Peugeot 407 Test Drive από το 2004 sedan

Η τέχνη της καθημερινής ζωής

Αυτό το μηχάνημα δεν θέλει να συμπιέσει με οποιονδήποτε τρόπο στο επίσημο πλαίσιο της έννοιας ενός ωφέλιμου σταθμού. Βάλτε στο σαλόνι και θαυμάζετε, μην μεταφέρετε πατάτες.

 

Αυτό το μηχάνημα δεν θέλει να συμπιέσει με οποιονδήποτε τρόπο στο επίσημο πλαίσιο της έννοιας ενός ωφέλιμου σταθμού. Βάλτε στο σαλόνι και θαυμάζετε, μην μεταφέρετε πατάτες. Ωστόσο, τι είδους πατάτες μπορούμε να μιλήσουμε; Στη χειρότερη περίπτωση, αυτό το αυτοκίνητο θα αποκτηθεί από τον ιδιοκτήτη μιας απομακρυσμένης φάσης για τη μεταφορά υπαίθριων αξεσουάρ ή παθητικής ανάπαυσης. Και ακόμη και εντελώς πασπαλίζει, και ο ιδιοκτήτης-estet θα μεταφέρει έναν αέρα μόνο γύρω από την πόλη σε έναν εκτεταμένο κορμό.

 

Φοβερό συσκευή. Περισσότερος κολυμβητής του βέλους! Στον διαγωνισμό για την πιο δυναμική σιλουέτα, η Peugeot 407 SW θα είχε παράσχει ένα καλό μισό από τα υπάρχοντα supercars. Το παρμπρίζ που ρέει μέσα στην κουκούλα, τα όρια που έχουν επιθεωρηθεί, ένα σχετικά κοντό οπίσθιο overhanx και ένα μακρύ μέτωπο δημιουργούν την εικόνα ενός αδίστακτου κοπτήρα των κάτω στρώσεων της ατμόσφαιρας. Εξαιρετικά και ταυτόχρονα το Evil φαίνεται να είναι πίσω με αρνητική κλίση. Ναι, μπορείτε να ανακαλέσετε πολλά αυτοκίνητα με παρόμοιο στοιχείο τουλάχιστον ένα αρχαίο Citroen AMI, τουλάχιστον φρέσκο \u200b\u200bπικνίκ Toyota και Mercedes-Benz της προηγούμενης κατηγορίας Α. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα δεν είχαν τις διαστάσεις, το πεδίο εφαρμογής, έτσι ώστε μια τέτοια αρχιτεκτονική του σώματος να αποκτήσει αισθητική και αρμονία.
 

Θα μπορούσε να υποτεθεί ότι το όφελος έπεσε στο βωμό της φόρμας που συνέβη, για παράδειγμα, με το βαγόνι του σταθμού Sport-Wagon με βάση το 156ο άλφα. Αλλά όχι. Η γεωμετρία της πόρτας, του δοχείου κορμού και του εσωτερικού του οργανισμού βρίσκονται στο σωστό επίπεδο. Ακόμα περισσότερο. Ξεχωριστά το γυαλί της πόρτας είναι ήδη βαρετό; Έτσι στο 407 SW ανεβαίνει με ένα κομμάτι στέγης! Είναι βολικό για χειρισμούς με ελαφριά πακέτα σε στενό χώρο στάθμευσης και για τη μεταφορά μακρών μετριών. Στην τελευταία περίπτωση, το πίσω μέρος της δεξιάς μπροστινής πολυθρόνας, που κλίνει προς τα εμπρός, θα έρθει σε πρακτικό.
 
Το Junior Station Wagon 307 SW έγινε διάσημο για την γυάλινη οροφή του. Το 407 SW είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό: 1,6 τετραγωνικά μέτρα! Λοιπόν, η τιμή αυτής της επιλογής δεν είναι αλήθεια. Αλλά δίνει στους επιβάτες εξαιρετικές, χωρικές, αισθήσεις. Για τους πίσω επιβάτες, το ζήτημα του χώρου είναι απλώς σχετικό: πώς το sedan δεν ευχαρίστησε την ελευθερία για τα πόδια, οπότε το αυτοκίνητο δεν το ικανοποιεί. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μακρύ, και μέσα του είναι πιο στενά από πολλά hatchbacks της κατηγορίας γκολφ.
 
