Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 206 SEDAN από το 2006 Sedan

Μερίδιο λιονταριού

Η χαριτωμένη καρδιά του Peugeot του Lion 206 εμφανίστηκε μπροστά μας σε ένα νέο guise. Ειδικά για την ανάπτυξη αγορών, η απασχόληση PSA, μαζί με τον εταίρο της, ο κορυφαίος αυτογνωζητής του Ιράν Ιράν Khodro έχει αναπτύξει ένα 4-πόρτα sedan.
Οι έμποροι κυβερνούν τον κόσμο. Και στο αυτί που κρέμονται συμβουλές τους την παλιά γυναίκα-ανταγωνισμό. Τι αναπτύσσονται οι αγορές των αναπτυσσόμενων χωρών που αναπτύσσονται πρωτοφανή για τον ρυθμό της Ευρώπης; Ο μέσος αγοραστής οχήματος από τη Ρωσία, η Κίνα, η Ασία και η Ανατολική Ευρώπη απαιτεί ένα ειδικό προϊόν της μηχανής αξιόπιστη, ευρύχωρη, φθηνή και διάσημο. Και το διάσημο, έτσι θεωρείται η ιστορική πραγματικότητα, τα αυτοκίνητα με το σώμα του sedan θεωρούνται. Για παραδείγματα, δεν είναι απαραίτητο να πάτε μακριά. Έτσι, στη χώρα μας, η Mazda 3 Sedans πωλείται δύο φορές μεγαλύτερη, αντί των hatchbacks. Ο 4-πόρτα Focus αντιπροσωπεύει το 60% στο πρόγραμμα παραγωγής εργοστασίων Ford στο Vsevolozhsk (στο οποίο υπάρχουν ακόμα 3- και 5-πόρτα hatchbacks, καθώς και τα καθολικά). Έχοντας θυσιάσει όπου ο άνεμος φυσάει, η Opel ανακοίνωσε την απελευθέρωση του Sedan Astra. Αλλά όταν ξεκίνησε η Astra της νέας γενιάς στην αγορά, ο Opolevtsy από το Sedan ταιριάζει με τις μύτες
 
Μέχρι στιγμής, μόνο η Renault έχει αποφασίσει για τη δημιουργία ειδικού ειδικού ειδικού ποσοστού του Logan Sedan για ειδικές προσφορές. Και, πρέπει να σημειωθεί, αυτό το αυτοκίνητο έγινε εξαιρετικό ερεθιστικό. Είμαι βέβαιος ότι η PEUGEOT 206 Sedan Iranian συνέλευση είναι ένα είδος ανταπόκρισης στην επιτυχημένη προσβολή του Renault Logan. Στη ρωσική αγορά, νομίζω ότι αυτά τα δύο αυτοκίνητα θα αντιμετωπίσουν το μέτωπο στο ακροατήριο που έχουν ένα. Πρώτον, Logan και Peugeot 206 συμμαθητές Sedan. Δεύτερον, είναι περίπου το ίδιο: η έκδοση του 206 με κινητήρα 1.4 λίτρων και κλιματισμό θα κοστίσει 350 χιλιάδες ρούβλια, το Logan με παρόμοιο κινητήρα και σε παρόμοια διαμόρφωση κοστίζει 330 χιλιάδες ρούβλια. Και τρίτον, αυτά τα αυτοκίνητα πιθανότατα θα δώσουν προσοχή στους αγοραστές που κάνουν την επιλογή τους με βάση την εθνική συνεργασία αυτοκινήτων μετά από όλα τα γονίδια και το Logan, και το Peugeot 206 Sedan είναι σαφώς γαλλικό. Στους Ρώσους δρόμους είναι σαφώς αισθητή και δει.
 
