Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 406 Break 1999 - 2004 Universal

Πώς να πάτε στο σπίτι

Ο όγκος του χώρου αποσκευών λαμβάνεται για να υποδείξει σε λίτρα. Καλό: Αυτή είναι η πιο κατανοητή μονάδα μέτρησης στη Ρωσία. Αλλά όχι μόνο από τον αριθμό των λίτρων των πανεπιστημίων Vater Volate Universals Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break και Volvo V70.
 
Τα περισσότερα καθολικά δημιουργούνται με βάση τα δημοφιλή sedans - μια εξαίρεση στην υπόθεση VOLVO. Κατά την ανάπτυξη αυτών των αυτοκινήτων, κατά κανόνα, οι σχεδιαστές απομακρύνονται - αρκετά που το διευρυμένο σώμα δεν χαλάσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και τα πτώματά του αντιστοιχούσαν στο προτεινόμενο sedan επώνυμο στυλ. Το κύριο καθήκον είναι να βρούμε το σχεδιασμό των καμάρων των οπίσθιων τροχών, οι οποίες μειώνουν σημαντικά τον χρήσιμο όγκο μέσα στον κορμό και δημιουργούν ταλαιπωρία κατά τη φόρτωση / εκφόρτωση του skarba. Η τιμή των καθηκόντων είναι συνήθως υψηλότερη, αλλά αυτή η διαφορά σπάνια υπερβαίνει το 3-5 τοις εκατό του κόστους του sedan.
Και εξακολουθούν να έχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο για κάποιο λόγο, θεωρείται απελπιστική - ωστόσο, κανείς δεν γίνεται δεκτός σε αυτό. Στους ανθρώπους, κατά κανόνα, τα ακόλουθα επιχειρήματα δίνονται στο βαγόνι:
- θορυβώδες. Σύμφωνα με την καμπίνα, η οποία αντιπροσωπεύει ένα σύνολο με τον κορμό, συνεχώς περπατώντας ηχώ.
- κακή ορατότητα: τα πίσω ράφια παρεμποδίζονται και είναι δύσκολο να ελιχτεί στην πόλη.
- Τα πίσω παράθυρα τροφοδοτούνται στον ωμό καιρό και η πέμπτη πόρτα πιέζει αμέσως, είναι δύσκολο να ανοίξει και να το απενεργοποιηθεί χωρίς να πεθάνει.
- Για το ποινικό στοιχείο, η μεγάλη περιοχή του τζάμια είναι ένα πραγματικό δώρο: κόλπος και ζεστό.
Κατ 'αρχήν, όλα αυτά είναι αληθινά - το κόστος της μορφής. Και το γεγονός ότι φύγαμε για τη δοκιμή μας Blitz υπό καταρτισμένη βροχή, βοήθησε πραγματικά να αξιολογήσει και τα τρία αυτοκίνητα και με αυτή την καθαρά πρακτική άποψη.
   
Αλλά το πιο ενδιαφέρον για μας ήταν να βεβαιωθείτε ότι κρύβεται πίσω από τους αριθμούς του κορμού, που δίνονται στις τεχνικές πίνακες. Για παράδειγμα, η δηλωθείσα όγκος του χώρου αποσκευών με υψωμένα τα καθίσματα με το Ford Focus κατέληξε να είναι μεγαλύτερη από εκείνη της Volvo V70. Και το μεγαλύτερο, αν πιστεύετε ότι οι πίνακες, κατέληξε να είναι ένα διαμέρισμα φορτίου στο Peugeot 406. Αλλά ακόμη και μια πρωτόγονη πρακτική εξέταση έδειξε ότι μερικές φορές τα στοιχεία αυτά απέχουν πολύ από την πραγματικότητα. Αν ο αέρας στο πορτ-μπαγκάζ και καταλαμβάνει κάποιο όγκο, δεν είναι πάντα δυνατό να το αντικαταστήσει με επαρκή ως προς τον όγκο - το πράγμα γεωμετρία είναι πεισματάρης. Η πραγματική ικανότητα φορτίου κάθε καθολική εξαρτάται από το σώμα - σε αυτό το συμπέρασμα καταλήξαμε με φόρτωση σε κάθε αυτοκίνητο το κουτί από χαρτόνι αναφοράς από την οθόνη της 61x61x61 cm σε μέγεθος.
   
