Δοκιμή Drive Opel Zafira Από το 2009 Minivan
Frau Zafira.
Ο Adam Opel παρακολουθεί το Zafira του ως ζηλότυπου συζύγου για να κάνει τα καλλυντικά δεν φαίνεται περιττή και δεν επηρέασε τη φήμη, αλλά μόνο βοήθησε να εδραιώσει την κοσμική επιτυχία. Σε κάθε περίπτωση, αυτή τη φορά, όταν η Frau ήταν χειρότερη, αλλά τόσο λεπτή και επιδέξια ότι η εμφάνιση προσκολλάται, και τι ακριβώς, και δεν θα καταλάβετε. Είναι εξοικειωμένο με το πρόσωπο καλά, αλλά πρόσθεσε σαφώς αποφάσεις. Τα πλέγματα που ντυμένα σε ένα χρώμιο ολόκληρο, οι ομίχλες εξαπλώθηκαν γύρω από τις άκρες του μπροστινού προφυλακτήρα, σαν κάτω από το κεφάλι του επερχόμενου ανέμου, τα μάτια Bi-Xenon άλλαξε λίγο το σχήμα και ξέρω πώς να κοιτάξει προς τη στροφή. Και τώρα εκφράζεται από πίσω: οι μορφές επιβίωσαν, αλλά τα ίδια χρώμιο και τα κομψά διαφανή μπλοκ εμφανίστηκαν στα φανάρια. Το κύριο πράγμα είναι ίσως το γεγονός ότι όλη η υποσχόμενη εμφάνιση αυτή η κυρία είναι έτοιμη να εκτελέσει. Και για εύλογα χρήματα κατά την αγορά και επακόλουθη περιεχόμενο. Αδιάκριτος
Από τη στιγμή της εμφάνισής του το 1999, αυτό το μοντέλο πρότεινε περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο στο Compact Wan τμήμα: επτά θέσεις και κατοχυρωμένα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και εύκολο στη χρήση σύστημα Flex7. Ένα πρακτικό πρόσωπο ήταν δύσκολο να αντισταθεί στον πειρασμό να πάρει ένα αυτοκίνητο, το οποίο οι άγνωστοι χειρισμοί σας επιτρέπουν να γυρίσετε αμέσως από τον επιβάτη σε εμπορικό και με ένα λείο πάτωμα. Αυτή η λειτουργία αποδείχθηκε πολύ δημοφιλής τόσο με ιδιωτικούς όσο και σε εταιρικούς πελάτες. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αμέσως μετά το ντεμπούτο του Zafira άρχισε να οδηγεί στην τάξη της στη γερμανική αγορά και σε ορισμένες άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
Η δεύτερη γενιά του μοντέλου εμφανίστηκε χωρίς λίγα τρία χρόνια πριν: Το αυτοκίνητο έγινε μακρύτερο, ευρύτερο, αλλά ακριβώς κάτω και προφανώς σπορ. Αυτό επέτρεψε στην Opel να απελευθερώσει περισσότερα από 450 χιλιάδες αντίγραφα Zafira και να πάρει το 10% της ευρωπαϊκής αγοράς Compact Retan. Ωστόσο, πέρυσι, το Astra, βάσει της οποίας χτίστηκε το Zafira, περνώντας από την ανανέωση και χάσετε την ευκαιρία να ανανεώσει το Compact Ven δεν ήταν κανένας λόγος. Ανοίξτε, η εταιρεία ανακοίνωσε την απελευθέρωση κυριολεκτικά την άλλη μέρα των δύο εκατομμυρίων Zafira και κάλεσε τους δημοσιογράφους να εξοικειωθούν με το ενημερωμένο μοντέλο στην ευλογημένη Ελβετία.
Πιάνω τον εαυτό μου να σκεφτόμαστε ότι σε ένα θολό και siety Μόσχας μία ημέρα για να καλύψουν μια καινοτομία θα είναι λίγες. Στην ήσυχη και απολαυστικά όμορφη ορεινή περιοχή, όπου, όπως φαίνεται, την ίδια στιγμή επιβραδύνεται ο αγώνας είναι αρκετό. Επειδή υπάρχουν εδώ και άψογη αυτοκινητόδρομους, και ιλιγγιώδη σερπεντίνες, και υπάρχει ένα διαφανές, air μη νανισμού. Και στο σώμα το βράδυ είτε σκόνη. Έτσι δεν ήταν δύσκολο για μένα να ενισχύσει την άποψη ότι η Adam Opel κάνει ένα αυτοκίνητο πραγματικά καθολική. Είναι ταυτόχρονα πρακτικό, είναι κατάλληλο για πολλές ανάγκες, και είναι σε θέση να χαρούν την οδήγηση. Zafira μπορεί να είναι τόσο πράος, και πολύ απαραίτητη τη διαμόρφωση, και πραγματικά καυτό στην έκδοση OSR. Μόνο οι μηχανές να επιλέξουν από δέκα. Για τη Ρωσία, ωστόσο, θα πρέπει να παρέχονται έξι, αλλά υπάρχουν και οικονομικά, συμπεριλαμβανομένου του ντίζελ, και το πιο ισχυρό στην γάμμα.
