Δοκιμή Drive Opel Zafira Από το 2009 Minivan

Σε μια παντρεμένη θέση

Τι είναι κοινό μεταξύ των οικογενειών; Λένε ότι όλοι υποφέρουν εξίσου, αλλά ο καθένας είναι κάθε διαφορετικός τρόπος. Ποιο αυτοκίνητο θα συμπληρώσει την ευτυχία του Avid Dacnons; Και ποια μηχανή θα βοηθήσει να διατηρήσει το Idyll σε απλώς αναπληρωμένη οικογένεια ενός επιχειρηματία; Ποιο αυτοκίνητο να επιλέξει, αν το κουτάβι μεγάλωσε στο δρόμο στο δρόμο σε 80 χιλιόγραμμα ελέφαντα; Οι απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις δίνουν επτά αυτοκίνητα, τίποτα όπως ο ένας τον άλλον, το καλύτερο, το καλύτερο στις τάξεις τους, στη βασική διαμόρφωση στο εύρος τιμών σε ένα εκατομμύριο ρούβλια (έτσι ώστε η λατρεία της οικογένειας να μην μετατρέπεται στη λατρεία της οικογένειας αυτοκίνητο).
 
Opel Zafira.
Στην Ευρώπη, η τάξη των οικογενειών Minivans είναι τόσο μεγάλη που με όλη τη σχετική δυσκολία στη Ρωσία, σχεδόν όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων διατηρούν 1-2-3 δείγματα στην περιοχή μοντέλων τους. Και μόνο επειδή σε αυτά τα αυτοκίνητα, η χωρητικότητα / η τιμή είναι η καλύτερη. Και η συζήτηση για το γεγονός ότι με την αγορά μιας ζωής του Minivan τελειώνει, εξακολουθούν να είναι πολύ υπερβολικά υπερβολικά. Mazda5 (115 λίτρα. Από 745.000 ρούβλια) και VW Touran (102 λίτρα από 798 243 ρούβλια) είναι τέλεια διαχειριζόμενη και η Opel Zafira έχει μια τροποποίηση OPC (240 λίτρα) σε περίπτωση που οι γονείς αποφασίσουν αμέσως να προετοιμάσουν τα παιδιά τους σε αστροναύτες.
 
Με τις διπλωμένες πλάτες των πίσω καθισμάτων, ο όγκος του κορμού Zafir φτάνει τα φορτία 1820 λίτρα. Αυτό είναι πολύ. Και έτσι, οπότε κάθε ιδιοκτήτης του Minivan πρέπει να είναι ένας αλτρουιστής, με τον ενθουσιασμό να αντιληφθεί το επόμενο αίτημα συγγενών και ακόμη και λίγους οικείους ανθρώπους για να βοηθήσουν το υπουργικό συμβούλιο να δώσει το εξοχικό σπίτι. Ή καθόλου, κάποιο εντελώς αρχικό φορτίο του οφέλους της πιθανότητας μετασχηματισμού της καμπίνας επιτρέπουν. Η πρακτικότητα έχει την αντίστροφη πλευρά. Τα πίσω καθίσματα είναι ειλικρινά ενοχλητικά, αλλά πάνω τους, σύμφωνα με την ιδέα, τα παιδιά πρέπει να βρίσκονται στους δικούς τους βασιλικούς θρόνους.

1. Πρώτον, η διεπαφή φαίνεται συγκεχυμένη, αλλά, συνηθισμένη, όλα αποδεικνύονται ότι είναι αρκετά λογικά. 2. Η καμπίνα είναι ευρύχωρη, λειτουργικά και πολύ βαρετή. 3. Για να χρησιμοποιηθούν τα σήματα του μοχλού Opolevsky. 4. Τα αυτοκίνητα ντίζελ εξυπηρετούνται όλες τις υπηρεσίες των επίσημων αντιπροσώπων, οπότε πιο συχνές σε σύγκριση με τις εκδόσεις βενζίνης μπορεί να είναι ενοχλητική. 5. Για έναν κινητήρα ντίζελ ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δεν παρέχεται, αλλά και ο μηχανικός αφήνει μια ευχάριστη εντύπωση
Ένα άλλο, από την άποψη του παιδιού και οποιουδήποτε κανονικού ενήλικα, πιο σοβαρή έλλειψη είναι πολύ διασκεδαστική και βαρετή εσωτερική διακόσμηση. Οι εξαιρετικά μαύροι και γκρίζοι τόνοι είναι πιο κατάλληλοι για ειδικές μεταφορές στο τελευταίο μονοπάτι και εδώ η ζωή μόλις αρχίζει. Αλλά, ωστόσο, οι λεκέδες από χυμό ντομάτας δεν είναι ορατές.
Το ελάχιστο κόστος της Opel Zafira (115 L. P.) είναι 648.000 ρούβλια. Για το μοντέλο αυτό, μπορείτε να επιλέξετε τον απαραίτητο πρόσθετο εξοπλισμό, που κυμαίνονται από καλύμματα και τελειώνοντας με δοχεία με λειτουργία ψύξης και θέρμανσης. Μόνο από την Citroen αυτή η περιοχή δεν είναι χειρότερη, αλλά ο Minivan C4 Picasso (120 λίτρα με.) Είναι σημαντικά ακριβότερη από 814.000 ρούβλια. Σημαντικά φθηνότερο από το Ford C-Max (100 λίτρα) από 609.000 ρούβλια. Έχει εκδοχές ντίζελ: 110 λίτρα. με. και 136 λίτρα. με. Το κόστος της υπέροχης έκδοσης ντίζελ του Opel Zafira που δοκιμάστηκε από εμάς, ξεκινά από 895.400 ρούβλια.
Το Diesel, σύμφωνα με το νόμο του είδους που είναι απαραίτητο στο οικογενειακό αυτοκίνητο, είναι, φυσικά, στο αλάτι μόδας της Volkswagen αλάτι για Minivan Touran: 105 λίτρα. με. από 1 036 405 RUB., 140 λίτρα. με. Από 1 099 417 ρούβλια, και με το DSG Touran γίνεται αρκετά ακριβό από 1 151 063 ρούβλια. Δεν υπάρχει ντίζελ στο Mazda5, αλλά υπάρχει μια έκδοση 7 θέσεων (από 857.000 ρούβλια). Οι οπαδοί των γαλλικών αυτοκινήτων είναι αφιερωμένοι στη Renault Scenic (110 λίτρα από 785 500 ρούβλια).
Τα Minivans γενικά, και το Opel Zafira, ειδικότερα, είναι κατάλληλα για όσους μεταφέρουν τακτικά πολλά πράγματα, ενώ τα obbarites. Τα πίσω καθίσματα είναι συνήθως ακατάλληλα, οπότε σε μεγάλες διαδρομές θα είναι άνετοι μόνο επιβάτες στις δικές τους παιδικές καρέκλες
 