520/1580 λίτρα. Ford Focus περιουσία (τα λεγόμενα καθολικά στις ΗΠΑ και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες) ανήκει στον αριθμό των χαμηλού κόστους καθολική. Οι πωλήσεις στη Ρωσία αποτελούν το 10-75 τοις εκατό του συνολικού αριθμού των πωληθέντων αυτοκινήτων αυτής της μάρκας. Η διαφορά τιμής μεταξύ του sedan και το καθολικό είναι μόνο $ 100 - έτσι την οικονομική παράγοντας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου δεν μπορεί να θεωρηθεί καθόλου.
Δυστυχώς, το βαγόνι έχασε μια γοητεία που συνδέονται με το σύντομο Focus, οι σχεδιαστές δεν μπορούσαν να μπουν τα αρχικά σήματα στάση στα πίσω ράφια κεφάλι. Ως εκ τούτου, Focus περιουσία δεν φαίνεται τόσο κομψό τρόπο χρηστικό. Ωστόσο, αντιστρόφως προχωρήσουμε σε αυτό ειλικρινά εύκολα. Πρώτον, τα κλαδιά καθρέφτες βοηθήσουν μεγάλη. Δεύτερον, το πίσω παράθυρο σε Estate είναι λίγο περισσότερο από ό, τι για την hatchback, και το κάτω άκρο του δεν είναι τόσο υψηλή.
Στη βροχή, τα πίσω παράθυρα είναι πραγματικά λάθος άμεσα και πολύ έντονη. Ωστόσο, σε Estate ένα πολύ ισχυρό σόμπα, και μόλις λίγα λεπτά για να αποκατασταθεί η πίσω επανεξέταση.
   
Αλλά είναι από το εσωτερικό. Έξω από το πέμπτο πόρτα πολύ γρήγορα καλύπτεται με λάσπη. Ως εκ τούτου, το πίσω επιστάτης σε κακές καιρικές συνθήκες πρέπει να τηρούνται περιλαμβάνονται συνεχώς. Προφανώς, οι μηχανικοί έχουν ληφθεί υπόψη - λειτουργεί μόνο σε διακοπτόμενη λειτουργία, και αυτό είναι ένα επιτυχημένο εύρημα: ο οδηγός δεν ενοχλούν τις συνεχείς αναλαμπές του επιστάτη στο καθρέπτη.
χαρτόνι μας στο πορτ-μπαγκάζ Focus δεν ταιριάζουν. Πιο συγκεκριμένα, θα έπρεπε να αφαιρέσει εντελώς το αδρανειακό κουρτίνα μαζί με το μηχανισμό - ακριβώς έτσι κατάφερε να ωθήσει το κουτί κοντά στα καθίσματα και ήρεμα κλείσετε την πίσω πόρτα. Η αυλαία αφαιρείται και εγκαθίσταται πολύ απλά, ωστόσο, αν υπάρχει μόνο ένα λογικό μέρος στο πορτ-μπαγκάζ του συνολικού φορτίου - στα πόδια των πίσω επιβατών.
Αλλά ήταν το μόνο όχημα στο οποίο μπορείτε να ανοίξετε ένα βρώμικο πίσω πόρτα και να μην λεκέ - στην μπροστινή πλευρά υπάρχει ένα ειδικό κουμπί. Είναι επίσης εύκολο να κλείσει την πόρτα - Οι δύο λαβές που βρίσκονται στο εσωτερικό.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα ανιχνεύεται στο Ford Focus Estate είναι μια φαινομενικά ένα θεραπεύσει κορμό. Echo βόλτες σε όλη την καμπίνα, ακόμη και με κλειστή κουρτίνα και ένα άδειο διαμέρισμα φορτίου εννέα. Μπορείτε να ασχοληθεί με αυτό, μόνο την ενεργοποίηση της μουσικής του πογκρόμ.
525/1740 λίτρα. Δεν είναι το πιο ακριβό, αλλά το πιο ευρύχωρο μεταξύ όλων των καθολικών μας. Αυτό είναι αν πιστεύετε στα δεδομένα διαβατηρίου. Στην Peugeot 406 Break (γαλλική ορισμό της καθολικής), η επιθυμία των μηχανικών δημιουργήσει ένα χρηστικό αυτοκίνητο είναι πολύ ευδιάκριτο - η γραμμή οροφής στο πορτ-μπαγκάζ δεν εμπίπτει στο πίσω μέρος της αεροδυναμικής, αλλά παραμένει ακόμα. Ίσως από εκεί, από το χώρο subtenuation, και επιπλέον λίτρα συμπιέζονται.
Πολύ αρμοδίως στην Peugeot έκανε την πίσω κουρτίνα. Είναι χωρισμένη σε δύο ίσα μέρη. Μέση στους πίσω επιβάτες είναι ένα άκαμπτο πλαστικό ράφι, που καλύπτεται με ένα darous υλικό. Έχει firecomms κάτω από μικρά αντικείμενα. Από αυτό το σταθερό ράφι μέσω του αδρανειακής μηχανισμού, το δεύτερο μέρος συντάσσεται - ένα μαλακό κουρτίνα-τέντα.
   
