Test Drive Peugeot 407 από το 2004 Sedan

Να είσαι ο εαυτός σου

Κατά την παρουσίαση επίσημη Peugeot 407 Coupe έχει πουθενά να πέσει σπόρου μήλου. Ενθουσιασμός, ο θόρυβος, λάμψη Χαρούμενοι και ικανοποιημένοι σχεδιαστής Gerard Walter κάτω από το ποδοβολητό των παραθυρόφυλλα Κάμερα οδήγησα καλύπτεται με ένα αυτοκίνητο. Το κοινό abuned υπό αποδείχθηκε να είναι λίγο τεντωμένο 406 coupe. Αγαπάμε το 406st, ότι δεν έχει αποφασιστεί σε τίποτα την αλλαγή, άρχισα την ομιλία μου Walter
 

Φυσικά, τίποτα δεν ήταν, γιατί ποτέ δεν θα μπορούσε να είναι. Δεν έχει σημασία πόσο όμορφη και αγαπήθηκε από όλα τα Peugeot 406 Coupe, οι συγκρίσεις με της είναι ακατάλληλες. Το νέο coupe θα πρέπει να έχουν γίνει ένα άλλο αυτοκίνητο. Και τα περισσότερα από όλα αυτά ήταν κατανοητό από τους ίδιους τους Γάλλους που ξέρει, ίσως είναι για το λόγο ότι ο διαγωνισμός για την ανάπτυξη του εξωτερικού του 407 Coupe κέρδισε το σχεδιασμό home studio Peugeot, και όχι τους δημιουργούς της την 406η studio Pininfarina κίνηση διαβιβάσει αυτό και την ικανότητα να οδυνηρά μέρος με το παρελθόν.
 

επιστροφή Ας για μια στιγμή στην 406η θυμόμαστε, καθώς μοιάζει με ένα coupe σε ένα sedan; Αλλά δεν είχαν κοινά στοιχεία του σώματος! Έτσι, με την 407η ιστορία για τον ίδιο. Μια γρήγορη ματιά μπορεί να μειώσει το σύνολο της διαφοράς μεταξύ των αυτοκινήτων με διακοσμητικά βράγχια στα εμπρός φτερά. Αλλά στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, από όπου πήρα το αυτοκίνητο για τη ζύμη, το coupe βρισκόταν ακριβώς απέναντι από το sedan, το οποίο έδωσε μια μεγάλη ευκαιρία για να παίξει το παιχνίδι αναζήτηση για τις διαφορές. Έτσι, το πρώτο, το πλαστικό του εμπρός προφυλακτήρα έχει αλλάξει σημαντικά. Ένα τεράστιο στόμα της εισαγωγής αέρα απλώνεται ακόμη ευρύτερο και ακονισμένα ικανοποιημένοι γωνίες του. Δεύτερον, η ομίχλη ανάβει κάθετη ορθογώνια μετατραπεί σε στρογγυλά κενά. Τρίτον, το σχήμα των προβολέων απλοποιηθεί, έγινε πιο κοντά στην τριγωνική. Όταν το μάτι συλλέγει αυτά τα στοιχεία μαζί, η εικόνα είναι πιο ενδιαφέρουσα από ό, τι στην περίπτωση ενός sedan, η αποφασιστικότητα εμφανίστηκε στο πρόσωπο. Το πίσω μέρος είναι επίσης δεν είναι κακό, αν και δεν έχει τα πολλαπλασιασμούς της εκφραστικότητας. Ωστόσο, η γενική απόφαση δεν αλλάζει: 407 Coupe είναι όμορφη. Όμως, ομολογώ, γι 'αυτό θέλω να ρίξετε μια ματιά στο έργο του σχεδιασμού των Ιταλών, τι θα μπορούσε να είναι 407 Coupe;
 

