Test Drive Peugeot 407 από το 2004 Sedan

Η βιταμίνη διάθεση

Κατάφερε να γίνει αρκετά διαφορετική, χωρίς να αλλάξει τον εαυτό του. Για όλους τους οπαδούς της Peugeot, εξακολουθούν να είναι τα αγαπημένα τους τέσσερις-τρόπο.




Γαλλική μαγεία
Φάνηκε ότι υπήρχε λίγο λίγο, ένα respectablely ντυμένος νεαρός ήταν κάτω από την ύπνωση. Για αρκετά λεπτά για λίγα λεπτά, χωρίς να πει ούτε μια λέξη, που καταβρόχθισε το αυτοκίνητό μας μέσα από τα μάτια του. Μερικές φορές μια τέτοια έκφραση ενός ατόμου μπορεί να έχουν οι άνθρωποι στα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την προβολή συγκλονιστικό στα βάθη της ταινίας. Αυτό αργότερα, μετά από ένα λεπτό, ο κεραυνός του επευφημίες ακούγονται ...
 

Άνοιξα την πόρτα και, χωρίς να περιμένουμε, έφερα ευγνώμων θεατή μας από την κατάσταση της μια σιωπηλή χαρά. Reveree σχεδόν sangs: είστε !, Αποφάσισε να έρθει πιο κοντά. Η νέα γνωριμία ήταν ο ιδιοκτήτης της Peugeot-406 με μεγάλη εμπειρία.
 

Ειλικρινά, έχω καταλάβει την κατάστασή του. Καθημερινά συνεδρίαση πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, η εμφάνιση των οποίων από τη στιγμή της ντεμπούτο στην 95η φάνηκε σε πολλούς από την πραγματική αποκάλυψη σχεδιαστής, αναγκάστηκε να αρκεστεί σε ένα άνετο, αλλά μέτρια γκρι σαλόνι. Και ξαφνικά είδα μια εντελώς διαφορετική Peugeot.
 

Το μόνο μέρος του εσωτερικού της 407η, παρόμοιο με το παλιό αυτοκίνητο, ένα στρουμπουλό τεσσάρων περιστροφή του τιμονιού. Σε αντίθετη περίπτωση, είναι ακριβώς το αντίθετο. Τα μέσα που έγιναν μεγαλύτερες και περιγράφονται με κομψό ζάντες χρωμίου. Το λαμπερό μέταλλο λάμψη υπογράμμισε τις λαβές θυρών και το μοχλό KP. Αλλά όλα αυτά Ειδικότερα, έργο του οποίου είναι μόνο για να δανείσουν την κύρια κομψό, ελαφρύ και γρήγορο κεντρική κονσόλα. Το μεγάλο αεροπλάνο τεντωμένο κάπου μακριά προς την τορπίλη παρμπρίζ επιβλήθηκε στο κύκλωμα Τ-σχήματος υποσύνολο. Υπάρχουν εκτροπείς αέρα αγωγού, μια οθόνη με φωτεινά κόκκινα σύμβολα, και ακριβώς κάτω από το καρέ των κουμπιών.
 

Προσθέστε εδώ την εντύπωση της φαιδρότητα από το εσωτερικό φως από τον τεράστιο (1,5 m2) της καμπύλης παρμπρίζ και μεγάλη πλευρά γυαλιά με τριγωνικά παράθυρα του Α la 307th, και θα καταλάβετε ότι είναι δύσκολο να περνούν ώρες σε μια τέτοια φωτεινά, ευρύχωρα , κάτι που ακόμα και φουτουριστικό διαμέρισμα μπορεί να γίνει ένα από τα εξαίσια απολαύσεις.

