Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 407 Από το 2004 Sedan

Οικογενειακή αξία

Περιμένει πολύ καιρό. Όλοι ανησυχούν για την ερώτηση: Ποιος θα είναι ο διάδοχος του Peugeot 406, ο οποίος έγινε κλασικό είδος; Και τώρα, τέλος, το 407ο στο παιχνίδι.
 
Σύμφωνα με τους δημιουργούς, το PEUGEOT 407 θα ανοίξει την εποχή αλλαγών στο τμήμα Μ2, το οποίο, από την άποψη των σχεδιαστών της εταιρείας, απαιτεί ένα στερεό κούνημα. Το μοντέλο αναπτύχθηκε στην πλατφόρμα 3 Peugeot-Citroen, η οποία είναι ιδρύματα για τμήματα αυτοκινήτων M2 και Ν.
 
Στην εμφάνιση του 407ου υπάρχουν φρέσκα κίνητρα που θα ακούγονται στα μελλοντικά μοντέλα της PEUGEOT. Αλλά αυτό το οικογενειακό sedan σχεδιάζεται όχι μόνο ως επαναστατικό, αλλά και ως διάδοχος της επιτυχίας της 406ης, διάσημης προβλεψιμότητας, εξαιρετικής δυναμικής και χειρισμού. Οι σχεδιαστές της εταιρείας προσπάθησαν να ξεπεράσουν τον εαυτό τους και για πολλούς εποικοδομητικούς δείκτες ήταν δυνατόν, για παράδειγμα, ο συντελεστής μετωπικής αντίστασης στο 407ος είναι 0,29 και στο 406ο - 0,32. Όσον αφορά το αυτοκίνητο είναι επιτυχές σε εμπορικούς όρους, θα πει το χρόνο, αλλά 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ που ενσωματώνονται στο ίδιο το έργο μιλούν για τον εαυτό τους. Προγραμματισμένες ετήσιες πωλήσεις - 300.000 τεμάχια.
 
Η εμφάνιση της καινοτομίας είναι πραγματικά ασυνήθιστη. Τα μάτια βυθίζονται αμέσως ένα τεράστιο, σύμφωνα με τα σημερινά πρότυπα, το μπροστινό μέρος. Οι άνθρωποι που εκτιμούν θετικά μια τέτοια κίνηση σχεδιασμού, υποδηλώνουν ότι επέτρεψε να κάνει ένα αυτοκίνητο ασφαλέστερο, να αυξήσει το χώρο για τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη. Οι αντίπαλοι δίνουν επίσης προσοχή στο γεγονός ότι εξαιτίας αυτού έπρεπε να έρθω αποδεκτή. Το αυτοκίνητο προσφέρεται στις εκδόσεις της Confort, Executive, Sport και Griffe. Με το γεγονός ότι το σαλόνι γνώριζε, σχεδόν όλους. Εδώ ζεστό: μόδα φινίρισμα υλικά, πλαστικό υψηλής ποιότητας, εισαγωγή κάτω από το δέντρο. Εκτός από τα παραδοσιακά κουτιά γαντιών, τις τσέπες και τα δοχεία για δοχεία, ο οδηγός διαθέτει κουτιά για έγγραφα και ένα τηλέφωνο.
 
Δεν απέχει πολύ από τη λεπτομέρεια ενός οικογενειακού αυτοκινήτου - ο κορμός. Στο 407ο, η χωρητικότητά του φτάνει τα 468 λίτρα. Με την ευκαιρία, το πλάτος του διαμερίσματος φορτίου (1 100 mm) εδώ είναι το μεγαλύτερο στον τομέα - χρησιμοποιώντας το νέο πίσω αναστολέα πολλαπλών σταδίων με απορροφητήρα που βρίσκονται. Στην εμβάθυνση του κορμού τοποθετείται μια πρίζα πλήρους μεγέθους.
 
Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων διπλωθούν σε σχέση με 1/3 και 2/3. Υπάρχει μια καταπακτή σκι.
 
Με όλα αυτά πίσω, ο χώρος για τα πόδια των επιβατών παραμένει η ίδια όπως και στο 406ο και οι άνθρωποι πάνω από 180 cm είναι κλεισμένοι εκεί. Αλλά το κάθισμα του οδηγού είναι πιο βολικό, μετατοπίζεται προς τα εμπρός κατά 24 cm και ανυψώνεται κατά 5 cm. Οι μπροστινές πολυθρόνες επιμηκύνουν κατά 2 cm. Ενεργά συστήματα κεφαλής με ένα σύστημα που εξαλείφει την εκτροπή του σώματος και να ρίχνει τις κεφαλές όταν συγκρατείται σε ύψος και γωνία κλίσης. Η στήλη διεύθυνσης είναι φυσική, πάρα πολύ: 4 cm σε ύψος και μήκος. Τα τελευταία καθίσματα, η στήλη τιμονιού και οι καθρέφτες θυμόμαστε αυτόματα.
 
