Δοκιμή Drive Opel Zafira Από το 2009 Minivan
Αστεριμμένη απάντηση. Opel Zafira.
Η εμφάνιση του Renault Megane Scenic σε μια στιγμή προικισμένος πολλή θόρυβο: σχεδόν όλοι κατάλαβαν ότι οι Γάλλοι άνοιξαν μια πολύ ελπιδοφόρα θέση. Θέση, η οποία κανείς δεν παρείχε μαζί τους να κυριαρχήσουν. Είναι αλήθεια ότι κάποιος άλλος έχει κάνει: Η Opel προετοιμάζεται γρήγορα και κατέδειξε την απάντησή της στο Chamberlain Zafira. Έδειξε και μεγάλωσε Ένα μήνα περάσει, τότε από ένα χρόνο, στη συνέχεια, ένα ακόμα, και οι Γερμανοί ήταν όλοι σιωπηλοί. Η γερμανική εταιρεία δεν τραβήξει μόνο το χρόνο, ήταν σοβαρά προετοιμασία για την παρουσίαση του νέου τμήματος. Και τα χρόνια δεν είχαν δαπανηθεί μάταια: το 1999, λίγα χρόνια μετά την πρεμιέρα, ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο ονομάζεται Zafira απελευθερώθηκε, δημιουργήθηκε βάσει του δημοφιλούς Astra. Μέχρι τις τελευταίες ημέρες τους, η μηχανή παρέμεινε ένα άξιο εκπρόσωπο της κατηγορίας, ακόμη και στο πλαίσιο των compact WaNoves που εμφανίστηκε, το οποίο, θεωρητικά, θα έπρεπε να είναι τέλεια. Τώρα, όταν τα δείγματα δεύτερης γενιάς έχουν αφορούσε στους δρόμους της Ευρώπης, μπορεί να υποτεθεί ότι το Zafira A δημιουργήθηκε πριν από 12 χρόνια. Αλλά αυτό δεν είναι αρκετά όπως αυτό: μια φορά πήρε ένα αρκετά ισχυρό θεμέλιο, εκτός από το πρώτο Zafira παραμένει μια μοναδική πρόταση στην κατηγορία των (πολλών CD-εξασθενεί, τα οποία έχουν πλήρη αθλητικά τροποποίηση;). Έτσι είναι λογικό να εξερευνήσετε αυτό το αυτοκίνητο.
Στο πλαίσιο αυτής της μορφής, ως συμπαγής-Ven, είναι αρκετά δύσκολο να κάνει ένα πραγματικό αριστούργημα. Όχι, οι Γερμανοί απέτυχαν να δημιουργήσουν μια ομορφιά που κόβει την ανάσα, αλλά Zafira δεν είναι καθόλου αυτοκίνητο ένα ανάχωμα, το οποίο είναι σχεδόν κάθε δεύτερο εκπρόσωπο της κατηγορίας αυτής. Αντιθέτως, αποδείχθηκε πολύ δυναμική και αρμονική. Το όμορφο σώμα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εντελώς χωρίς προβλήματα, όμως, οι επιθέσεις σκουριά κυρίως abscessively παραμεληθεί αντίγραφα ή τα αυτοκίνητα που έχουν τρέξει κατά μήκος των δρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Δεν είναι ασυνήθιστο και δυσλειτουργία στο ηλεκτρολόγο, αλλά οι περισσότερες από τις αναλύσεις δεν είναι ακόμα χρόνια. Είναι ότι η γεννήτρια και το ταμπλό αποτυχίες συμβαίνουν πολύ συχνά. Αλλά από την άποψη του σώματος Zafira, μόνο ένα θαύμα: εδώ και τα φώτα λάμπουν τέλεια, και οι πόρτες είναι μεγάλη
Προδιαγραφές
Σωματότυπος Compact-Ven
Αριθμός θυρών 5.
Αριθμός θέσεων 7.
Μήκος 4317 χιλιοστά
Πλάτος 1742 χιλιοστά
Ύψος 1.684 χιλιοστά
Μεταξόνιο 2.694 χιλιοστά
διάκενο Οδού 150 χιλιοστά
Εναιώρημα τύπου (λωρίδα / πίσω) ανεξάρτητα, με ράφια MacPherson / ημι-εξαρτώμενη, άνοιξη
μπροστά Κίνηση
Φρένα (ανά. / Πίσω) Δίσκος αεριζόμενο / δίσκο
όγκος ενοικίαση 58 l
Παθητική Ασφάλεια Αξιολόγηση * Προστασία Ενηλίκων: ***
Προστασία των πεζών: **
Επιτάχυνση έως και 100 km / h ** 11,5 s
Μέγιστη ταχύτητα ** 188 χλμ/ώρα
Η κατανάλωση καυσίμου, (πόλη / οδός) ** 11,4 / 6,9 l
* Σύμφωνα με το EuroNCAP.
