Test Drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Opel Tigra (χρόνια της απελευθέρωσης 1994 - -1.999) $ 7500

Η μαζική εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από την Ευρώπη οδήγησαν στο γεγονός ότι στα ρωσικά εκτάσεις ένα σπάνιο ζώο μεταφέρθηκε γύρω - Opel Tigra.
 
Το Tigra συνέχισε ως έννοια-τιμωρία το 1993, Tigra συνέχισε την παράδοση της Adam Opel AG, ο ιδρυτής της οποίας θεωρείται Opel GT. Στη συνέχεια, Manta και Monza εμφανίστηκε, και το 1994 - Tigra. Ο καταναλωτής, το ποσό των φιλοδοξιών των οποίων δεν αντιστοιχεί με το πάχος του πορτοφολιού, προσφέρθηκε ένα πολυτελές αυτοκίνητο με σπορ εμφάνιση, ένα φιλόδοξο όνομα, αλλά σε προσιτή τιμή. Ο τελευταίος στην περίπτωση της Tigra είναι απλά εξήγησε: η συσσώρευση σπορ είναι χτισμένο στην πλατφόρμα Corsa B και, εκτός από το σώμα και την καμπίνα, σε γενικές γραμμές, δεν διαφέρει από αυτήν. Η ίδια μετάδοση, εναιώρημα και τα ίδια κινητήρες: βενζίνη 1.4 16-βαλβίδα και 1,6 λίτρα και με χωρητικότητα 90 και 106 hp. αντίστοιχα. Το αυτοκίνητο παρήχθη στο εργοστάσιο της Opel στην ισπανική Σαραγόσα και διήρκεσε επί του μεταφορέα για σχεδόν πέντε χρόνια. βιογραφία Tigra τελείωσε το 1999, όταν, λόγω ανεπαρκών (στην κλίμακα Opeless) της ζήτησης, απομακρύνεται από την παραγωγή. Λίγο πριν από αυτό, έγινε μια προσπάθεια να συμμορφωθεί με τη μορφή και το περιεχόμενο: Tigra προσπάθησε να εγκαταστήσει ένα σχήμα V έξι. Δεν πήγε.
 
Schucker και υπόστρωμα. Άκαμπτη κατασκευή coupe, την ποιότητα επεξεργασία μετάλλου και του επέτρεψαν τον κατασκευαστή κατά το χρόνο για να δώσει μια εγγύηση 8 ετών από τη σκουριά-through, παρά το γεγονός ότι για οποιαδήποτε γαλβανισμό σε αυτή την περίπτωση δεν ήταν. Έτσι, ακόμη και συμβουλές σχετικά με τις αποχρώσεις του κοκκινομάλλα στο δέρμα του Tigra μπορεί να επιβεβαιώσει τις ανησυχίες ότι το αυτοκίνητο είχε στενή γνωριμία με τον τενεκετζής. Πολύ προσεκτικά, να επιθεωρεί συγκόλλησης ραφές και τις αρθρώσεις - όπου η σκουριά βγαίνει πρώτο.
Οι διαμήκεις ρωγμές στο κάτω μέρος του παρμπρίζ σε έξι-επτάχρονα αυτοκίνητα δεν είναι ακόμα ένας λόγος απελπισίας, απλά πείτε στον πωλητή ότι ξέρετε τι θα κοστίσει: $ 170 ανά γυαλί, $ 30 ανά κιτ για ένθετα και περίπου $ 40 για εργασία. Αλλά με το ποτήρι της πίσω πόρτας σκληρότερα: τυχόν ρωγμές, μάρκες και ιδιαίτερα κατεστραμμένα νήματα θέρμανσης θα κοστίζουν 400 δολάρια. Τα απορροφητικά οπίσθια πόρτα - αν δεν κρατούν ένα βαρύ στοιχείο, το Colite του πωλητή των δολαρίων για το 200. Δεν θα είμαστε ικανοποιημένοι με το έργο μόνο του κεντρικού κλειδώματος και είναι στοιχειώδες να ελέγξει το έργο όλων των Κλειδαριές από το κλειδί. Οι προνύμφες κατά τη διάρκεια των ετών έχουν την τάση να κλαίνε, και έτσι ώστε να μην βοηθούν τα πλήκτρα super-lighted. Και η επισκευή θα πάρει άλλα $ 80 από εσάς. Και τέλος, ας δούμε αν οι πόρτες δεν είχαν, για τις οποίες αρκεί μόνο να τα κουνήσετε.
 