Λόγω του γεγονότος ότι το κάστρο βρίσκεται ακριβώς στη μέση αυτής της συνδυασμένης σχεδιασμού, είναι πολύ βολικό για να πυροβολήσει. Για να γίνει αυτό, δεν χρειάζεται να βουτιά στον πυρήνα του κορμού, τσούξιμο παντελόνι για ένα προφυλακτήρα βρώμικο ή περιδίνηση στο πίσω κάθισμα, σαν κάτω από τα εικονοστοιχεία. Ένα πράγμα - ο σχεδιασμός είναι τόσο μαζική, η οποία λαμβάνει πολύ χώρο στο πορτ-μπαγκάζ. Αν σκοπεύετε να τα πορτοκάλια πλοίο από βαρέλια, τότε είναι καλύτερα να το αφήσετε στο γκαράζ. Έτσι, για να ανιχνεύσουμε στο πορτ-μπαγκάζ κουτί μας, το ράφι έπρεπε να απογειωθεί.
Όταν οδηγείτε στο αυτοκίνητο, βασιλεύει η σιωπή - είναι, παρά το γεγονός ότι στο πορτ-μπαγκάζ έχουμε μια πλήρη ξένο φορτίο, η οποία είναι πάντα σε κάθε αυτοκίνητο πόλης - θα φορούν ακόμα και τα παιδιά έλκηθρα. Ένα ράφι πυκνά παίζει σίγουρα ένα θετικό ρόλο.
Παραδόξως, το πίσω παράθυρο σε 406 Break είναι σχεδόν πιτσίλισμα με λάσπη, και ο επιστάτης πρέπει να περιλαμβάνει εξαιρετικά σπάνια. Σίγουρα, το ρόλο διαδραματίζει μια μικρή αεροτομή στο πάνω μέρος της πέμπτης πόρτας. Δημιουργεί επιπλέον αεροδυναμικά ρεύματα που ρίχνει τη βρωμιά και τη σκόνη.
Πολύ καλά μελετημένη στο αερισμό του Peugeot Salon - Σε έντονη βροχή, το γυαλί δεν ενοχλεί καθόλου, οπότε είναι εύκολο να ελέγξετε αυτό το αυτοκίνητο και ευχάριστα. Μόνο οι καθρέφτες οπίσθιας προβολής θα ήθελαν να έχουν περισσότερες - πολλοί ιδιοκτήτες καθολικού χώρου στάθμευσης στους καθρέφτες.
485/1641 λίτρα. Το πιο ακριβό και πιο άνετο Volvo V70 είναι το μόνο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε ειδικά στην εικόνα του βαγονιού και δεν έχει βασικό αντίθετο sedan. Hatchbacks Volvo, όπως γνωρίζετε, δεν παράγει.
Το V70 είναι ένα θεμελιωδώς νέο μοντέλο, που εμφανίζεται για πρώτη φορά στην έκθεση στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2000. Στις προηγούμενες εκδόσεις του S / V70, δεν έχει σχέση και δημιουργήθηκε στη δική του πλατφόρμα χρησιμοποιώντας στοιχεία σχεδιασμού και τα συστήματα ασφαλείας SED SED SED SEDAN. Αλλά όχι πια: V70 ανεξάρτητο αυτοκίνητο, όχι μια εμπορευματική έκδοση οκτώ διαστάσεων. Και εστιάζεται αποκλειστικά στην αμερικανική αγορά. Αν και στη Ρωσία το Universal πωλείται επίσης με επιτυχία - από την αρχή του έτους 76 αυτοκίνητα αριστερά, η οποία είναι αρκετά καλή για την αγορά μας.
Το μυστικό της επιτυχίας είναι απλές - οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές έχουν αντιμετωπίσει επιτυχώς το καθήκον να συνδυάσουν την άνεση του sedan της εκτελεστικής τάξης και την ικανότητα του καθολικού. Ως αποτέλεσμα αυτού του συμβιβασμού, τα μεγέθη διαβατηρίων του κορμού θα εκπλήξουν ακόμη και έναν εξισορρόπημο αγοραστή - 485/1641 κυβικά μέτρα. dm.
