Peugeot 106 Test Drive 1996 - 2003 Hatchback

Νέο αυτοκίνητο για το "παλιό" ρωσικό

Στα περισσότερα από τους συμπατριώτες μας Nenish, ένα νέο ξένο αυτοκίνητο έχει ακόμη προκαλέσει καθαρά ακαδημαϊκό ενδιαφέρον. Πήγαμε σε πέντε και σώσαμε για εννέα. Ωστόσο, οι καιροί έχουν επίσης αλλάξει στο εύρος των τιμών, που προηγουμένως καταλαμβάνεται σταθερά από τα εγχώρια αυτοκίνητα, οι εισαγόμενοι ανταγωνιστές τους άρχισαν να διασχίζουν. Είναι αλήθεια ότι, ως επί το πλείστον, μερικοί διεθνές-cosmopolitical, αλλά παρ 'όλα αυτά καινούργια. Έτσι, κατά τη δοκιμή μας υπάρχουν επτά (!) Αυτοκίνητα αξίας έως και 10 χιλιάδων: έξι, σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, ξένα αυτοκίνητα και δώδεκα που τους εντάχθηκαν.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, έντεκα εμπειρογνώμονες ολοκλήρωσαν πάνω από δύο χιλιάδες χιλιόμετρα και έβαλαν περίπου ενάμισι χιλιάδες αξιολογήσεις. Αυτή η σειρά πληροφοριών επεξεργαστήκαμε, συστηματοποιήσαμε, ταξινομήσαμε, διεξαγάγει, και μάλιστα ήρθαμε με τους δικούς μας συντελεστές. Τώρα καθίστε άνετα και επιλέξτε - μαζί μας, όπως εμείς ή ακόμα καλύτερα από εμάς!

ΣΩΜΑ.
Η ποιότητα της κατασκευής, η ευκολία της φύτευσης και της φύτευσης, η λειτουργικότητα του διαμερίσματος αποσκευών και άλλων παραμέτρων αξιολογούνται.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - Deau Tiko
IV - Dau Nexia
V - VAZ 21093 Βαλτική
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Η πρώτη θέση του Γάλλου δεν είναι τυχαία - η σύγχρονη δομή και ο καθαρισμός της προέλευσης επηρεάζει. Ακόμη και ένα τρίτο σώμα δεν είναι εμπόδιο - το πέρασμα πίσω είναι απλά υπέροχο. Είναι αλήθεια ότι μια δωδεκάδα δεν είναι λιγότερο καθαρό και ακόμα πιο σύγχρονο, αλλά αφομοιώθηκε από την αηδιαστική ποιότητα της κατασκευής. Αποδεικνύεται ότι το Metis από τους ευγενείς γονείς είναι καλύτερο από ένα καθαρόαιμο mongrel. Και το Skoda είναι ένα σαφές παράδειγμα αυτού. Αλλά η ηγεσία του Tiko σε σύγκριση με τη Nexia, με την πρώτη ματιά, φαίνεται ανεξήγητη. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι το Uzbek -Korean sedan είναι ο μόνος ιδιοκτήτης ενός μη μετασχηματισμένου κορμού. Επιπλέον, η κατάσταση στον συντελεστή διαστασιολογικής βαλίνης, δείχνοντας πόσα δολάρια πληρώνει ο αγοραστής για κάθε λίτρο του χρήσιμου όγκου του αυτοκινήτου διευκρινίζει επίσης την κατάσταση. Στο μικρότερο αυτοκίνητο, είναι $ 2,0, και το μεγαλύτερο $ 2,4/L. Παρεμπιπτόντως, στο Peugeot, αυτός ο λόγος είναι εξαιρετικά μειονεκτικός - $ 3,1/L. Αλλά το Uno, αν και κάπως φθηνότερο από μια Βαλτική, είναι πολύ πιο απλό και προκλητικά χρησιμοποιείται.

