PEUGEOT 206 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 1998 - 2002 Hatchback
Λατρεία της προσωπικότητας
Στον παγκόσμιο ανταγωνισμό για το πιο συναισθηματικό και προσωπικό αυτοκίνητο, παίρνουν πραγματικά έναν τέτοιο νικητή από το Peugeot 206Τότε πρέπει να γίνει έτσι ώστε στα τέλη του εικοστού αιώνα, να προσελκύσει την στενή προσοχή των εξελιγμένων και χαλασμένων από κάθε είδους αυτοκινητοβιομηχανίες του κοινού; Και όχι μόνο για να προσελκύσει την προσοχή, αλλά να πάρει περισσότερες από 12 χιλιάδες αιτήσεις για το αυτοκίνητο ακόμη και πριν από την επίσημη πρεμιέρα του;
ΓΕΝΕΣΗ. Μία από τις παλαιότερες εταιρείες αυτοκινήτων, Peugeot, απαιτούσε 6,3 δισεκατομμύρια γαλλικά επενδυτικά φράγκα, ένα νέο πρόγραμμα υπολογιστών υπολογιστών και πέντε χρόνια σκληρής δουλειάς. Μετά την πρώτη επίδειξη στο περασμένο έτος της Geneva Auto Show, η ιδέα με ένα δείκτη 20, το κοινό προσβλέπει ήδη στην έκπληξη της Peugeot. Δεν ήταν πολύ καιρό να έρχεται, και το φθινόπωρο του 1998 γεννήθηκε ένα εντελώς νέο μοντέλο με το Index 206.
Και όχι ένα, αλλά αμέσως μια ολόκληρη οικογένεια, με περίπου 16 διαφορετικές εκδόσεις. Στο εγγύς μέλλον, θα ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή ενός κομψού διαμερίσματος με μια πτυσσόμενη οροφή όλων των μετάλλων και το δεύτερο εξάμηνο του 1999, η Peugeot σχεδιάζει να εξοπλίσει το 206ο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά αυτό είναι στο μέλλον. Και στη σημερινή Μόσχα, επιλέξαμε την απλούστερη έκδοση για τη σύνταξη, με τον μικρότερο κινητήρα
Ανάλογη γοητεία. Η ομάδα των σχεδιαστών, με επικεφαλής τον Murat Gunak από το κέντρο στυλ Peugeot, έκανε ένα εντυπωσιακό και εκφραστικό αυτοκίνητο, διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά της εταιρικής ταυτότητας της οικογένειας του λιονταριού.
Επιπλέον, κατάφεραν να βρεθούν στην εμφάνιση του 206ου μια ισχυρή κατηγορία θετικών συναισθημάτων. Έχοντας σιγουρευτεί για αυτό τον εαυτό μας, αργότερα λάβαμε πολλές επιβεβαιώσεις για αυτό τόσο στους δρόμους της Γαλλίας όσο και στους δρόμους της Μόσχας στην πρώτη φορά που φαίνονται με έκπληξη και στη συνέχεια αρχίζουν να χαμογελούν ευρέως ...
Ενδιαφέρον και κάτι άλλο. Φυσικά, παρατηρήσατε ότι πολλά αυτοκίνητα μπορεί να μην ταιριάζουν με κάποια χρώματα. Έχουμε δει το 206ο σχεδόν σε όλο το χρωματικό της σχέδιο και μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι συμβαίνει οποιοδήποτε χρώμα των 13 προτεινόμενων. Ακόμα κι αν κάποιος ξαφνικά αποφάσισε να τον ζωγραφίσει σε ένα συγκεκριμένο οξύ ή ριζοσπαστικό μαύρο χρώμα, τότε σε αυτή την περίπτωση δεν θα είχε χάσει τη γοητεία του.
Την ιδεολογική βάση. Όμως, ο ορθολογικός και λειτουργικός κόκκος για το μαζικό φθηνό αυτοκίνητο της πόλης πολλαπλών χρήσεων είναι πιο σημαντικό. Το 206ο επαναλαμβάνεται από πολλούς συμμαθητές από το γεγονός ότι στο πρότυπο έχει υδραυλικό αναμνηστικό και κατακόρυφο ρύθμιση του τιμονιού, μαξιλάρι ασφαλείας και ενσωματωμένο ακινητοποιητή. Άλλες, καθόλου τυπική τάξη ευχαρίστησης για αυτόν τον αισθητήρα βροχής, αποσυνδεδεμένο αερόσακο, δορυφορικό σύστημα πλοήγησης κλπ. Και, φυσικά, το κεντρικό κάστρο, ηλεκτρικό πακέτο, καθρέφτες θέρμανσης, ραδιόφωνο, φυσικά, φυσικά, φυσικά, μαθήματα. Όσο για τον κλιματισμό, αυτό είναι ένα ειδικό ζήτημα. Το πράγμα, φυσικά, είναι ευχάριστο, αλλά η σκοπιμότητα αυτής της συσκευής στο κεντρικό ρωσικό κλίμα, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι διαρκεί περίπου το 15 %. Η ισχύς του κινητήρα, για την έκδοση με έναν τέτοιο κινητήρα είναι πολύ αμφίβολη.
