Peugeot 407 Test Drive από το 2004 sedan

Μια σύντομη πορεία

Είχαμε ένα μεγάλο πρόβλημα - ο αριθμός εγγραφής εξαφανίστηκε από το δοκιμαστικό αυτοκίνητο. Εμπρός. Τώρα, όπως γνωρίζετε, αυτό δίνεται ιδιαίτερα ιδιαίτερη προσοχή. Θα υπήρχε ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο, η υπόθεση θα κοστίσει μία ή δύο ημέρες. Με μια νομική οντότητα, η εικόνα είναι πιο περίπλοκη ... γενικά, ένας εφιάλτης, όπως κάθε γραφειοκρατία που βασίζεται στο τεκμήριο της ενοχής ενός πολίτη. Ως εκ τούτου, σήμερα θα μιλήσουμε για αυτά τα μέρη του Peugeot 407, τα οποία μπορούν να αξιολογηθούν στο χώρο στάθμευσης.
Δεν έχω ιδέα πώς, πότε και πού συνέβη. Είτε γαντζώθηκε για κάτι--αλλά δεν άκουσε ούτε μια κουδουνίστρα ούτε ένα βρυχηθμό. Ο προφυλακτήρας είναι ολόκληρος. Αλλά δεν υπάρχει χώρος. Ήταν απαραίτητο να βιδώσουμε με βίδες ... αν και αν οι γείτονες αστειεύτηκαν, τότε οι βίδες δεν θα σώσουν. Αλλά αν η νεολαία διασκεδάζει τη νύχτα τη νύχτα, τότε υπάρχει ένας παράγοντας προσβασιμότητας ... ναι, τώρα δεν έχει σημασία. Ξεκινώ ένα νέο άτομο. Μυστικά.
 
Ζηλεύουμε ξανά τους αλλοδαπούς. Απλά δεν ξέρω ποιο. Είτε οι Βρετανοί που έχουν έναν αριθμό για ένα αυτοκίνητο για ολόκληρη τη ζωή της, είτε για τους Γερμανούς, οι οποίοι μπορούν απλά να παραγγείλουν ένα νέο όταν απώλεια ή ζημιά στον αριθμό. Δεν Εχουμε. Η κατεστραμμένη και η ανάγνωση-είμαι ολοκληρωμένη-το παλιό (ή το υπόλοιπο) παραδίδουμε και παίρνουμε ένα νέο σετ. Στην πραγματικότητα, μια ελαφρώς απλοποιημένη και συνδυασμένη διαδικασία ανύψωσης και εγγραφής. Στην περίπτωση του οργανισμού, απαιτεί τη συμμετοχή λογιστή και διευθυντή.
Ενώ το Peugeo Auto Rus επικοινωνεί με πολλά χαρτιά και σώματα του Υπουργείου Εσωτερικών, έπρεπε να διασκεδάσουμε σε ένα μόνιμο αυτοκίνητο: δεν μας αρέσει να οδηγούμε, γνωρίζοντας ακριβώς ότι υπάρχει λόγος να μας σταματήσουμε. Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, το 407ο μας στελεχώνεται στο μέγιστο. Αλλά όχι πραγματικά: έχουμε ένα σύστημα ήχου χωρίς έγχρωμη οθόνη. Αλλά η ακουστική - από το JBL. Δηλαδή, περίπου η ίδια πηγή που ο Harman Kardon, ο Infinity Becker και ο Mark Levinson - όλα αυτά τα σεβαστά εμπορικά σήματα και αρκετές λιγότερο διάσημες ανήκουν στο Harman International. Δέκα ηχεία, υπογούφερ στον κορμό, 240 watts. Ακούγεται πειστικό ακόμη και για εκείνους που απομνημονεύουν περαιτέρω τον ισοσταθμιστή και τον Bivariing στον ακουστοφιλισμό.
 
Για γρήγορη πρόσβαση, υπάρχει ένα τυπικά γαλλικό μπλοκ κάτω από το τιμόνι. Είναι καλύτερο να το μάθετε στην αφή - κοιτάζοντας με τα μάτια, είναι πολύ δύσκολο να μαντέψετε πώς ρυθμίζεται ο όγκος. Και αν το πιάσετε μόνο για αυτό, τότε τα δάχτυλα μόλις πέφτουν στα πλήκτρα έντασης από την πλάτη. Ο τροχός ότι οι σταθμοί στον δέκτη ή τα κομμάτια του δίσκου είναι διαθέσιμοι είναι διαθέσιμοι και στις δύο πλευρές. Επιπλέον τα κλειδιά για την άκρη για την επιβολή πηγών. Το πράγμα είναι τόσο άνετο που ξεχνάτε απλώς τον κύριο πίνακα.
Πρέπει να θυμάστε, επειδή εξυπηρετεί όχι μόνο το σύστημα ήχου, αλλά και άλλες λειτουργίες. Για παράδειγμα, οι ρυθμίσεις του μηχανήματος - από την αυτόματη ενεργοποίηση του φωτός προς ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του ESP. Αν και υπάρχει ξεχωριστό κουμπί για αυτό. Ως συνήθως, στη διαδικασία του εθισμού πρέπει να υποφέρετε: δεν είναι αμέσως σαφές πώς το μενού μετατρέπεται και οι αλλαγές είναι σταθερές. Οι αλλαγές στη μνήμη μας καθορίζονται από το δεύτερο ή το τρίτο, δεν υπάρχουν περισσότερα προβλήματα από τον εθισμό στη νέα μάρκα του τηλεφώνου. Μια μικρή οθόνη είναι αρκετά ενημερωτική και μπορούν να επιλεγούν οι πληροφορίες που εμφανίζονται: ήχος, έλεγχος του κλίματος και κάτι άλλο. Ή να αφαιρέσετε εντελώς ώστε να μην αποσπάσετε την προσοχή. Ένα μικροσκοπικό, αλλά ωραίο.

Κείμενο Valery Chusov, Φωτογραφία Dmitry Lebedev

Peugeot 407 SV Executive
 
Βενζινοκινητήρας V6
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 2946
Power (L.S. At RPM) 214 στα 6000
Μπροστινή κίνηση
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 235
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 8.4
Έξοδα (1-15 Αυγούστου, χιλιόμετρα 420 χλμ.)
Moika 200
Η βενζίνη είναι 2500 ρούβλια
 

Μια πηγή: "Autopilot"