Χώρος εργασίας του οδηγού.
Ο χώρος εργασίας, η ευκολία των καθισμάτων, η εργονομία των ελέγχων, οι πληροφορίες οργάνων, η ορατότητα, ο πρόσθετος εξοπλισμός αξιολογείται.
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
Iii - Peugeot 106
IV - Fiat Uno
V - deu tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Βαλτική
Εδώ είναι ένας αδιαμφισβήτητος ηγέτης - dau nexia. Πρώτα απ 'όλα, ο οδηγός αισθάνεται στο σπίτι εδώ, επιπλέον, ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού είναι ο πιο εντυπωσιακός. Αλλά συνήθως το sedan χάνει το hatchback τουλάχιστον δύο θέσεις - το πίσω καθαριστικό παραθύρου και τον μετασχηματισμένο κορμό. Τι είναι τουλάχιστον ένα ολοκληρωμένο ολοκληρωμένο διαμέρισμα πτήσης και ένας αυτόματος οκταν-διορθωτής (για οποιαδήποτε βενζίνη-από το 91ο έως το 98ο). Το Peugeot έχασε από το Skoda λόγω μιας πιο μέτριας διαμόρφωσης και κακής ορατότητας μέσω του εσωτερικού καθρέφτη. Ωστόσο, η Felicia έχει τα δικά της ελαττώματα - το τιμόνι βρίσκεται πολύ υψηλό και οριζόντια. Ο Tiko έχασε το UNO λόγω ενός μικρότερου χώρου εργασίας, των δυσάρεστων μπροστινών καθισμάτων και ενός μη εδάφους πίσω παραθύρου. Το γεγονός ότι μια δωδεκάδα ήταν μπροστά από τα εννέα, αν και ο Φιν, κατ 'αρχήν, φυσικά. Ακόμα, αυτό το μηχάνημα μιας άλλης γενιάς και οι ατέλειες κατασκευής και συναρμολόγησης στο τιμόνι δεν είναι τόσο αισθητές όσο, ας πούμε, στο σώμα. Έτσι, το γεγονός είναι προφανές - στην πρώτη δεκάδα, ο οδηγός είναι πιο βολικός. Επιπλέον, από τα επτά επτά, μόνο η καινοτομία VAZ μπορεί να υπερηφανεύεται για το τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος και την εγκατάσταση του ελέγχου του κλίματος.