Skoda roomters.
Το αυτοκίνητο υπενθυμίζει σίγουρα μια εμπορική φτέρνα, κατάλληλη για οικογενειακή έκθεση, αν αυτό το αυτοκίνητο skoda roomter. Πρόσφατα, είχε έναν σοβαρό ανταγωνιστή στον Peugeot Partner Teepee με εκκαθάριση από 180 έως 200 mm, τον όγκο του χώρου αποσκευών από 642 έως 3000 λίτρα και την τιμή των 588.000 ρούβλια. Και η αίθουσα οδοντοστοιχίας είναι μόνο 140 mm.
 
Αλλά ως επιλογή γι 'αυτό, μια γιγαντιαία πανοραμική οροφή είναι διαθέσιμη για την τιμή των 25.490 ρούβλια, πράγμα που σημαίνει ότι όταν η μαμά και ο μπαμπάς θα βγάλουν τη βρωμιά dacha με ένα κολλημένο αυτοκίνητο, το παιδί δεν θα είναι ιδιότροπο, θα ονειρευτεί, θα ονειρευτεί να γίνει αστρονόμος, αστροναύτης ή στον χειρότερο αστρολόγο. Το Skoda Roomster αναφέρεται στην κλάση μικροκυμάτων, η οποία συσσωρεύτηκε τη μάζα διαφορετικών στις διαστάσεις και τα χαρακτηριστικά των μονάδων. Υπάρχει μια δημοφιλής σημείωση Nissan (από 562 500 ρούβλια), και απολύτως νέα, χτισμένη στην πλατφόρμα της Citroen C3 Picasso (499.000 ρούβλια). Υπάρχει ένα παλιό και τρομακτικό Fiat Panda (320 250 ρούβλια για 54 λίτρα), υπάρχει επίσης μια νέα και μοντέρνα ψυχή Kia (από 599.000 ρούβλια).

1. Διαχείριση του μουσικού συστήματος και το σύστημα κλιματισμού είναι το ίδιο απλό με την εμφάνιση των κουμπιών. 2. Οι καρέκλες είναι ευρείες, επίπεδες και χωρίς οσφυϊκή υποστήριξη, αλλά, παρ 'όλα αυτά, άνετα. 3. Η οθόνη που εμφανίζει τις ενδείξεις του ενσωματωμένου υπολογιστή, το ίδιο με όλα τα μοντέλα Audi και VW, τόσο χαμηλή και εύκολα αναγνώσιμη. 4. Πολλά μοντέλα θα επιλεγούν από την επιλογή του υλικού ταπετσαρίας καμπίνας. (Αυτό που στην εικόνα στα αριστερά είναι διαθέσιμη μόνο στην απρόσιτη διαμόρφωση του προσκοπίσματος)
Στο αυτοκίνητο Skoda Roomster, δεν προκαλεί έκπληξη σε όλο το σχήμα του σώματος, αλλά η μορφή των μπροστινών θυρών. Η κορυφαία γωνία είναι πολύ απότομη και επομένως πολύ επικίνδυνη. Εάν αφήνετε οποιοδήποτε άλλο μηχάνημα και εκτρέφονται με μερικά πράγματα, διακινδυνεύουμε να χτυπάτε το μέτωπο για την ανοιχτή πόρτα, τότε ο Rumster σε αυτή την κατάσταση θα επιλέξει ένα μάτι. Με αυτή την πόρτα, γενικά, κάπως δεν κατέβηκε. Όσον αφορά το παράθυρό του φαίνεται εντυπωσιακό έξω, όπως το άσχημο μέσα. Το γεγονός είναι ότι ο εσωτερικός πίνακας πόρτας δεν έχει παρόμοια κάμψη και πρέπει να είμαστε ικανοποιημένοι με την περισυλλογή μιας μαύρης γωνίας. Όλα αυτά χωρίς να είναι θανάσιμη αμαρτία, παρ 'όλα αυτά χαλάει μια κοινή καλή εντύπωση. Το ανώτατο όριο του rumster είναι υψηλό, το σαλόνι είναι ευρύχωρο και ο κορμός είναι τεράστιος με το γεγονός ότι οι εξωτερικές διαστάσεις διαφέρουν από το Fabia σε μήκος σε μήκος περίπου 21 cm και 4 cm σε πλάτος. Εδώ είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πόλης, ως ένα εγχειρίδιο που συνδυάζει τη συμπαγή και την ικανότητα, το δυναμισμό και την κατανάλωση χαμηλού καυσίμου.
Στη Ρωσία, ο Rumster έχασε πρόσφατα την έκδοση Scout. Γκρι πλαστικό κιτ σώματος, όπως στο μηχάνημα που συμμετέχει στη δοκιμή μας, μπορείτε ακόμα να προσπαθήσετε να βιαστείτε για σφαγή από τους αντιπροσώπους εάν φαίνεται σε κάποιον που βελτιώνει τις ιδιότητες εκτός δρόμου.
Αν επιτρέψετε στον εαυτό σας να προσθέσετε κάποια συναισθήματα, κάνοντας μια τέτοια πρακτική επιλογή Skoda Roomster, στο εσωτερικό του αυτοκινήτου θα είναι σίγουρα πολύ σπάνιο για παρόμοια καθίσματα, ταπετσαρία φωτεινό μπλε ύφασμα.
Skoda Roomster είναι κατάλληλο για όσους έχουν σκυλιά ή ένα χόμπι που απαιτεί ένα μεγάλο κορμό? Αυτοί που ψάχνουν για ένα μικρό, αλλά άνετο αυτοκίνητο, καθώς και λύσεις μηχανικής Volkswagen σε χαμηλότερη τιμή

