Δοκιμαστική κίνηση Opel Vectra Sedan 1999 - 2002 sedan

Χρυσή τομή

Στην επόμενη δοκιμή, δύο πολύ όμορφα γερμανικά sedans Opel Vectra B και Audi A-4 ήρθαν σε μας, των οποίων οι μορφές αναπτύχθηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '90 είναι πολύ κοντά στο στυλ. Και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν στη δημοφιλή τάξη D, αν χρησιμοποιείτε ευρωπαϊκή κλίμακα. Και οι δύο έχουν κινητήρες διπλής στάθμης Stichene με όγκο μόνο 1,6 λίτρα. Τα αυτοκίνητα βρίσκονται στον μεταφορέα για τέσσερα χρόνια και πιθανότατα θα παραμείνουν ακίνητοι. Το Vectra μόλις περάσει ελαφριά αναστολή ..
Λοιπόν, τι εμφανίστηκε καινούργιο έξω; Η Vectra έχει ενημερωμένους προφυλακτήρες. Μια εντελώς διαφορετική πρόσθια οπτική, αμερικανική κλειστή από διαφανή πλαστικά καλύμματα, τα οποία, σε συνδυασμό με μια μάσκα καλοριφέρ χρωμίου, καθιστά το μάτι πιο διάτρηση. Πίσω, επίσης, νέα φώτα. Το σήμα στάσης μετακινήθηκε στην κορυφή του πίσω παραθύρου από την κάτω άκρη του. Το σχήμα του καπακιού του κορμού έχει αλλάξει. Πλαστικές επικαλύψεις έχουν τώρα ξεκινήσει στα κατώτατα όρια.
 