Οι πόρτες στην αρχή θα φαίνονται βαρύ, προειδοποίησαν προσεκτικά τον αξιωματικό της PEUGEOT, με παράσχει τα κλειδιά. Έσπασε ντροπιασμένα τις πόρτες δεν φαίνεται σκληρά, είναι πραγματικά πολύ βαρύ. Και όχι μόνο στην αρχή, δεν αξίζει μια τιμωρία σε αυτό. Μετά από όλα, τρεις ισχυροί ενισχυτές κρύβονται ταυτόχρονα, που ενδιαφέρονται για την ασφάλεια των επιβατών. Επιπλέον, αυτή η περίσταση ενθαρρύνει ακούσια την εκδήλωση της κύριας, ιδίως οι εύθραυστοι σύντροφοι απλά δεν μπορούν να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητο χωρίς καμία βοήθεια.
 

Γιατί να φύγετε καθόλου; Τόσο βολικό και ωραίο να καθίσετε σε βαθιές καρέκλες με σοβαρή πλευρά, έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το coupe. Στις πλουσιότερες εκδόσεις του καθίσματος καλύπτονται με ευγενή μπορντό δέρμα. Και εγώ, στην κορυφαία έκδοση του 3 λίτρων V6, αυτόματο κουτί, αλλά το χρώμα του σαλόνι είναι αυστηρό μαύρο. Γενικά, στην περίπτωση αυτή, καθορίστε τι είστε στο Coupe, όχι τόσο απλό. Ωστόσο, όλα τα σημεία ελέγχου ήταν γνωστά εκ των προτέρων: Εδώ είναι τα μεταλλικά ένθετα στον μπροστινό πίνακα, εδώ είναι συσκευές με ακτινική ψηφιοποίηση, επιχρυσωμένες ζάντες και μια ερειπωμένη κλίμακες φόντου ... να μην πούμε ότι είναι πολύ ευανάγνωστο, αλλά είναι πολύ ευανάγνωστο, αλλά αποτελεσματικά. Εδώ είναι μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στο 407 coupe. Αυτός είναι ένας τυπικός εξοπλισμός. Και τι άλλο? Υπάρχουν άλλα συναισθήματα στην πρώτη θέση για να βοηθήσουμε το όραμα της όρασης. Η Κιετία θα λάβει μια ασύγκριτη ευχαρίστηση να αγγίξει το δέρμα, το οποίο καλύπτεται από τον μπροστινό πίνακα, το τιμόνι και οι καρέκλες, ιδιαίτερα ευαίσθητοι, μπορεί ακόμη και να συνειδητοποιήσουν ότι ο οδηγός εδώ είναι εγκατεστημένος 20 mm κάτω και 9 mm περαιτέρω από το τιμόνι από το τιμόνι Το Sedan (αυτό το σημαντικό σημείο δεν ξεχάστηκε να αντικατοπτρίζει το δελτίο τύπου). Οι καρέκλες είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικά ρυθμιστική και σηκώστε μια άνετη προσγείωση είναι εύκολη. Το τιμόνι αλλάζει τη θέση του σε δύο επίπεδα, ο λαμπερός επιλογέας του πυροβόλου όπλου κατεβαίνει ακριβώς στην παλάμη, είναι βολικό για μένα. Και το υπόλοιπο?
 

Για να διευκολυνθεί το πέρασμα στα πίσω μέρη, το εξυπηρετικό σέρβο μετατοπίζει τις μπροστινές πολυθρόνες προς τα εμπρός. Αλλά το κάνει τόσο αργά ότι είναι κατάλληλο να ζηλεύω λιγότερο ακριβά πλήρεις σύνολα, όπου το κάθισμα πρέπει να μετακινηθεί από τα χέρια. Αυτά τα λίγα δευτερόλεπτα προσδοκία είναι η μόνη ταλαιπωρία με την οποία οι πίσω επιβάτες θα αντιμετωπίσουν. Εδώ είναι, η γοητεία ενός μεγάλου coupe με βάση το sedan! Ευρυχωρία για τα πόδια, τους υποβραχιόνους στα δεξιά και αριστερά, μεμονωμένους κατόχους κυπέλλων, φυσώντας τους εκτροπείς, ηχεία, αλλά απλά δεν προσπαθούν να δελεάσουν εκεί στο τρίτο ...
 