ΚΙΝΗΣΗ.
Ο κινητήρας, οι δυναμικές ιδιότητες, τα φρένα, το τιμόνι, η προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς στο δρόμο αξιολογούνται.
I - dau nexia
II - VAZ 21093 Βαλτική
III - Deau Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
Vii - fiat uno
Το πρώτο ζεύγος είναι τα πιο δυναμικά αυτοκίνητα: επιτάχυνση στα 100 km/h για 12,5 s και 14,0 s, αντίστοιχα. Ταυτόχρονα, η Nexia, λόγω ενός ισχυρού κινητήρα, θα σπάσει σε μεγάλες ευθείες γραμμές και η Βαλτική θα περάσει γρήγορα τις στροφές λόγω του πιο οξείας ελέγχου, της σκληρής ανάρτησης και της απουσίας ενός μακρού βαρύ κορμού. Ο Dau Tiko φαίνεται εκπληκτικά ευκίνητος. Αυξάνεται με έναν ενήλικα τρόπο, ένας ελαστικός κινητήρας διασκορπίζει πρόθυμα ένα μικρό αυτοκίνητο, το οποίο, λόγω ενός αιχμηρού τιμονιού, θυμίζει κάπως τις κάρτες. Εάν λάβουμε υπόψη τρεις κυλίνδρους και οκτώ εκατοντάδες κύβους ενός όγκου εργασίας, τότε η τρίτη θέση γίνεται αρκετά κατανοητή. Το Peugeot είναι ένα καλά ισορροπημένο αυτοκίνητο εμπιστοσύνης. Ταυτόχρονα, εκπληκτικά, το πιο υποτονικό στην επιτάχυνση σε εκατό. Έτσι, όχι πάντα η ευχαρίστηση της οδήγησης είναι ανάλογη με τον αριθμό της ιπποδύναμης κάτω από την κουκούλα. Ο κινητήρας Felicia 1.3 λίτρων τραβά πολύ κάτω, αλλά ειλικρινά ξινή σε υψηλές ταχύτητες, έτσι ώστε να ξεπεράσει, ακόμα και σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο απαιτεί ένα καλό απόθεμα. Μια δωδεκάδα είναι αρκετά δυναμική, αλλά με μια στροφή συμπεριφέρεται χωρίς επιλογές: Heshes και ... γυρίζει. Ο μπροστινός εξωτερικός τροχός σπάει και η δύναμη στο τιμόνι αλλάζει αμέσως το σημάδι. Το τιμόνι το παίρνει αυθόρμητα σε μια ακόμα μεγαλύτερη γωνία, σφίγγοντας το αυτοκίνητο σε μια ακόμα πιο απότομη στροφή. Αυτή η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι επικίνδυνη. Ένας υποτονικός κινητήρας, φρένα και στενά καουτσούκ δεν επέτρεψε να λάμψει σε καμία από τις ειδικές ασκήσεις.
ΑΝΕΣΗ.
Ο ελεύθερος χώρος και η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, του θορύβου, των κραδασμών, της ομαλότητας, του μικροκλίματος και της αποτελεσματικότητας του εξαερισμού αξιολογούνται.
I - Peugeot 106
Ii - dau nexia
Iii - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - VAZ 21093 Βαλτική
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Εκατόν έκτο από τα πιο άνετα σε κίνηση. Η μόνη παρατήρηση είναι ο θόρυβος από τον κινητήρα και τους τροχούς. Η Nexia κατακτά το μέγεθος της καμπίνας και την ομαλότητα, αλλά αρκετά θορυβώδη μέσα, και η ανάρτηση της περνάει μερικές φορές στα ελαττώματα του σώματος στην επιφάνεια του δρόμου. Η Felicia έχει θορυβώδη κινητήρα και τάση να δημιουργηθεί. Η Dau Tiko παρέχει στους τέσσερις μικρούς επιβάτες του με ένα αρκετά επίπεδο άνεσης. Εάν το συσχετίσετε με την τιμή ενός αυτοκινήτου, αποδεικνύεται εντελώς καλό. Παρεμπιπτόντως, η εργοστασιακή διδασκαλία καλεί πεισματικά το Tiko ένα αυτοκίνητο πέντε θέσεων. Ωστόσο, αν συγκρίνετε τις ξηρά και πλήρεις μάζες που δίνονται σε αυτό, αποδεικνύεται ότι κάθε επιβάτης έχει πολύ βάρος - 39 κιλά! Η Samara, αν και ο Finn, είναι δύσκολο να ανταγωνιστεί άνετα με ξένα αυτοκίνητα. Ο μόνος που είναι κατώτερος από αυτήν είναι η Fiat Uno. Υπάρχει πιο δυνατός θόρυβος, ισχυρότερη δόνηση, χειρότερα, η ποιότητα του φινιρίσματος είναι μικρότερη, χαμηλότερη από την τάξη. Σχετικά με την πρώτη δεκάδα, η συζήτηση είναι ξεχωριστή. Λοιπόν, όπου είναι ορατό - το σαλαμάδες και η ενίσχυση των μπροστινών καθισμάτων δεν είναι μόνο κλειστά με πλαστικές επικαλύψεις, αλλά δεν είναι καν βαμμένα και δεν είναι προετοιμασμένα! Απλά γυμνό σίδερο! Και το σαλόνι; Το κύριο χρώμα είναι το γκρι, αλλά η εύρεση μερικές λεπτομέρειες της ίδιας σκιάς δεν είναι εύκολη εργασία. Γενικά, μια διαταραχή ...