Τεμπεραμέντο με διάταξη Ένα τέτοιο ευρύ φάσμα των σταθμών παραγωγής ενέργειας θα πρέπει να ικανοποιούν κάθε γούστο. Την ίδια στιγμή μπορώ να πω ότι, για τι είδους κινητήρα, ο ιδιοκτήτης μέλλον δεν ανοίγει επιλογής του, μπορεί να υπολογίζει σε σίγουροι για την κίνηση σε οποιεσδήποτε συνθήκες.
Στην πραγματικότητα, οι μηχανικοί της Opel είναι ιδιαίτερα περήφανοι για τα νέα turbodiesels 1,7 λίτρων με χωρητικότητα 110 και 125 hp, και ένας κινητήρας 1,6-λίτρων λειτουργούν με φυσικό αέριο. Αλλά ακριβώς αυτές οι αδρανών υλικών στη χώρα μας δεν θα παρουσιαστούν. Για τον απλούστατο λόγο ότι στη Ρωσία είναι αδύνατο να ανεφοδιαστούν με καύσιμα το καύσιμο που πληροί τις προδιαγραφές Euro-5. Η κατάσταση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα που έχουμε ακριβώς ανεκδοτολογικές: σήμερα υπάρχουν Euro-3 πρότυπα, αλλά μόνο για τα αυτοκίνητα, όπως και για ντίζελ και βενζίνης, οι αντίστοιχες τεχνολογίες υποσχέθηκε να εισαγάγει μόνο το 2009.
Αλλά υπάρχει μια ευκαιρία και στη Ρωσία να αποκτήσει Zafira με μια νέα βενζίνης 1,6 λίτρων Ecotec με χωρητικότητα 115 hp Πολύ καλή επιλογή για οικονομική πολίτες. Ίσως ένα αυτοκίνητο με ένα τέτοιο κινητήρα και δεν θα βασίλευε overclocking δυναμική, αλλά θα ευχαριστήσει την ελαστικότητα ότι η φάση της διανομής φυσικού αερίου Cam-Phase παρέχεται. Της οδήγησης μια ομαλή καθορισμένη ταχύτητα. Ωστόσο, υπάρχει πάντα κάποια πιθανότητα να παρακινήσει τον κινητήρα με χειρισμό του μοχλού ενός 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
Zafira με μια γνωστή βενζίνη κινητήρα 1,8 λίτρων, φυσικά, περισσότερες ευχαριστίες. Προσφέρεται σε εκδόσεις με το ίδιο MCP 5 ταχυτήτων και ένα ημιαυτόματο σύστημα EasyTronic, το οποίο έχει επίσης πέντε γρανάζια. Αληθινή, προσωπικά, δεν είμαι ένας μεγάλος ανεμιστήρας του EasyTronic: Για να εξασφαλίσουμε ομαλή, χωρίς την επιτάχυνση των jerks και να πετάξει την επιτάχυνση, κατά τη γνώμη μου, απαιτεί επιπλέον λειτουργίες, όπως η απόρριψη αερίου και η απομίμηση του συμπλέκτη. Αλλά η περίπτωση της γεύσης και της συνήθειας.
Μια 150-ισχυρή μηχανή βενζίνης 2,2 λίτρων είναι προικισμένη με αρκετά ομαλά χαρακτηριστικά. Αλλά στη διαμόρφωση με έναν μηχανικό 6 ταχυτήτων, αυτό είναι εντελώς διαφορετικό Zafira γρήγορα, επιτρέποντας σχεδόν ανά πάσα στιγμή να επιτύχει μια απότομη επιτάχυνση, μια λέξη ικανή να καλέσει τον ενεργό πρόγραμμα οδήγησης. Οι κινήσεις του μοχλού IPP είναι αρκετά σύντομες και σαφείς, το πεντάλ συμπλέκτη είναι αρκετά ενημερωτικό. Η τροποποίηση με ACP 4 ταχυτήτων είναι σίγουρα πιο βολική στις αστικές συνθήκες λειτουργίας, αλλά είναι αισθητά ηρεμία. Δεν είναι το πιο σύγχρονο αυτόματο αυτόματα επίπεδα αυτόματα το δυναμικό του κινητήρα, είναι σε θέση να προσαρμοστεί στο στυλ της οδήγησης, αλλά ας πούμε, χωρίς πολύ κυνήγι.