Hatchback γυρίζει
Μια προσπάθεια να κάνει ένα κομψό sedan από το hatchback. Το έργο αυτό δεν είναι από τους πνεύμονες. Αρκεί να δούμε το ναυτικό και βαρύ κορμό Renault Σύμβολο σε σχέση με αυτό που θυμάμαι τα Αφρικής τα κορίτσια που είχα την ευχαρίστηση να παρακολουθήσετε στο Κέιπ Τάουν. Σημείωσαν επίσης ένα παράξενο μοτίβο στην εμφάνιση: αν το πρόσωπο είναι γλυκό και χαριτωμένο, τότε ό, τι είναι κάτω από τη μέση, ανάλογα με την τεράστια. Αν ο αριθμός ήταν επιτυχής, το περίγραμμα του προσώπου δεν ανταποκρίνονται στις ευρωπαϊκές απόψεις για την ομορφιά των γυναικών
 
Δεν έχει σημασία πόσο κρίσιμη θεωρήσαμε sedan 206 (και η κατάσταση αυτή υποχρεώνει το hatchback 206 θεωρήθηκε το πρότυπο του στυλ στην τάξη), είναι δύσκολο να βρει λάθος με την εμφάνισή του. Τα πάντα φαίνεται αρκετά αρμονική. Οι εκπρόσωποι της ομάδας της Peugeot οι ίδιοι ακόμη και τον εορτασμό της στιλιστική ομοιότητα μεταξύ αυτής της compact sedan και το PEUGEOT 607 business class. Μπορεί να είναι, ωστόσο, για να δείτε αυτή την ομοιότητα, θα πρέπει να ψάξουν για μια μάλλον πρωτότυπη οπτική γωνία.
 
Πριν οι σχεδιαστές στάθηκε ένα δύσκολο έργο. Η βάση τροχός της Peugeot 206 sedan σε σύγκριση με την hatchback δεν έχει αλλάξει (2.442 χιλιοστά). Αν συγκρίνουμε ένα sedan με την έκδοση 3 ή 5-πόρτα του αυτοκινήτου, τότε οι διαστάσεις της αυξήθηκε αποκλειστικά σε βάρος του κορμού. Το μήκος του πίσω φούσκωμα στο Peugeot 206 sedan είναι σχεδόν ένα μέτρο. Από τη μία πλευρά, μια τέτοια incatch έχει παίξει θετικό ρόλο στην αύξηση του όγκου του διαμερίσματος φορτίου (τώρα είναι το ένα τρίτο περισσότερο από το hatchback), από την άλλη πλευρά, ανάγκασε τους σχεδιαστές καλά σχεδιάσετε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Κατά τη γνώμη μου, με το έργο του, το Ιράν γαλλική ομάδα των σχεδιαστών αντιμετώπισαν: το πίσω μέρος του sedan δεν φαίνεται βαρύ και εναρμονίζεται με μεγάλη επιτυχία με την επωνυμία πρόσωπο όλης της αγαπημένης ελαφάκι του.
 
Ούτε απ 'έξω, ούτε μέσα δεν δίνει την ιρανική προέλευση του αυτοκινήτου. Η εσωτερική διακόσμηση sedan 206 είναι παρόμοια με Hatchback. Η ποιότητα του πλαστικού πρόσοψη, τα εσωτερικά πάνελ των θυρών από τις ερωτήσεις δεν προκαλεί. δεν συμμορφώνονται με το συγκρότημα. Δεν άρεσε μόνο τα καθίσματα και υφάσματα ένθετα που χρησιμοποιούνται για την εσωτερική διακόσμηση, πάρα πολύ απλή και ανεπιτήδευτη.
Εργονομία των καθισμάτων του οδηγού δεν είναι χωρίς ατέλειες. Αν λάβουμε υπόψη τα φορείς διαχείρισης ξεχωριστά, φαίνεται να είναι όλα στη θέση τους. Αλλά πίσω από το τιμόνι του ελαφάκι δεν μπορούσα να βρω τη θέση βέλτιστη. Κάθε 3040 χιλιόμετρα Ήθελα να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του τιμονιού και πολυθρόνες. Ίσως αυτό να είναι το κάθισμα πολύ άμορφο και μαλακό οδηγού, καθώς και η έλλειψη ρύθμισης του τιμονιού.
 