** Τα στοιχεία για ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.8 λίτρων.
Πολύ καλή και σαλόνι. Ο καθένας ξέρει γιατί τα CD για την αγορά: οι άνθρωποι θέλουν να πάρουν σημαντικό χώρο με ελάχιστες διαστάσεις. Με αυτή την έννοια, η Opel είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε: χώροι αρπαγές και μπροστά και στη μέση, όμως, δεν είναι ακόμα τόσο πολύ πίσω του, αν και, κρίνοντας από τις αξιολογήσεις, η τρίτη σειρά χρησιμοποιείται πολύ σπάνια. Ο χώρος αποσκευών είναι εντυπωσιακή, σε γενικές γραμμές, μπορούμε να δούμε ότι το αυτοκίνητο χτίστηκε γύρω από την καμπίνα. Έτσι και εκπληκτικό το γεγονός ότι ένα εξωτερικά το αυτοκίνητο κατέληξε να είναι τόσο ισορροπημένη. Ευκαιρίες για μετατροπή της καμπίνας είναι εξαιρετικά ευρύ, επιπλέον, μεγάλης προβολής, συμπεριλαμβανομένων χάρη σε μεγάλους καθρέφτες. Από τις ατέλειες, αξίζει να σημειωθεί το φθηνό πλαστικό που χρησιμοποιείται στον εσωτερικό χώρο του τερματισμού, η ξεπερασμένη σχεδίαση του μπροστινού πάνελ και ένα φτωχό εξοπλισμό, αν και ό, τι είναι απαραίτητο. Αυτό που δεν λένε, και η μηχανή είναι ακόμα προϋπολογισμού. Κατά τη διάρκεια του Zafira δίνει στερεών συναισθήματα θετικά: ο χειρισμός είναι εξαιρετική, κατ 'αρχήν, και όχι μόνο από τα πρότυπα αυτής της κατηγορίας. Αειφορία στην πίστα Εάν δεν επηρεάζει, είναι αρκετά ικανοποιητική, αλλά ο ομιλητής είναι κάτι αδιαμφισβήτητη να πω σκληρό: το στερείται με έναν κινητήρα 1.6-λίτρων (αυτό είναι ιδιαίτερα υποτονική οι τραβά κινητήρα στους πυθμένες), αλλά με πιο ογκομετρική μονάδες ισχύος, είναι ήδη μια ισορροπημένη και με ένα turbo κινητήρα 2 λίτρων πολύ καλή. Ιππασία άνεση δεν είναι πολύ υψηλή: η ανάρτηση είναι αρκετά δύσκολο, γιατί μιλάμε για ένα γερμανικό αυτοκίνητο, και ο καθένας ξέρει πώς σε αυτή τη χώρα, είναι σύνηθες να προσαρμόσετε το τρέξιμο μέρος.
Τα κύρια εξαρτήματα και τα αδρανή του Zafira που δανείστηκαν από την Opel Astra G, έτσι ώστε να λειτουργούν και τα δύο αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια. Συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων. Φυσικά, δεν ήταν όλα αυτά μετακινήθηκαν στο CD (μονάδα 1,2 λίτρων πολύ μικρή για ένα τέτοιο σφάγιο), αλλά εκείνοι που βρήκαν ένα μέρος κάτω από την κουκούλα Zafira είναι πανομοιότυπα με το μοντέλο της τάξης του γκολφ. Το λιγότερο ισχυρό από αυτά έχει όγκο εργασίας 1,6 λίτρων και ζητήματα 100 λίτρα. με. Το επόμενο άκρο του κινητήρα σε όγκο 1,8 λίτρων αναπτύσσεται ήδη 125 λίτρα. με. Περαιτέρω ανάπτυξη συμβαίνει, παρακάμπτοντας τον κινητήρα 2 λίτρων Astra: Το επόμενο βήμα βρίσκεται 2,2 λίτρων μονάδα ισχύος με χωρητικότητα 147 λίτρων. με. Πάνω από την έκδοση Turbo κινητήρα του OPC (2 L, 192 λίτρα p.). Υπάρχουν επίσης αρκετοί κινητήρες ντίζελ από 2 έως 2,2 L χωρητικότητα από 82 έως 125 λίτρα. με. Ανεξάρτητα από το τι επιλέγεται ο κινητήρας, μέσα