Nissan Qashqai +2.
Έτσι, πάντα συμβαίνει: κάποιος εκφράζει την ιδέα, και κάποιος φέρνει την τελειότητα. mini crossover Nissan Qashqai ήταν πρώτη. Μετά από αυτόν, Ford Kuga και VW Tiguan, και Renault Koleos.
 
Είναι νεότερα, και κάτι τέλειο. Αλλά από την άνευ όρων, απεριόριστες και, όπως φαίνεται, η αιώνια επιτυχία της ιαπωνικής πρωτοπόρος δεν επηρεάζει. Οι αγοραστές σαφώς ξέρουν τι χρειάζονται. Και χρειάζονται Nissan Qashqai, και δεν έχει σημασία ότι οι εναλλακτικές λύσεις έχουν ήδη εμφανιστεί, ξέρουν ένα πράγμα: Qashqai, ναι Qashqai. Προφανώς, η Nissan έχει λαμπρή ειδικούς όχι μόνο off-road και μάρκετινγκ, αλλά και για την ύπνωση. Αλλά όλα αυτά δεν έχει σημασία. Είναι μόνο σημαντικό το γεγονός ότι η Nissan Qashqai τώρα έχει γίνει, επίσης, συν δύο. Δηλαδή, τα παιδιά της οικογένειας, ο οποίος απέκτησε αυτό το αυτοκίνητο, μπορεί τώρα απλά δεν θεωρούν.