Προφανώς, ολόκληρο το μήκος πήγε στη μύτη μιας πραγματικής γαλλικής μύτης, αξιοσημείωτο από μακριά. Φαίνεται ότι είναι εύκολο για αυτούς να συνδέσουν διάφορα εμπόδια και οι διαστάσεις της πρώτης γραμμής, που δεν είναι ορατές από τον τόπο του οδηγού, ενισχύουν μόνο αυτούς τους φόβους. Ωστόσο, σε αντάλλαγμα, παίρνετε πολλά: οι αυξημένες πιθανότητες να βγείτε από το ατύχημα ολόκληρο και χωρίς τραυματισμό. Μία ζώνη απορρόφησης ενός μέτρου ενός υπερσύγχρονου σχεδιασμού παρέχει αξιόπιστη προστασία στις μετωπικές συγκρούσεις, η απόδειξη της οποίας είναι μια χούφτα αστέρια που συλλέγονται από το Peugeot 407 σε δοκιμές σύγκρουσης EuronCap.

 

Οι δυνατότητες του κινητήρα 1,8 λίτρων σε ένα τέτοιο βαρύ σώμα είναι περιορισμένες. Υπάρχει μικρή πρόσφυση κάτω, γι 'αυτό το αυτοκίνητο είναι εύκολο να πνιγεί στην αρχή. Ο κινητήρας έρχεται στη ζωή μετά από 4500 σ.α.λ., αλλά τα μακρά γρανάζια λιπαίνουν αυτό το pickup. Από την άλλη πλευρά, μόνο αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με έναν συμβατικό υδραυλικό υαλοκαθαριστήρα, ο οποίος παρέχει ένα ιδανικό αίσθημα αυτοκινήτου. Το μηχάνημα συμπεριφέρεται τέλεια σε ευθεία τμήματα και σε απαλές στροφές, αλλά τα μεγέθη αρχίζουν να εργάζονται σε απότομη εναντίον του. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διέρχεται από ανωμαλίες αρκετά σκληρά, και αν η μικρή ανακούφιση σβήνει με μια ανάρτηση, τότε οι μεγάλες ασφάλτες chcherbins προκαλούν αναπόφευκτα να τρέμουν το σώμα. Ωστόσο, οι αισθήσεις του φτηνού Kostotryaska δεν προκύπτουν, η οποία διευκολύνεται από το σιωπηλό έργο της αναστολής και μια συγκρότηση υψηλής ποιότητας του σαλόνι, το οποίο δεν έκανε έναν μόνο ήχο και γενικά ένα υψηλό επίπεδο ηχομονωτικής μόνωσης.

  

Για να υποστηρίξουμε ότι η Peugeot 407 SW είναι η πιο ορθολογική αγορά θα είναι απερίσκεπτη. Για τα ίδια ή σχεδόν τα ίδια χρήματα, υπάρχουν αυτοκίνητα ταχύτερα, πιο ολοκληρωμένα και πρακτικά. Αλλά είναι όλοι ελκυστικά λογικά, και το Peugeot Peugeot είναι αξιοσημείωτο στην ίδια αυτή την τέχνη φέρνει την ίδια την τέχνη σε μια σκουριασμένη καθημερινή ζωή.



Το αυτοκίνητο παρέχεται για τη δοκιμαστική εταιρεία Concord.
 
Αυτορογραφία
Peugeot 407 SW
Προκάτοχος
406 Break (1996)
Πρωτότυπο
407 Elixir (2003)
Πλατφόρμα
Citroen c5
Πρεμιέρα
Μάρτιος 2004
Σώμα
Παγκόσμιος
Κινητήρες
1.6-2.9 L (106-211 σελ.)
Παραγωγή
Γαλλία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2011
 

Κείμενο: Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 88/2005]