PEUGEOT 206 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ από το 2002 Hatchback

Peugeot 206-2

Το αυτόματο πιλότο αξιολογεί τα αυτοκίνητα σύμφωνα με πέντε κύρια κριτήρια. Το ποσό των πλεονεκτημάτων υποδεικνύεται - Β, οι αδυναμίες - Ch. Το επόμενο θέμα κέρδισε πέντε Β. Αυτό είναι Peugeot 206.
 
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο πωλείται σε δύο τύπους σωμάτων: ένα τριών και πέντε πόρτα hatchback. Ανάλογα με τις επιλογές για τη διαμόρφωση και υπάρχουν συνολικά περισσότερα από δέκα από αυτά, μπορεί να έχουν φώτα ομίχλης ενσωματωμένα στο σπόιλερ και το σώμα ζωγραφισμένο στο πάνω μέρος του καθρέφτη. Οι εκδόσεις XS και S16 διαθέτουν σπόιλερ με αθλητικό μπροστινό μέρος με διευρυμένη πρόσληψη αέρα. Πολύ πλούσιο σχέδιο χρωμάτων - είναι δυνατή η επιλογή των 15 διαφορετικών χρωμάτων και αποχρώσεων. Το σώμα έχει ένα συνδυασμένο μαγειρείο και ο κατασκευαστής του δίνει εγγύηση από τη διάβρωση για περίοδο 12 ετών. Τα αυτοκίνητα που παρέχονται επισήμως στη Ρωσία έχουν το SO -που ονομάζεται πακέτο της Ανατολικής Ευρώπης: μια μεγαλύτερη μπαταρία, μια βελτιωμένη ανάρτηση με αυξημένο τέλος στο τέλος των απορροφητών και των υψηλότερων ελατηρίων. Υπάρχει ένα ρωσικό πακέτο (κυρίως για εκδόσεις του XR Presance και Diesel), το οποίο περιλαμβάνει επίσης την προστασία του διαμερίσματος κινητήρα. Από το πρότυπο 130 mm, η κάθαρση αυξάνεται σε σχεδόν 180 mm. Για την ομορφιά, την πρωτοτυπία, τη συναισθηματικότητα και την πρωτοτυπία του σχεδιασμού, το πλουσιότερο χρωματικό σχέδιο - πέντε Β.
 
 
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ. Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο ευρύχωρο από ό, τι φαίνεται έξω. Ομαλή στρογγυλεμένες εσωτερικές γραμμές, ένα είδος σχεδίου. Η πιο συνηθισμένη επιλογή διακόσμησης είναι το πυκνό ύφασμα ή το βελούδο των συνδυασμένων χρωμάτων με εξαιρετικές ιδιότητες τριβής και μαύρο πλαστικό με μια τραχιά επιφανειακή υφή για το χοιρινό δέρμα. Οι πόρτες και το καπάκι γάντι είναι κομμένα με το ίδιο υλικό που καλύπτονται τα καθίσματα. Ένας συνδυασμός δέρματος και alcantara είναι δυνατός, αλλά αυτό κάνει ήδη το αυτοκίνητο πολύ πιο ακριβό.
Πολλά διαφορετικά δοχεία για μικρά μικρά και το ντουλαπάκι είναι απροσδόκητα τεράστιο. Ένα ειδικό μπουκιά του 206ου βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, κάτω από το μαξιλάρι του καθίσματος του συνοδηγού, ένα ασφαλές δείκτη βρίσκεται σε εντυπωσιακό μέγεθος. Φυσικά, οι διαστάσεις του 206ου καθιστούν πλήρως κατάλληλες για ένα ή δύο άτομα και τα παιδιά. Ένας πολυπαραγοντικός μετασχηματισμός του σαλόνι είναι δυνατός: τα αναδίπλωσης πίσω καθίσματα αυξάνουν τον όγκο των αποσκευών από τα πενιχρά 245 λίτρα στο εντυπωσιακό 1130 και εάν το μέτωπο είναι διπλωμένο, τότε αντικείμενα 2,20 m θα εφαρμοστεί στον σχηματισμένο χώρο.
 
