Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 406 1999 - 2004 Sedan

Ενα χαμόγελο!

Η συνέχεια των γενεών είναι καλή. Αλλά όχι πάντα, δεδομένου ότι βάζει αυτοκινητοβιομηχανίες σε ένα συγκεκριμένο πλαίσιο. Ό, τι και αν είναι ένα όμορφο Peugeot 406, τελικά, ήταν απαραίτητο να το φέρετε σύμφωνα με την τρέχουσα εταιρική απεικόνιση. Το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό. Και τι γίνεται με τη συνέχεια στα υπόλοιπα;
 
Όταν πρόκειται να αλλάξετε τις γενιές ενός αυτοκινήτου, δύο έννοιες χρησιμοποιούν: εξέλιξη και επανάσταση. Τις περισσότερες φορές, αυτές οι διαδικασίες εναλλάσσονται. Υπήρχε ένα κομψό αυτοκίνητο Peugeot 405, ένα μεγαλύτερο και σταθερό 406ο ήρθε να αντικαταστήσει την επόμενη γενιά της. Αλλά οι στυλιστικές αλλαγές έφεραν έναν εξελικτικό χαρακτήρα. Και το 2004 σημειώθηκε από ένα πραξικόπημα: εμφανίστηκε το Peugeot 407. Ήταν έκπληξη, αλλά η μεσαία τάξη Peugeot τελευταία στην περιοχή μοντέλου της εταιρείας ήταν χειρουργική επέμβαση για να το φέρει σε σειρά με το επώνυμο στυλ, το οποίο ήταν 206. Οι καταναλωτικές ιδιότητες του 407ου (πρώτα απ 'όλα ο εξαιρετικός ζωντανός χειρισμός και ένα πολύ καλό επίπεδο άνεσης) παρέμειναν σε ύψος, όπως και στον προκάτοχο, ωστόσο, για να επιτευχθεί Οι δείκτες χρησιμοποιούν άλλα μέσα.
 
Υπάρχουν αυτοκίνητα που βλέπουν τις φωτογραφίες ακριβώς μεγάλο, αλλά στην πραγματικότητα είναι χλωμό. Με το Peugeot 407, το αντίστροφο: είναι εξαιρετικά νεβόλιο, αλλά φαίνεται πολύ εκφραστικό στη ζωή. Επιβλήθηκε σε αυτό, έχει ήδη δοκιμαστεί στη 206η και 307, αλλά επιδέξια τροποποιημένη με το γεγονός ότι εξακολουθεί να είναι ένα sedan μεσαίας τάξης, και όχι συμπαγής hatchback (και στη συνέχεια ορισμένοι κατασκευαστές τους αγαπούν όταν όλα τα αυτοκίνητά τους, από την τάξη μίνι και σχεδόν στον εκπρόσωπο, παρόμοιο μεταξύ τους ως νερό σταγόνες και διαφέρουν μόνο σε μέγεθος). Και τι γίνεται με το 407ο; Ικανοποιημένος, χαμόγελα. Και το χαμόγελο είναι το ίδιο ειλικρινές και sedan, και το βαγόνι S / W και το Coupe (παρεμπιπτόντως, ζωγραφισμένα από τους ίδιους τους Γάλλους, σε αντίθεση με το 406 Coupe, που δημιουργήθηκε από την ιταλική ατελέρι Pininfarina).
 
Σκουριά? Ναι εσύ! Για τέτοια πράγματα σε σχέση με το αυτοκίνητο που εμφανίστηκε το 2004, ακόμη και να μιλήσει άβολα. Το μόνο που θα έπρεπε να λάβει υπόψη τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του 407ου είναι: σχόλια στην καλωδίωση πολλαπλών αξιών άλλων σύγχρονων Peugeot είναι δίκαιη και σε σχέση με αυτό το αυτοκίνητο. Δηλαδή: Αντιδρά με οδυνηρά τον εγκατεστημένο πρόσθετο εξοπλισμό χειροτεχνίας, ένας πολύπλοκος ηλεκτρολόγος ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας παρέμβασης μπορεί να λειτουργήσει με διακοπές. Πρέπει να σημειωθεί ότι το 407ο είναι εξοπλισμένο με ένα immobilizer νέας γενιάς, το οποίο καθιστά το αυτοκίνητο πρακτικά ξεβιδώστε.
 
