Peugeot Boxer Furgon Test Drive από το 2002 Van
Peugeot Boxer. Σε ελαφρύ
Peugeot Boxer. Τιμή: Από 714.000 ρούβλια. Πώληση: Από το 2008 Οι μηχανές μάρκας Peugeot είναι τα πιο δημοφιλή ξένα αυτοκίνητα στη ρωσική αγορά, συμπεριλαμβανομένων των εμπορικών. Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε έναν από τους εκπροσώπους αυτού του τμήματος στο έδαφος κατάρτισης Dmitrovsky
Δοκιμαστικός πιλότος
Mikhail Bibichev, 34 ετών, δοκιμαστής, οδήγηση 16 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Skoda Octavia
Τα ελαφρά φορτηγά Peugeot Boxer, καθώς και το Citroen Jumper και το Fiat Ducato, παράγονται σε ένα εργοστάσιο Sevel (Βόρεια Ιταλία). Όλα ξεκίνησαν στα τέλη της δεκαετίας του '70, όταν η Fiat και η PSA (Peugeot και Citroen) υπέγραψαν συμφωνία για την ανάπτυξη και παραγωγή ελαφρών εμπορικών φορτηγών. Το 1981, το πρώτο μοντέλο κυκλοφόρησε, ωστόσο, ο Peugeot στη συνέχεια πήγε κάτω από τη συντομογραφία J5. Το δεύτερο μοντέλο δημιουργήθηκε το 1994 και ονομάστηκε Peugeot Boxer. Από τότε, το αυτοκίνητο έχει επανειλημμένα εκσυγχρονιστεί και αναστέλλει. Και στα τέλη του 2006, το κοινό εισήγαγε ένα εντελώς νέο, σύγχρονο μοντέλο Peugeot Boxer.
Η σύνθεση της νέας έκδοσης είναι τεράστια: είναι ένα All -Metal και Glazed Van, ένα φορτηγό φορτηγό, ένα σασί με καμπίνα για διάφορες ρυθμίσεις, καθώς και ένα μίνι λεωφορείο επιβάτη. Επιπλέον, τρεις τροχοφόρες βάσεις, τέσσερις εκτελέσεις σώματος σε μήκος και τρεις επιλογές στέγης προσφέρονται για να διαλέξετε. Ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου είναι από 8 έως 17 m3, η χωρητικότητα μεταφοράς 1 έως 2 τόνων. Όσο για τους κινητήρες, προσφέρονται τρεις μονάδες ντίζελ με χωρητικότητα 100 και 120 λίτρων να επιλέξουν από μια επιλογή. p., καθώς και 3 -litrum με χωρητικότητα 160 λίτρα. Με. αντίστοιχα.
Το Peugeot Boxer, που μας παρέχεται για τη ζύμη, είναι ένα φορτηγό All -Metal με χαμηλή οροφή και με το μικρότερο μήκος του σώματος, καθώς και με την πιο αδύναμη ισχύ του κινητήρα. Η καμπίνα του δοκιμασμένου φορτηγού είναι τρία -θέατρο. Η εργονομία του τόπου του οδηγού είναι προσεκτικά μελετημένη, χαρακτηρίζεται από άνεση και πρακτικότητα. Το κάθισμα του οδηγού έχει όλες τις απαραίτητες προσαρμογές, συμπεριλαμβανομένης της οσφυϊκής υποστήριξης, επιπλέον, παρέχεται ένα ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο στη δεξιά πλευρά. Για μεγαλύτερη ευκολία του οδηγού και των επιβατών στην καμπίνα μπόξερ, παρέχονται μόνο ένας τεράστιος αριθμός χάδια, τσέπες και όλα τα ράφια. Το κάθισμα του συνοδηγού είναι διπλό, σταθερό και δεν έχει προσαρμογές. Η πλάτη είναι σταθερή υπό γωνία περίπου 90 βαθμών, ως αποτέλεσμα των οποίων κατά την οδήγηση, ειδικά σε μεγάλες αποστάσεις, αρχίζετε να αντιμετωπίζετε δυσφορία, η πλάτη, ειλικρινά, αρχίζει να κλαψουρίζει.
Το διαμέρισμα φορτίου διαχωρίζεται από ένα κωφών μεταλλικό διαμέρισμα, το οποίο διακόπτεται με πλαστικό από την καμπίνα. Ο όγκος του είναι 8 κυβικά μέτρα. Για την ευκολία φόρτωσης και εκφόρτωσης, δύο πίσω πόρτες είναι εφοδιασμένες με συνολικό μέγεθος πλάτους 1562 mm και ύψους 1520 mm, καθώς και πλευρική διαφάνεια με πλάτος 1075 mm. Για την αξιόπιστη στερέωση φορτίου, το πάτωμα του διαμερίσματος φορτίου είναι εξοπλισμένο με ειδικά δαχτυλίδια.