1. Αναθεώρηση μέσω του καθρέφτη είναι κακό, αλλά οι parkingricronics και η κάμερα οπισθοπορείας βοηθά. 2. Υψηλή προσγείωση επιτρέπει σε πολλούς οδηγούς να αισθάνονται πιο σίγουροι οδήγησης. 3. Ιδιαίτερη προσοχή στη μουσική δίνεται στη διαμόρφωση SV. Πολλά κουμπιά και τα εικονίδια φοβίζει. 4. Λειτουργία Στο 2WD, ο μπροστινός-ρόδα αυτοκινήτου αυτοκίνητο, στο AUTO, οι πίσω τροχοί συνδέονται αυτόματα εάν είναι απαραίτητο, Κλείδωμα απομίμηση της εμπλοκής του κεντρικού διαφορικού. 5. Σε ένα μικρό στρογγυλό μαζικής εμφάνισης των πληροφοριών
Ο μπαμπάς με τη μαμά μπροστά, τρία παιδιά στο πίσω κάθισμα και δύο ακόμα στο πορτ-μπαγκάζ. Ήταν εφευρέθηκε για τα φυτά τα παιδιά στο πορτ-μπαγκάζ για μεγάλο χρονικό διάστημα και, προφανώς, δεν ατύχημα, και, για παράδειγμα, σε εκπαιδευτικούς σκοπούς και όχι Chulana. Δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο, εκτός από το λεωφορείο, όπου το τρίτο, τα προαιρετικά καθίσματα δεν θα μοιάζει με ένα βλήμα τσίρκο. Αναμφίβολα, τα μικρά παιδιά θα ταιριάζει φυσικά υπάρχουν, αλλά είναι επίσης προφανές ότι θα αρνηθεί σίγουρα περισσότερα ζευγάρια εκεί. Υπάρχει στενή, σκοτεινή και βαρετή. Υπάρχει κρύο, ζεστό ή αποπνικτική. Υπάρχει θορυβώδη και τρέμουλο. Και πόσα αστέρια EuroNCAP, ούτε έλα, δεν είναι πολύ ασφαλές.
Ωστόσο, το Qashqai +2 είναι περισσότερο από την τρίτη σειρά καθισμάτων. Στην πραγματικότητα, το Qashqai, μια αυξημένη εδώ είναι δεκάδες χιλιοστά, τότε υπάρχουν δεκάδες εκατοστά. Και όχι μόνο τεντωμένο σε μήκος, έτσι ώστε το κοστούμι να καθόταν, το σώμα κρυμμένο ξανά. Λίγο περισσότερο χώρο πάνω από το κεφάλι σας, λίγο περισσότερο μέρος για τα πόδια των πίσω επιβατών, λίγο περισσότερο χώρο για αποσκευές. Λίγο κόστος από 777.000 ρούβλια αντί 726.000. Αυτό είναι αισθητό οποιαδήποτε άλλη ερώτηση για την οποία οι αισιόδοξοι και οι απαισιόδοξοι θα δώσουν αντίθετες απαντήσεις.
Η βασική τιμή της έκδοσης όλων των τροχών είναι 936.000 ρούβλια και με έναν ποικίλο άλλα 40.000 πιο ακριβά. Αυτή είναι μια σοβαρή προσθήκη στην τιμή, αλλά ακόμα πιο σημαντική προσθήκη στο αυτοκίνητο. Η εκκαθάριση σε 200 mm ζητά μια τετρακίνηση και ο μετακίνηση βοηθά να μετακινήσετε το αυτοκίνητο πραγματικά ομαλά. Εάν το τελικό κόστος QASHQAI, τα όνειρά σας είναι πολύ υψηλά, αξίζει να προσέχετε την προσοχή σε ένα άλλο Bestseller από τη Nissan Worky Microwan Note ή ακόμα πιο ευρύχωρα μίνι μάρκετ.
Το Nissan Qashqai +2 είναι κατάλληλο για όσους βρίσκονται κοντά στην ιδέα ενός συμπαγούς αστικού διασταύρωσης και εκείνους που δεν είναι αδιάφοροι σε αυτό το αυτοκίνητο. Όλα τα υπόλοιπα θα απολαύσουν την εκκαθάριση 200 mm, τη δυνατότητα πλήρους κίνησης και του ποικίλου
 
Chevrolet Captiva.
Αγοράστε το Medium Sized All-Wheel Drive SUV σε λιγότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια είναι σχεδόν αδύνατο. Αλλά υπάρχει μια άποψη ότι αν τουλάχιστον ένα παιδί γεννήθηκε στην οικογένεια, τότε χωρίς ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν έχει ξεχαστεί. Η Chevrolet Captiva εξοικονομεί από μια αναξιοπαθούντα θέση σε τιμή 903.700 ρούβλια.
 
Και σχετική Opel Antara (από 857 900 ρούβλια.), Mitsubishi Outlander XL 2.4 (από 899.000 ρούβλια) και Kia Sorento (από 839.990 ρούβλια). Το κύριο ερώτημα είναι πόσα αυτά τα αυτοκίνητα θα κοστίζουν στην τελική διαμόρφωση, λαμβάνοντας υπόψη τις ελάχιστες επιλογές. Από αυτό το ολισθηρό, τα στοιχεία ακολουθούν μια άλλη ερώτηση: Πρέπει να μεταφέρετε τα παιδιά από το off-road; Και αλλιώς γιατί χρειάζεστε ένα SUV;
Είναι ευρύχωρο, καθώς και είναι αξιόπιστο όσον αφορά την ενεργό και παθητική ασφάλεια.