Εξοπλισμός και εργονομία. Το ελάχιστο τυποποιημένο σύνολο εξοπλισμού ξεκινά με την έκδοση XR ($ 8800, 1,1 L) και περιλαμβάνει ένα τιμόνι, δύο αερόσακους, ιμάντες με πυροσταθμούς, ένα ηλεκτρονικό ακινητοποιητή, ένα μικροφίλτρο στο σύστημα εξαερισμού, έναν πίσω υαλοκαθαριστήρα με ρυθμιζόμενο τρόπο Duster στη γωνία κλίσης και στην ραδιοφωνική εκπαίδευση. Επιπλέον, καθώς αυξάνεται η τιμή, το αυτοκίνητο είναι κατάφυτο με άλλες ευχάριστες και απαραίτητες προσθήκες: όλα τα είδη ηλεκτρικών πακέτων και ούτω καθεξής, μέχρι το πανοραμικό γυαλί στην οροφή και τους αυτόματους υαλοκαθαριστήρες με ένα σύστημα αισθητήρα βροχής και πλοήγησης.
Τα καθίσματα είναι αρκετά σκληρά, άνετα. Το λίπος και το βέλτιστο σε πάχος και διάμετρο του τιμονιού επίσης δεν προκαλούν κριτική. Ευρύχωρες, μεγάλες κινήσεις των καθισμάτων. Ίσως, θα συμπεριλάβουμε αρκετές ανεπαρκείς τύπους της στήλης διεύθυνσης και ένα σύντομο μαξιλάρι καθίσματος, αν και οι περισσότεροι χρήστες αυτού του αυτοκινήτου είναι απίθανο να τους αισθανθούν. Η αναθεώρηση είναι καλή, αλλά χρειάζεται λίγος χρόνος για να γίνει εθισμένος - η συνηθισμένη άκρη της κουκούλας δεν είναι ορατή. Ένα κάπως σπουδαίο και η πορεία του μοχλού του σημείου ελέγχου. Από την άποψη άλλων διοικητικών φορέων και συσκευών, δεν υπάρχουν ερωτήσεις. Το ηχητικό σήμα είναι φυσιολογικό, σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα, που εμπλέκονται μέσω του κόμβου του τιμονιού. 4 β, 1 ώρα
ΔΡΟΜΟΣ. Η τιμητικότητα του ελέγχου των αυτοκινήτων Peugeot είναι ένα γεγονός αναγνωρισμένο και πολύ γνωστό. Η ανάρτηση είναι τόσο άνετη όσο και ενεργειακή. Οι ελαστοκινημικές συζεύξεις παρέχουν μια επίδραση διεύθυνσης στον πίσω άξονα. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι τέλεια στο δρόμο, τα ρολά είναι ελάχιστα. Ωστόσο, οι ανωμαλίες της επικάλυψης με ταχύτητα άνω των 130 χλμ./Ώρα αναγκάζονται να πιέζουν ελαφρώς και να λειτουργούν ελαφρώς με το τιμόνι. Το επίπεδο θορύβου (καουτσούκ, αεροδυναμική κ.λπ.), ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, εξακολουθεί να είναι υψηλότερο από ό, τι θα θέλαμε.
Μια έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι σίγουρα το πιο ενεργητικό και αρκετά ικανοποιητικό όσον αφορά τη δυναμική και τα χαρακτηριστικά ταχύτητας. Οι μακριές ταχύτητες, το χαρακτηριστικό της στιγμής είναι ομοιόμορφα, και η μέγιστη στιγμή επιτυγχάνεται σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες - 3000 σ.α.λ. Αξιοπρεπής δυναμική, άνεση και ομαλότητα. Αλλά η επιλογή με έναν κινητήρα 1,4 λίτρων είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα-περιέχει ένα νέο προσαρμοστικό αυτόματο σημείο ελέγχου. Επιπλέον, προβλέπει τη δυνατότητα μετατόπισης χειροκίνητης ταχύτητας, ακόμη και το σχήμα της υποδοχής για τον επιλογέα είναι κατάλληλο. Υπάρχουν δύο επιπλέον τρόποι - αθλητισμός και χειμώνας. Γενικά, ένα αυτοκίνητο για κανονική, ασφαλή και μέτρια ενεργή οδήγηση είναι εύκολη στην οδήγηση και εντελώς προβλέψιμη. 4 β, 1 ώρα
 
Χαρακτηριστικά της εθνικής λειτουργίας. Η επίσημη εγγύηση είναι ένα έτος χωρίς να περιορίζει μια διαδρομή. Εσωτερικά χιλιόμετρα - 30 χιλιάδες χλμ. Στη Ρωσία, εξακολουθεί να συνιστάται να εκτελείται πιο συχνά ρυθμιστικές εργασίες - μετά από 20 χιλιάδες χλμ. Το κόστος του ρυθμιστικού είναι περίπου $ 100 με όλα τα υλικά. Τα μπροστινά μαξιλαράκια φρένων θα προσθέσουν σε αυτό, με εγκατάσταση, περίπου $ 70. Και το αναλώσιμο για αυτά τα αυτοκίνητα είναι απλά φθηνό - ένα πρωτότυπο φίλτρο λαδιού, για παράδειγμα, κοστίζει μόνο $ 4.
 