Ο δοκιμασμένος μπόξερ Peugeot είναι εξοπλισμένος με μονάδα ισχύος ντίζελ με άμεση έγχυση καυσίμου του κοινού σιδηροδρομικού συστήματος. Ο όγκος του είναι 2,2 λίτρα και ισχύς 101 λίτρων. Με. Μέγιστη ροπή
250 nm στα 1500 λεπτά-1. Ο κινητήρας πληροί τα οικολογικά πρότυπα του ευρώ 4. Συνδέεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 -ταχύτητας. Για πιο ισχυρούς κινητήρες, παρέχεται ένα KP 6 -Speed. Η διαχείριση ενός αυτοκινήτου είναι εκπληκτικά εύκολη. Πρώτα απ 'όλα, θα ήθελα να πω για την εξαιρετική ορατότητα, η οποία εξασφαλίζεται από υψηλή προσγείωση, μεγάλο παρμπρίζ και διπλά καθρέφτες πίσω. Η δυναμική του Peugeot Boxer δεν είναι κακή, ο κινητήρας γυρίζει αρκετά δυνατά ακόμη και με μια πλήρη μάζα και σε ένα άδειο αυτοκίνητο μπορείτε να ξεκινήσετε από τη δεύτερη ταχύτητα. Τα περάσματα του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σύντομα και τα εγκλείσματα των γραναζιών είναι σαφείς. Οι αναστολές καταπίνουν τις ανωμαλίες και δεν επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να κυλήσει στις γωνίες. Το σύστημα φρένων είναι αρκετά αποτελεσματικό και αξιόπιστο, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται ακόμη και με μικρή προσπάθεια για το πεντάλ φρένου. Το χαμηλό επίπεδο των κραδασμών και του θορύβου είναι ένα από τα συστατικά της άνεσης της οδήγησης και της ύπαρξης στο αυτοκίνητο. Τα αποτελέσματα των δοκιμών για την απόδοση καυσίμου ήταν πολύ άξια, οπότε μπορούμε να συμπεράνουμε με ασφάλεια ότι ο νέος μπόξερ είναι αρκετά οικονομικό αυτοκίνητο. Από τα συστήματα ασφαλείας, μόνο οι αερόσακοι του οδηγού, οι ABS και οι ζώνες ασφαλείας προσφέρονται για οδηγό και επιβάτες, όλες οι άλλες επιλογές είναι μόνο με πρόσθετη χρέωση.
Οδήγηση
Το σύστημα δυναμικής και φρένων αξίζει μια καλή αξιολόγηση. Η αναστολή ήταν επίσης ευχάριστα έκπληκτος.
Σαλόνι
Το σαλόνι, γεμάτο με πολλά υγιή κιβώτια και κόγχες, είναι κατασκευασμένο από πρακτικά υλικά.
Ανεση Αξίζει - μόνο ο οδηγός. Οι επιβάτες σε ένα μακρύ ταξίδι θα πρέπει να τραβήξουν μια φωτογραφία ενός μη ρυθμιζόμενου καθίσματος.
Ασφάλεια
Υπάρχουν δύο μαξιλάρια και κοιλιακοί στο βασικό εξοπλισμό.
Τιμή
Είναι αρκετά λογικό για ένα τέτοιο πρακτικό αυτοκίνητο. Επιπλέον, υπάρχουν πολλές επιλογές για εκτέλεση.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετικός χειρισμός, καλός εσωτερικός, οικονομικός κινητήρας.
- Το δυσάρεστο κατακόρυφο πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού, οι πίσω πόρτες κούνιας ανοίγουν μόνο στη γωνία του 90.
Προδιαγραφές Mark και Model - Peugeot Boxer
Διαστάσεις - 4963/2050/2254 mm
Engine-Diesel, 4-κύλινδρος, 2198 cm3, 101 hp/4000 min-1 250 nm/1500 min-1
Μετάδοση - μηχανική, 5 -ταχύτητα
Δυναμική - n.d.
Ανταγωνιστές - Ford Transit, Mercedes -Benz Sprinter, Renault Master, VW Crafter
Η γνώμη μας
Το Peugeot Boxer είναι ένα πολυλειτουργικό, αξιόπιστο, μοντέρνο και οικονομικό αυτοκίνητο. Υπάρχουν, φυσικά, μειονεκτήματα, αλλά από την άλλη πλευρά, ποιος δεν τους έχει; Χάρη στον μεγάλο αριθμό τροποποιήσεων που προσφέρονται, κάθε αγοραστής θα είναι σε θέση να επιλέξει ένα αυτοκίνητο για να εκτελέσει συγκεκριμένες εργασίες. Όσο για την τιμή, είναι πολύ λιγότερο από πολλούς ανταγωνιστές.
Συγγραφέας: Mikhail Bibichev
Φωτογραφία: Sergey Moiseev
Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Σεπτέμβριος 2009]