Ανάλογα με την έκδοση, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι με μια μεταβλητή αντλία απόδοσης, έναν υδροηλεκτρικό παράγοντα και (μόνο σε τροποποιήσεις με τον κινητήρα V6) με υδραυλικό βύσμα, η μονάδα ελέγχου της οποίας επεξεργάζεται την ταχύτητα της ταχύτητας, Ταχύτητα στροφαλοφόρου, οι γωνίες του κύκλου εργασιών του τιμονιού και σύμφωνα με τις πληροφορίες που λαμβάνονται, ρυθμίζουν τη δύναμη στο τιμόνι.
 
Στον πρότυπο - προβολείς αλογόνου με διπλούς ανακλαστήρες και ομίχλη στην ποδιά του εμπρόσθιου προφυλακτήρα, Xenon - επιλογή.
 
Μία από τις θεμελιώδεις οικογενειακές αξίες είναι η ασφάλεια. Ήταν σε αυτήν που στοιχηματίζουν οι σχεδιαστές. Είναι σίγουροι ότι η 407η θα λάβει πέντε αστέρια σε δοκιμές σύγκρουσης σε Euro NCAP και δύο στη δοκιμασία πεζών. Η ενεργή ασφάλεια παρέχει ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης μιας νέας γενιάς (ESP), το οποίο περιλαμβάνει ABS, σύστημα αντιγραφής (ASR) και σύστημα επιβράδυνσης έκτακτης ανάγκης (AFU). Η μεγάλη διάμετρος των δίσκων φρένων, μέχρι 330 mm, αυξάνει την απόδοση πέδησης. Κάθε τροχός είναι υπό τον έλεγχο των αλληλεπιδρώντων συστημάτων - η ηλεκτρονική ρυθμιστή δύναμης πέδησης (REF) και ένα νέο σύστημα SVS, το οποίο επιτρέπει την ανεξάρτητη ρύθμιση της φρενίτιδας των δεξιών και των αριστερών τροχών. Υπάρχουν ακόμα CD, ακολουθώντας τη σταθερότητα.
 
Μεταξύ των παθητικών συστημάτων ασφαλείας, σημειώνουμε το σύστημα αυτόματης κλειδώματος των θυρών που είναι προγραμματιζόμενο από τον ιδιοκτήτη, που ενεργοποιείται από 10 km / h. Οι ζώνες είναι εξοπλισμένες με αδρανειακό πηνίο και στερέωση τριών σημείων. Σε σύγκρουση, πυροτεχνικές προεντατήρες και οι εμπρόσθιοι αερόσακοι ενεργούν συγχρόνως.
 
Με την ευκαιρία, ο αριθμός των αερόσακων μπορεί να φτάσει εννέα, αν και πρέπει να είναι έξι σύμφωνα με το πρότυπο M2. Το μαξιλάρι που προστατεύει τα γόνατα του οδηγού, μετακινήθηκε από το Ν. Τμήμα όταν ενεργοποιείται ο μπροστινός αερόσακος και ο όγκος του παρεχόμενου αέρα εξαρτάται από την ισχύ του αντίκτυπου και του βάρους του οδηγού. Παρέχονται επίσης μαξιλάρια. Ο επιβάτης δίπλα στον οδηγό προστατεύεται από τα μαξιλάρια πλευρικών λίτρων 120 λίτρων και τα πλάγια μαξιλάρια 10 λίτρων. Για να κάθονται από πίσω - μια αερόσακος 23 λίτρων στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Επιπλέον, τα πλάγια μαξιλάρια κρυμμένα στα πάνελ πίσω πόρτας.
 
Το 407ο έγινε το πρώτο αυτοκίνητο της ομάδας που έχει σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Εισέρχεται στην έκδοση εκτελεστικών, αθλητικών και ομαλών εκδόσεων και ανατίθεται στην κισστική έκδοση. Το σύστημα προειδοποιεί τον οδηγό σχετικά με την πτώση πίεσης στο ελαστικό κάτω από τον έγκυρο πρότυπο και δίνει ένα σήμα στάσης. Με μια απότομη πτώση πίεσης, το σήμα ακούγεται αμέσως.
 