Έχει έναν λόγο να καθιερώσει την προστασία του διαμερίσματος του κινητήρα. Η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή - περίπου $ 250, αλλά θα βοηθήσει να σώσει τον συμπλέκτη κλιματισμού ή σε ορισμένες περιπτώσεις ολόκληρη η συναρμολόγηση του συμπιεστή, που μπορεί να πεθάνει από το ρωσικό αλάτι σε ένα χρόνο και αυτό είναι απώλειες ή περίπου 330 $ ή πάνω 500 $. Σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να πλένετε τον κινητήρα υπό υψηλή πίεση. Οι συνέπειες είναι αναπόφευκτες, καθώς και δαπάνες: από $ 100 ανά πηνίο ανάφλεξης ή περίπου $ 180 και $ 50 για μια ηλεκτρονική μονάδα μεταγωγής και ένα παθιασμένο σε αδράνεια μέχρι $ 1000 για τον επεξεργαστή έγχυσης. Και επιπλέον. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός της καμπίνας στο 206ο έχει μια πολυπλεγμένη σύνδεση, δηλαδή μέσω μιας ειδικής ηλεκτρονικής μονάδας BSI, το ίδιο καλώδιο χρησιμοποιείται για αρκετούς καταναλωτές, οπότε η εγκατάσταση συναγερμών ή άλλου εξοπλισμού που δεν είναι εξοικειωμένος με τη συσκευή των 206ων ανθρώπων συνεπάγεται επισκευή συγκρίσιμη με την τιμή ενός ζευγαριού τέτοιων συναγερμών.
Τα πρωτότυπα μαξιλαράκια φρένων, κατά κανόνα, είναι 10 χιλιάδες, βιώνουν τα συνιστώμενα διανυθέντα χιλιόμετρα. Οι δίσκοι φρένων, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, θα πρέπει να αντικατασταθούν όχι νωρίτερα από ό, τι μετά από 60 χιλιάδες χλμ., Αλλά συμβαίνει ότι ένα ιδιαίτερα επιθετικό στυλ οδήγησης θα το κάνει αυτό στα 40 χιλιάδες χλμ. Τα στοιχεία ανάρτησης είναι πολύ ανθεκτικά και αν δεν τα εξοντώσετε με σκόπιμα σταθερά άλματα σε κομμάτια τραμ και σύνορα, τα ράφια σταθεροποιητή και τα υποστηρίγματα μπάλας θα γίνουν αισθάνονται όχι νωρίτερα από 70 χιλιάδες χλμ. Την ίδια περίπου εποχή, οι ρωσικές λακκούβες θα διερευνήσουν επίσης τα εμπρόσθια ρουλεμάν. Ο ιμάντας χρονισμού είναι σημαντικός - 90 χιλιάδες χιλιόμετρα και υποχρεωτική αντικατάσταση, αφού το διάφραγμα της κεφαλής του μπλοκ θα κοστίσει πολύ περισσότερο.
Το 206ο στη Ρωσία έχει ένα πονηρό χαρακτηριστικό. Μπορεί να σταματήσει τη νύχτα μετά από να μπει σε μια ιδιαίτερα ευγενή πικρία ή να πηδήσει από το περίπτερο. Χωρίς πανικό! Η βαλβίδα καυσίμου έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται από το χτύπημα. Δεν αντιμετωπίζεται με τρυφερές θηλυκές λαβές στον τομέα. Είναι απαραίτητο μόνο να σηκώσετε την κουκούλα και να πατήσετε την κόκκινη κεφαλή αυτής της βαλβίδας και να μην το παρατηρήσετε. Λοιπόν, έτσι ώστε ο αέρας στην καμπίνα ήταν φρέσκο, πιο συχνά, δέκα χιλιάδες μετά από δέκα, για να αλλάξει το φίλτρο εξαερισμού - μόνο περίπου $ 15.
Η ποινή μας. Ένα από τα πιο ελκυστικά αυτοκίνητα σε αυτό το εύρος τιμών. Δεν στερείται ελλείψεων, αλλά το άθροισμα των πλεονεκτημάτων ξεπερνά σαφώς και ο λόγος της ποιότητας των τιμών είναι απίθανο να προκαλέσει αμφιβολίες. Ένα τυπικό αυτοκίνητο της πόλης, και με τέτοιους κινητήρες και αυτόματα σημεία ελέγχου, είναι μια σχεδόν τέλεια επιλογή για μια γυναίκα. Ή ως δεύτερο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Αλλά πολλοί άνδρες μπορεί να τους αρέσουν. 4 1/2 Β.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin

 

Πηγή: "Autopilot"