Μια άλλη κληρονομιά Sedan είναι η ευκαιρία να διπλώσετε όχι μόνο την πλάτη, αλλά και ένα καναπέ μαξιλάρι. Αλλά η χρησιμότητα του όγκου του κορμού (400 L) προκαλεί αμφιβολίες πολύ στενή.
 

Προσωπικά, ήμουν ευχάριστα ενθουσιασμένος για το πώς από τα πρώτα μέτρα της χρονολόγησης 407 Coupe κατάφερε να κανονίσει τον εαυτό μου. Στη συνέχεια, σπούδασα το δελτίο τύπου που ονομάζεται αυτό: αυξήθηκε κατά 8% ακαμψία του σώματος, χαμηλωμένο με βαρύτητα 25 mm, βραχύτερες και σκληρές πηγές, που καλλιεργούνται σε μπροστινή τροχιά 19 mm και 45 mm πίσω, παχύτερα σταθεροποιητές ράβδου, 9 αλγόριθμοι των έργων του έργου του ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αμορτισέρ. Θα προτιμούσα μια άλλη διατύπωση του χαλαρωτικού αυτοκινήτου. Με οποιαδήποτε ταχύτητα, ένα μεγάλο coupe ακολουθεί γρήγορα και με ακρίβεια την κίνηση του τιμονιού, είναι υπέροχο να κρατάτε τις τροχιές στις στροφές (εδώ μια ιδιαίτερη χάρη στα ελαστικά Pirelli P Zero Nero 235/45 R18) και να αντισταθούν τέλεια κυλίνδρους. Και το έργο του υδραυλικού συστήματος μπορεί ακόμη και να ονομάζεται παραδειγματικό, σπάνια συμβαίνει ένας τέτοιος επιτυχημένος συνδυασμός άνεσης, ενημερωτικού και νομιμότητας της αντιδραστικής προσπάθειας. Μια στροφή, η άλλη, το τρίτο που απολάμβανα τον έλεγχο, αυξάνοντας σταδιακά την ταχύτητα. Εάν μεταφέρετε μακριά και περπατήστε στο όριο του συμπλέκτη, το 407 coupe θα ξεκινήσει το Reluard για να γλιστρήσει με μια βαριά μύτη και το σύστημα σταθεροποίησης θα εισέλθει στην υπόθεση.
 

Η ανάρτηση, αντίθετα με τις προσδοκίες, πραγματικά αποδείχθηκε αρκετά σκληρή, ακόμη και σε κανονική λειτουργία, το μηχάνημα κουνιέται στις παρατυπίες και αν ενεργοποιήσετε τα αθλήματα (οι απορροφητές κραδασμών εργάζονται στον σκληρότερο τρόπο), τότε για κάποιον, την έκφραση του Το λίπος, το λίπος μπορεί να αποκτήσει κυριολεκτική έννοια.
 