Αλλά το θέμα της ειδικής υπερηφάνειας των δημιουργών είναι, πρώτον, η αφθονία όλων των ειδών καρτών και κοιλοτήτων στην καμπίνα και, δεύτερον, η ικανότητά της να μετατραπεί σε ένα στερεό διαμέρισμα αποσκευών. Ο κορμός είναι περισσότερο από μέτρια μόνο 245 κυβικά μέτρα, αλλά με διπλωμένα καθίσματα, αντικείμενα μήκους 2,2 m θα εφαρμόζονται εύκολα και όχι μόνο αυτό.
Οι Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κάποτε είχαν ένα τέτοιο αστείο αξιολόγησε την ποιότητα των αυτοκινήτων του άλλου στον αριθμό των μπουκαλιών μπύρας που ταιριάζουν στο διαμέρισμα του γαντιού ... εδώ 206 δεν είναι απλά ίσο, είναι εύκολο να περιπλανηθεί η μύτη του με σχεδόν κάθε Αμερικανό. Όσο για το κάθισμα του συνοδηγού, η προσωρινή μνήμη διατάχθηκε σε αυτό, κάλεσε θλιβερά ένα κουτί παπουτσιών, υποδηλώνει ότι ο σχεδιαστής που ήρθε με τον κατασκευαστή του είχε σοβαρά προβλήματα είτε με μικρούς κλέφτες είτε με τη σύζυγό του για το νηπιαγωγείο, ή, ο Θεός απαγορεύει, ο Θεός απαγορεύει, Ή, ο Θεός απαγορεύει, με τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου.
ΔΙΑΛΕΚΤΙΚΟΣ ΥΛΙΣΜΟΣ. Ο ορθολογισμός και η λειτουργικότητα είναι ο κύριος προσδιορισμός στα διοικητικά όργανα και τα χαρακτηριστικά συμπεριφοράς. Μια πολύ μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων παρέχει μια θαυμάσια αναθεώρηση και η κλίση και το σχήμα του ανέμου και των πίσω γυαλιών δημιουργούν τις συνθήκες κοντά στο ιδανικό σε στάθμευση ή ελιγμούς.
Η εργονομία του καθίσματος του οδηγού είναι καλή, τα χειριστήρια τοποθετούνται προσεκτικά και βολικά. Οι συσκευές είναι απολύτως ευανάγνωστες, με εξαίρεση τη μικρή απεικόνιση του ψηφιακού ταχύμετρου που βρίσκεται στο πάνω μέρος του ταμπλό, μπλοκάρει καλά το τιμόνι.
Μέσα στο 206ο είναι πολύ πιο ευρύχωρο από ό, τι μπορεί να φανεί σε εξωτερική εξέταση. Εν πάση περιπτώσει, δύο από τα σώματά μας μεγέθους 5254, καθένα από την κεντρική τάξη, το καθένα, δεν είχε καμία ιδιαίτερη ταλαιπωρία. Αν και υποκειμενικά φαινόταν ότι η στήλη διεύθυνσης δεν είχε αρκετά εκατοστά-δύο μήκη, ως αποτέλεσμα των οποίων η προσγείωση είναι ελαφρώς πιο κάθετη από αυτή που θα ήθελε.
Ναι, και ο κινητήρας αισθάνθηκε το βάρος. Και παρόλο που δεν διασκορπίζει το αυτοκίνητο γρήγορα, αλλά με αυτοπεποίθηση, οι δυνατότητες ελιγμών ήταν ήδη περιορισμένες. Ωστόσο, θα ήταν ανόητο να περιμένουμε κάτι άλλο από αυτόν. Αυτή η οικιακή μηχανή έχει σχεδιαστεί για ήρεμους και εξαιρετικά πειθαρχημένους οδηγούς, οι οποίοι είναι σημαντικοί για να παραδοθούν από το σημείο Α στο σημείο Β με ελάχιστη εκπομπή αδρεναλίνης και την απώλεια νευρικών κυττάρων.
