Δοκιμή Drive Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Zafira: Σε επτά

Επτά μέρη με μήκος μικρότερο από 4,5 μ, η ευρεία πιθανότητα μετασχηματισμού της καμπίνας και η τιμή είναι σχεδόν σαν ένα μοντέλο κλάσης με τα πιο προφανή πλεονεκτήματα του CD-WEN OPEL ZAFIRA. Εκείνοι που οι ίδιοι ο Opolev διαθέτουν ιδιαίτερα, βλέποντας το κλειδί για την εμπορική επιτυχία του αυτοκινήτου. Η δοκιμασία των καινοτομιών στους άψογους δρόμους της Ελβετίας ενδέχεται να μην επιτρέπεται πλήρως να αξιολογήσει όλα τα χαρακτηριστικά του Zafira, αλλά να συμφωνήσει ή να διαφωνήσει με τις παραπάνω περιγραφείσες αρετές, υπήρχε αρκετός χρόνος.
Η ερώτηση συζήτησης είναι αν αυτή η Zafira είναι μια νέα γενιά ή μια μόνο ανανεωμένη έκδοση, δεν υπάρχει σαφής απάντηση. Οι ίδιοι ο Opolevs ονομάζονται ίδιοι Zafira-2008, χρησιμοποιούν τη λέξη restyling, αναγνωρίζοντας ότι ήθελαν να κάνουν ένα αυτοκίνητο πιο αθλητικό και συναρπαστικό, αλλά χωρίς μια απότομη απόκλιση από το αρμονικό σώμα του σώματος, το οποίο εκτιμήθηκε στην Ευρώπη.
Έτσι μπορείτε να δηλώσετε: ναι, σχεδόν όλα έχουν αλλάξει στο Zafira, αλλά αυτές οι αλλαγές δεν είναι παγκόσμιες. Επιπλέον, οι σημαντικότερες καινοτομίες δεν θα είναι διαθέσιμες στη Ρωσία.
Οι εξωτερικές αλλαγές πραγματικά αποκλείονται αποκλειστικά. Η εμφάνιση διαλύθηκε μόνο από ένα ζευγάρι εγκεφαλικά επεισόδια: χωρισμένο σε δύο μέρη με μια μάσκα ψυγείου, αλλά χτύπησε το χρώμιο και πρόσθεσε τις γραμμές δειλού γύρω από τους προβολείς ομίχλης.
Ναι, και το σαλόνι, όταν κάθισα μέσα του, δεν έπληξε κάτι εντελώς νέο. Αυστηρό μοναδικό στυλ με μέτριες σκληρές καρέκλες, κάθετη προσγείωση, όχι η πιο βολική τοποθεσία του μοχλού της ΔΕΗ σε σχέση με το υποβραχιόνιο του οδηγού και την άψογη ποιότητα συναρμολόγησης
Στην πραγματικότητα, οι σχεδιαστές δεν ήταν πάρα πολύ επιμελώς: λίγο άλλαξε τα τελικά υλικά και έκαναν χρωμιωμένες λαβές στην κεντρική κονσόλα. Τα παντα!
Άλλα συστήματα διαπραγμάτευσης των καθισμάτων μετασχηματισμού Flex7! Είναι περήφανος που είναι περήφανος και, είναι απαραίτητο να αναγνωριστεί, δίκαια. Από μόνη της, η ευκαιρία να διπλώσετε τη δεύτερη και την τρίτη σειρά καθισμάτων, φυσικά, δεν είναι μοναδική, αλλά η ευκαιρία να πάρετε ως αποτέλεσμα το απολύτως ομαλό όροφο είναι εντελώς διαφορετικό! Ένα τεράστιο χώρο το 1820 l ανεπιφύλακτα το επιχείρημα.
Αλλά τι να κάνει αλλαγές ήσσονος σημασίας στο σχεδιασμό και ακόμη επιτυχημένη Flex7 σε σχέση με τις κυριότερες νέες μηχανές; Μετά από όλα, είναι τώρα στο Zafira 10 πραγματικά για κάθε γούστο. Η πιο ενδιαφέρουσα συσκευή είναι ένα νέο 1.6-λίτρων 115-ισχυρό κινητήρα, είναι αυτός που φαίνεται πιο ενδιαφέρον για τη ρωσική καταναλωτή. Ο προκάτοχός του προσφέρεται μόνο 105 λίτρα. Με. Και ήταν σαφώς αδύναμη. Η ίδια είναι πιο ισχυρή, πιο οικονομική και την έγκριση για την ανάπτυξη πιο init.