Λειτουργία, υπηρεσία.
Η προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες, η απλότητα της υπηρεσίας, η βάση των υπηρεσιών που χρησιμοποιούνται από τα καύσιμα και τα λιπαντικά αξιολογούνται.
I - Vaz 21093 Βαλτική
Ii - dau nexia
Iii - Skoda Felicia
IV - Fiat Uno
V - deu tico
VI - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Ας ξεκινήσουμε με τα πιο δύσκολα αυτοκίνητα στη λειτουργία των αυτοκινήτων. Το VAZ 2110 είναι απλά αδύνατο να λειτουργήσει χωρίς μεγάλο έργο επιχειρήματος. Και ακόμη και μισοί σταθμοί εξυπηρέτησης στους ανοιχτούς χώρους της πρώην ένωσης δεν θα βοηθήσουν εδώ. Το Peugeot απαιτεί τα υψηλότερα ποιότητα καυσίμου, έχει την λιγότερο ανεπτυγμένη και πιο ακριβή εξυπηρέτηση, η οποία θα πρέπει να επισκέπτεται αρκετά συχνά. Επιπλέον, δεν υπάρχει προστασία του διαμερίσματος κινητήρα και ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται έξω. Το κύριο πρόβλημα του Deu Tiko είναι ένας βραχυπρόθεσμος δώδεκα τροχών και μια υποτιμητική ανάρτηση. Το Fiat UNO είναι καλό για όλους, αλλά απαιτεί 95η βενζίνη, αν και ας πούμε αιθυλιωμένο. Για την πατρίδα μας, μια μεγάλη εκκαθάριση του δρόμου θα είναι σχετική για μεγάλο χρονικό διάστημα, το οποίο η Felicia, δυστυχώς, δεν μπορεί να καυχηθεί. Η Nexia συχνά θα πρέπει να το εκτελέσει, αλλά το κόστος μιας κανονικής ώρας στις υπηρεσίες του Daewoo είναι μέτριο. Leader - Βαλτική: Εδώ είναι μια σημαντική εκκαθάριση του δρόμου και απλά καύσιμα και λιπαντικά, καθώς και μια αναπτυγμένη φθηνή υπηρεσία. Και δεν υπάρχουν λευκά σημεία στο σχεδιασμό.

Σύνολο.
Σύμφωνα με μια ολοκληρωμένη αξιολόγηση εμπειρογνωμόνων, ο τόπος διανεμήθηκε ως εξής:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
Iii - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Βαλτική
V - deu tico
Vi - fiat uno
VII - VAZ 2110
Ωστόσο, δεν ισχυριζόμαστε ότι έχουμε αλήθεια στην τελευταία περίπτωση. Είναι πιθανό ότι οποιοδήποτε από τα πλεονεκτήματα ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου θα αντισταθμίσει όλες τις ελλείψεις του για εσάς. Ίσως θα επιλέξετε ακριβώς την πρώτη δεκάδα, ως ένα ευγνώμονα αντικείμενο επιδέξια χέρια. Ή uno - για τη συγκριτική απλότητα του σχεδιασμού. Ξαφνικά, θα σας αρέσει ο Tiko - για να λοξοτομήσετε στους δρόμους της πόλης φραγμένα με αυτοκίνητα. Η Βαλτική είναι αξιοσημείωτη για την εξωτερική αδιαφορία από το πρότυπο Samara. Δεν είναι το κομψό εκατό και έκτο καλό; Και η Felicia είναι πολύ όμορφη. Λίγοι άνθρωποι θα αφήσουν αδιάφορο ένα τεράστιο κορμό και έναν ισχυρό κινητήρα της Nexia. Αλλά υπάρχει επίσης μια τέτοια παράλογη κατηγορία που δεν είναι επιδεκτική στην ανάλυση, ως συμπάθεια ή, αν θέλετε, αγάπη.
Παρεμπιπτόντως, για την αγάπη και τη συμπάθεια ...
Αν ο αγοραστής ήταν εγώ ...
... Στη συνέχεια, έχοντας απορρίψει όλα τα είδη υψηλών, βαθιών -επιστημονικών κατηγοριών και βαθμών, θα επιλέξω το μεγαλύτερο και, ει δυνατόν, αξιόπιστο αυτοκίνητο. Αυτό ακριβώς έκαναν οι ειδικοί μας όταν τους προσφέρθηκαν να αγοράσουν απλά αυτοκίνητα, καθοδηγούνται από τις δικές τους, τρομερά υποκειμενικές συμπάθειες. Εδώ τα μέρη διανεμήθηκαν ως εξής:
I - dau nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Βαλτική
IV - Peugeot 106
V - fiat uno
VI - VAZ 2110
VII - Deau Tiko
Κατ 'αρχήν, είναι πολύ παρόμοιο με την τελική βαθμολογία εμπειρογνωμόνων. Μόνο ένα απαλό Peugeot έχασε το τρίτο βήμα μιας πιο πρακτικής φινλανδίας εννέα. Επιπλέον, ο Tiko έσκασε από το πέμπτο έως το έβδομο - πολύ μικρό, ούτε από τις διακοπές από την οικογένεια να πάει, ούτε να φέρει πατάτες από τον κήπο. Έτσι, η περιποίηση είναι μία. Θα πρέπει να υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στη Ρωσία. Ακόμη και εισαγόμενη. Επιλέξτε λοιπόν. Σήμερα μπορείτε να το αντέξετε οικονομικά.