1. Ακόμη και με το μέγιστο επίπεδο διαμόρφωσης, το εσωτερικό αυτής της Αμερικανικής-κορεατικής διασταύρωσης παραμένει ρουστίκ και ασυμπίεστο, το οποίο, ωστόσο, δεν τον βλάπτει καθόλου. 2. Από τον ιστότοπο του οδηγού, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου αισθάνονται καλά. 3. Ισχύς σε 230 hp Απώλεια λόγω αυτοματοποιημένου αυτοματοποιημένου. 4. Φρένο στάθμευσης εδώ χειρόφρενο, όχι ένα πεντάλ, όπως στα περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα 5. Από την άποψη των καταναλωτικών ιδιοτήτων της, η Captiva δεν χάνει σημαντικά τους πιο ακριβά συμμαθητές τους
Ναι, αλλά μπορείτε να υποστηρίξετε. Το παιδί δεν είναι ελέφαντας, αλλά ένα πτυσσόμενο καροτσάκι μωρού δεν είναι μια ντουλάπα. Όσον αφορά την ενεργό ασφάλεια, μια καλή βοήθεια είναι ο επικεφαλής του οδηγού που μπορεί να κάνει πιστές λύσεις και να μην υπερεκτιμούν τις ικανότητές του και την ικανότητα του αυτοκινήτου του. Και η παθητική ασφάλεια του παιδιού είναι με πολλούς τρόπους η σωστή επιλεγμένη και σωστά εγκατεστημένη παιδική καρέκλα. Και το SUV για όσους τον αρπαγάζουν πραγματικά, αλλά και σε αυτόν στη βενζίνη, τα χρήματα, καθώς και για εκείνους που πραγματικά οδηγούν συχνά σε πραγματικά κακούς δρόμους.
Δώστε συμβουλές που επιλέγουν Chevrolet Captiva ή Opel Antara, κανείς δεν μπορεί. Αυτό είναι το ίδιο αυτοκίνητο που, σύμφωνα με τους εργαζόμενους της GM, διαμορφώνεται διαφορετικά. Εκτός από την επίσημη, χωρίς ουσιαστικές στιγμές, δεν είναι δυνατόν να προσδιοριστεί μια θεμελιώδης διαφορά λόγω της απουσίας της.
Άλλα δίδυμα Mitsubishi Outlander XL 2.4 και Peugeot 4007 κάρτες είναι εντελώς διαφορετικές. Ιαπωνικά SUV στη βασική έκδοση του φθηνότερου Γάλλου και φαίνεται πιο κατανοητό. Αλλά δεν διαθέτει μοναχικό και οικονομικό κινητήρα ντίζελ, όπως στο 4007, έχει μόνο αραιωμένη βενζίνη.
Ένα απλό εσωτερικό και ένα μικρό βίαινο υπαίθριο SUV Chevrolet Captiva δεν επιδιώκει να φανεί κάτι μεγάλο από ό, τι πραγματικά είναι. Αυτό είναι καλό. Στην κορυφαία έκδοση με κινητήρα 3,2 λίτρων, αυτόματο και δέρμα (πρακτικό) εσωτερικό, φαίνεται καλά ισορροπημένο αυτοκίνητο χωρίς φρυγανιά και χωρίς σοβαρά ελαττώματα. Σε αυτή τη μορφή, βρίσκεται ήδη εντυπωσιακά 1 205 500 ρούβλια.
Το Chevrolet Captiva είναι κατάλληλο για εκείνους που αισθάνονται με αυτοπεποίθηση να οδηγούν ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Εκείνοι που πιστεύουν ότι μια μεγάλη εγγύηση ασφαλείας αυτοκινήτων · Εκείνοι που ταξιδεύουν πολύ σε κακούς δρόμους ή συχνά επιλέγονται στη φύση. Όσοι ταξιδεύουν όλη την οικογένεια
 
Volvo v50
Η Volvo V50 Wagon στη δοκιμή διαμόρφωσης κοστίζει 2,013,892 ρούβλια. Αυτό, φυσικά, δεν είναι σύμφωνα με τους κανόνες, αλλά η τιμή της βασικής έκδοσης του μοντέλου (1,6 L κινητήρα) ξεκινά από 902.300 ρούβλια. Επιπλέον, η δοκιμασία του οικογενειακού αυτοκινήτου χωρίς εκπρόσωπο της μάρκας Volvo είναι απλά ανοησίες.
 
Από το 1959, ήταν η Volvo για πρώτη φορά τα σειριακά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας, οι μηχανές στο πλαίσιο αυτού του εμπορικού σήματος θεωρούνται αναφορά στην παθητική ασφάλεια. Ωστόσο, τα τελευταία 50 χρόνια, πολλές εταιρείες μπόρεσαν να καλύψουν και τουλάχιστον να μην υστερούν πίσω. Αυτό είναι τα αυτοκίνητα της Volvo είναι ένα αδιαμφισβήτητο σημείο αναφοράς, οπότε είναι στην ασφάλεια των επιβατών από τους κινδύνους αλλεργικής αντίδρασης στα υλικά του αυτοκινήτου και του αέρα σε αυτό. (Πλήρης έρευνα του θέματος αυτοκινήτων για αλλεργίες σε αυτοκίνητα №6 / 2009.)

1. Από μια εντελώς απλή μηχανή Volvo, μπορείτε να κάνετε ένα εντελώς κομψό αυτοκίνητο. 2. Ανεξάρτητα από τις εσωτερικές και σχεδιαστικές λύσεις, το σαλόνι Volvo είναι εξαιρετικά ασφαλές για αλλεργικούς και ασθματικούς. 3. Το μενού του υπολογιστή είναι ROSHISED. 4. Τα πίσω καθίσματα, το μετασχηματισμό, μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια από τα παιδιά. 5. Ο κατάλογος των επιλογών της πιο διαφορετικής αίσθησης δεν έχει τέλος
Σχεδιάστε ένα γενικευμένο πορτρέτο μιας μεσοπρόθεσμης ευρωπαϊκής οικογένειας. Mustache Labrador, Αστεία, τηγανητά παιδιά σε φωτεινές έγχρωμες σουίτες, έναν καταστατικό άνδρα και μια γοητευτική νεαρή γυναίκα που, αγκαλιάζει, υπέροχη θαυμάζετε το ηλιοβασίλεμα. Κάτι λείπει? Ναι, το Volvo V50 Wagon σταθμευμένο κοντά στο πράσινο γκαζόν. Ή Volkswagen Passat Variant. Ίσως το Universal Audi A4; Ισως! Ίσως mazda6 βαγόνι. Αλλά μόνο ένα βαγόνι!
Και τώρα κοιτάξτε κάποια πάρτι προς τιμήν της δέσμευσης (τώρα είναι μοντέρνα)! Ας υποθέσουμε ότι ο γαμπρός ονομάζεται Dima Melnikov και η νύφη, για παράδειγμα, Natasha Khorniko. Τώρα η Natasha βόλτα της Mercedes Convertible, αλλά μόλις ασχολούνταν με έναν ευρωπαϊκό τρόπο, τότε μετά τον γάμο για να οδηγήσει τα προϊόντα της στο Volvo V50.
Όχι οπουδήποτε, η διαδικασία λειτουργεί. Η ταινία θα ήταν ευτυχισμένη και να τελειώσει, και θα συνεχίσουν την ευτυχία. Μετά από όλα, το V50 είναι πολύ ωραίο να οδηγήσει. Παράξενα, αλλά στη διαχείριση αυτού του αυτοκινήτου καλύτερα από το πιο δημοφιλές πρωτότυπο S40 στη χώρα μας.
Η οικογένεια είναι ο πιο ακριβής και πλήρης ορισμός, ο οποίος μπορεί να δοθεί από τα αυτοκίνητα της Volvo. Πρόκειται για μια φιλοφρόνηση και λεπτομερή, παρά τη συνοπτική περιγραφή, την περιγραφή. Καμία άλλη εταιρεία δεν έχει κανείς πίσω καθίσματα που θα μετατραπούν σε παιδικές καρέκλες ανά δευτερόλεπτο. Η εμπρόσθια άκρη του κατώτερου μαξιλαριού μετατοπίζεται και προς τα πίσω, παρέχοντας υψηλή θέση του παιδιού για τη βέλτιστη λειτουργία των ιμάντων ασφαλείας και τα προσκέφαλα. Φυσικά, ένα ειδικό κάθισμα παιδικού καθίσματος μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο. Οι ειδικοί της Volvo θεωρούν το πιο σωστό για να φυτέψει ένα παιδί σε μια καρέκλα ενάντια στην κίνηση του μηχανήματος.
Το Volvo V50 Wagon είναι κατάλληλο για εκείνους που νοιάζονται για την ασφάλεια και την ασφάλεια της υγείας τους. Εκείνοι που προτιμούν τη σουηδική σχεδίαση και εκτιμούν ιδιαίτερα τη σουηδική τεχνογνωσία. Εκείνοι που αναζητούν ένα αυτοκίνητο υψηλής τάξης σε μια περισσότερο ή λιγότερο δημοκρατική τιμή
 