Messenger καταστράφηκε. Οι κυνηγοί έχουν έναν κανόνα: ποτέ δεν κοιτάζουν το μάτι του θηρίου - το αντιλαμβάνεται ως επιθετικότητα και επίθεση πρώτα. Με αυτό το ζώο, η κατάσταση είναι ακριβώς ο αντίθετος τρόπος. Η απρόσεκτη ματιά στα μάτια των λαμπτήρων στον πίνακα οργάνων μπορεί να προκαλέσει μια σταθερή οικονομική επιθετικότητα στο τμήμα του. Εάν, μετά την περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης, η λυχνία φόρτισης δεν ανάβει, η γεννήτρια είναι μάλλον νεκρή από τη ζωντανή και σε αριθμούς εκφράζεται ως εξής: $ 270 για τη νέα γεννήτρια συν 50-60 για εργασία. Όλοι στην ασπίδα του οργάνου πρέπει να λειτουργούν και τυχόν ιδιαιτερότητες στον οπίσθιο φωτισμό και τη συμπεριφορά των βέλη οργάνων πιθανότατα σημαίνει ότι η γεννήτρια που απελευθερώνεται σε εύθετο χρόνο προκάλεσε την εξάντληση των αγωγών στην πλακέτα του πίνακα. Η αντικατάστασή του θα απαιτήσει άλλα $ 110 ($ 20 έναντι αμοιβής και $ 90 για την αφαίρεση-παράδοση).
 
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο εικονόγραμμα του κίτρινου με μια σχηματική εικόνα του κινητήρα. Εάν σβήσει συγχρόνως με τη λυχνία πίεσης λαδιού, τότε οι μηχανικοί του αυτιού τους έχουν πιέσει παράλληλα. Και η δυσλειτουργία του κινητήρα παρέμεινε. Ο αερόσακος που δεν θέλει να βγει έξω θα πρέπει να κάνει να πάρει σοβαρά υπόψη, καθώς οι επιλογές είναι δυνατές: είτε $ 12 για μηδενισμό του κώδικα σφάλματος ή δέκα φορές περισσότερο για την αποκατάσταση του συστήματος SRS.
Υποδόριο λίπος. Ξεκινάμε τον κινητήρα, καλύτερα με ανοιχτή κουκούλα και ακούστε προσεκτικά. Σφυρίχτρα και κουδούνισμα, που συνοδεύουν τα πρώτα λεπτά προθέρμανσης, μέση αντικατάσταση της αντλίας. Με την πρώτη ματιά, όχι πολύ ακριβό - $ 70 και $ 32. Αλλά να έχετε κατά νου ότι ταυτόχρονα θα πρέπει να αντικαταστήσει τη ζώνη χρονισμού μαζί με ένα σύνολο τριών κυλίνδρων και αυτό το έργο θα το κάνει να ρίξει περίπου $ 270 για τον τροφοδότη Tigra. Κάνε θα πρέπει να μην αντικαταστήσει το κεφάλι του μπλοκ - $ 1.400 και $ 630 για εργασία - η οποία θα γίνει αναπόφευκτη λόγω του βράχου της ζώνης χρονισμού. Τα σχεδιαστικά στοιχεία αποκλείουν τις επισκευές.
Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο μαύρο χρώμα παρόμοιο με το Patisson, το οποίο βρίσκεται στο διαμέρισμα του κινητήρα. Αυτή είναι η δευτερεύουσα αντλία του συστήματος αέρα και χρησιμεύει για να καθαρίσει τον καταλύτη. Ενεργοποιείται κατά πέντε λεπτά κατά τη θέρμανση του κινητήρα, αλλά αν τα ρουλεμάν του κάνουν τους ήχους, αναπόφευκτα επείγουσα αντικατάσταση ($ 260). Διαφορετικά, ο καταλύτης υπερέβαινε και αποτυγχάνει. Και αυτό είναι ήδη τρεις φορές πιο ακριβό.
Χύτευση μετά την προθέρμανση των υδροδιαστραμμένων κινητήρων Ξραίνονται από τον προϋπολογισμό σας ένα απτό ποσό. Για εργασία θα χρειαστεί να δώσετε $ 160. Επιπλέον θα πρέπει να ασκηθεί στην αριθμητική: Πολλαπλασιάστε $ 27 έως 16 και διπλωμένα με το προαναφερθέν ψηφίο.
 