Οι συντάκτες ευχαριστούν την εταιρεία Armand-Pyozh, Laurin και Co.
Για τα αυτοκίνητα που παρέχονται για τη δοκιμή.

Αιχρός
Το 1982, η ιαπωνική εταιρεία Suzuki κυκλοφόρησε το μοντέλο Alto. Από το 1988, το αυτοκίνητο έχει παραχθεί με άδεια στην Κορέα που ονομάζεται Daewoo Tiko. Το 1996 ιδρύθηκε η Συνέλευση στο Ουζμπεκιστάν - κυρίως, στη ρωσική αγορά. Μόνο ένας βενζινοκινητήρας τριών κυλίνδρων με όγκο εργασίας 0,8 λίτρων εγκαθίσταται σε ένα μικροσκοπικό hatchback πέντε. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, στη Ρωσία ένα αυτοκίνητο κοστίζει από $ 5600 έως 6600.

+ Σύγχρονη εμφάνιση, ευχάριστο φινίρισμα, υψηλό εσωτερικό, βολική φύτευση, καλά φρένα, άνοιγμα πίσω παράθυρα, αφθονία τσέπης και κόγχες στην καμπίνα, μεγάλο διαμέρισμα γάντι, χωρισμένο πίσω κάθισμα, στάσεις αερίου της κουκούλας.
- Ένα σώμα τριών πόρτων, ανθυγιεινή 95η βενζίνη, θόρυβος από τροχούς και κινητήρα, αξιοσημείωτο ρολό στις γωνίες, κακή ανασκόπηση μέσω του εσωτερικού καθρέφτη που βρίσκεται έξω από το δάπεδο του κορμού, η έλλειψη προστασίας του διαμερίσματος κινητήρα από το κάτω μέρος, μια μεγάλη ακτίνα στροφής.
Περίληψη. Το Peugeot 106 φαίνεται λιγότερο από ό, τι πραγματικά είναι. Το πιο σύγχρονο, ακριβό και καλά σχεδιασμένο αυτοκίνητο. Πιθανότατα, μπορεί να είναι ένα δεύτερο αυτοκίνητο σε μια μη -poor οικογένεια, δεδομένου ότι παρέχει ένα ελάχιστο αυτοκίνητο για κάθε επενδυμένο ρούβλι. Αλλά για να γίνει ο πρώτος και μόνο εκατόν έξι είναι απίθανο να είναι σε θέση να: ο φτωχός θα αγοράσει κάτι περισσότερο για τα ίδια χρήματα και ο πλούσιος από εμάς σε ένα τέτοιο μωρό είναι απλά απλή.

Peugeot 106
Έχει παραχθεί στη Γαλλία από το 1992. Οι τριές και πέντε πόρτα hatchbacks έχουν παραδοθεί στη Ρωσία, οι οποίες συνήθως με κινητήρες βενζίνης 1,0 και 1,1 λίτρων. Το εύρος τιμών (βασικές διαμορφώσεις) είναι $ 9900-11900. Ένας πλήρης κατάλογος πρόσθετου εξοπλισμού κοστίζει άλλα $ 4622.