Η μείωση του χώρου φορτίου με τις κανονικά παρεχόμενες πλάτες του πίσω καθίσματος εγγυάται τη μέγιστη άνεση για τους πίσω επιβάτες. Στο Volvo V70, δεν αισθάνονται λιγότερο σίγουροι και ελεύθεροι από ό, τι στο αντιπροσωπευτικό Sedan S80. Με όλα αυτά, το κουτί αναφοράς μας αυξήθηκε στον κορμό με το καλοκαίρι. Η πίσω πόρτα θα μπορούσε να κλείσει χωρίς φόβο να συμπιέσει το γυαλί για τη γωνία του κουτιού. Από πολλές απόψεις, το σχήμα του σώματος είναι παραδοσιακό για τη Volvo - η πίσω πόρτα είναι σχεδόν κάθετη προς τη γη.
Ο κορμός V70 είναι κυριολεκτικά γεμισμένος με διάφορες άνετες συσκευές: το πλέγμα αποσκευών για τον καθορισμό του φορτίου στο πάτωμα και το αναδιπλούμενο πλέγμα μεταξύ των επιβατών και του κορμού. Στην δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι δεν είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε τα πλέγματα - πρέπει να βουτήξετε σχεδόν πλήρως στον κορμό ή με τα πόδια σας για να ανεβείτε στα πίσω καθίσματα. Μεταξύ άλλων Mulechek, ανακαλύψαμε μια ποδιά που καλύπτει τον οπίσθιο βρώμικο προφυλακτήρα και ειδικούς συνδετήρες για πακέτα με προϊόντα.
Με αποσυντίθεται καθίσματα, το μέγεθος του χώρου αποσκευών είναι τεράστιο και υπενθυμίζει στο σπήλαιο - δύο ενήλικες μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα σε όλο το μήκος και ακόμα το μέρος θα παραμείνει. Ακόμα και το μάτι είναι αισθητό ότι είναι πολύ περισσότερο από αυτό του Peugeot 406.
Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν εξωτερικοί θόρυβοι στο Volvo V70 - σε κίνηση, αυτό το αυτοκίνητο ακούγεται καθώς θα πρέπει να είναι να ακούσετε ένα αντιπροσωπευτικό sedan.
Σε έντονη βροχή, τα πίσω παράθυρα σχεδόν δεν περιστρέφονται - δεν μπορείτε ακόμη να συμπεριλάβετε φυσάει. Το γυαλί στις πέμπτες πόρτες παραμένει καθαρό για πολύ καιρό, παρά το γεγονός ότι είναι σχεδόν κολλημένο στο έδαφος. Προφανώς, ένας προστατευτικός ρόλος παίζεται από έναν τεράστιο οπίσθιο προφυλακτήρα, προκαλώντας πυρκαγιά στον εαυτό της.
Ενημέρωση. Ας επιστρέψουμε στην αρχή των σημειώσεων, κύριοι ιδιωτικοί επιχειρηματίες, λάτρεις της χαλάρωσης στον καθαρό αέρα και τους πατέρες των οικογενειών. Έχετε ένα φρέσκο \u200b\u200bsedan - είναι σίγουρα διάσημο. Και κανείς δεν θα πρέπει να ανησυχούν ότι θα μεταφέρετε στο πορτ-μπαγκάζ του. Αλλά με όλα τα πλεονεκτήματα της μηχανής με τέσσερις πόρτες, μια καλή και άνετη βαγόνι δεν χαλάει την εικόνα σε όλα, αλλά τονίζει μόνον ότι ο ιδιοκτήτης είναι μια αρκετά επιχειρήσεων και ενεργό άτομο που ξέρει πώς να οργανώσει άνετα τη ζωή του.
Κείμενο Nikolay Kachurin, Φωτογραφία Alexey Elyin

 

Μια πηγή: "Autopilot"