερα από τους άλλους αδελφούς της στην περιοχή Off -Road Model είναι σκληρή. Αλλά ακόμα, πολύ πιο μαλακό από οποιοδήποτε αθλητικό κουπέ της Porsche.
Εν συντομία για αυτό το αυτοκίνητο, μπορεί να ειπωθεί τα παρακάτω - η εμφάνιση του Turbo, της ανάρτησης Carrera, του τροποποιημένου κινητήρα S -KI.
Για το Cayenne GTS, προσφέρονται δύο αποκλειστικά χρώματα του μεταλλικού σώματος GTS Red και Nordic Gold. Δεν υπάρχει σύντροφος για γεύση και χρώμα, αλλά η πρώτη επιλογή μου φαινόταν βαρετή και όχι για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Αλλά το δεύτερο, κοντά στο πορτοκαλί στο σημείο! Μαζί με την επιθετική εμφάνιση των GTs σε ένα τέτοιο χρώμα, κυριολεκτικά δεν σας επιτρέπει να απομακρύνετε τα μάτια σας.
Σχετικά με το σαλόνι μπορεί να ειπωθεί σύντομα και πολυτελή. Μέχρι τώρα, ωστόσο, μια αμφίβολη διάταξη βοηθητικών κουμπιών στο τιμόνι προκαλεί καταγγελία. Γιατί χρειάζονται αν πρέπει ακόμα να αποκόψετε τα χέρια σας από το χείλος;
Από τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, σημειώνω επίσης μια μάλλον υποτονική αντίδραση, ακόμη και σε αθλητική λειτουργία σε kick-down με ταχύτητα άνω των 80 km/h. Όταν πιέζετε το πεντάλ αερίου από ένα τέτοιο αυτοκίνητο, περιμένετε πιο απτή επιτάχυνση.
Η Porsche Cayenne GTS κοστίζει περίπου ένα και μισό εκατομμύριο ρούβλια λιγότερο από το μοντέλο Cayenne Turbo: Ένας πλούσιος βασικός εξοπλισμός θα κοστίσει τουλάχιστον 3.565.500 ρούβλια. Αλλά ποιος θα αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο; Πόσο δικαιολογημένη είναι η εμφάνισή του; Μπορεί να υποτεθεί ότι οι δυνητικοί αγοραστές της GTS θα είναι εκείνοι που θέλουν να λάβουν επαρκή αντικατάσταση για ένα σπορ αυτοκίνητο για το χειμώνα. Πόσοι αυτοκινητιστές βρίσκονται; Μπορεί να υποτεθεί ότι όλοι οι ιδιοκτήτες της Porsche και των ανταγωνιστών της. Κατ 'αρχήν, μια θέση για μια τέτοια κατηγορία τιμών είναι αρκετά σημαντική.
Παρά το γεγονός ότι το Cayenne μπορεί να ονομαστεί το πιο δημοφιλές μοντέλο Porsche μεταξύ των γυναικών, το μοντέλο Cayenne GTS είναι απίθανο να ξυπνήσει τη φήμη μεταξύ του αδύναμου μισού, αφού δεν θα ήθελε όλοι την υπερβολική ακαμψία του.
Μπορεί να υποτεθεί ότι το GTS θα γίνει ένα μοντέλο με το οποίο η Porsche θα προσπαθήσει να αξιολογήσει τις προοπτικές της απελευθέρωσης ενός αθλητικού crossover, κάτι σαν ένα φορτισμένο Audi Allroad ή BMW X6.
Η ποσόστωση στις GTS στη ρωσική αγορά είναι περιορισμένη, οπότε δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα εξαγοράσει.
Παρουσιάζοντας μόνο το ενσωματωμένο σύγχρονο κέντρο της Porsche Auto στο Stavropol, ήρθα με τη δική μου αποκωδικοποίηση GTS Gremmence Traro Shmece.
Andrey Derevyankhenko
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

Πηγή: Carclub.ru