Peugeot Boxer Furgon Test Drive από το 2002 Van
Μπόξερ: Δεύτερος γύρος
Δεδομένου ότι η ρωσική κυβέρνηση ανακοίνωσε την υποστήριξη των μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων, πολλοί επιχειρηματίες ανέλαβαν σοβαρά τον εκσυγχρονισμό του εμπορικού τους στόλου, αλλάζοντας ενεργά τις συνήθεις γκαζέλες και ταύρους σε ξένα αυτοκίνητα Συμπεριλαμβανομένων των γαλλικών.
Μιλώντας για το τελευταίο, αξίζει να σημειωθεί ότι οι Γάλλοι στην παραγωγή εμπορικών φορτηγών (στη Γαλλία, αυτή η μεταφορά ονομάζεται Le Camion) ένα σκυλί τρώγεται. Για πολλά χρόνια, η Renault Traffic, ο Peugeot Boxer, ο ατμός ενός ζευγαριού με το Double Citroeon Jumper, έχει διεξαχθεί από οξεία χρόνια. Επιπλέον, αγωνίζονται όχι μόνο μεταξύ τους, αλλά και με μάρκες άλλων εθνικοτήτων. Πείτε με τη Ford Transit. Και, φυσικά, με τον άνευ όρων ηγέτη στην ποιότητα και την αξιοπιστία σε αυτό το τμήμα Mercedes-Benz Sprinter. Είναι αλήθεια ότι ο Γερμανός έχει ένα, αλλά ένα πολύ σημαντικό μείον: η τιμή, επειδή ο φθηνότερος σπρίντερ είναι τουλάχιστον ενάμισι φορές πιο ακριβό από σχεδόν το πιο ακριβό μπόξερ. Επιπλέον, είναι απίθανο να βρείτε μια μεγάλη ποικιλία Sprinter σε απόθεμα, μια τέτοια τεχνική παρέχεται, κατά κανόνα, για παραγγελία. Αλλά πίσω στους Γάλλους μας.
Πρώτα απ 'όλα, οι δυνητικοί αγοραστές θα πρέπει να διαφωτιστούν στις συντομογραφίες των εμπορικών φορτηγών από το Peugeot. Για παράδειγμα, η δοκιμή Peugeot Boxer σε εμάς είχε δείκτη L1H1, όπου το L (Longeur) είναι μήκος και το ύψος H (Hauteur).
Αυτός ο συνδυασμός γραμμάτων και αριθμών καθορίζει το μέγεθος του φορτηγού και, παρεμπιπτόντως, μόνο μια τέτοια διαμόρφωση έχει άδεια για το δικαίωμα να εισέλθει στο κέντρο της Μόσχας και είναι ελάχιστη. Στη συνέχεια, αντίστοιχα, οι επιλογές έως το L4H4, ένα τέτοιο γιγαντιαίο φορτηγό είναι σε θέση να τραβήξει πάνω από 4 τόνους και απαιτεί ήδη κατηγορία C σε άδεια οδήγησης
Φυσικά, η ορατότητα του φορτηγού με εντελώς μεταλλικούς τοίχους αφήνει πολύ επιθυμητό να είναι επιθυμητό, \u200b\u200bωστόσο, χάρη στους γιγαντιαίες καθρέφτες, η πλευρική ορατότητα είναι σχεδόν απαλλαγμένη από τυφλές ζώνες. Επιπλέον, κάθε καθρέφτης χωρίζεται σε δύο μέρη, ενώ κάθε κομμάτι ελέγχεται από τη δική του ηλεκτρική κίνηση.
Όσον αφορά τις μονάδες ισχύος, ο απολύτως όλοι οι μπόξερ είναι εξοπλισμένοι αποκλειστικά από turbodiesels με χωρητικότητα 100 έως 160 hp. (όγκος είτε 2,2 ή 3 λίτρα). Ο βασικός μπόξερ, αν και διαθέτει έναν τυπικό κινητήρα 100 ίππων, χάρη σε μια τερατώδη ροπή και υπερσυμπιεστή, λίγα ξένα αυτοκίνητα της αστικής κατηγορίας μπορούν να ανταγωνιστούν με αυτό! Μπορείτε να φανταστείτε πώς τότε ο πυγμάχος Peugeot των 160 ίππων πετάει με ροπή 400 nm; Ως αποτέλεσμα, οι πολύ καλές ιδιότητες που τρέχουν αναγκάστηκαν από ορισμένες εταιρείες που ασχολούνταν με τις μεταφορές επιβατών για να συμπεριλάβουν τον Boxer στα προγράμματα Taxis Route.
Και τώρα το πιο σημαντικό πράγμα. Οι τιμές για μια τυποποιημένη Gazelle με μια κορυφή υφάσματος αρχίζουν σε 550.000 ρούβλια.
Ο φθηνότερος βασικός μπόξερ Peugeot θα κοστίσει λιγότερο από 700.000. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου 89 λίτρων στην πόλη και η αξιοπιστία είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο (αρκεί να δοθεί προσοχή στο διάστημα διαστήματος, το οποίο είναι 20.000 χλμ. Εκτέλεσης). Φυσικά, υπάρχουν επίσης τόσο σοβαροί ανταγωνιστές όπως οι ήδη αναφερόμενοι Ford Transit, ωστόσο, οι βαριές εκδόσεις της έχουν διπλούς πίσω τροχούς, οι οποίοι έχουν μια κίνηση. Και όλα, χωρίς εξαίρεση, ο Peugeot Boxer είναι μπροστά -wheel Drive, η οποία στις ρωσικές συνθήκες διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό τη διαχείριση, ειδικά την παραμονή του ταχέως προχωρημένου χειμώνα.
Αλεξέι Γκούσεφ
Συγγραφέας φωτογραφιών: Armen Meetarjyan
Μια πηγή: Mkobil Magazine [Δεκέμβριος/2008]