 
     
Ακόμα κι αν σπάσει το γυαλί, δεν είναι να πάρει με το περιεχόμενο του κορμού: η πλάτη του πίσω SI-ημέρα είναι κλειδωμένο το πλήκτρο

Βολικό μποξ για CD και πτυσσόμενα ντουλάπι τοποθετηθεί στο υποβραχιόνιο
 
Στο πλάτος, τα πίσω καθίσματα είναι πολύ ευρύχωρα, αλλά οι διαρκημένοι επιβάτες δεν θα είναι πολύ γρήγορα

Ο κορμός συνδυάζει μάλλον στενό άνοιγμα και ένα μικρό ύψος φόρτωσης
 
Μέσα στο καλάθι εφεδρικού τροχού με ένα εργαλείο

Το κουμπί ανοίγματος του κορμού κρύβεται παραδοσιακά μέσα στην πινακίδα




Με το Pijon Applub
Και πώς νιώθεις; Ρώτησε η νέα γνωριμία μας. Και τότε εγώ, ομολογήστε, δεν βρήκα αμέσως τι να απαντήσω. Για να ξεχωρίσετε το σκηνικό ενός νέου κύματος ιαπωνικών και κλειστών σειρών παλαιών, καλών γερμανικών συμμαθητών, οι δημιουργοί των 407 αναγκάστηκαν να πάνε σε έκτακτα βήματα.
 

Ξεκίνησε με τη διαφήμιση. Τώρα φωνάζει σε όλο το λαιμό: Όλο το άλλο παιχνίδι! Μόνο το Peugeot-407 είναι πραγματικό. Μην πάρα πολύ; Κοιτάω το γρήγορο μακρύ ράμφος στο ύφος του Μεγάλου Εκτελεστικού 607ου με ένα τεράστιο γεμάτο στόμα του πλέγματος του καλοριφέρ σε αυτήν, είναι όλο και επιθετική από την Ferrari, κλίνει προς τη σκέψη ότι, ίσως, είναι και εγώ. Αλλά αξίζει μια ελαφρώς κρατώντας την εμφάνιση του αυτοκινήτου, καταλαβαίνετε ότι αυτό το στοιχείο δεν χαλάσει τη συνολική αρμονία. Ναι, σε αυτό μπορείτε να βρείτε τα χαρακτηριστικά ενός επιθετικού αθλητή, ενός Fashionista σε ένα κοστούμι Pzhonsky και ένα συγκρατημένο πνευματικό. Και ταυτόχρονα, μεγάλα και μυώδη, δεν φαίνεται εκλεκτική. Προσελκύει την προσοχή; Αναμφίβολα. Οι άνδρες τον κοιτάζουν, καθώς φροντίζουν τη σαγηνευτική ομορφιά. Και οι γυναίκες λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο να κρατούν μια ματιά: τι, όμως, ένας ισχυρός και όμορφος φίλος. Και αγαπητέ!
 

Αλλά πιέζομαι σε ένα στενό πάρκινγκ και στην ψυχή μου, θυμάμαι την άσχημη λέξη των σχεδιαστών, από τη θέληση του οποίου αυτό το Peugeot έλαβε μια τόσο εντυπωσιακή μακρά μύτη. Σχεδόν τρία τέταρτα του μετρητή (από την άκρη της μύτης στον μπροστινό άξονα 1028 mm) του πλαστικού προφυλακτήρα αναγκάζονται να είναι προσεκτικοί. Σίγουρα οι πιο δημοφιλείς επιλογές των αντιπροσώπων θα αποτελέσουν αισθητήρα στάθμευσης. Ποιος θέλει να συσσωρευτεί στα σύνορα, όπως το Pinocchio σε καμβά;
 
Φορτωτής που προκλήθηκε;

Ο κορμός του sedan δεν είναι καθόλου πρωταθλητής για την ικανότητα μόνο 407 λίτρων. Ειδικά για εκείνους που θέλουν να αναγκάσουν το γαλλικό στυλ να εργαστούν το φορτηγό, υπάρχει ήδη ένα βαγόνι. Είναι το $ 2000 πιο ακριβό sedan, αλλά είναι πολύ καλύτερο για τη μεταφορά μιας οικογένειας στο εξοχικό σπίτι.
 