Βενζίνη 1.4 και 1,6 λίτρων κινητήρες με χωρητικότητα 75 και 90 hp. Κατά συνέπεια, φυσικά, κάτι περισσότερο θα επιτρέψει. Και ένα ντίζελ 1,9 λίτρων 70 ίππων απλά θαυμάζεται από την ελαστικότητα και την μαλακή σταθερή έλξη, για να μην αναφέρουμε εντελώς αστεία όρεξη.
Ωστόσο, ακόμη και ένα μωρό 1,1 λίτρων είναι αρκετό για μια κανονική βόλτα στην πόλη, ειδικά αφού οι βαθμολογίες εργαλείων του σημείου ελέγχου είναι οι καλύτερες επιλεγμένες για το σκοπό αυτό. Ακόμη και αυτός ο κινητήρας τραβάει αξιοσημείωτα σε χαμηλές ταχύτητες, η οποία παρέχει μια άνετη ιππασία σε αστική λειτουργία. Δεν είναι κακό στον αυτοκινητόδρομο. Υπό την προϋπόθεση ότι ο νόμος -ο ιδιοκτήτης αυτού του μηχανήματος θα μετακινηθεί σε μια σχετικά σταθερή λειτουργία ταχύτητας, που δεν θα παρασυρθεί από αιχμηρές αναδιάρθρωσης, επιταχύνσεις και άλλες καλές διασκέδαση.
Ακόμη και κατά τη διάρκεια των πρώτων αγώνων στα βορειοανατολικά της Γαλλίας, αποδείχθηκε ότι πολλοί δρόμοι τοπικής σημασίας ακόμη και εκεί, για να το θέσουν ήπια, δεν είναι τέλεια. Για να μην αναφέρουμε τα εδάφη μέσα από το δάσος. Και ήδη εκεί η αναστολή από την άποψη της άνεσης έδειξε τον καλύτερο τρόπο. Αυτή η παρατήρηση επιβεβαιώθηκε στο ρωσικό έδαφος.
Με σχετικά μικρές εξωτερικές διαστάσεις, το 206ο έχει μεγάλη βάση και ευρεία διαδρομή. Αυτό του παρέχει πολύ καλή σταθερότητα συναλλαγματικών ισοτιμιών, δυνατότητα ελέγχου και προβλεψιμότητας. Εκτός από λίγο δαγκώματα με τη μύτη του κατά τη διάρκεια των αναδιατάξεων. Και τα φρένα είναι απλά πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Σύμφωνα με αυτό το μέρος, το 206ο είναι ένα από τα καλύτερα στην τάξη.
Για τις ρωσικές συνθήκες, παραμένει μόνο να επιθυμείτε κάποια πρόσθετη προσαρμογή, ιδίως μια αύξηση της εκκαθάρισης και να προστατεύσει το διαμέρισμα του κινητήρα από κάτω. Διαφορετικά, παρέχεται η συλλογή μιας πλούσιας συγκομιδής χάρη, αλάτι και βρωμιά.
Το κριτήριο της αλήθειας. Κάποιος κάποτε κάλεσε ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου με σακάκι σε τροχούς. Στην περίπτωσή μας, είναι μάλλον μια θωράκιση σώματος: εκτός από τους αερόσακους, ο αριθμός των οποίων μπορεί να φτάσει σε τέσσερα κομμάτια, είναι εξοπλισμένο με ιμάντες ρυθμιζόμενες σε ύψος με πυροτεχνική συσκευή για προκαταρκτική και προστασία από πλευρικό πλήγμα. Το σώμα έχει ειδικές πλευρές της ακαμψίας και των ζωνών καταστροφής, οι οποίες, έχοντας πάρει ένα χτύπημα, θα πρέπει να βοηθήσουν στη διατήρηση της ζώνης των επιβατών όσο το δυνατόν περισσότερο.
Παραμένει μόνο να πούμε ότι αποδείχθηκε ένα είδος unisexual και ταπεινό αυτοκίνητο, εξίσου κατάλληλο για εκπροσώπους σχεδόν όλων των κοινωνικών ομάδων. Με την εμφάνισή της στην αγορά, πολλοί συμμαθητές θα πρέπει να συμπιεστούν. Προφανώς, δεν είναι για τίποτα ότι οι Γάλλοι, με την εγγενή λεπτότητα τους, διέθεσαν τον ιδρυτή της οικογένειας του Δείκτη 20.
Κείμενο Andrey Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin
Πηγή: "Autopilot"