Απογοήτευση: Δεν υπήρχαν εκδόσεις με 94-ισχυρή κινητήρας CNG Ecotec 1.6, η οποία λειτουργεί με φυσικό αέριο. Η πράσινη μηχανή, βέβαια, δεν αποτελεί επιλογή για ζεστό ρωσική παιδιά (δεν θα παρέχει ακόμη στη Ρωσία, αν και σε ένα εντελώς διαφορετικό λόγο), αλλά για να αξιολογήσει την πρακτική αξία του αυτοκινήτου, μπορεί να επιταχύνει μόνο την άθλια 165 χλμ/ώρα και να περάσει το πρώτο εκατό 17 με θα ήταν περίεργο ...
Το νέο 1.7 L (110 και 125 λίτρα, που παρουσιάζονται από τη δοκιμή για τη δοκιμή (110 και 125 λίτρα), δεν θα πρέπει να παρέχονται στη χώρα μας. Αλλά η οικονομία τους θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει επιχείρημα για πολλούς πατέρες των οικογενειών! Σε ένα ζευγάρι με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, δημιουργούν μια αξιόλογη συμμαχία. Είναι αλήθεια ότι στις συνθήκες της Ορυχεία της Ελβετίας και στο αστικό ρεύμα, συχνές αλλαγές ταχυτήτων είναι γρήγορα κουρασμένος. Αλλά αυτό είναι ήδη το κόστος της τεχνολογίας, όμως, σε συν overclocking καλό και γεμάτο πορτοφόλι. Ι μεταμόσχευση σε μια μηχανή 2.2-λίτρων με ένα ήδη γνωστό 150-ισχυρή κινητήρα. Αυτό είναι το πιο ισχυρό από τα inurban μακροοικονομικών μεγεθών των Zafira και μετά από μισή ώρα στην autobahn, που ήδη θέλετε να μεταφέρετε σε ένα 240-ισχυρή OPC
Όχι, το 150-ισχυρή έκδοση είναι αρκετά καλή, αλλά με κάποιο τρόπο δεν είναι αρκετά επιθετική. Embally οι υποτονική αντιδράσεις του τιμονιού, η έλλειψη πληροφορήσεως των οποίων επηρεάζει ακόμη και κατά τη διάρκεια της rebuildings, για να μην αναφέρουμε και κινούνται στα βουνά, όπου για την περιστροφή κάθε 10 δευτερόλεπτα. Ή ίσως δεν είναι αρκετή αίσθηση όταν σας ωθεί σε μια καρέκλα, χωρίς το οποίο ενθουσιασμό αγώνων είναι αδιανόητο;
Έτσι, για όσους δεν αντιλαμβάνονται τα αυτοκίνητα χωρίς αγωνιστικά Excite, ακόμη και ως επιλογή, η Opel προσφέρει μια έκδοση OPC με 240-ισχυρό κινητήρα. Ο κινητήρας αυτός επίσης δεν έχουν υποστεί αλλαγές, αλλά με τα mini-Ven μετατρέπεται σε ένα αγωνιστικό αρχή με εξαιρετική 7,8 ° C έως 100 km / h.
Αλλά η τελευταία επιλογή για τέλεια πρωτότυπα. Το βασικό ατού Zafira είναι προφανώς σε εκδόσεις προϋπολογισμό της, που κάνει μια εντελώς πραγματικό όνειρο ενός κλασικού ευρωπαϊκού οδήγησης για πικ-νικ. Με φίλους ή συναδέλφους. Με την οποία η κεφαλή της οικογένειας μπορεί να πάει στην εβδομάδα στο τιμόνι του συνόλου του ίδιου Zafira.
Διαβάστε το πλήρες κείμενο του Μαρτίου Wheel περιοδικό Αριθμός

Κείμενο: Philip Berezin
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin

 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Φεβρουάριος 2008]