Suzuki sx4.
Hatchback Suzuki SX4 Μοναδικό αυτοκίνητο. Πρώτον, είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο με πλήρη μονάδα δίσκου. Δεύτερον, αυτό είναι το πιο συμπαγές αυτοκίνητο με εκκαθάριση 190 mm. Τι να κάνετε με αυτόν τον πλούτο, δεν προκύπτουν ερωτήσεις: φυσικά, να σταθμεύσετε στο snowdrift και να πάτε στο εξοχικό σπίτι. Εάν δεν απαιτεί άλλη ψυχή, μπορείτε να επιλέξετε μια έκδοση μπροστινού τροχού με κάθαρση 175 mm. Το γκουρμέ προσφέρεται ακόμη και ένα sedan που κοιτάζει καθώς και όλα τα άλλα hatchbacks, που δεν έχουν ούτε με τίποτα με αυτόν τον άλμπουντα κορμό.
 
Οι μηχανές διατίθενται στην Ιαπωνία και στην Ουγγαρία και η Ιαπωνική (μπροστινή κίνηση με μηχανική 5 ταχυτήτων και αυτόματο αυτοκίνητο 4 ταχυτήτων) είναι φθηνότερα από την ουγγρική. Οι δίσκοι όλων των τροχών γίνονται στην Ουγγαρία και είναι μόνο στη μηχανική. Ο όγκος κινητήρα 1,6 λίτρων (107 hp) δεν εντυπωσιάζει το θυμωμένο θηρίο, αν και αναπτύσσεται από οποιοδήποτε τύπο στο πεντάλ αερίου. Επομένως, μην φοβάστε, είναι ένα πολύ χαριτωμένο, ήσυχο και φιλικό μηχάνημα.

