Δοκιμαστική κίνηση Porsche Cayenne GTS 957 2008 - 2009 SUV

Το πεπρωμένο είναι άξιο

Τα γράμματα Porsche παραδοσιακά αντιστοιχίζονται σε μοντέλα που συνδυάζουν τον αθλητισμό και την άνεση. Αυτό ισχύει πλήρως για τη νέα έκδοση του SUV Cayenne GTS.
 
Για την καινοτομία, το αρχικό σασί είναι ειδικά αναπτυγμένο. Για πρώτη φορά, ήταν δυνατή η ανάρτηση με χαλύβδινα ελατήρια και ένα σύστημα για την ρύθμιση της δυσκαμψίας των απορροφητών κραδασμών Porsche ενεργή διαχείριση ανάρτησης (PASM) ήταν δυνατή. Αυτή η έννοια του πλαισίου μέχρι πρόσφατα εφαρμόστηκε μόνο στα σπορ αυτοκίνητα της Porsche.
 
Ο οκτώ -κυλίνδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με άμεσο σύστημα έγχυσης καυσίμου άμεση έγχυση καυσίμου (DFI) δίνει Cayenne GTS εξαιρετική δυναμική. Μετά τον εκσυγχρονισμό και την αύξηση του μεγέθους του συστήματος εισαγωγής, η ισχύς ενός κινητήρα 4,8 λίτρων αυξήθηκε σε 405 λίτρα. Με. (298 kW) στις 6500 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή του κινητήρα V8 500 nm αναπτύσσεται στις 3500 σ.α.λ. Χρησιμοποιώντας το κουμπί αθλητισμού που είναι εγκατεστημένο ως τυποποιημένος εξοπλισμός, ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει τον τρόπο λειτουργίας του αθλητισμού του κινητήρα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα ρυθμιστικά συστήματα.
 
Στη βάση του αυτοκινήτου, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχύτητας είναι εξοπλισμένο. Για να βελτιωθεί οι δυναμικές ιδιότητες στο Cayenne GTS, το κύριο εργαλείο χρησιμοποιείται με αυξημένη από 3,55: 1 έως 4,1: 1 με αριθμό μεταφοράς. Για τη βέλτιστη κατανομή της δύναμης έλξης και στους τέσσερις τροχούς, έχει εγκατασταθεί ένα σύστημα έλξης Porsche Traction Management (PTM). Σε συνδυασμό με το All -Wheel Drive, το PTM συμβάλλει στην αύξηση του επιπέδου της ενεργού ασφάλειας. Για παράδειγμα, με μια απότομη αλλαγή στη λωρίδα με υψηλή ταχύτητα ή κατά την οδήγηση κατά μήκος ενός ολισθηρού δρόμου.
 
Λόγω της αυξημένης ισχύος του κινητήρα και ενός συντομευμένου λόγου ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων Cayenne GTS, έχει εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά: ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων για επιτάχυνση μέχρι 100 km/h απαιτεί μόνο 6,1 s και η μέγιστη ταχύτητα του είναι 253 χλμ. /h. Η επιτάχυνση από 80 έως 120 km/h gts εμφανίζεται σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα.
 
Στην τυποποιημένη έκδοση, το χειροκίνητο κιβώτιο συνδυάζεται με το σύστημα κατά της Porsche Drive Off Assistant (PDOA). Διευκολύνει την άνοδο στην άνοδο.
 
Το Cayenne GTS παρέχεται στην παραγγελία με ένα πλαίσιο Six -Speed \u200b\u200bTiptronic. Για το νέο μοντέλο Cayenne, οι ρυθμίσεις αυτόματου κιβωτίου προσαρμόστηκαν στην αθλητική φύση του μηχανήματος. Η αναλογία εργαλείων της κύριας μεταφοράς, όπως στην έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι 4.1: 1. Με το Tiptronic S, το SUV Cayenne GTS επιταχύνεται πιο δυναμικά από το Cayenne S με παρόμοια μετάδοση. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει επίσης σύστημα βοήθειας όταν αγγίζει τον ανελκυστήρα του Hill Holder. Όσον αφορά τις λειτουργίες του, είναι παρόμοιο με το PDOA σε εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Πρόσθετη εξοικονόμηση καυσίμων εξασφαλίζεται με το ξεκλείδωμα του υδροτρανωτή με ένα σταθερό αυτοκίνητο, εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε επίπεδη επιφάνεια, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ενεργοποιημένη και πιέζεται το πεντάλ φρένου.
 
Η πνευματική ανάρτηση που προτείνεται ως επιλογή σε συνδυασμό με το σύστημα PASM μπορεί να συνδυαστεί με το σύστημα καταστολής του ενεργού Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Ως άλλη επιλογή, ένα κιβώτιο ταχυτήτων Six -Speed \u200b\u200bTiptronic S με σημεία μεταγωγής που παρέχουν ένα στυλ αθλητικής οδήγησης.
 