Με διάταξη 5 θέσεων εδώ, 489 (μετρούμενη στην κουρτίνα που καλύπτει τον κορμό) των ωφέλιμων λίτρων όγκου. Οι πλάτες όχι μόνο των καθισμάτων της δεύτερης σειράς διπλωθούν εύκολα, αλλά και το πίσω μέρος του εμπρόσθιου καθίσματος του συνοδηγού. Με μια τέτοια διάταξη, το Universal θα διαρκέσει πολύ καιρό στην καμπίνα σε 2,7 μέτρα.
 

Επιπλέον, το αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί με πανοραμική καταπακτή με σχεδόν το σύνολο της οροφής, εξ αποστάσεως ανοίγοντας το ποτήρι της πέμπτης πόρτας και ακόμα μια σειρά από βολικές επιλογές.




Με εκπλήσσει
Αλλά από την εθνική οδό, μείον μας μετατρέπεται σε ένα συν. Μετά από όλα, ένα από τα κύρια συστατικά του χαμηλού συντελεστή αντίστασης παρμπρίζ μακρύ, πιέζεται προς το έδαφος του σώματος. 407η είναι ένα μικρό 4,7 μέτρο μήκους και μόνο 13 cm κάτω από το στροφαλοθάλαμο. Ως εκ τούτου το αποτέλεσμα, αυτό το πολύ συντελεστής μειώθηκε από 0,32 για να 0,29.

Είναι κρίμα, κάτω από την κουκούλα μόλις 1,8-λίτρων τεσσάρων σε 116 λίτρα. Με. Θυμάμαι, την 406η που οδήγησε χωρίς σπορ σπίθα. Έπεσε σχεδόν στο centner ο κληρονόμος θα πάει, θα πρέπει να εξακολουθεί να μην αξίζει τον κόπο. 40, 60, 80 km / h. Πέδησης μπροστά από το φανάρι, και πάλι επιτάχυνση και αυτός ο τύπος απροσδόκητα άλμα. Μόνο επώνυμα μεγάλες κινήσεις του μοχλού αναγκάζονται να δαπανήσουν επιπλέον μετοχές δευτερόλεπτα για την αλλαγή. Αλλά σταδιακά να συνηθίσει σε αυτό, υποσυνείδητα να σημειωθεί ότι το βέλος του βαρόμετρου διάθεση σταθερά σέρνεται μέχρι την κλίμακα.
 

Sun, ομαλή, σχεδόν εντελώς δωρεάν δρόμο, ένα όμορφο αυτοκίνητο. Και εγώ άθελά θέλω να πάω πιο γρήγορα, σημειώνοντας τα γνωστά συν και τα νεοαποκτηθέντα θετική invasses.
 

Ακόμη και ο προκάτοχος δεν ασχοληθείτε με υπερβολικό θόρυβο κατά την κίνηση του αυτοκινήτου. Τώρα ηχομόνωση έχει γίνει ακόμη καλύτερη. Στο 140 και 4000 rpm, ο ήχος του κινητήρα δεν είναι πιο δυνατά στην ειρηνική rreeze του λιονταριού σύντηξης είναι, και ο άνεμος γλύφει τα ράφια και τους καθρέφτες και σχεδόν δεν ακούγεται καθόλου.
 

Το κύριο πράγμα που έκανα από την πρώτη σχετικά σύντομη γνωριμία μας, δεν πιστεύω ότι αυτοί που θα σας πει ότι ο κινητήρας βάση είναι 1,8 λίτρα για αυτό το μικρό Peugeot. Από την εθνική οδό, μπορείτε να πετάξετε με άνεση ενάμισι εκατό και εύκολο να προσθέσετε 2030 χλμ/ώρα, ακόμη και αν ο δρόμος πηγαίνει σε μια μικρή άνοδο. Μόνο όταν προσπέραση σε σύντομο χρονικό στελέχη, έπρεπε να χωρέσει το τέταρτο. Η καρδιά του σιδήρου δεν πάει και χτυπήματα σε όλα τα ρυθμική και ομαλά. Και χάρη στο μικρότερο από τον προκάτοχό του με τον ίδιο κινητήρα, ο κύριος ζευγάρι το αυτοκίνητο φαινόταν πάει ακόμη και στην 406η.
 