Αλλά κάτι εμποδίζει το όνομα του 407 coupe στο σπορ αυτοκίνητο. Τι ακριβώς? Κάτι παράξενα τον κινητήρα. Τη μονάδα τριών λίτρων, αν και βρίσκεται στην κορυφή του μοντέλου, αλλά το 211 hp του Είναι λογικό επαρκές για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, επειδή το coupe είναι ακόμα πιο δύσκολο (κατά 52 κιλά) sedan. Ως συνέπεια των δυνατοτήτων του κινητήρα με περίσσεια, αρκεί για ενεργητική οδήγηση γύρω από την πόλη και στην εθνική οδό (μέγιστη ταχύτητα 235 km / h). Αλλά γλυκιά για να τοξηγήσουμε από το overclocking, συνοδευόμενο από ζεστό ήχο, δεν θα είναι δυνατόν να είστε λίγο συμπλέκτης. Ο κινητήρας είναι ομαλά και με αυτοπεποίθηση σε ολόκληρο το φάσμα περιστροφών, αλλά οι παραλαβές δεν απολαμβάνουν. Ο καλύτερος τρόπος για να εφαρμόσετε την ικανότητά της να μεταφράζει μια αυτόματη λειτουργία 6 ταχυτήτων σε κατάσταση αθλητισμού. Στη συνέχεια, θα επιτρέψει στον κινητήρα να κάνει έως και 6000 rpm και χωρίς να αλλάζει το γρανάζι που κρέμεται στη μεγαλύτερη ζώνη πάνω από 3500. Και όταν επιταχύνεται από τις μέσες ταχύτητες, το σώμα θα είναι ευχάριστο να πνιγεί στο πίσω μέρος του καθίσματος με ελαστικότητα του Κινητήρα 3 λίτρων. Εάν αφήσετε το κουμπί S μόνο, τότε το πολυβόλο στα καπάκια θα γλιστρήσει όλα τα κατώτερα βήματα, θα πραγματοποιηθεί το 6ο και θα κυλίξει τον εαυτό σας, όχι ιδιαίτερα θόρυβο. Και η εξοικονόμηση βενζίνης αποτελεί σημαντικό σημείο. Κάνει το μήνυμα 17.4, το οποίο με φοβίσει πεισματικά στον ηλεκτρονικό υπολογιστή, ήρθα επίσης στην ιδέα ότι ο δείκτης επιπέδου καυσίμου δεν βρίσκεται στο όργανο του συνδυασμού οργάνων.
 

Σε πολλά άλλα αρνητικά φαινόμενα, με τα οποία θα πρέπει να αντιμετωπίσουν, επιλέγοντας 407 coupe, οι διαστάσεις είναι επίσης γνωστές. Για παράδειγμα, γνωρίζω τώρα ακριβώς πόσο καιρό το sedan είναι μεγαλύτερο, 14 cm, και αυτό οφείλεται στην αύξηση των ήδη τεράστιων νεροχύτες. Έτσι, ο αισθητήρας στάθμευσης δεν φαίνεται πολυτέλεια, αλλά ένα μέσο επιβίωσης σε ένα εχθρικό αστικό περιβάλλον με το πρόβλημά του χώρο στάθμευσης. Όσον αφορά την κυκλοφοριακή συμφόρηση, το στερεοφωνικό κέντρο με δέκα ομιλητές JBL βοηθάει σε αυτά. Αλλά για να το διαχειριστείτε, καθώς και το κλίμα με τη βοήθεια τεσσάρων δωδεκτικών κουμπιών στην κεντρική κονσόλα δεν είναι πολύ βολική, αυτή η ασθένεια είναι όλα τα 407.
 

Ωστόσο, θέλω να τελειώσω με τους στρατιώτες και με την ευχαρίστηση να δηλώσω ότι το αυτοκίνητο πέτυχε. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα ενός ψευδο-μόνο coupe, θα έλεγα, GT για τους Δημοκρατικούς. Το 407 Coupe θα είναι εξίσου καλό και σε μια παρατεταμένη εθνική οδό, και σε ένα ορεινό μονοπάτι. Θα κοιτάξει βιολογικά το χώρο στάθμευσης στο Megamolla και θα αντικατοπτρίζετε τις τσάντες αγορών του περάσματος Tretyakovsky. Έχει το πλήρες δικαίωμα στον τίτλο του διαδόχου του προκάτοχού του, τον μεταφορέα αυτού του γοητευτικού στυλ. Δικαίωμα να είναι το Peugeot 407 Coupe
 
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από τον εκπρόσωπο του Peugeot
 
 
 

Μια πηγή: Μοτοσικλέτα περιοδικών [№5 / 2006]