+ Εξαιρετική δυναμική, ελαστικό κινητήρα, υψηλή ευελιξία, οξύ σύστημα διεύθυνσης, επιτρεπτό της χρήσης βενζίνης αιθυλεστέρας, υψηλή σαλόνι, καλή ορατότητα, ένα σώμα πέντε, μειώνοντας πλήρως τα πίσω παράθυρα.
- Ένα σαλόνι τεσσάρων θέσεων, ένας μικρός κορμός, ένας θορυβώδης κινητήρας, η απουσία ενός πίσω καθαρότερου παραθύρου, τα άβολα μπροστινά καθίσματα, μια μεγάλη δύναμη στο τιμόνι, η έλλειψη προσαρμογής απόστασης των εξωτερικών καθρέφτη, -Τυπικό μέγεθος μπαταρίας, αβέβαιο πίσω κάθισμα, κακός εξοπλισμός, έλλειψη επιλογής τύπων σώματος και απουσία τύπων τύπων σώματος και μονάδων ισχύος.
Περίληψη. Ο Deau Tiko είναι κάτοχος ρεκόρ μεταξύ ξένων αυτοκινήτων για την αποτελεσματικότητα των επενδύσεων χρήματος. Δεν είναι μόνο το φθηνότερο, αλλά προσφέρει επίσης το μέγιστο του αυτοκινήτου για κάθε χρήματα που καταβάλλονται. Είναι τέλειο ότι χωρίς ειδικές υπερβολές για να μεταφέρετε τον εαυτό σας, έναν αγαπημένο σας για να εργαστείτε και μερικές οικογένεια - στο McDonald's. Η παρουσία καλών δρόμων και η απουσία ενός εξοχικού σπιτιού είναι σχεδόν αναγκαστικά.

Skoda Felicia
Το φθινόπωρο του 1987, έλαβε χώρα η πρεμιέρα του Τσεχικού Skoda Lwoda. Το 1994, μετά το εργοστάσιο στο MLADA -Boleva έγινε ιδιοκτησία της ανησυχίας της Volkswagen, το αυτοκίνητο έλαβε πιο σύγχρονα πάνελ σώματος και ένα νέο όνομα - Felicia. Ένα πενταετό hatchback και το βαγόνι σταθμού (Combi) παράγεται με το σώμα. Τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,3 λίτρων και Volkswagen 1,6 λίτρων παρέχονται στη Ρωσία. Δύο επίπεδα διαμόρφωσης - LX και GLX. Το εύρος τιμών είναι από $ 9300 έως 13.600.

+ Ο μηχανοκίνητος κινητήρας, το ελαφρύ τιμόνι, ένα ευχάριστο εσωτερικό, ένα υψηλό εσωτερικό σε χαμηλές περιστροφές, λένε αιθυλιωμένη βενζίνη, πλούσιος εξοπλισμός.
- Μια μικρή εκκαθάριση δρόμου, ένα τιμόνι που βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο, δεν υπάρχει πλατφόρμα για το αριστερό πόδι, αεροδυναμικός θόρυβος σε υψηλές ταχύτητες, τάση να δημιουργηθεί το σώμα, έλλειψη έλξης σε υψηλές ταχύτητες, θορυβώδης κινητήρας.
Περίληψη. Skoda -favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - Αυτό είναι ένας καλός μηχανικός, ένας ικανός τεχνολόγος και ένας ευσυνείδητος συλλέκτης από ένα προϊόν του ανεπτυγμένου σοσιαλισμού που μπορεί να κάνει. Ένα ευχάριστο, σωστά φτιαγμένο, αρκετά μοντέρνο αυτοκίνητο. Είναι απίθανο ο αθλητής (με κινητήρα 1,3 λίτρων), κάτοικος του καλοκαιριού, κυνηγός ή ψαράς, αλλά για καθημερινά ταξίδια στην πόλη, είναι τέλειος. Η ευκολία διαχείρισης θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους οδηγούς των γυναικών.

Fiat uno
Από το 1983, μόνο οι λίμνες πέντε χοροδρομίων της πολωνικής συναρμολόγησης έχουν παραδοθεί επίσημα στη Ρωσία, όπου έχουν παραχθεί από το 1992. Το εύρος τιμών είναι $ 8200-8600, ανάλογα με τη διαμόρφωση.