Οι προσπάθειες για τα όργανα διαχείρισης είναι προβλέψιμα, με εξαίρεση το πεντάλ συμπλέκτη. Φαινόταν άσκοπα εύκολο. Ωστόσο, στην ώθηση των αστικών κυκλοφοριακών συμφώνων, είναι μάλλον πλέον, ειδικά επειδή η έλλειψη πληροφοριών δεν υποφέρει.
 
Αν μιλάμε για τον δεισθανισμό του Peugeot 206 Sedan, τότε αυτό το αυτοκίνητο, κατά τη γνώμη μου, έχει σχεδιαστεί για μια οικογένεια με μικρά παιδιά, ή σε ένα παντρεμένο ζευγάρι, δεν είχε χρόνο να αποκτήσει τους απογόνους (ως επιλογή που έχω ήδη κυκλοφορήσει Οι νεοσσοί σας στη βούληση) ή στον οδηγό, το μεγαλύτερο μέρος της ώρας αγώγιμης οδήγησης μόνο. Στους οπίσθιους καναπέδες με πλήρη άνεση θα είναι σε θέση να φιλοξενήσει μόνο παιδιά και εφήβους. Δύο ενήλικες της τυποποιημένης ρύθμισης δεν θα είναι στενά, αλλά με κάποιο τρόπο άβολα: Εάν ο οδηγός και ο μπροστινός επιβάτης αναπτύσσεται κάτω των 180 cm με τον τρόπο που είναι βολικό, τότε οι τόποι για τα γόνατα οι πίσω επιβάτες παραμένουν σχεδόν καμία θέση. Είναι επίσης δυσάρεστο το ότι όταν φεύγετε από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, σχεδόν πάντα βλάπτει το κατώφλι πόρτας. Ο κίνδυνος για τα ρούχα είναι αρκετά μεγάλη.
 
Ο όγκος του κορμού του sedan μπορεί να αυξηθεί λόγω της πτυσσόμενης πλήρους ή σε μέρη του πίσω καθίσματος. Σε αυτή την περίπτωση, στη διαμέρισμα αποσκευών μπορείτε να φέρετε ένα φορτίο λίγο περισσότερο από 1,5 μ. Αληθινή, με την τοποθέτηση χύδην φορτίων (όπως ένα κουτί με τηλεόραση) μπορεί να προκύψουν προβλήματα λόγω ενός πολύ άνετου ανοίγματος κορμού. Για τα μειονεκτήματα, θα είμαι επίσης ένας μηχανισμός ανοίγματος κορμού: ξεκλειδώνει χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που βρίσκεται δίπλα στο σήμα αριθμού και τη διαθέσιμη βρωμιά, το χιόνι και τον παγετό.
Όχι στο τσάι σαβάνας
Όλες οι αγορές Sedan Peugeot 206 θα προσφέρονται με δύο βενζινοκινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων. Στο οικόπεδο του χρυσού δαχτυλιδιού οδήγησα με αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 λίτρων και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Λάβετε υπόψη ότι ένας ισχυρότερος κινητήρας μπορεί να εφοδιαστεί με αυτόματο κιβώτιο 4-εύρος με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων.
Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων και οι ρυθμίσεις των αναλογιών μεταφοράς στη μηχανική CP συνδυάζονται καλά και προσαρμόζονται για κίνηση τόσο στην πόλη όσο και στην εθνική οδό. Στο στάδιο του Yaroslavlmoskaw, τέσσερις ενήλικες άνδρες αποδείχθηκαν στο πλήρωμά μας, αλλά η δυναμική του αυτοκινήτου δεν προκαλεί παράπονα: 75 hp και 120 nm, το οποίο ο κινητήρας δίνει 3400 σ.α.λ., αφήνεται να διασφαλίσει απόλυτα ένα συμπαγές sedan, χωρίς τάση που εκτελεί τις απαραίτητες επιταχύνσεις και προσπέραση. Στα ελεύθερα οικόπεδα της διαδρομής, το αυτοκίνητο κέρδισε εύκολα και υποστήριξε την ταχύτητα πλεύσης 140150 km / h. Φυσικά, δεν είναι απαραίτητη η ομιλία για κάθε αθλητισμό ή εντυπωσιακή δυναμική του Peugeot 206 sedan. Στην πραγματικότητα, δεν περιμέναμε για την οικογένεια sedan. Το κύριο πράγμα είναι ότι οι δυνατότητες του κινητήρα και μετάδοσης είναι καλά ισορροπημένες και διαφανείς στον οδηγό.
 
