Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 406 1999 - 2004 Sedan

Σούκλι

Τι είδους devilishbies; Είναι αυτό ένα γοητευτικό διαμέρισμα όχι η Ferrari; Ναι, δεν μπορεί! Τι γίνεται με το στυλ; Και Pinin Farinovsky αυτόγραφο στο σώμα; Ένα παλλόμενο χρώμα κόκκους τελικά; Και ο θρυλικός ευθεία επιβήτορας; Αχ, αυτό είναι το λιοντάρι που μου λέει έλεος! Είναι η PEUGEOT; Αλλά δεν θα σκεφτείτε πάρα πολύ ακριβό, ακόμα και το πανέμορφο για το μαζικό γαλλικό αυτοκίνητο μοιάζει με αυτή τη γοητευτική δημιουργία. Ούτε δεν παρέχει ούτε: την τέχνη της εργασίας. Στο Λούβρο του, στο Λούβρο!
 
406 Coupe είναι εκπληκτικά όμορφη. Δεν είναι ο Temper αυτοκινήτου! Αυτό θα μοιάζει με τον διάβολο θα φαινόταν, το εύχομαι να υλοποιηθεί με το πρόσχημα του αυτοκινήτου. Κοιτάζοντας μόνο και είστε γοητευμένοι, θα θέλατε ένα δίκτυο Succube του Daemon στις στάσεις μιας γυναίκας. Με την ευκαιρία, στους καταλόγους αυτό το χρώμα δεν ονομάζεται τίποτα άλλο ως Lucifer. Έτσι χωρίς επιλογές.
 
Ποια αμαρτία να κρύψει, το Peugeot 406 Coupe δεν είναι μια καινοτομία. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο, αν και παρέχεται στη ρωσική αγορά είναι αρκετά επίσημα, στο έδαφός μας Bou-Olsa σπανιότητα. Ως εκ τούτου, όταν βρήκαμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο εκθεσιακό χώρο του Petersburg Peugeot Dealer Leon Motors, και στην κορυφαία πακέτα του ST Pack, εμείς, κακώς κρύβουμε τη λαγνεία, συμφωνήσαμε αμέσως σε γνωριμία πλήρους απασχόλησης.
 
Παρά το γεγονός ότι το μηχάνημα δημιουργείται με βάση το sedan 406, το τήγμα του αυτοκινήτου θα μπορούσε να ονομαστεί μόνο coupe: πρώτα, άλλα κλειστά δύο-dimmons peugeot δεν παράγουν και, δεύτερον, αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει εξωτερικά κάτι κοινό με μια 406η λεπτομέρειες νυχιών. Χαμηλή σιλουέτα, πόρτες χωρίς κορνίζες, χύθηκε πίσω παράθυρο και, αν και οι διαστάσεις παρέμειναν σχεδόν αμετάβλητες, οι αναλογίες του αρχικού Sedan επεξεργάστηκαν: το σώμα φαινόταν να προχωρήσει προς τα εμπρός σε σχέση με τους τροχούς, αυτή η εντύπωση συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι το μέτωπο Τα δείγματα αυξήθηκαν ελαφρά και το πίσω μέρος, αντίθετα, μειώθηκε. Ναι, γνωρίζουν τους στιλίστρες τη δική τους επιχείρηση. Με την ευκαιρία, οι Γάλλοι με τους Ιταλούς με βάση την αυτοκινητοβιομηχανία συνεργάστηκαν για πολύ καιρό. Ακόμη και περισσότερο από μισό αιώνα πριν, το 1951, οι σχεδιαστές στούντιο Pininfarina έλαβαν εντολή για το στυλ σώματος του PEUGEOT 403.

  

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου απογοητεύει στην πρώτη και μοναδική ουρά από το γεγονός ότι δεν διαφέρει από αυτό που θα μπορούσε να βρεθεί στην 406η (οι επιχρυσωμένες ζάντες γύρω από το dial των οργάνων δεν υπολογίζονται). Όχι, το ίδιο το σαλόνι δεν είναι κακό: άνετα ταπετσαρισμένα έπιπλα, αξόνια ποιότητα. Για τους οπαδούς των γαλλικών αυτοκινήτων εδώ, όλα δικά τους, μητρική: συγκεκριμένη γαλλική υψηλή προσγείωση και καρέκλες με ασθενώς έντονη υποστήριξη. Ωστόσο, απλά το σαλόνι είναι τόσο ασχημιστικό με έναν καλούντα, ο οποίος δημιουργεί την εμφάνιση του coupe, ότι αρχίζει να φαίνεται άξιος του δαίμονα: η ψυχή απλών θνητών κρύβεται πίσω από το εκθαμβωτικό πρόσωπο του Sukkub. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο φαίνεται σαν ένα τετραθέσιο, τα πίσω καθίσματα, φυσικά, θα δοκιμαστούν για έναν ενήλικα. Αλλά η Peugeot, πριν τοποθετήσετε τους πίσω επιβάτες προτού βάλσετε τους πίσω επιβάτες, τους δίνει την ευκαιρία να καλύψουν: Ο ηλεκτρικός ψύκτης ανοίγει το δρόμο πίσω παρέχει σκόπιμα αργά.