+ Συμπαγής, υψηλή ευελιξία, μη ελκυστικότητα για αεροπειρατές, παραδεκτό της χρήσης βενζίνης αιθυλίου, ένας βολικός δείκτης της ποσότητας καυσίμου.
- Αρχαϊκή εμφάνιση, πολλά γυμνά μέταλλα στην καμπίνα, 95η βενζίνη, ένας υποτονικός κινητήρας, άβολοι διακόπτες τιμονιού, πενιχρές διατροφικές πληροφορίες, αναποτελεσματικός θερμαντήρας, διαμέρισμα γάντι χωρίς καπάκι, αναποτελεσματικό πίσω κάθισμα, υψηλή ταχύτητα υαλοκαθαριστήρα.
Περίληψη. Το Fiat Uno είναι ένα μικρό αυτοκίνητο για λίγα χρήματα. Παρόλο που μοιάζει με αλλοδαπό από το παρελθόν, αυτό είναι το φθηνότερο πραγματικά πέντε -θέατρο ξένο αυτοκίνητο. Επιλογή για ένα παλιό ρωσικό, απογοητευμένο στα εγχώρια αυτοκίνητα.

VAZ 21093 Βαλτική
Το επίσημο ντεμπούτο των οκτώ πραγματοποιήθηκε το 1984. Τρία χρόνια αργότερα εμφανίστηκε ένα εννέα εννέα. Από το 1996, το ενενήντα τρίτο, με το όνομα, ο Baltik συλλέγει στη Φινλανδία από τον Valmet (Zr, 1996, Νο. 12, 1998, Νο. 2). Το αυτοκίνητο κοστίζει από $ 8600 έως 9000.

+ Κατασκευή και χρωματισμός καλής ποιότητας, άνετες καρέκλες, οξύ διεύθυνσης, καλή δυναμική, μικρά ρολά σε γωνίες, εκτεταμένο δίκτυο υπηρεσιών, φθηνά ανταλλακτικά, ας πούμε χαραγμένη βενζίνη.
- Η ξεπερασμένη εμφάνιση, ένα μεγάλο ύψος φόρτωσης του κορμού, ένα στενό παράλογο πίσω κάθισμα, ένα θορυβώδες κιβώτιο ταχυτήτων, η κακή εργονομία, οι μεγάλες κινήσεις και η δυσάρεστη θέση του μοχλού KP, το σφιχτό πεντάλ φρένου, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι, η έλλειψη μονάδων εξουσίας και επίπεδα διαμόρφωσης.
Περίληψη. Εάν έχετε ήδη φάει προϊόντα της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων, αλλά μέχρι στιγμής είστε πολύπλοκα για τα ξένα αυτοκίνητα, η Βαλτική είναι για εσάς. Μεταξύ των ιδιοκτητών των συνηθισμένων εννέα, η υπερηφάνεια σας θα διασκεδάσει την αποκλειστικότητα και το κύριο επιχείρημα εναντίον των αλλοδαπών είναι μια αφθονία των φθηνών ανταλλακτικών και μιας ανεπτυγμένης υπηρεσίας. Ωστόσο, όταν υποκύψουμε στην κατεστραμμένη επιρροή της Δύσης, σε ένα ή δύο χρόνια θα εξακολουθείτε να μετακινηθείτε σε ένα ξένο αυτοκίνητο, επειδή θα καταλάβετε ότι ακόμα και αν συλλέξετε τη Λαδά στο φεγγάρι, δεν θα γίνουν Mercedes.

Vaz 2110
Οι δεκάδες του ντεμπούτο του Vazovskaya έλαβαν χώρα το 1995. Μέχρι στιγμής, οι αντιπρόσωποι προσφέρουν μόνο sedans, κυρίως με μια καλά γνωστή ογδόντα μονάδα ισχύος. Ο εξοπλισμός είναι μόνο ένα βασικό, ελάχιστο κόστος ενός αυτοκινήτου - περίπου $ 8150.

