Δοκιμαστική κίνηση Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Χερσαίες αξίες

520 λ. p., 5.2 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες ... όχι, αυτοί δεν είναι δείκτες του αγωνιστικού αυτοκινήτου. Και ούτε τα δεδομένα οποιουδήποτε φορτισμένου SportKup. Μιλάμε για το Serial Porsche Cayenne Turbo S SUV με έναν αναγκαστικό κινητήρα B8 Bitourbin. Γιατί οι Γερμανοί μηχανικοί δημιούργησαν αυτό το πολύ ισχυρό SUV στον κόσμο, είναι δύσκολο να καταλάβουμε μέχρι το δεξί πόδι να φτάσει στο πεντάλ αερίου.
 
Γιατί νομίζετε ότι έχει τόσο ανόητο; - Ένας συνάδελφος ρωτάει τον εαυτό του να κοίταξε και αργά γύρω από το ασημένιο Kayen, σαν να θέλει να βρει μια απάντηση. Δεν υπάρχουν σχεδόν καμία αλλαγή στο εξωτερικό, μιλώντας για την τερατώδη δύναμη αυτού του αυτοκινήτου. Λοιπόν, εκτός από το ότι μια έμπειρη εμφάνιση θα πιάσει πολλά νέα εγκεφαλικά επεισόδια: τέσσερα συστήματα εξάτμισης, τροχούς 20 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ και μηχανισμούς φρένων κόκκινου βερνικιού.
 
Λοιπόν, ας δούμε αυτό το super-cayenne στην επιχείρηση. Γυρίστε το κλειδί ανάφλεξης και - τον Θεό μου, και πού είναι το κακό βρυχηθμό του πέντε -εκατοστού κινητήρα, πού είναι αυτή η ιδιόκτητη συμφωνία των ήχων; Όχι, αυτό δεν είναι απογοήτευση. Η πραγματική δύναμη πρέπει να είναι - συγκρατημένη, διακριτική. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, αποκαλύπτει πλήρως τις δυνατότητες της.
 
Ο οδηγός δεν αισθάνεται τη μάζα του αυτοκινήτου των 2,2 τόνων, επειδή η δύναμη της ροπής με μέγιστο 720 nm ωθεί αυτό το SUV προς τα εμπρός, σαν ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Με το βάρος του και τις 520 δυνάμεις του Cayenne Turbo, η μάζα της μάζας σε ισχύ 4,3 kg ανά δύναμη αλόγων έχει αναλογία ισχύος. Χάρη σε αυτό, το νέο ESCA πυροβολεί σχεδόν το ίδιο με το Carrera 911 S.
 
Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, οι 4,5 λίτρων οκτώ έλαβαν αύξηση σε 70 δυνάμεις χάρη στις δύο μεγαλύτερες διασταυρώσεις, αύξηση της πίεσης ώθησης σε 1,9 bar και ρύθμιση του εργοστασίου. Τώρα η Cayenne επιταχύνεται σε εκατοντάδες σε 5,2 δευτερόλεπτα και έχει μέγιστη ταχύτητα 270 km/h.
 
Δεν χρειάζεται να ελέγξετε αυτά τα απαγορευτικά για το SUV. Αλλά μπορεί να καταθέσει ότι έως και 180 χιλιόμετρα την ώρα Cayenne Turbo s επιδεικνύει απίστευτη αποδοχή. Αισθάνεται σαν με τέτοια ταχύτητα που δεν επέλεξε το ήμισυ της δύναμής του. Μια προσαρμοστική μηχανή έξι ταχύτητας μετατρέπει απαλά και ευαίσθητα τα γρανάζια και είναι καλά προσαρμοσμένη για έναν δυναμικό τρόπο οδήγησης.
 
Μαζί με τον κινητήρα, οι μηχανικοί της Porsche ολοκλήρωσαν το σασί του αυτοκινήτου. Η πνευματική ανάρτηση έλαβε νέα χαρακτηριστικά και ρυθμίσεις του ιδιόκτητου συστήματος PASM (Porsche Active Suspension Management). Η ανάρτηση έχει τρεις τρόπους δυσκαμψίας. Η άνετη παρέχει μια αρκετά μαλακή βόλτα, αλλά συλλέγεται και όχι με κανέναν τρόπο. Σε αθλητική λειτουργία, το πέντε μέτρο Cayenne περνάει απότομη στροφή σχεδόν χωρίς πλευρικό ρολό.
 