  

Πόσα ferrari δεν προσποιούνται, αλλά η οντότητα δεν θα αλλάξει. Στην ιδιοσυγκρασία 406 Coupe πιθανότατα όχι σε εκρηκτικούς Ιταλούς, αλλά στους Γερμανούς όπως η Mercedes CLK: η ίδια ισχυρή και ομαλότητα σε όλα, αλλά μόνο στα γαλλικά. Τρώτε γρήγορα, είτε όλα πάνε στον υψηλότερο βαθμό, χαριτωμένα. Ο κινητήρας δεν χτυπά όλη τη δύναμή του μέχρι το χρόνο, αλλά το δίνει στον μεγέθους μεταφορέα. Το Overclocking, αναμφισβήτητα, είναι γρήγορο, αλλά στερείται συναισθηματικής εποπτείας: η ταχύτητα αναπτύσσεται στο Mercedesovsky είναι μυστική. Από την αρχή της απόκρισης του μηχανήματος για να προσθέσετε αέριο, δεν λάμπουν αιχμηρά και η κίνηση του πεντάλ φαίνεται καουτσούκ. Ωστόσο, καθώς οι εξόδους του κινητήρα, δεν υπάρχει ίχνος του κινητήρα κατά μέσο όρο επαναστάσεις. Λίγο όλο και η Peugeot αρχίζει να διαφημίζει ολόκληρο το δυναμικό που τίθεται σε αυτό. Το βέλος ταχύμετρου επιταχύνεται και το σαλόνι γεμίζει με μια γλυκιά μηχανή σερβιτόρου, στην οποία όλα τα συναισθήματα είναι: και κουδουνίζουν τη χαρά, και τις σημειώσεις της επιθετικότητας και την αποπλάνηση της απόλαυσης σε πλήρη ταλάντευση. Λίγα λεπτά αργότερα, αυτό το τραγούδι ξυπνά προσαρμοστικά δυνατότητες που τοποθετούνται στο μηχάνημα: οι μεταφορές θα μεταβούν αργότερα και ταχύτερα. Πιο πρόσφατα, η φαινομενικά απελπιστική προσκυνητική Peugeot αλλάζει ριζικά, γίνεται πιο ενεργά και περισσότερο.
 
Εκείνοι που έχουν ήδη τριπλασιάσει τα πιάτα μάρκας Peugeot και τους αγάπησε, αναγνωρίζουν τους τρόπους αυτού του αυτοκινήτου με την τελειότητα ιππασίας. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι εξελιγμένη, αλλά συγκεκριμένα. Σε χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι είναι εξαιρετικά ελαφρύ και πιο καλό. Από την ταχύτητα, είναι βαριά, εμφανίζεται η επιστροφή της προσπάθειας, αλλά η έγχυση της απαλότητας των αντιδράσεων δεν πηγαίνει οπουδήποτε. Σε απαλές περιστροφές, η οπίσθια ανάρτηση εκδηλώνεται πλήρως: το αυτοκίνητο φαίνεται να περιστρέφεται γύρω από τον αόρατο άξονα.

Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο καταλαβαίνει πού να πάει και τι πρέπει να γίνει γι 'αυτό. Αξίζει να το παρακάνετε ελαφρώς με ταχύτητα, πώς το Coupe αρχίζει να δείχνει στο καουτσούκ ως ένδειξη της έναρξης της ολίσθησης της στροφής προς τα έξω. Εάν αυτή τη στιγμή υπάρχει μια πρόκληση με τη μορφή άμεσης επαναφοράς αερίου, το μηχάνημα με χαρακτηριστικό κομψότητας θα λάβει χώρα. Φαίνεται ότι όλα συμβαίνουν σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, αλλά η συνοδευτική διαδικασία των αποχρώσεων δημιουργεί κάποιο είδος ειδικής αύρας, εξαιτίας του οποίου ο γνώστης δεν ανταλλάσσει ποτέ ένα Peugeot για δύο τακτικά αυτοκίνητα. Ο χειρισμός αυτού του μηχανήματος είναι σαν τα κινεζικά ραβδιά τροφίμων: αν ξέρετε πώς να τα χρησιμοποιήσετε, στη συνέχεια από την ανατολική λωρίδα παίρνετε ένα ειδικό kayf. Δεν μπορείτε μόνο να ενοχλήσετε.
 
406 Coupe ενσωματώνεται σε ένα μεταλλικό όνειρο μιας δημοκρατικής Ferrari. Ωστόσο, η Γαλλία δεν είναι μόνο ο θεϊκός Jean Alese, αλλά και μερικοί Francois, ο οποίος δεν φορεθεί κατά μήκος της τρέχουσας κορυφής Magni-Kura και κινείται κατά μήκος των δευτερευόντων δρόμων της Βουργουνδίας, της Νορμανδίας και της Προβηγκίας ή είναι συντριπτική από το φανάρι στην κυκλοφορία στην κυκλοφορία Φως στο κέντρο του Παρισιού. Επιπλέον, για την πλειοψηφία των Ευρωπαίων, η επιδίωξη των αρχείων ταχύτητας δεν είναι αξιότιμη και δόξα, αλλά ένα ισχυρό χτύπημα σε μια πιστωτική κάρτα. Και να κατηγορήσουν τους γάλλους στο γεγονός ότι έκαναν ακριβώς το αυτοκίνητο των ονείρων τους, είναι αδύνατο. Είναι ένα τόσο αισθητικό, καθημερινό και άνετο.

  
Το αυτοκίνητο παρέχεται από τους κινητήρες Leon.
Τη στιγμή της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Nasta-Center LLC.
 
Κείμενο: Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№70 / 2003]