+ Ένα ευρύχωρο σαλόνι, άνετα καθίσματα, ένα μεγάλο μετασχηματισμένο κορμό, ένα ευρύχωρο διαμέρισμα γάντι, ένα καλό ηχείο, μια σχετικά μαλακή ανάρτηση, ένα αναπτυγμένο δίκτυο υπηρεσιών, την παροχή ανταλλακτικών για μια μονάδα ηλεκτρικής ενέργειας και σασί πλούσιος εξοπλισμός.
- Χαμηλή ποιότητα κατασκευής, αναντιστοιχία των αεροπλάνων των πάνελ του σώματος, μη ικανοποιητικού χρωματισμού, μιας πολύ κακής προσαρμογής των εσωτερικών στοιχείων, του τροχού και της σύσφιξης, του θορύβου στην καμπίνα, της έλλειψης επιλογής των σωμάτων (μέχρι στιγμής) και των μονάδων εξουσίας.
Περίληψη. Για να αποφευχθεί η κατηγορία της κουρτίνας, θα αξιολογήσουμε μόνο το σώμα VAZ 2110 Αρ. 0017076 - Δεν συναντήσαμε ένα πιο κακώς συναρμολογημένο αυτοκίνητο. Δεν είναι τυχαίο ότι όλοι οι εμπειρογνώμονες για την ποιότητα της κατασκευής ομόφωνα έβαλαν ένα deuce. Σύμφωνα με αυτή την παράμετρο, μια δωδεκάδα είναι ασύγκριτη ακόμη και με συνηθισμένες οκτώ φόρεμα. Η κατάσταση διορθώνει ελαφρώς την αποδεδειγμένη μηχανική. Έτσι, ίσως να δώσουμε τη συναρμολόγηση για τους ίδιους Φινλανδούς; Και θα είχε αποδειχθεί ένα καλό αυτοκίνητο ...

Dau nexia
Το πρωτότυπο - Opel Cadet 1984 παρήχθη στην Κορέα Corporation της DEU με τα ονόματα του Riser και του Siel. Μετά τον εκσυγχρονισμό, έλαβα αλλαγή μπροστά και πίσω από το σώμα και ένα νέο όνομα - Nexia. Το 1996, η παραγωγή ιδρύθηκε στο Ουζμπεκιστάν και τη συνέλευση στο Rostov-on-Don. Μόνο τέσσερα sedans με δύο τροποποιήσεις ενός βενζινοκινητήρα ενάμισι -λίτρα παραδίδονται επίσημα. Ανάλογα με το επίπεδο της τυπικής διαμόρφωσης - το GL και το GLE - η Nexia κοστίζει από $ 9300 έως 13.000.

+ Εξαιρετική δυναμική, ένας ισχυρός ελαστικός κινητήρας, προβλεπόμενη συμπεριφορά στο δρόμο, καλή ομαλότητα, ένας τεράστιος κορμός, ένα ευρύχωρο σαλόνι, ένα μεγάλο διαμέρισμα γάντι, ένας πλούσιος τυποποιημένος εξοπλισμός, άνετα καθίσματα, μια σταθερή εμφάνιση, ας πούμε ότι η Ethy Gasoline.
- Μη μετασχηματισμένος κορμός, διακόπτες τιμονιού, ένα μικρό χάσμα μεταξύ του τιμονιού και του ταμπλό, οι δυσάρεστες εσωτερικές λαβές πόρτας, η έλλειψη επιλογής των σωμάτων και των μονάδων ισχύος.
Περίληψη. Το Dau Nexia είναι το μεγαλύτερο, πιο ισχυρό και γρήγορο αυτοκίνητο στη δοκιμή μας. Αυτός είναι ίσως ο λόγος για τον οποίο αποδείχθηκε ο ηγέτης στις συμπάθειες των ειδικών μας. Και δεν έχουμε καμία δουλειά στο σημείο ότι στην Ευρώπη η Nexia είναι χθες. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι ορατό στο λαμπρό μέλλον: μια δωδεκάδα είναι η καλύτερη επιβεβαίωση αυτού.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nechetov, Maxim Sachkov. Φωτογραφία από τον Σεργκέι Ιβανόφ

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"