Η καμπίνα έχει επίσης αλλαγές. Τα κουμπιά στον πίνακα οργάνων έχουν διαφορετική διαμόρφωση, το υποβραχιόνιο μεταξύ των καθισμάτων εισήλθε στον τυποποιημένο εξοπλισμό και μια άνετη τσέπη για μικροσκοπικά αυξήθηκαν στην οροφή.
Και το μέγεθος των τροχών από το δέκατο τέταρτο μεταφέρθηκε στο δέκατο πέμπτο. Αυτό είναι ουσιαστικά και αυτό είναι. Τα ενημερωμένα αυτοκίνητα έχουν ήδη εμφανιστεί στην πώληση. Ζητούν λίγο πιο γνωστά μοντέλα γι 'αυτούς, αλλά σύντομα, όταν τα παλιά είναι overpassed, η τιμή τους, φαίνεται, θα πέσει λίγο.
Σεβόμαστε αυτή τη διάσταση. Τα D-Automobiles είναι μεγαλύτερα και πιο κορεσμένα από την τάξη του γκολφ, αλλά πιο μέτρια και φθηνότερη επιχειρηματική τάξη. Με κάποιους τρόπους, το μεσαίο έδαφος. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι αρκετά ευρύχωρα και ασφαλή, αλλά οικονομικά και απλά.
Αλλά ας προχωρήσουμε από τους στίχους στην ουσία. Η διαφορά μεταξύ των δοκιμών-δίδων είναι κυρίως αισθητή εν κινήσει.
Βρίσκεται ήδη πίσω από το τιμόνι, αισθανόμαστε μια πιο αθλητική διάθεση Audi. Η στήλη διεύθυνσης μετακινείται σε δύο επίπεδα. Το A-4 Stormy και το στυλ μοιάζει με αυτό στο Audi TT, που περιλαμβάνεται απότομα στη μόδα τον τελευταίο χρόνο. Ανοίγοντας ένα μαλακότερο και άνετο κάθισμα οδηγού, προσαρμόζοντας σε οποιαδήποτε σωματική διάπλαση. Αλλά το τιμόνι, δυστυχώς, δεν μπορεί να έρθει πιο κοντά, και όταν απομακρύνεστε από τα πεντάλ, πρέπει να τεντώσετε ή να μετακινηθείτε ελαφρώς προς τα εμπρός και να λυγίσετε τα γόνατά σας.
Η απόσταση μεταξύ των τριών πεντάλ είναι τόσο μικρή που στα παπούτσια 45-46 μεγέθη είναι εύκολο να τραυματιστεί γειτονικά πεντάλ. Η Audi έχει αυτό το μειονέκτημα, αλλά σε μικρότερο βαθμό.
Με τη θέση των επιβατών στο πίσω κάθισμα, το Opel βρίσκεται σε πιο πλεονεκτική θέση. Και το πλάτος της καμπίνας στο επίπεδο των ώμων και ο χώρος για τα πόδια είναι αρκετό, το ανώτατο όριο είναι χαμηλό. Πριν από A-4, είναι σκόπιμο να καταλάβετε τους μικρότερους ανθρώπους, ενώ οι άνθρωποι σαφώς δεν θα είναι ελεύθεροι εκεί. Συνήθως, στο φθινόπωρο Litt στο σαλόνι, τα πίσω ράφια πιέζουν στο κεφάλι και τα πρόσωπα που πάσχουν από κλειστοφοβία είναι καλύτερα να ταξιδεύουν μπροστά.
Και τα δύο μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέφτες και μπροστινό γυαλί, ABS, θερμαινόμενα καθίσματα. Ειδικές ευχαριστίες για τα κλιματιστικά.
Οι ασπίδες οργάνων είναι σαφώς ορατές, τα κουμπιά και οι μοχλοί ελέγχονται. Η εναλλαγή του σημείου ελέγχου μας ευχαρίστησε ιδιαίτερα στο A-4 όλα τα προγράμματα διασχίζονται εξαιρετικά καθαρά.
Σε κίνηση
Δεν μπορούσαμε να αισθανόμαστε τη διαφορά στη δυναμική. Αυτό δεν είναι ιερό, επειδή η δύναμη και η δική τους μάζα των sedans είναι σχεδόν ίσες. Ωστόσο, ακόμη και από εμάς, οι άπληστοι αναβάτες, εκπλήσσονταν από μια πολύ αξιοπρεπή επιτάχυνση. Όταν πήραν πίσω από το τιμόνι, αυτοί οι κινητήρες για φλεγματικούς οδηγούς ή δειλούς αρχάριους προτάθηκαν. Δεν αποδείχθηκε καθόλου. Αρκετά ικανοποιητικός ρυθμός για αστική κίνηση.
Εάν οδηγείτε όχι μόνο σε ευθεία γραμμή, η διαφορά αρχίζει να εμφανίζεται. Οι αντιδράσεις Vectra είναι ελαφρώς λιπασμένες. Το σώμα στις γωνίες θερμαίνεται. Το πέρασμα των προσκρούσεων είναι αρκετά μαλακό. Το A-4 είναι λίγο χειρότερο από την ανάρτηση, αλλά θα κατευθύνει πολύ πιο καθαρά: ο τροχός κινείται αμέσως και επαρκώς. Έτσι, ακόμη και ένας ενεργός οδηγός θα είναι σε θέση να τεντώσει σε αυτή την ευαίσθητη συσκευή. Αυτό δεν σημαίνει ότι το Opel είναι χειρότερο, αλλά είναι πιο κατάλληλο για τους ήρεμους ανθρώπους. Το δίκαιο σεξ φαίνεται επίσης καλό στο Vectrah. Αισθάνεται σαν ένα αυτοκίνητο από το Rüsselheim είναι πιο πιθανό ένας θηλυκός χαρακτήρας, αλλά ο ντόπιος του Ingolstadt συμπεριφέρεται σαν άνθρωπος. Αλλά, επαναλαμβάνουμε, η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη.
Οι λύσεις διάταξης, με τη θέση του κινητήρα κατά μήκος (Audi) ή σε όλη την (OPEL), αφήνουν επίσης το σημάδι τους στη συμπεριφορά του μηχανήματος. Το Opel, λόγω αυτού του τύπου διάταξης, χτυπάει με έντονη αύξηση της ταχύτητας. Ταυτόχρονα, τα μέρη για τα πόδια είναι επίσης περισσότερο μπροστά σε πλάτος και βάθος.
Με σχεδόν τα ίδια χαρακτηριστικά διαβατηρίου, το Audi A-4 φαινόταν λίγο πιο εκφραστικό για εμάς. Αυτό το αυτοκίνητο είναι σε μεγαλύτερο βαθμό από το Vectra-B, συντονίζεται στον οδηγό. Αλλά η Opel κρατά επίσης καλά.
Έτσι, θα είχαμε απονείμει το Audi A-4 σίγουρο πέντε, και το Opel Five με ένα μείον. Αλλά σημειώνουμε ότι ζητούν το Vectra στα σαλόνια ένα και μισό χιλιάδες λιγότερο, και η ενημερωμένη εμφάνιση θα επισημάνει το αυτοκίνητό σας στο ρεύμα του δικού τους είδους. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει Opel με πέντε -door hatchback, και, επιπλέον, και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να εκτελεστούν από το βαγόνι σταθμών. Μαζί θα κάνουν ένα καλό σετ, για παράδειγμα, την ταυτόχρονη αγορά αυτοκινήτων για τον σύζυγό της.
Vladimir Smirnov φωτογραφία του συγγραφέα
 

 

Πηγή: Αυτοκίνητα