Η πνευματική ανάρτηση του Cayenne GTS χαρακτηρίζεται από αυξημένους μεντεσέδες της οπίσθιας ανάρτησης. Επιπλέον, το δομημένο σύστημα ευθυγράμμισης σώματος υποστηρίζει το σταθερό ύψος του ανεξάρτητα από τη φόρτωση του μηχανήματος. Παρέχονται επίσης έξι σταθερές θέσεις σώματος:
 
Σε κανονικό επίπεδο, η κάθαρση του δρόμου είναι 195 mm.
Με ταχύτητα 125 km/h, το σώμα μειώνεται αυτόματα σε χαμηλό επίπεδο 9 mm κάτω από την κανονική θέση.
Με ταχύτητα 210 km/h, ρυθμίζεται αυτόματα ένα ιδιαίτερα χαμηλό επίπεδο 14 mm κάτω από την κανονική θέση.
Με επίπεδο φόρτωσης, το Cayenne GTS πέφτει 34 mm κάτω από το κανονικό επίπεδο. Αυτή η θέση εξασφαλίζει την ευκολία φόρτωσης (εκφόρτωση) και είναι δυνατή μόνο με ένα σταθερό μηχάνημα. Όταν αγγίζεται, το σύστημα μεταβαίνει αυτόματα σε κανονικό επίπεδο.
Στο επίπεδο για το OFF -ROAD με αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου, το αυτοκίνητο βρίσκεται 26 mm πάνω από το κανονικό επίπεδο. Αυτή η θέση περιορίζεται με ταχύτητα 80 km/h.
Ένα ειδικό επίπεδο για το OFF -ROAD προορίζεται για ακραίες συνθήκες διασταυρούμενου εδάφους. Το αυτοκίνητο αυξάνεται κατά 30 mm, η εκκαθάριση φτάνει τα 251 mm. Με αυτό το επίπεδο, η ταχύτητα περιορίζεται στα 30 km/h.
Η έκδοση Cayenne GTS διακρίνεται από τον αθλητικό σχεδιασμό του εξωτερικού. Τα μπροστινά και πίσω μέρη του αυτοκινήτου είναι παρόμοια με το Cayenne Turbo. Οι εκταφότες των τροχοφόρων καμάρων που προεξέχουν περίπου 14 mm σε κάθε πλευρά δίνουν στο μηχάνημα μια μυϊκή εμφάνιση. Επιπλέον, η εκκαθάριση του δρόμου GTS μειώνεται κατά 24 mm σε σύγκριση με το Cayenne S. Οι αθλητικοί δίσκοι Cayenne 21 ιντσών με διάσταση 295/35 εγκαθίστανται ως τυποποιημένος εξοπλισμός για το αυτοκίνητο.
 
Για το Cayenne GTS, έχει επιλεγεί αποκλειστικό φινίρισμα, το οποίο δεν είναι μόνο όμορφο, αλλά και πρακτικό. Τα στρώματα στα κατώτατα όρια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής ποιότητας και εξοπλισμένα με επιγραφή με τον ορισμό του μοντέλου. Τα διακοσμητικά μαξιλάρια στον μπροστινό πίνακα και οι πόρτες είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Η δερμάτινη διακόσμηση αναφέρεται σε βασικό εξοπλισμό. Το ανώτατο όριο, το υποβραχιόνιο της κεντρικής κονσόλας, ο μοχλός του μοχλού ταχύτητας και τα μεμονωμένα μέρη των θυρών στο Cayenne GTs κατοικούνται από την Alcantara. Το μαλακό χείλος του τιμονιού επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει βολικά το αυτοκίνητο.
 
Ένα χαρακτηριστικό αυτής της έκδοσης είναι αθλητικά άνετα καθίσματα: οι καρέκλες οδηγού και συνοδηγών έχουν διευρυνθεί πλευρικούς κυλίνδρους και ρυθμίζονται σε 12 θέσεις. Όταν πατάτε το κουμπί, μπορούν να μετακινηθούν όχι μόνο σε ύψος, αλλά και στη διαμήκη κατεύθυνση. Οι ρυθμίσεις που χρησιμοποιούν ηλεκτρική μονάδα παρέχονται για τη γωνία κλίσης της πλάτης, τα μαξιλάρια καθισμάτων και το οσφυϊκό αντίγραφο ασφαλείας. Το κεντρικό τμήμα των μαξιλαριών κατοικείται από την Alcantara Pleasant στην αφή, το δέρμα τελειώνει με το εσωτερικό του εσωτερικού των πλευρικών κυλίνδρων και το κεντρικό τμήμα των προσκέφαλων. Ο πίσω καναπές Cayenne GTS έχει επίσης πιο ανεπτυγμένους πλευρικούς κυλίνδρους. Οι επιβάτες στην πίσω σειρά χρησιμοποιούν τις ίδιες ανέσεις όπως στο μπροστινό μέρος.
 
Χάρη στο πίσω μέρος του πίσω καναπέ, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει τη μεταφορά ογκώδους αγαθών. Ο όγκος του χώρου αποσκευών GTS, όπως και άλλες εκδόσεις του Cayenne, αυξάνεται από 540 σε 1749 λίτρα με διπλωμένα πίσω καθίσματα.
 
Στη Ρωσία, όπως στην Ευρώπη, η πώληση του Cayenne GTS ξεκινά τον Φεβρουάριο του 2008. Το ακριβές κόστος του νέου αντικειμένου εξακολουθεί να είναι άγνωστο. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, αυτή η έκδοση θα είναι ακριβότερη από την Cayenne S, αλλά φθηνότερη από την Cayenne Turbo.
 
 
 
 

Πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών αριθ. 6, 11 Φεβρουαρίου 2008.