Και αυτό δεν είναι ακόμα όλα τα μυστικά του. Peugeot δεν βιαστούμε σε ένα μακρύ τόξο και με azart νέους βούρλα λιοντάρι από μία στροφή στην άλλη. Απλά να θυμάστε ότι τα ενεργά προγράμματα οδήγησης είναι καλύτερα να πάτε στο μέγιστο lowestime. Επειδή η λειτουργία του ενισχυτή διεύθυνσης σε μια μηχανή 1.8-λίτρων εξαρτάται άμεσα από τις περιστροφές του στροφαλοφόρου. Ως ένα εξαιρετικό μέρος, τη συνταγογράφηση προσεκτικά κάθε e-mail σε ένα σημειωματάριο του καθαρισμού, ο Γάλλος σας επιτρέπει να σχεδιάσετε μια πορεία, τόσο μεγαλύτερη είναι η μηχανή τραγουδά.
 

Αλλά δεν είναι μόνο ένας κινητήρας. Εάν στο πίσω πολυδιάστατο εναιώρημα με ένα φαινόμενο φυσάει (όπως στο 406ο, τα σιωπηλά μπλοκ εξακολουθούν να ανταποκρίνονται) μόνο άλλαξε τις ρυθμίσεις, τότε οι εμπρόσθιοι τροχοί βασίζονται τώρα σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς. Μια τέτοια καθαρά αγωνιστική δομή είναι το κλειδί για τον οξεία ελεγχόμενη δυνατότητα. Στρίψτε, το άλλο, το τρίτο, και ήδη γνωρίζω σαφώς πώς ένα ασυνήθιστα υψηλό το όριο ταχύτητας όταν αρχίζει να λειτουργεί το ESP.
 

Είναι αλήθεια ότι βρέθηκαν από τα γαλλικά και ελλείψεις. Σε μεγάλες αρθρώσεις στην άσφαλτο, κέρδισε τους τροχούς, σαν να ξεκίνησε το λιοντάρι στον κάκτο. Στα απότομα λεύκανσες, μια τεράστια ράφι οροφής θολή επισκόπηση.
 

Και σε δύο μέρες δεν έφτασα στην αφθονία του κομψού, αλλά δεν διακρίνονται στα κουμπιά αφής στην κονσόλα. Υπάρχουν σχεδόν τέσσερα δωδεκάδες εδώ.
 



Αγαπητέ, ναι χαριτωμένος;
Λοιπόν, το τέλειο αυτοκίνητο δεν πέτυχε στο Peugeot. Παρ 'όλα αυτά, είμαι βέβαιος ότι οι οπαδοί ενός εξαιρετικού γαλλικού στυλ είναι στην εμφάνιση ή τη διαχειριστή να ερωτευτούν με αυτό το αυτοκίνητο Μην παρεμβαίνουν σε τέτοιες μικροσκοπικές, όπως μια μακρά χαμηλή μύτη και στυπώματα στην εργονομία. Φυσικά, ο Pragmatian δεν ολοκληρώθηκε σχεδόν ότι η μεσαία τάξη Peugeot έχει αυξηθεί σε τιμή κατά περισσότερο από τέσσερις χιλιάδες και αξίζει τουλάχιστον $ 23.900. Δεν θα υπάρξει μεγαλύτερη παρηγοριά που τα τελευταία 23 χρόνια μετά την αλλαγή των γενεών είναι αισθητά λιγότερο προσιτή Και πολλοί ανταγωνιστές Avensisi, Lagunas, χορδές.