Η βόλτα θα πρέπει να πάει σύμφωνα με τις ίδιες οδηγίες. Έτσι, το λάδι με ένα φίλτρο θα πρέπει να αλλάξει μετά από 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα (συνιστάται επίσημοι έμποροι ταυτόχρονα να περάσουν περισσότερο από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά δεν θα ήταν χειρότερο αν κόψουμε αυτή τη φορά δύο φορές) και τα υπόλοιπα φίλτρα σε κάθε φορά Δεύτερον τότε. Τα κεριά συνήθως έρχονται σε ενοχλητικό στη δεύτερη, τόσο καλύτερη αποτύπωση με ένα σύνολο από τη στιγμή της αλλαγής καυσίμων και φίλτρων αέρα. Ο ιμάντας χρονισμού θα πρέπει να αλλάξει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά όχι αργότερα, επειδή μπορεί να σπάσει λίγο νωρίτερα από τα χιλιόμετρα. Οι ιδιοκτήτες μοντέλων με κινητήρα βενζίνης 2.2 λίτρων σίγουρα θα κάνουν το γεγονός ότι οι βαλβίδες σε αυτό δίδονται από μια αλυσίδα άλλων προβλημάτων που χαρακτηρίζονται από τον κινητήρα, θα πρέπει να σημειωθεί ανεπαρκής λειτουργία της ηλεκτρονικής κίνησης του γκαζιού: δεν έχει σχεδιαστεί για χρήση στο πλαίσιο της ρωσικής σκόνης. Όπως και το Astra, οι εκπλήξεις του κιβωτίου Zafira δεν παρουσιάζονται. Αλλά το πετρέλαιο δεν είναι αποδεκτό σε αυτά, αλλά αν θέλετε πραγματικά, μπορείτε, χειρότερα από αυτό, σίγουρα δεν θα είναι. Οι ειδικοί λένε ότι το CDP PPC εξυπηρετεί σχεδόν για πάντα, ακόμη και χωρίς τακτικές ενημερώσεις πετρελαίου.
Η ανάρτηση δεν είναι τόσο ανθεκτική. Ειδικά γρήγορα, τα υποστηρίγματα και τα ράφια των σταθεροποιητών εγκάρσιας σταθερότητας δημοσιεύονται (θα πρέπει να αλλάξουν περίπου κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα). Μοντέλο άρρωσης σε αντίθεση με τη σχετική κατηγορία γκολφ αυτοκινήτου του πλήμνου: τα ρουλεμάν λείπουν για μικρό χρονικό διάστημα, μπορούν να αρχίσουν να το βγάζουν μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και για μεγάλο χρονικό διάστημα να οδηγείτε με άψογους κόμβους, όπως συνήθως σε χίλιες χιλιόμετρα, ο τροχός παγιδεύει μια σφήνα. Το όφελος της αλλαγής του κόμβου είναι αρκετά εύκολο. Οι υπόλοιπες λεπτομέρειες είναι πιο αξιόπιστες: αμορτισέρ, ελατήρια, ώθηση διεύθυνσης με συμβουλές, δακτύλιοι σταθεροποιητών Όλα αυτά κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας θα εξυπηρετηθούν πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο πόρος των φρένων εξαρτάται από το στυλ της βόλτας, οι οποίοι οι οδηγοί ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι πολύ διαφορετικοί: Zafira, αν και αναφέρεται στην τάξη των αυτοκινήτων CD-WEN για να καθορίσει η ηρεμία, ωστόσο υποκρινίζει ενεργό πιλότισμα.
Η πρώτη διέξοδος από το Arena Compact-Want Opel μπόρεσε να: το μοντέλο έχει ένα πολύ σχολαστικό και ευαισθητοποιητικό να χτυπήσει το τότε σε μερικούς περισσότερους ανταγωνιστές. Για τα τελευταία χρόνια, κράτησε σφιχτά εμπορικό σήμα. Το κρατά σήμερα: ανάμεσα στα χρησιμοποιημένα CD, είναι δύσκολο το καλύτερο. Δεν υπάρχουν ακόμα υψηλές τιμές. Και αφήστε το νέο Zafira να γίνει με την πρώτη ματιά και να είναι τέλεια, αλλά να είναι τόσο αξιόπιστη όσο ο προκάτοχος, δεν υπόσχεται: Οι μικρές κατανομές είναι ένα κοινό φαινόμενο στα τρέχοντα οχήματα παραγωγής. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
Πλεονεκτήματα
Πολύ ευρύχωρο εσωτερικό, ευχάριστο τρέξιμο ποιότητας, αρμονική εμφάνιση
μειονεκτήματα
Σαλόνι προϋπολογισμού, σημαντική ηλικία μοντέλου, χαμηλή παθητική ασφάλεια
Τιμές κατά προσέγγιση στη Μόσχα, τρίψτε: Από 300 (Zafira με απελευθέρωση 1,6 λίτρων 1999) έως και 600 χιλιάδες ρούβλια. (Zafira με απελευθέρωση κινητήρα 2.2 L 2005).