Οι ίδιες 150 δυνάμεις, αλλά ήδη από το TurboDiesel 1,9 λίτρων, καθιστούν τον χαρακτήρα του Compactuper, όπου παρακολούθηση. Η ροπή σε 320 nm, διαθέσιμη από 2000 επαναστάσεις, δίνει μια αίσθηση αθλητικής βόλτας. Η ειδική ομορφιά έγκειται στο γεγονός ότι το πεντάλ φυσικού αερίου ανταποκρίνεται, αλλά δεν χρειάζεται να περιττεί η χαλάρωση του κινητήρα μόνο για να μετατρέψει τη μεταφορά ενός MCP 6 ταχυτήτων. Πολύ ρυθμίσεις οδήγησης! Ναι, και ένα αυτοκίνητο σε ένα ζευγάρι σε αυτό το ντίζελ προσφέρεται ένας πολύ οινοπνευματοποιός, έχοντας τα ίδια 6 γρανάζια. Θα πρέπει, ωστόσο, να παρατηρήσει ότι η Zafira με τέτοια στροβιλιστή, προσπάθησα την επίσημη παρουσίαση στην Ελβετία και δεν υπήρχε πάρα πολύς χρόνος. Ωστόσο, οι εντυπώσεις παρέμειναν πολύ καλές, οπότε θα συνέστησε πολύ να εξετάσω τις εκδόσεις ντίζελ. Λοιπόν, για τους οπαδούς της πραγματικής ταχύτητας, οι οποίοι δεν είναι ενοχλημένοι από το συνδυασμό ενός ασυμβίβαστου πρακτικού λογισμικού για τον ορισμό της συμπίεσης με τα περιβλήματα ενός αθλητικού αυτοκινήτου υπάρχουν δύο θερμές τροποποιήσεις του Zafira. Βοηθητικό για αυτούς περιγράφηκε λεπτομερέστερα (βλ. AI Νο. 12 και Νο. 22 για το 2005, η ηλεκτρονική έκδοση είναι πάντα διαθέσιμη στην ιστοσελίδα μας). Έκτοτε, η 200-ισχυρή και 240-ισχυρή Zafira δεν έχει αλλάξει. Και οι δύο έχουν μόνο μηχανική 6 ταχυτήτων και και στους δύο μπορείτε να οδηγήσετε πολύ γρήγορα, αν θέλετε, εξαιρετικά. Εννέα δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες, και ακόμη περισσότερο επιτάχυνση στο ίδιο ταχύμετρο μικρότερο από οκτώ δευτερόλεπτα εγγυάται πολύ αιχμηρά συναισθήματα. Οδηγείτε compacttwan, όχι ένα βλήμα μη αγώνα. Φυσικά,
Zafira από ORS (Ors Ors (Κέντρο Opel Performance) Αυτό είναι κάτι εντελώς ειδικό, αφού όλοι οι άλλοι μηχανισμοί, συμπεριλαμβανομένων των φρένων και της ανάρτησης, τροποποιούνται σοβαρά με το δυναμικό του στροβιλοσυμπτωμένου κινητήρα. Όταν πρόκειται για ακραίες compacters, συχνά ρωτώ γιατί χρειάζονται καθόλου; Αυτά είναι τα οικογενειακά αυτοκίνητα. Νομίζω ότι τέτοιες εκδόσεις είναι απαραίτητες. Πρώτον, υποστηρίζουν την εικόνα της μάρκας και δείχνουν μεγάλο, με περιθώριο, τις δυνατότητες που καθορίζονται στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Είναι σε φορτισμένες εκδόσεις που αισθάνονται το χαμηλότερο κέντρο βάρους και τον καλύτερο συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης στην τάξη. Δεύτερον, μπορείτε εύκολα να οδηγήσετε οποιοδήποτε από αυτά τα μηχανήματα, αλλά αν θέλετε και σχεδιάζετε, χτυπάτε το τμήμα της αδρεναλίνης στο αίμα. Όχι κάθε άτομο μπορεί να αντέξει οικονομικά να κρατήσει δύο αυτοκίνητα ένα για κάθε μέρα, και το άλλο για να καλύψει τις κλίσεις του οδηγού.