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις βενζινοκινητήρες. Ανοίγει έναν κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων Gamma 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 117 hp, εξοπλισμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Υπάρχει μια 136-ισχυρή μονάδα δύο λίτρων με αυτόματο κιβώτιο αυτόματου σταδιοδρομίας τεσσάρων σταδίων ή μηχανικός πέντε ταχυτήτων. Επόμενη κινητήρα - 2.2 σε 160 hp Με μηχανικό έξι ταχυτήτων ή το ίδιο αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων βημάτων. Σημειώστε μια σειρά από έναν 311 λίτρο 211-ισχυρούς κινητήρα με 6AKP. Τα ντίζελ είναι ακόμα δύο: 1,6 και 2,0 (110 και 136 hp, αντίστοιχα).
 
Εν πάση περιπτώσει, καταφέραμε να δοκιμάσαμε δύο αυτοκίνητα: με βενζίνη 2.2 και τη μηχανική 6-ταχύτητα KP σε εκτελεστικό και αθλητισμό, καθώς και μια επιλογή με κινητήρα 3 λίτρων και αυτόματη μηχανή. Πιθανότατα, ο ρωσικός καταναλωτής θα είναι πιο ενδιαφέρον. Η νέα αναστολή πολλαπλών κλειδώματος παρέχει εξαιρετική σταθερότητα στις στροφές. Το μόνο που χαλάει την εντύπωση είναι ένα ελαφρώς μετατοπισμένο εργαλείο στο χειροκίνητο πλαίσιο.
 
Σε ένα καλό δρόμο, το 407ο ελέγχεται με ακυρωμένο. Το τιμόνι είναι αρκετά ενημερωτικό, με ένα σαφές μηδέν. Η αναστολή καθιστά σαφές ότι το αυτοκίνητο προορίζεται για καλούς δρόμους. Εκτελεί τακτικά τις παρατυπίες του Autobahn σε όλες τις ταχύτητες και την παρατηρεί μόνο αλλάζοντας τη φύση των ήχων. Αλλά με μια επίστρωση εδάφους του 407ου αγχώρου που δεν είναι τόσο σίγουροι ότι, ωστόσο, συνήθως για τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
 
Τα Sport έκδοση διαφέρει από την εκτελεστική από την παρουσία του καθίσματος του οδηγού σπορ, η ρύθμιση ανάρτησης, καλύτερα χαρακτηριστικά δυναμική και ένα πλήρες σύνολο. Δικαιολογώντας το όνομα, πραγματικά σας επιτρέπει να νιώσετε αθλητής - ακριβώς έτσι όσο το δυνατόν περισσότερο από το τιμόνι της οικογένειας sedan.
 
Ο κινητήρας τριών λίτρων και η automat εξατάχυτο κάνει την 407η όχι μόνο πιο δυναμικό, αλλά την ίδια στιγμή ανυπόμονος και προβλέψιμη, κάτι παρόμοιο με τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Κάποιος θα πιθανόν να μην αρέσει, όμως, θα υπενθυμίσω, το μοντέλο δεν είναι ένα σπορ μοντέλο, αλλά μια οικογένεια? Σταθερότητα ήταν πάντα μακριά από την τελευταία θέση μεταξύ οικογενειακές αξίες ...
 
Θα πρέπει να παρέχονται με κινητήρες βενζίνης 4-κύλινδρος 1.8, 2.0, 2.2 και 6-κύλινδρος σχήματος V 3.0.
 
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ PEUGEOT 407 2.2 (1.8)
 
Σώμα - Σεντάν.
Αριθμός θέσεων - 5
απόβαρο, kg - 1480
Διαστάσεις, mm:
- Μήκος - 4676
- Πλάτος - 1811
- Ύψος - 1445
Βάση, mm - 2725
τροχοί Ploot (εμπρός / πίσω), mm - 1560/1526
Μέγιστη ταχύτητα, km / h - 200
χρόνος Overclocking μέχρι 100 χλμ / ώρα, C - 10.1 (12.9)
ελέγχου καυσίμου, l / 100 km:
- αστικό κύκλο - 12,9 (11,3)
- Χώρα - 6,8 (6,0)
- Μικτή - 9,0 (7,9)
Κινητήρας:
- Τύπος - βενζίνη, inline, 4-κύλινδρος
- τον όγκο εργασίας, CM3 - 2230 (1749)
- Ισχύς, hp Για min-1 - 160/5650 (116/5500)
- ροπή, NM σε min-1 - 217/3900 (163/4000)
Μετάδοση - 6MKP (5MCP)
Μέγεθος ελαστικών - 215 / 55R17
Τροχού ανάρτησης:
- εμπρός - κάντε διπλό κλικ
- πίσω - πολυδιάστατη
Φρένα (εμπρός, πίσω) - δίσκος
Τιμή, $ - 30450 (23900)
 
Κείμενο: Konstantin Zholyakhtsky
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [07/2004]