Για ένα πιο ισχυρό και γρήγορο αυτοκίνητο, απαιτούνται πιο σοβαρά φρένα. Μπροστά, τώρα υπάρχουν τροχοί 380 mm (αύξηση 30 mm) πάχους περίπου 40 mm και το πίσω μέρος σε διάμετρο έχουν 358 mm αντί για 330. Επιπλέον, οι μηχανικοί πραγματοποίησαν αλλαγές στο σύστημα ψύξης δίσκων φρένων: αποθηκεύονται από υπερθέρμανση ενός νέου σχήματος.
 
Η αναβαθμισμένη αναστολή και ο αναγκαστικός κινητήρας Cayenne έδειξαν τέλεια όχι μόνο στους τέλειους δρόμους κοντά στην πόλη του Ντουμπάι, αλλά και στις άμμο της αραβικής ερήμου, όπου οι δημοσιογράφοι απεστάλησαν σε δοκιμές εκτός δρόμου. Στα ελαστικά του Turbo, τα ελαστικά, πέφτει σε ψηλά περιθώρια, κάνει το δρόμο του ανάμεσα στους αμμόλοφους, σέρνεται κατά μήκος των ασταθών άμμου, σαν να ήταν ο κύριος αυτών των τόπων και όχι οι γκρίζες καμήλες με την τέλεια όλη τους - άκρα.
 
Πολλαπλές, η ευελιξία του μοντέλου είναι εντυπωσιακή. Αυτό είναι ένα SUV και ο Laksher-Kar και ένα σπορ αυτοκίνητο (παρεμπιπτόντως, στη γραμμή εξουσίας της Porsche, έγινε η δεύτερη μετά την Carrera GT). Και σε όλους τους υποστρώματα του, φαίνεται πολύ άξιος.
 
Ένα απλό Porsche Cayenne Turbo μπορεί να αγοραστεί για 118.000 ευρώ. Και η βασική τιμή του Eski στη Ρωσία είναι 136.000. Αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά για αυτό το μοντέλο οι επιπλέον 18.000 ευρωπαίοι θαυμαστές Porsche ένα τέτοιο ερώτημα μπορεί να είναι σε αδιέξοδο, δεδομένου του αυξανόμενου κόστους των καυσίμων και της συνολικής επιδημίας της εξοικονόμησης όλων και όλων . Οι πωλήσεις μεγάλων SUV στην Ευρώπη μειώθηκαν πέρυσι. Είτε η υπόθεση είναι η Ρωσία! Εάν περπατάτε, έτσι σε όλο το Ivanovo, αν αγοράσετε Kayen, τότε στην κορυφαία έκδοση! Σχεδόν το ήμισυ του Cayenne που πωλείται μαζί μας είναι εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή. Και στην τελευταία έκδοση, λένε οι αντιπρόσωποι, η γραμμή παρατάχθηκε πολύ πριν από τις επίσημες πωλήσεις.
 
+ Δυναμική, μέγιστη ταχύτητα, χειρισμός, ποιότητα, ανάπαυση.
- Έλλειψη αθλητικού καθεστώτος KP.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Porsche Cayenne Turbo S
 
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 2355
Πλήρης μάζα, KG - 3080
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 4787
- πλάτος - 1928
- ύψος - 1699
Βάση, mm - 2855
Όγκος κορμού, L - 540/1770
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 270
Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 5.2
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 21.9
- Zagorod - 11.9
- Μικτή - 15,7
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, L - 100
Κινητήρας:
- Τύπος - βενζίνη, V8
- Όγκος εργασίας, CM3 - 4511
- Power, L.S. σε min -1 - 521
- ροπή, nm στο min-1-720/2750-3750
Μετάδοση - αυτόματη, 6η.
Μέγεθος ελαστικών - 275/40r20
Αναστολή τροχού (εμπρός/πίσω) - Ανεξάρτητο, προσαρμοστικό
Φρένα (εμπρός/πίσω) - δίσκος, αεριζόμενο
Δυτήριο - με προσαρμοστικό ενισχυτή
Τιμή, ευρώ - 136.000
 
Κείμενο: Andrey Bazarov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [04/2006]