Με μεγάλη, οποιαδήποτε Zafira ακονίζεται για να οδηγήσει ενεργά. Είναι προικισμένο με καθαρό σύστημα διεύθυνσης και ένα υπέροχο σύστημα IDS Plus (διαδραστικό σύστημα οδήγησης), όπου η συντομογραφία IDS σημαίνει ένα προσαρμοστικό πλαίσιο με ένα συνεχές σύστημα ελέγχου CDC (έλεγχος συνεχούς απόσβεσης). Χάρη σε αυτήν, στις απότομες στροφές των ρολών ρολών, πρακτικά δεν αισθανόμαστε, φαίνεται ότι η ανάρτηση είναι έτοιμη για οποιαδήποτε στροφή σε οποιαδήποτε στροφή. Όχι ένας πολύ έμπειρος οδηγός με τους επικίνδυνες ελιγμούς θα βοηθήσει το σύστημα UCL (υπεύθυνη λογική ελέγχου) κατά την ανίχνευση ανεπαρκούς περιστροφής αυτού του μπροστινού τροχού αυτοκινήτου, μειώνει ελαφρώς την παροχή καυσίμου και στη συνέχεια επιβραδύνεται ελαφρά τον εξωτερικό μπροστινό τροχό. Εάν παρεμποδίζει, απλά κάντε κλικ στο κουμπί στην κεντρική κονσόλα με την αθλητική επιγραφή. Η ανάρτηση θα είναι πιο σκληρή, ο κριός της σφιχτής και η απάντηση στην εργασία το πεντάλ γκαζιού είναι πιο έντονο. Ωστόσο, όλα αυτά είναι γνωστά από την εμφάνιση της δεύτερης γενιάς Zafira το 2005.
Τέσσερις επιλογές Μιλάμε για τέσσερις βασικούς εξοπλισμούς που θα προσφερθεί στη ρωσική αγορά Essentia, Enjoi, Cosmo και Ors. Φυσικά, είναι πολύ διαφορετικά, ακόμη και τα καθίσματα σε αυτά δεν είναι τα ίδια, αλλά ας πούμε, ο Cosmo αναλαμβάνει την παρουσία πανοραμικής (διαφανούς) στέγης. Αλλά είναι καλύτερα να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό στο κέντρο αντιπροσώπων. Θα δώσω προσοχή στο γεγονός ότι όλες οι εκδόσεις συνδυάζουν.
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να λέτε για τη φροντίδα του εσωτερικού φινίρισμα, προκύπτει για άλλη μια φορά την ποιότητα της γερμανικής συνέλευσης. Τώρα το εσωτερικό είναι κάπως αναζωογονητικό χρωμιωμένο άκρο του κλιματισμού και των σωμάτων ελέγχου ήχου, καθώς και ένα ελαφρώς τροποποιημένο φινίρισμα των πλαισίων οργάνων και των θυρών θυρών. Αλλά εδώ αισθάνεστε ακόμα σαν στο σπίτι. Η εργονομία πάνω απ 'όλα τη σιωπή και το διάσημο σύστημα μετασχηματισμού του σαλονιού δεν είναι πουθενά, ευτυχώς, δεν εξαφανίστηκε. Θεωρείται δευτερόλεπτα για να μετατραπεί ο Zafira από μια επτά που ζιζανιστεί (χάρη στην τρίτη σειρά αρκετά βολικά καθίσματα στον κορμό) σε έξι, πέντε, τέσσερα, τρία ή διπλά οχήματα. Δεν υπάρχει ανάγκη να αφαιρέσετε την καρέκλα από το σαλόνι. Ως επιλογή, το κάθισμα του συνοδηγού με διπλωμένο πλάτη προσφέρεται, γεγονός που καθιστά δυνατή τη μεταφορά φορτίων μήκους έως 2,71 μέτρων. Εάν στο πλοίο επτά άνθρωποι, ο κορμός είναι μικρός, μόνο 140 λίτρα. Αλλά με διπλωμένα καθίσματα της τρίτης σειράς, αυξάνεται στα 645 λίτρα και το μέγιστο ποσό της είναι 1820 λίτρα. Ως τυπικός εξοπλισμός σε οποιαδήποτε έκδοση, το σύστημα Safetec εγκαθίσταται με αναγνωριστικά, οκτώ αερόσακους, ενεργά συστήματα κεφαλής, συνδετήρες παιδικών καρέκλες, ισόφλεξη και επώνυμα τραύμα-ασφαλή PRS PEDAL κόμβου. Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά την ασφάλεια: η δοκιμή σύγκρουσης Euro NCAP επιτρέπεται στο Zafira να πάρει τα μέγιστα πέντε αστέρια.
Οι τιμές στη ρωσική αγορά ξεκινούν από 549.000 ρούβλια. Πιο ακριβό από 962.000, φυσικά, το Zafira OPC.
Ζυρίχη Μόσχα
Oleg Osipov
Φωτογραφία opel