Το Salon 407th είναι πολύ ευχάριστο: το αυτοκίνητο είναι πλούσιο σε τη βάση δεδομένων, έχει καλή μόνωση θορύβου και αξιοπρεπή ποιότητα Συναρμολόγηση (αν και οι Ιάπωνες είναι ακόμα καλύτεροι). Η μόνη ή λιγότερο σοβαρή καταγγελία με την κεντρική κονσόλα είναι εξαιρετικά υπερφορτωμένη με μικρά κουμπιά. Οι ειδικοί της υπηρεσίας αυτοκινήτων συνιστώνται να παρακολουθούν την κατάσταση του φίλτρου αέρα: για την κανονική λειτουργία του συστήματος εξαερισμού, θα πρέπει πάντα να είναι καθαρό. Ένα ασυνήθιστο σχέδιο σώματος που μοιάζει με την καμπίνα από την Chrysler, έδωσε πολύ χώρο και μπροστά, και πίσω, καθώς και ένας ευρύχωρος κορμός (ειδικά στο σταθμό βαγόνι: ο μέγιστος όγκος του διαμερίσματος φορτίου μπορεί να προστεθεί σε 1,7 κυβικά μέτρα ). Αλλά όχι μόνο η αρχιτεκτονική του σώματος βοήθησε να κάνει την καμπίνα ευθυγράμμιση: ο συμπαγής σχεδίαση της οπίσθιας πολυδιάστατης ανάρτησης αφέθηκε να αυξήσει το χώρο για τους πίσω επιβάτες και τις αποσκευές (παρεμπιπτόντως, τα κεκλιμένα αμορτισέρ που συνδέουν τους κάτω μοχλούς δεν με το σώμα , αλλά με ένα υποπλαίσιο, μείωσε σοβαρά το επίπεδο των κραδασμών στην καμπίνα).
 
Το εναιώρημα του 407 είναι γενικά ορισμένα πλεονεκτήματα: το πρόσθιο διάγραμμα διπλού δρόμου (που χρησιμοποιείται συνήθως σε οχήματα οδήγησης πίσω τροχών, αλλά σε αυτή την περίπτωση προσαρμόζεται για την εμπρόσθια μονάδα) με το πίσω μέρος του πολλαπλού μπλοκ βοήθησε να επιτευχθεί εξαιρετική ελεγχόμενη δυνατότητα, υψηλό Η σταθερότητα σε άμεση και απροσδόκητη άνεση (κυλίνδρους και συμπλέκτες μειώνεται στο ελάχιστο). Ωστόσο, σε σχέση με το αυτοκίνητο Peugeot, τέτοιες δυσκολίες είναι απίθανο να εκπλήξουν κάποιον: οι Γάλλοι έχουν μάθει μακρά να καθαρίσει την ανάρτηση τέλεια. Αλλά οι κινητήρες δεν λάμπουν οπουδήποτε: η έκδοση με τον κινητήρα είναι 1,8 λίτρα, η οποία ονομάζεται, δεν πηγαίνει, άλλες τροποποιήσεις ενημερώνουν το μηχάνημα μόνο επαρκή δυναμική (στην πραγματικότητα, ο οποίος τώρα έκπληκτος 210-ισχυρός V6, όταν το ίδιο Opel Vectra Έχει 280- ισχυρή Turbo κινητήρα;).
 
Οι κινητήρες γάμμα περιλαμβάνουν τέσσερις κύριες βενζίνγι: EW7 (1,8 λίτρα, 120 hp), EW10 (2 L, 140 hp, υπάρχει μια έκδοση EW10A με μεταβαλλόμενες φάσεις κατανομής αερίου), EW12 (2,2 L, 160 hp) και Top 210-ισχυρή τριών λίτρων V6 ES9. Με Σε σύγκριση με τους κινητήρες του 406ου στο 407ο, οι μονάδες ισχύος δεν είναι τόσο ιδιοκτήτες (μαρίνα, πιθανώς, επίσης ένα μικρό μοντέλο ηλικίας), αλλά είναι ευαίσθητο σε μη επαγγελματική συντήρηση. Αγαπούν πολύ υψηλής ποιότητας λάδι κινητήρα και δεν υπομείνουν υπερθέρμανση (θα ήταν ωραίο να κάνουμε έναν ετήσιο καθαρισμό του ψυγείου από τη βρωμιά, το αλάτι και το χνούδι στους σύγχρονους κινητήρες έντονη θερμική λειτουργία). Η έγκαιρη εκμετάλλευση είναι σημαντική όχι μικρότερη από τη χρήση των αρχικών ανταλλακτικών και λιπαντικών: οι έμποροι συνιστώνται να αλλάξουν το πετρέλαιο κάθε 20 χιλ. (Αν και κάποιοι πιστεύουν ότι 20 χιλιάδες για τη Ρωσία γενικά και για τη Μόσχα ειδικότερα είναι λίγο περισσότερο και συμβουλεύονται να αλλάξουν να αλλάξουν Το πετρέλαιο σε δύο φορές πιο συχνά) και κάθε 60 χιλιοστά χιλιομέτρων καυσίμου και φίλτρα αέρα (αν και στις συνθήκες μας μπορεί να χρειαστεί για πιο συχνή ενημέρωση).
 
Σπάνια περίπτωση: 407η ήδη τέσσερα γρανάζια! Ένα μηχανικό (από το δρόμο, τη βασική έκδοση του μηχανήματος με έναν κινητήρα 1.8 L Διατίθεται μόνο με αυτό), τα υπόλοιπα τρία είναι αυτόματα. Με τον κινητήρα 2,2 λίτρα, το αξιόπιστο γερμανικό κουτί ZF επισυνάπτεται, με την κορυφή τριών λίτρων v6 aisin αυτόματη μηχανή (δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτό). Αλλά το αυτοκίνητο με κινητήρα δύο λίτρων είναι εξοπλισμένο με ένα κιβώτιο δικής της ανάπτυξης. Το Peugeot 406 και το 206 δεν έδειχνε πολύ καλά: μερικά αυτοκίνητα είχαν πέσει στο έργο των σωληνοειδών, το πετρέλαιο ήταν ο λόγος μάλλον όχι ακόμη και σε ένα ανεπιτυχή σχεδιασμό, αλλά ότι αυτό το κουτί αντιδρά με κοροϊδία από τα ιαπωνικά και τα γερμανικά σημεία ελέγχου. Εάν ακολουθήσετε τη γαλλική μονάδα, μην υπερθερμανθείτε το πετρέλαιο και να μην παραβιάζετε τους κανόνες λειτουργίας, τότε θα λειτουργήσει για συνείδηση.
 
Πρόσθετο πλεονέκτημα της προηγμένης ανάρτησης του σχεδιασμού ανάρτησης. Εφαρμόζοντας ένα μπροστινό εναιώρημα με διπλό χέρι, οι κατασκευαστές έχουν επιτύχει το γεγονός ότι το φορτίο στα μπροστινά αμορτισέρ δεν αλλάζει ανάλογα με τη γωνία Η περιστροφή του τιμονιού και αυτό δεν θα μπορούσε παρά να επηρεάσει τον όρο της υπηρεσίας τους (100 χιλιάδες χιλιόμετρα θα περάσουν χωρίς προβλήματα). Το υπόλοιπο σασί είναι το ίδιο ισχυρό με το προηγούμενο 406ο, του οποίου η ανάρτηση χαρακτηρίζεται από υψηλή αξιοπιστία: τα ράφια των σταθεροποιητών περπατούν τουλάχιστον 60 χιλιάδες, το τιμόνι σπρώχνει πάνω από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα φρένα (δίσκος σε όλες τις γωνιές) εξυπηρετούν αρκετό καιρό σχεδόν ανεξάρτητα από το στυλ οδήγησης (φυσικά, αν μιλάμε για τον οδηγό, του οποίου το κεφάλι είναι καλό): 20-30 χιλιάδες τα μπροστινά μαξιλάρια, 40-60 χιλιάδες πίσω . Οι δίσκοι είναι αρκετοί για δύο ή τρία σύνολα επένδυσης.
 
Σε γενικές γραμμές, οι επαναστατικές αλλαγές στην εμφάνιση του Peugeot 407 έπεσαν στο πλέον κοστούμι: το αυτοκίνητο έγινε σταθερό, μοντέρνο και πιο τέλειο. Ταυτόχρονα, ήταν δυνατό να μην χάσετε τις θετικές ιδιότητες του προκάτοχου και ακόμη και να προσθέσετε λίγο στην αξιοπιστία (αν και δεν είναι δυνατόν να κρίνετε το αυτοκίνητο που δεν είναι παλιό). Παρ 'όλα αυτά, ήρθε η ώρα να ενισχυθούν οι αλλαγές στην εικόνα με ριζικές αλλαγές της τεχνικής πλήρωσης. Αυτό θα είχε κάνει 270-300-ισχυρό Peugeot 407 Coupe Eh!
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
 
Πλεονεκτήματα
Εξαιρετικός χειρισμός
Ομαλή διαδρομή
Επιτυχής σχεδιασμός αναστολής
Αναγνωρίσιμη εμφάνιση
Υψηλή ασφάλεια
μειονεκτήματα
Αγαπημένα μέρη του σώματος
Pale Motor Gamma
Υψηλή τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων
Υπάρχουν προβλήματα με τα ηλεκτρικά
Μακρύ μπροστινό svez
 

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές №45, 12 Νοεμβρίου 2007.