1. Απλό πλαστικό, σχεδιασμό μη παρακολούθησης, αλλά εργονομικά και βολικά τα πάντα, όπως παραδοσιακά ήταν στα ιαπωνικά αυτοκίνητα. 2. Τα καθίσματα δεν έχουν οσφυϊκή ούτε ή πλευρική υποστήριξη, αλλά οι άνθρωποι τοποθετούνται σε αυτούς διαφορετικού συγκροτήματος. 3. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά άλμα, πηδά σε κάθε χτύπημα, ενώ οι λεπτομέρειες του εσωτερικού δεν είναι ιδιαίτερα βυρωμένες. 4. Υπάρχουν αρκετοί κάτοχοι κυπέλλων, ένα γάντι, στην πόρτα της τσέπης. 5. Η ισχύς του κλιματισμού είναι μικρή, οπότε ο ανεμιστήρας είναι πολύ θορυβώδης, αλλά αγχωτικοί με την εργασία
Για την ικανότητα, θα ξεπεράσει το νέο compactment Citroen C3 Picasso, στη δημοτικότητα και σαφείς ορισμούς του Nissan Note οικογενειακό αυτοκίνητο, για την δημοκρατία το τίμημα Ford Fusion, και η Honda Jazz on δυναμισμό. Αλλά κανείς από αυτούς ή άλλους ανταγωνιστές δεν έχουν ανταγωνιστές, ποτέ δεν υπήρξε και ποτέ δεν θα είναι μια πλήρης μονάδα δίσκου.
Ο εσωτερικός χώρος του αυτοκινήτου του μέτρια εξωτερικές διαστάσεις (4140/1495/1620 mm) είναι καλά οργανωμένη. Στην καμπίνα δεν είναι κοντά, υπάρχει πολύ φως και τον αέρα. Ο κορμός είναι αρκετά μικρό, αλλά οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται.
Παρά το γεγονός ότι το μοντέλο δεν είναι κάτι καινούργιο, φαίνεται αρκετά σύγχρονο. Και σε στατική και δυναμική του εμφάνιση του SUZUKI SX4 hatchback συναρμολογούνται και ισχυρή. Εύκολη εκτός δρόμου κιτ αμαξώματος δίνει ένα εργαλείο spookity. Φυσικά, δεν πρόκειται για την κατάκτηση off-γύρο, αλλά μια τέτοια ξυλοδαρμό πρόβλημα, όπως ένα σπασμένο δρόμο προς τη χώρα, είναι εύκολο να λυθεί με αυτό το μηχάνημα.
Το όνειρο μιας πολύ πιο ακριβό Suzuki Grand Vitara, πολύ ασαφής ως προς τα χαρακτηριστικά του το crossover, μπορεί να αντικατασταθεί με ασφάλεια από την αγορά του SX4 ειλικρινής και απλή αυτοκινήτου κατάλληλο τόσο για τους νέους και τους παππούδες τους.
Αποδεικνύεται, αυτό είναι σχεδόν το τέλειο και μοναδικό αυτοκίνητο στο είδος του. Φυσικά, δεν είναι αρκετά σκληρή, αλλά ο κινητήρας είναι ειλικρινά αδύναμη. Αλλά δεν μπορεί να φοβάται αναλύσεις αναστολή και όχι πολύ που δαπανώνται για βενζίνη. Παρά το γεγονός ότι η μάρκα SUZUKI ποτέ δεν έχει απολαύσει κοράκι δημοφιλής στη Ρωσία, μερικά χρόνια πριν για SX4 υπήρξε μια στροφή σε μήκος από ένα χρόνο. Και αυτό μιλάει για πολλά.
Η hatchback SUZUKI SX4 είναι κατάλληλο για εκείνους που επιλέγουν το αυτοκίνητο του μέλλοντος, πηγαίνει γύρω από την πόλη, και η πόλη, ξέρει για τα οφέλη της πλήρους κίνησης, αλλά είναι έτοιμο να ελέγχεται με μηχανική? Αυτοί που πραγματικά δούμε τα πράγματα και δεν αναμένει από το αυτοκίνητο για 475.000 ρούβλια. τα επίπεδα και τις ιδιότητες της Mercedes
 
Toyota avensis
Ο ανταγωνισμός στην D-class είναι εντυπωσιακή. Εδώ είναι άμεσοι ανταγωνιστές από το νέο sedan της Toyota Avensis περίπου δεκαπέντε. Μερικά από αυτά παράγονται στο σώμα του βαγονιού, κάποιες άλλες δεν είναι, αλλά κατά κάποιον τρόπο, στη Ρωσία το μοναδικό μηχάνημα στην οικογένεια γίνεται ακριβώς σεντάν.
 
Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο του αρχηγού της οικογένειας, στο οποίο πηγαίνει στη δουλειά, έτσι ώστε το χρώμα του αυτοκινήτου είναι είτε μαύρο ή γκρι ή ασημί μεταλλικό. Ως ταπεινός συζύγους τους ειλικρινά αναγνωριστεί, είναι αρκετά όπως ένα αυτοκίνητο για τις ανάγκες της οικογένειας. Ο κορμός είναι μεγάλη, για τα πίσω καθίσματα υπάρχουν στερεώσεις της ISOFIX, και ο αερόσακος του συνοδηγού, κατά κανόνα, είναι αναγκαστικά αποσύνδεση να δημιουργήσει μια παιδική καρέκλα.
Στην περιοχή των τιμών μέχρι 1.000.000 ρούβλια, τα αυτοκίνητα των C- και D-Classes είναι τα πιο εξελιγμένα από την άποψη του τεχνικού εξοπλισμού.

