Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 407 Από το 2004 Sedan

Εκεί, κάτω από τα σύννεφα ...

Τα καθολικά στη χώρα μας αντιλαμβάνονται παραδοσιακά, καθώς τα μέσα κίνησης του Golden Dachnik μπορεί να είναι και πρακτικά, αλλά κανείς. Ωστόσο, παράλληλα, δεν σταματάμε να θαυμάσουμε αυτούς τους χρηστικούς εκπροσώπους της τάξης ως Audi A6 Avant, Chrysler 300C Touring ή Mercedes T μοντέλο, ξεχνώντας ότι αυτό το προϊόν είναι ένα κομμάτι και οι περισσότεροι από εμάς προτιμούν τα αυτοκίνητα ευκολότερα. Μεταξύ των οποίων, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν επίσης αξιόλογα δείγματα, για παράδειγμα, αρκετά φρέσκο, πολύ κομψό και κομψό Peugeot 407 SW.
 
Το εξωτερικό των οπαδών SW πέτυχε. Και στη συνέχεια λένε σήμερα ο χώρος κατακτήσει πολλά κομψά αυτοκίνητα, αλλά τα καθηγητικά με μια τέτοια έντονη ατομικότητα είναι εξαιρετικά σπάνιες. Φυσικά, στις καλύτερες παραδόσεις του είδους, το αυτοκίνητο έγινε όσο το δυνατόν περισσότερο στο sedan ως το ίδιο τεράστιο πρόσοψη, ένα επιθετικό μέτωπο με τους τεράστιους προβολείς με μαζικούς προβολείς, ευρέως διατεταγμένες γραμματοσειράς, παρόμοιο με το στόμα του Καρχαρίας με ένα ψυγείο με ένα ψυγείο και ένα σταθερό εραλδικό λιοντάρι στην κουκούλα και τη διασταύρωση του προφυλακτήρα ... Ο νέος αχυρώνας είναι 87 mm μεγαλύτερο και 41 mm πάνω από το sedan. Φυσικά, όλα αυτά τα χιλιοστά πήγαν σε αύξηση του διαμερίσματος φορτίου, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι, σε αντίθεση με το πρώτο γούστο, το βαγόνι φαίνεται πιο κομψό και ολοκληρωθεί. Το εξαιρετικά κεκλιμένο παρμπρίζ, γυρίζοντας σε μια μακρά, πτώση πόρτα στέγης, καθιστά το αυτοκίνητο πιο γρήγορο και το πίσω μέρος του σώματος με ένα τεράστιο πανοραμικό γυαλί, γεμάτο από την κίνηση με ράφια και μια μεγάλη οριζόντια άκρη μεταξύ των κομψών κόκκινων λαμπτήρων φαίνεται πολύ περισσότερο Πρωτότυπο, τουλάχιστον κοιτάζει τις νοσταλγικές αναμνήσεις της έναντι του πολύ ελκυστικού τμήματος Fileen της πρώτης γενιάς Audi A4, το οποίο είναι εν μέρει χαλασμένο από το εξωτερικό του γαλλικού sedan.
 
Ο σχεδιασμός της καμπίνας, φυσικά, επαναλαμβάνει το εσωτερικό της γεννήτριας εντελώς. Ωστόσο, εδώ οι στυλιστικές σημαίες των σχεδιαστών PEUGEOT και για πρώτη φορά δεν επέτρεψαν, προτιμούσαν τις κλασσικές μορφές. Παρόμοια με ένα ευρύ καζίνο κομψό μπροστινό πάνελ, στη γερμανική αυστηρή κεντρική κονσόλα με πολλά κουμπιά, στην κορυφή του οποίου βρίσκεται μια μικρή μονόχρωμη οθόνη του πολυλειτουργικού συστήματος, ανάγλυφα καθίσματα με ένα σχεδόν αθλητικό προφίλ, υλικά υψηλής ποιότητας, εξαιρετική Συνέλευση ... Γενικά, με την πρώτη ματιά μέσα σε τίποτα νέο. Αλλά η SW έχει τη δική του πανοραμική γυάλινη οροφή, ξεκινώντας από την κορυφή του πλαισίου παρμπρίζ και τελειώνει πίσω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Αυτό δεν είναι μια συρόμενη καταπακτή, αλλά είναι η οροφή ενός στατικού στοιχείου σώματος που αποτελείται από ένα πολυεπίπεδη γυαλί με πάχος 6 mm, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, χωρίς να φοβάται ούτε πέτρες ή icicles. Αλλά η δύναμη αυτής της οροφής απέχει πολύ από το κύριο πράγμα, την κύρια ατμόσφαιρα. Θα ήταν ακόμα, επειδή το κεφάλι δεν είναι μέταλλο και συνθετικά, και ο ήλιος και τα σύννεφα, που ήδη δημιουργεί τη διάθεση. Το γεγονός ότι οδηγείτε ένα οικογενειακό σταθμό βαγόνι, μερικές φορές απλά ξεχνάτε, φαίνεται ότι κάτω από σας ένα κομψό cabriolet, εκτός από τον άνεμο από την κύρια ασθένεια τέτοιων αυτοκινήτων που περιέχουν τις κεφαλές των επιβατών. Και αν στο δρόμο είναι συννεφιασμένο και υγρό, το πάνω παράθυρο μπορεί απλά να κλείσει χρησιμοποιώντας μια πτυσσόμενη αυτόματη κουρτίνα. Με την ευκαιρία, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα άλλων κατασκευαστών που προσφέρουν παρόμοιες δοκούς με τη μορφή πολύ ακριβών πρόσθετων επιλογών, η γυάλινη οροφή περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του βαγονιού, έτσι ώστε όλοι οι οπαδοί του μοντέλου να μπορούν να απολαύσουν τον καθαρό ουρανό.
 
Άνεση και ασφάλεια στο SW στο ίδιο παραδοσιακά υψηλό επίπεδο.
Στη βασική διαμόρφωση, έξι αερόσακοι, ABS, ESP και σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, στο εργοστάσιο, τα αυτοκίνητα αυτά είναι εξοπλισμένα με ένα πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, στον υπολογιστή του υπολογιστή, την εγκατάσταση του κλίματος, τον έλεγχο κρουαζιέρας, τους αισθητήρες βροχής και τον ανεπαρκή φωτισμό και ένα CD μαγνητικό με έναν ραδιοφωνικό δέκτη.
 
Για μια οικογένεια πέντε ατόμων μέσα σε άφθονο. Χάρη στο αξιοπρεπές φάσμα των προσαρμογών και της οδήγησης, και ο καθένας μπορεί να χωρέσει στην επόμενη καρέκλα και η πλάτη θα είναι εντελώς άνετα και οι τρεις ενήλικες. Είναι αλήθεια, όπως και στους περισσότερους συμμαθητές, και σε ένα σχετικό sedan, το επίπεδο άνεσης στο SW είναι αντιστρόφως ανάλογο με τις διαστάσεις στα χέρια, έτσι ώστε με εντελώς μαχητικές καρέκλες, οι επιβάτες του οπίσθιου καναπέ θα χρειαστεί να αναλάβουν σημαντικά τους χώρους για τα γόνατα δεν είναι αρκετά. Ίσως να λύσει το πρόβλημα, θα είχε νόημα να θυσιάσουμε εν μέρει τον όγκο του κορμού, αλλά οι Γάλλοι αποφάσισαν διαφορετικά το καθολικό διαμέρισμα φορτίου να φιλοξενεί χωρίς μικρούς 500 λίτρα και μετά από μετασχηματισμό σχεδόν 1400, το οποίο είναι περισσότερο από αξιοπρεπές. Πολύ αυθεντική και πέμπτη πόρτα. Με την πρώτη ματιά, το άνοιγμα του χώρου αποσκευών είναι πολύ μικρό, ωστόσο, χάρη στον αρχικό σχεδιασμό, η πόρτα ανυψώνει ένα μέρος της οροφής, ανακούφιση της πρόσβασης στο διαμέρισμα, αισθητά στη φόρτωση δεν πρέπει να είναι. Ανοίγει ξεχωριστά και τα πίσω παράθυρα, τα οποία θα επισκεφθούν σπάνια σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
 
Η επιθετική εμφάνιση του αυτοκινήτου, κατά κανόνα, αναλαμβάνει την παρουσία κατάλληλων ποιοτήτων (συμφωνούν ότι είναι λογικό). Ο χαρακτήρας του Sedan της εμφάνισής του πέρυσι στην συντακτική δοκιμή του ίδιου ονόματος ταιριάζει. Στη συνέχεια, τότε η Peugeot ήταν εξοπλισμένη με 211 λίτρο 211-ισχυρό V6, ένα τετράτροχο λίτρο 2 λίτρων, αναπτύσσοντας καθόλου περιήγηση 137 hp, το οποίο αναπτύσσεται καθόλου, δεν ήταν καθόλου ελαφρώς εφευρέθηκε σε ένα μάλλον παλιό 4-γράφημα Αυτόματο. Σε γενικές γραμμές, αυτό το Peugeot πηγαίνει πολύ καλά άρχοντας, η αναστολή λειτουργεί τέλεια από τις παρατυπίες, παρέχοντας σε όλους κάθεται μέσα σε ένα αποδεκτό επίπεδο άνεσης. Αλλά αυτό είναι γενικά ... στο δρόμο, το λιοντάρι στο άγριο θηρίο δεν είναι καθόλου όπως, μάλλον, μπορεί να συγκριθεί όχι με ένα ενήλικο άτομο, αλλά με μια αίθουσα επένδυσης, η οποία έχει ήδη αιχμηρά νύχια και δόντια, αλλά Με την αρετή της ηλικίας είναι ακόμα μαλακή και καλός.
 
Προφανές πλεονέκτημα ομαλή και αξιοπρεπή overclocking και πρακτικά ανεπαίσθητη εναλλαγή ΑΚΕ. Με το αντίστοιχο ιδιοσυγκρασία του οδηγού, σε άδειους, ήρεμοι δρόμους ή κομμάτια χωρών, αυτό θα είναι αρκετά. Αλλά από το σχισμένο ρυθμό της μητροπολιτικής μητρόπολης, η SW πέφτει εντελώς στο πεντάλ αερίου, αντιδρά με κάποια προσοχή, και επιταχύνεται με μια αξιοσημείωτη Lenza. Αν και ο μέσος ρυθμός ροής είναι σε θέση να αντέξει, αλλά είναι απίστευτα δύσκολο να πιάσει την ουρά πίσω από την ουρά. Ως αποτέλεσμα, ένα δυσάρεστο διάστημα διαμορφώνεται συνεχώς μπροστά από το αυτοκίνητο, το οποίο κάποιος συνεχώς γεμίζει συμπληρώσει (όχι θανατηφόρα, φυσικά, αλλά, δεδομένης της κουλτούρας της συμπεριφοράς των περισσότερων αυτοκινητιστών της Μόσχας, δεν είναι πολύ ωραίο). Εξοικονομήστε εν μέρει το χέρι και τα αθλητικά καθεστώτα του ΑΚΕ. Και οι δύο σας επιτρέπουν να χαλαρώσετε σχεδόν μέχρι την αποκοπή, τότε η Lionona και αρχίζει να παράγει νύχια και να δείξει τη φύση της αντίδρασης της μονάδας ισχύος γρηγορότερα, η δυναμική αυξάνεται σημαντικά, αλλά εξακολουθεί να μην προσθέτει στο αυτόματο .
 
Ταυτόχρονα, άλλες, όχι πολύ ευχάριστες κλίσεις του οδηγού και των επιβατών που πρέπει να τοποθετηθούν όχι μόνο με υψηλό επίπεδο θορύβου, αλλά και με σημαντικά αυξημένες ορέξεις. Εάν σε κανονική λειτουργία, 407 SW καταναλώνει περίπου 12 λίτρα Εκατό χιλιόμετρα χιλιομέτρων, στη συνέχεια κατά την προσκόλληση όταν τα ηλεκτρονικά δεν δίνουν στον κινητήρα σε χαμηλότερες 400 στροφές, ήδη περίπου 14. Στην κατανάλωση τροχιάς, φυσικά, κάπως μειώνεται, αλλά η τάση προς αυξημένη κατανάλωση καυσίμου παραμένει. Ωστόσο, η οικονομία δεν ήταν ποτέ το κύριο Viscos της οικογένειας Universal, και στην πόλη των 407 SW πιθανότατα θα αρέσουν πολλοί.
 
Από τη μία πλευρά, τίποτα δεν εκκρεμεί καθολικές εκπομπές, αλλά ακόμη και σε ταχύτητες πλεύσης, όταν τα βέλη ταχύμετρο αφήνουν 150 km / h, παραμένει εντυπωσιακά σταθερό, προβλέψιμο και πολύ άνετο. Παρόλο που για το τελευταίο, εδώ, όπως λένε, υπάρχουν αποχρώσεις μιας σχετικά σύντομης βάσης προκαλεί ένα διαμήκους squabble και η ανάρτηση ακονίζεται κάτω από τους ρωσικούς δρόμους, λαμβάνει χώρα τόσο πιο σκληρή από ό, τι στην πόλη. Ωστόσο, σε μια περισσότερο ή λιγότερο υψηλής ποιότητας κάλυψη τέτοιων τριχών, δεν παρατηρείτε, ειδικά όταν πάνω από το κεφάλι του γαλάζιου ουρανού, τον ήλιο και τα σύννεφα.
 
 
Κείμενο: Vladimir Locine
 

Μια πηγή: MKMobile Magazine [03.10.2005]