Το PEUGEOT 206 Hatchback διακρίθηκε με το χειρισμό της φλάντζας. Το sedan έχει πολύ πιο ήρεμη. Ο σχεδιασμός του hatchback και το sedan είναι το ίδιο, αλλά οι ρυθμίσεις διαφέρουν σαφώς. Το Sedan Suspension έχει σχεδιαστεί για κακούς δρόμους. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο έγινε μαλακότερο, η αντίδραση στο τιμόνι του τιμονιού δεν είναι τόσο απότομη όσο το hatchback. Όταν η ταχύτητα δεν υπερβαίνει το όριο που ορίζεται από τους κανόνες, το Sedan αντιμετωπίζει με σιγουριά με μικρές και μεγάλες παρατυπίες δρόμου. Ωστόσο, σε υψηλή ταχύτητα σε απαλά κύματα ασφάλτου, εμφανίζεται μια δυσάρεστη διαμήκη squabble. Στην περίπτωσή μας, όταν τέσσερις άντρες κάθισαν στο αυτοκίνητο με μια συνολική μάζα κάτω από 280 κιλά, η ανάρτηση συχνά επέτρεψε τους Trobs. Αυτό το φαινόμενο, υπογραμμισμένο, εκδηλώθηκε με ταχύτητες, μέγιστο για αυτό το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν παράπονα στα τρόπους στελέχωσης στο sedan.
 
Εάν συνοψίσετε τις εντυπώσεις σας από τη δυνατότητα ελέγχου της PEUGEOT 206 SEDAN, υπήρξε μια ιδέα ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο αστικός κάτοικος. Στις ρωσικές εκτάσεις, δεν διαθέτει το αποθεματικό ασφαλείας. Με κάποιο τρόπο δεν εναρμονίζει με σακούλες πατάτας στον κορμό και τα έπιπλα οροφής Dacha
 
Το μοντέλο PEUGEOT 206 έχει γίνει ένα από τα πιο επιτυχημένα στην ιστορία της γαλλικής εταιρείας. Πρόκειται για το να νικήσει το ιστορικό αρχείο παραγωγής: το 205ο μοντέλο απελευθερώθηκε σε ποσότητα 5 εκατομμυρίων 278 χιλιάδων αντιγράφων και σήμερα υπάρχουν ήδη 5 εκατομμύρια 206 pyzhikov στους δρόμους του κόσμου. Η Ρωσία θα συμμετάσχει ενεργά στην καθιέρωση ενός εγγράφου. Σύμφωνα με την τοπική εκπροσώπηση της Peugeot, στην αγορά μας το επόμενο έτος θα πωληθούν τουλάχιστον 5.000 sedans 10.000 sedans. Νομίζω ότι είναι αρκετά πραγματικό. Το Hatchback Peugeot 206 μας αγάπησε. Και η αγάπη, όπως γνωρίζετε, το κακό θα αγαπήσει και το sedan. Ειδικά από την 4-πόρτα Peugeot 206, λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές λιανικής που ορίζονται σε αυτό, ήταν πολύ δυνατόν.
Προδιαγραφές PEUGEOT 206 SEDAN 1.4
Διαστάσεις, mm 4188x1655x1452
Βάση, mm 2442
Pitch μπροστά / πίσω, mm 1437/1428
Διάμετρος αντιστροφής, M 10.2
Τύπος κινητήρα Βενζίνη 4-κύλινδρος
Όγκος εργασίας, κύβος. Cm 1360.
Μέγιστη. Ισχύς, HP / RPM 75/5500
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 120/3400
Μηχανική μετάδοσης 5 ταχυτήτων
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 170
Μέτωπο
Χρόνος overclocking 0-100 km, από 14,0
Κατανάλωση καυσίμου (μέτρια), L / 100 km 5,8
Όγκος δεξαμενής, L 50

Igor komarov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Autopanoram"