1. Είναι αδύνατο να κατανοήσουμε διαισθητικά τη διαχείριση του μουσικού συστήματος και της πλοήγησης. 2. Σχεδιασμός και ακόμη και η υφή του πλαστικού είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός για την μάρκα αυτοκινήτων TOYOTA. 3. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με διάφορες επιλογές, ξεκινώντας από τη μνήμη των ρυθμίσεων του καθίσματος του οδηγού, που τελειώνουν με τα πέταλα του γρανάζι φίλων 4. Ο όγκος του κορμού του Sedan 509 λίτρων, το βαγόνι δεν είναι βασικά περισσότερο από 543 λίτρα , αλλά αποτελείται από τις πλάτες των πίσω καθισμάτων και στη συνέχεια ο όγκος ίση με 1609 L.
Γενικά, είναι καλά διαχειριζόμενοι, πράγμα που σημαίνει ότι ο οδηγός, χωρίς δυσκολία στον έλεγχο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου του, εξασφαλίζει την ασφάλεια της κίνησης. Προφανώς, με την εμφάνιση ενός ή δύο παιδιών δεν χρειάζεται να αλλάξει το sedan στο Minivan, αν, φυσικά, η γέννηση των παιδιών δεν πραγματοποίησε τη δική του επιθυμία να αλλάξει την τάξη του αυτοκινήτου.
Η New Avensis προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: κινητήρα 1.6 λίτρων (132 λίτρα) + 6-st. Mkp; 1.8-λίτρο κινητήρα (147 λίτρα) + 6 st. Mcp ή ποικιλία. Κινητήρα δύο λίτρων (152 λίτρα. Σελ.) + Veriest. Όσον αφορά την εξουσία, τη δυναμική και την κατανάλωση καυσίμου, αυτές οι εκδόσεις είναι σχεδόν οι ίδιες, αλλά ο αγοραστής έχει μια ευχάριστη και εύκολη επιλογή. Σταθερά σύνολα έξι, το μέγιστο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, ένα σύστημα πλοήγησης και ένα θάλαμο οπίσθιας προβολής. 1.289.000 ρούβλια που αξίζει ένα αυτοκίνητο που μας επισκέφθηκε στη δοκιμή και άφησε πολύ ευχάριστες εντυπώσεις.
Ο μεταφορέας παρέχει τη δυναμική και την άνεση ταυτόχρονα. Αλλά υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, το σύστημα κλιματισμού, καθόλου, χωρίς εξαίρεση, τα μοντέλα της μάρκας Toyota, είναι αρκετά έντονα συντριπτική. Το σύστημα πλοήγησης δεν είναι επίσης τέλειο. Αλλά είναι πολύ πιο σημαντικό από τη βέλτιστη προσαρμογή της αναστολής αυτού του αυτοκινήτου, το οποίο σας επιτρέπει να κάνετε πολλά πράγματα ταυτόχρονα: να καταπιείτε τις παρατυπίες των ρωσικών δρόμων, να μεταφέρετε τους επιβάτες έτσι ώστε να μην αγνοούν, φέρουν μια δέσμη πραγμάτων Στον κορμό, και ταυτόχρονα παραδώσει τον οδηγό ακόμα κάποια διαχείριση. Αυτοί οι λάτρεις της γρήγορης οδήγησης, οι οποίες παραδοσιακά αναφέρονται στο Avensis το πιο βαρετό αυτοκίνητο στον κόσμο, δεν πήγαν σε αυτό με μικρά παιδιά που ποτέ δεν θα σας αφήσουν να βαρεθείτε.
Το Sedan Toyota Avensis είναι κατάλληλο για το οποίο θα γίνει το μόνο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Εκείνοι που δεν έχουν μεγάλα σκυλιά και τον τερατώδη σπασμένο δρόμο προς τη χώρα. Όσοι αναμένουν από αξιοπιστία αυτοκινήτου, άνεση και πρακτικότητα
 
Περίληψη
Επιλέξτε το καλύτερο οικογενειακό αυτοκίνητο μπορεί να είναι μόνο το πρόσωπο που είναι δικό του και επιλέγει. Όπως μπότες. Όπως ένα χόμπι. Όπως φίλοι. Όλα εξαρτώνται από τους συγκεκριμένους σκοπούς, από τις προτιμήσεις και τις περιστάσεις. Ανεξάρτητα από αυτό, το καλύτερο αυτοκίνητο είναι αυτό που είναι σαν και είναι αδύνατο να εξηγήσουμε πώς. Το καλύτερο αυτοκίνητο είναι αυτό που αγόρασε με ευνοϊκούς όρους και είναι εύκολο να πουλήσει όταν βαρεθείτε. Το ένα είναι οικονομικό και ασφαλές. Το καλύτερο αυτοκίνητο είναι αυτός που μπορεί να διευκολύνει τη ζωή και να φέρει χαρά. Μετά από όλα, η οικογένεια σημαίνει όχι μόνο πρακτική, αλλά και αγαπημένη.
Έχοντας αντιμετωπίσει έναν άπειρο αριθμό απόψεων συλλέγοντας ένα ολόκληρο σύννεφο σχημάτων, χωνεύοντας τα δεδομένα των κατασκευαστών, υπολογίζοντας, αφού αναζητούσαν, αναφερόμενοι, έχοντας συσκευασμένη, έχοντας ομιλούμενη και σκέψη, τελικά βεβαιώνω ότι το οικογενειακό αυτοκίνητο ήταν δόλωμα μάρκετινγκ. Αγοραστής, αποφασίζοντας ένα πραγματικά δύσκολο έργο επιλογής, φυτών σε ένα γάντζο πριν από μια έτοιμη απάντηση. Απάντηση σε μια ερώτηση που δεν έχει οριστεί μόνο, αλλά δεν έχει ακόμη διατυπωθεί. Έτσι, τα αυτοκίνητα πωλούνται με επιτυχία, τα οποία χωρίς σωστά είπαν ότι το παραμύθι δεν θα χρησιμοποιούσε καμία επιτυχία.
Υπάρχει μια δέσμη πρακτικών και συμπαγών hatchbacks, υπάρχει ένα σύννεφο από σχεδόν άπακτα minivans, υπάρχει πολλά καθολικά καθολικά, υπάρχει μια ορδή των μοντέρνων διασταυρώσεων της πόλης και αρκετά πραγματικά SUV, υπάρχουν στο τέλος των banal sedans. Σε γενικές γραμμές, υπάρχουν πολλά να διαλέξετε. Επιλέξτε τι είναι κατάλληλο για εσάς, και όχι σε αυτή τη συλλογική εικόνα που ο πωλητής αποτελούσε κυριότερα. Είτε σε όλα, μην δώσετε στα στερεότυπα!
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα