Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 406 1999 - 2004 Sedan

Ισχυρό λιοντάρι

Υπάρχουν αθλητικά coupe, ψευδο-μόνη, καθώς ορισμένοι εμπειρογνώμονες τους αποκαλούν, και υπάρχουν απλά απίστευτα άγρια \u200b\u200bκεντρικά αυτοκίνητα, τα οποία σχετίζονται επίσης με την απαλλαγή του Coupe. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης τα συνηθισμένα, ευρύχωρα και άνετα αυτοκίνητα που σχετίζονται με το αθλητικό και τουριστικό coupe. Αυτό είναι που γίνεται με ένα τέτοιο αθλητικό και τουριστικό coupe - Peugeot 406 Coupe, ο σχεδιασμός του οποίου έχει αναπτύξει Pinin Farin, θα πούμε σήμερα.
 
Στην πραγματικότητα, το 406ο coupe δεν έχει μήκος πλέον διαφορετικά με την κατηγορία των ζεστών νέων προϊόντων - το αυτοκίνητο παράγεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν απαιτούνται εστιατόρια ή αναβαθμίσεις για αυτό. Και ο λόγος για τη δοκιμή μας αυτού του αυτοκινήτου έχει γίνει μια πολύ ενδιαφέρουσα πορεία μάρκετινγκ του τοπικού αντιπροσώπου PEUGEOT - άρχισαν να προμηθεύουν νέα αυτοκίνητα σε εμάς ... με την τιμή του χρησιμοποιούμενου.
 
Όχι, δεν νομίζετε ότι κανείς δεν έχει τρελαθεί και η Siftrans δεν πρόκειται να λειτουργήσει με απώλεια, προκειμένου να παράσχει μόνο σε κάθε δεύτερο κάτοικο της Δημοκρατίας του νέου Peugeot. Μόλις τώρα, μαζί με νέα και νέα αυτοκίνητα, τα νέα αυτοκίνητα χωρίς τρέξιμο παρέχονται σε εμάς. Πιο συγκεκριμένα, τώρα ο αντιπρόσωπος του Minsk Peugeot μπορεί να αγοράσει ένα νέο, χωρίς τρέξιμο και με όλες τις υποχρεώσεις εγγύησης ένα αυτοκίνητο, που κυκλοφόρησε μόνο το 2002, αλλά, για παράδειγμα, το 1999 ή το 2000. Αυτά τα αυτοκίνητα, ιδιαίτερα πολύ σπάνια τροποποιήσεις, παραμένουν μερικές φορές στις αποθήκες του κατασκευαστή ή τους μεγάλους εισαγωγείς και μετά από μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή που έχουν λήξει με καλή έκπτωση. Αυτά τα αυτοκίνητα που εκδίδονται το 1999 και όλη αυτή τη φορά ήταν στο απόθεμα και μας παρέχονται για μια δοκιμή.
 
Ήμασταν στις δοκιμές των αυτοκινήτων, τα οποία είναι τα πιο ζωντανά παραδείγματα, τα οποία σε ποια διαμόρφωση προτιμούσαν τους αγοραστές μας να αποκτήσουν αυτοκίνητα.
 
Ένα καταπράσινο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 2.0 λίτρων και πυροβόλο όπλο είναι η επονομαζόμενη επιλογή του προϋπολογισμού, όταν το όχημα αγοράζεται όχι για χάρη των τρέχουσων ποιοτήτων ή των ηχείων του. Το κύριο πράγμα στην περίπτωση αυτή είναι πρωτίστως καινοτομία και ο σχεδιασμός ενός τέτοιου αυτοκινήτου εκτός από τα περισσότερα άλλα αυτοκίνητα που οδηγούν τους δρόμους μας. Και ως αντιπόδων της - έκδοση 3.0 - το αυτοκίνητο συσκευάζεται στη μέγιστη, δυναμική και υψηλή ταχύτητα. Είναι αλήθεια και αρκετά αγαπητό, αν και στην περίπτωση αυτών των αυτοκινήτων, η τιμή δεν είναι τόσο τρομακτική. Αγοράστε ένα νέο αυτοκίνητο με έκπτωση σε σχεδόν δέκα χιλιάδες δολάρια είναι σχεδόν μη ρεαλιστική, εκτός αν, φυσικά, δεν μιλάμε για μια τέτοια επιλογή ως δύο μας Coupe. Είναι τόσα πολλά σχεδόν δέκα χιλιάδες δολάρια, μπορείτε να αποθηκεύσετε, αν αγοράσετε την έκδοση 3.0 AUT. 1999 απελευθέρωση και όχι εντελώς νέα.
 
Δεν υπάρχει πρακτικά καμία διαφορά: το αυτοκίνητο είναι ακόμα σε εγγύηση, απολύτως χωρίς τρέξιμο και ο εξοπλισμός σε τέτοια αυτοκίνητα είναι πιο συχνά η πιο κομψή, συμπεριλαμβανομένων όλων των επιλογών.
 
Σε αυτή την περίπτωση, η πιο συμφέρουσα επιλογή είναι αυτόματη Auto Peugeot 406 Coupe 3.0, επειδή είναι για αυτό που προσφέρεται η μέγιστη έκπτωση. Και μια άλλη έκδοση 3.0 λίτρων είναι πιο κερδοφόρα επειδή είναι με έναν έξι κύλινδρο κινητήρα που μετατρέπει το 406ο σε ένα πραγματικά αθλητικό διαμέρισμα - η δυναμική αν δεν καταπλήξει, τότε τουλάχιστον προκαλεί το σεβασμό. Αληθινή, εάν ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων βρισκόταν στο αυτοκίνητο, τότε το coupe θα μετατραπεί γενικά σε ένα τορπί: επιτάχυνση από τόπο σε εκατοντάδες διαρκεί μόνο 7,9 δευτερόλεπτα! Αλλά το automaton έχει τα πλεονεκτήματά του: Για να επιτευχθεί η μέγιστη επιτάχυνση, από τον οδηγό δεν απαιτεί φιλίγρεις εργασίες με πεντάλ και έγκαιρη εναλλαγή, αρκεί μόνο να πουλήσει το πεντάλ αερίου στο πάτωμα. Και στη συνέχεια δεν είναι πλέον η επιχείρησή σας, ποια μετάδοση θα ενεργοποιήσει το μηχάνημα ή στην οποία θα αυξηθεί το βέλος ταχύμετρου: η επιτάχυνση σε κάθε περίπτωση θα είναι το μέγιστο. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και ειδικά σαφώς αισθάνεται μέσα. Το σαλόνι είναι πολύ ευρύχωρο και το μόνο πράγμα που εμποδίζει το όνομα αυτού του αυτοκινήτου είναι ευρύχωρο, είναι η έλλειψη χώρου σε ύψος για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα. Αλλά αυτό είναι ένα τέλος για το ύφος. Έντονα κεκλιμένα πίσω ράφια και οι γρήγορες γραμμές του σώματος απλά δεν επιτρέπουν στο αυτοκίνητο με τέτοιες διαστάσεις ως ευρύχωρο ως συνηθισμένο sedan ή hatchback. Αν και οι επιβάτες της μέσης ανάπτυξης διαμαρτύρονται επίσης δεν πρέπει να είναι: επικεφαλής στην οροφή θα είναι σε θέση να εγκαταλείψουν μόνο τα ύψη για 190 cm. Ωστόσο, το coupe, ειδικά εκείνες οι όμορφες, δαπανηρές και υψηλές ταχύτητες, δεν αγοράζουν όχι για τη μεταφορά των επιβατών, πράγμα που σημαίνει ότι το κύριο πράγμα είναι η εσωτερική ευκολία και η εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού. Με τα σώματα ελέγχου, όλα εντάξει, αλλά με μια κριτική, μπορεί να προκύψουν προβλήματα. Το αυτοκίνητο είναι πολύ μεγάλο, και δεν είναι σχεδόν το μπροστινό μέρος της κουκούλας, ούτε το πίσω άκρο του κάλυψης του κορμού από το κάθισμα του οδηγού δεν είναι σχεδόν ορατό και αυτό σημαίνει ότι τα προβλήματα μπορεί να προκύψουν σε στενό χώρο στάθμευσης.
 
Στο στοιχείο του, δηλαδή στο κομμάτι της χώρας ή απλά σε έναν περισσότερο ή λιγότερο ελεύθερο δρόμο στην πόλη 406, αισθάνεται σαν ένα ψάρι στο νερό: το μηχάνημα που αποδεικνύεται ότι είναι όπως είναι δυνατό, και το 3,0- Ο κινητήρας λίτρων φαίνεται να είναι σχεδόν μια ιδανική επιλογή για γρήγορη κίνηση από το ένα μέρος της πόλης στην άλλη. Επιπλέον σε αυτό - το αρχικό σχεδιασμό, το υψηλό επίπεδο άνεσης και συνειδητοποίησης του γεγονότος ότι το αυτοκίνητό σας δεν είναι σαν τους άλλους. Έτσι, στην περίπτωση αυτή, η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου με έναν τύπο σώματος του Coupe δεν είναι μόνο ένας δείκτης ευημερίας, αλλά και ένας συγκεκριμένος δείκτης που δεν αντιμετωπίζετε μόνο ως αυτοκίνητο.
 
(+) Ευχάριστο σχέδιο, χαμηλή τιμή, καλό ηχείο στην έκδοση 3.0.
 
(-) Ανεπαρκές ηχείο overclocking στην έκδοση 2.0 AUT.
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Autogase / n 17 (363) ημερομηνία 05/10/02