Και όμως είμαι πεπεισμένος: το νέο αρκετά ευρύχωρο, άνετο και ασφαλές (εδώ θα θυμάστε τη δυνατότητα εγκατάστασης 9 μαξιλαριών και εξαιρετικών φρένων) του αυτοκινήτου υπάρχουν όλες οι πιθανότητες να επιλέξετε ψωμί μεταξύ των συμμαθητών. Μετά από όλα, αναφέρεται στον αριθμό των σπάνιων αυτοκινήτων που δεν μπορούν όχι μόνο να ευχαριστήσουν το μάτι από το εσωτερικό και το εξωτερικό, αλλά και καθαρά να περάσουν τις συσκευές και να διατηρούν σφιχτά ακόμα και πίσω από τον άνισο δρόμο με υψηλή ταχύτητα. Εν ολίγοις, μια καλή διάθεση για κάθε μέρα θα σας προσφέρει. Θα υπήρχαν κεφάλαια.
    
Τι και πόσο;

PEUGEOT-407-1.8SR με κλιματισμό, ABS, ηλεκτρική κίνηση των μπροστινών παραθύρων και θερμαινόμενους καθρέφτες, τον υπολογιστή-υπολογιστή και το CD Player κοστίζει $ 23.900. St με δίσκους κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα, αισθητήρες βροχής και λυκόφως, ηλεκτρικά πίσω παράθυρα και πτυσσόμενα Καθρέπτες, διαιρεμένος κλιματισμός κλπ. $ 25 100. Συμπλήρωμα για 2 λίτρο (136 λίτρα) Ο κινητήρας είναι $ 1300 και το μηχάνημα θα απαιτήσει 1500 δολάρια από πάνω.
 

Με κινητήρα 2.2 λίτρων (160 l.) Και 6-τάχυτο μηχανική 407η κόστος $ τις 30 450. 3.0-Sport $ 37 950. Και, τέλος, τον εξοπλισμό SV-Executive (προβολείς xenon, σύστημα αυτόματου πιλότου, Αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρικά εμπρός κίνησης καθίσματα) θα κοστίσει από $ 28.100 έως $ 39.000 ανάλογα με τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
 
ΑΝΑ

Η καλή παράδοση και ηχομόνωση, μοντέρνα, πλούσια, ευρύχωρο σαλόνι, υψηλή ασφάλεια, την οικονομία στην εθνική οδό, λαμπερή εμφάνιση, πλούσιο εξοπλισμό
ΚΑΤΑ

Χαμηλή Μέτωπο Sve, μεγάλες κινήσεις του ΔΠΜΣ Lever, Bad Ελαστικότητα σε χαμηλή στροφές, Άβολα Κορμός, Ogrechki στην Εργονομία
 
Peugeot 407 1.8.

κοινά δεδομένα
 
Σώμα (αριθμός θέσεων / πόρτες)
Φορείο (5/4)
 
Βάρος Curb, KG
1400.
 
Πλήρες βάρος, σε kg
1980.
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
4676x1811x1445
 
Βάση, mm.
2725.
 
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1560/1526.
 
Διάμετρος της αντιστροφής, m
12.0.
 
Ταχύτητα, km / h
201.
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0.100 χλμ/ώρα, με
11.3.
 

Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km αυτοκινητοδρόμου / πόλη
6.0 / 11.5
 


Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Μπροστά σταυρό
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κύλινδρος, σειρά
 
Διάμ. κυλίνδρου x έμβολο εγκεφαλικό επεισόδιο, mm
82.7x81,4.
 
όγκο εργασίας, SMZ
1749.
 
Ισχύς, hp σε σ.α.λ.
116/5500.
 
Ροπή, kgmm σε σ.α.λ.
16.6 / 4000.
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
μηχανικά, 5-ταχύτητας
 
Εναιώρημα
Ανεξάρτητη, με σταθεροποιητές σταθερότητα εγκάρσια
 
μπροστά
Κάντε διπλό προνόμιο
 
πίσω
Multi-τύπου
 
Πηδαλιούχηση
Rack τύπου με υδραυλική
 
Torkemose
Δίσκου, αεριζόμενα εμπρός
 
Ελαστικά
205/60 R16
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov

 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα αυτοκίνητα buy [14/2004]