Η ιδρωμένη αντλία Gur αποδεικνύει ότι ο αδένας διέταξε πολύ χρόνο για να ζήσει και πρέπει να αλλάξει την αντλία εξ ολοκλήρου. Κοστίζει περίπου 440 δολάρια με εργασία. Υπερβολική εφίδρωση στο επάνω μπροστινό μέρος του κινητήρα και / ή στη διασταύρωση του κινητήρα και ο στροφαλοθάλαμος συμπλέκτη θα πρέπει επίσης να σας κάνει να σας προειδοποιήσει. Για να κατηγορήσετε για αυτό ή τις μπροστινές σφραγίδες των εκκεντροφόρων και / ή του πίσω στροφαλοφόρου άξονα. Λεπτομέρειες, γενικά, διατηρούνται, αλλά η τιμή της εργασίας για την αντικατάσταση είναι αρκετά ενήλικας - $ 80 και $ 380, αντίστοιχα. Για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι οι τρέχουσες σφραγίδες των εκκεντροφόρων τραβούν την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα σετ με έδρανα με τα ρουλεμάν.
 
Το Tigra με κινητήρα 1.6 λίτρων απαιτεί αυξημένη προσοχή. Σύμφωνα με τους συμβούλους μας που παράγονται στο εργοστάσιο στην Ουγγαρία, ο κινητήρας αυτός είναι λιγότερο αξιόπιστος και πιο ιδιότροπος από τους γερμανούς 1,4 λίτρων. Το διαφημιστικό του σε περίπτωση δυσλειτουργίας κοστίζει 1,2 χιλιάδες δολάρια. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να πληρώσετε $ 45 ταυτόχρονα και να επισκεφθείτε ένα εξειδικευμένο τεχνικό κέντρο για τη διάγνωση. Ωστόσο, ακόμη και η διαδικασία για την αντικατάσταση των καπακιών πρόκλησης πετρελαίου σε έναν κινητήρα 1.6 λίτρων της ουγγρικής παραγωγής είναι σε θέση να εισαγάγει σε απογοήτευση: στην τιμή των καπακιών μόλις $ 25, οι μηχανικοί κοστίζουν στα $ 550!
Περπατήστε σε ένα λουρί. Με αυτοκίνητο με μηχανική, το πρώτο πράγμα θα δώσει προσοχή στο έργο του συμπλέκτη. Η ολίσθηση με απότομη επιτάχυνση σημαίνει ότι για αθλητικές φιλοδοξίες του πρώην ιδιοκτήτη θα πρέπει να σας πληρώσει - το κιτ συμπλέκτη κοστίζει $ 200 και η εργασία αντικατάστασης είναι $ 330. Σπάνια, αλλά συμβαίνει στην αυτόματη Tigra 4 ταχυτήτων. Η μέθοδος ελέγχου της εργασίας του είναι η πιο συνηθισμένη, δεν διαφέρει διαφορετικά από πολλούς άλλους.
Τα χτυπήματα στην εμπρόσθια ανάρτηση και η αντίδραση στο τιμόνι θα αναφέρουν φθορά των άκρων του τιμονιού. Το αντικατάστασή τους κοστίζει 45 δολάρια, η επακόλουθη εγκατάσταση της γωνίας σύγκλισης και η κατάρρευση των τροχών θα κοστίσει. Και η εκμετάλλευση με σπασμένη πρόσφυση δημιουργεί την αντίδραση στην τσουγκράνα του τιμονιού. Μπορεί να αλλάξει μόνο - $ 150 για εργασία συν 1000 δολάρια ανά τεμάχιο.
Τα σκληρά χτυπήματα στο σώμα δείχνουν ότι οι αρμοί των ρουλεμάν στήριξης των μπροστινών ράφι χτύπησαν την ανίατη αρθρίτιδα. Η θεραπεία κοστίζει $ 10 ανά στοιχείο και $ 80 - στον γιατρό. Οι παλιές τίγρεις σχεδόν σίγουρα θα αποκαλυφθούν από τους πίσω τροχούς πίσω. Μπορείτε να το αποκαλύψετε μόνο με τη βοήθεια ενός υποδοχώματος ή στον ανελκυστήρα. Με την ευκαιρία, μια άλλη χαρακτηριστική δυσλειτουργία είναι ένας σπασμένος γύρος στο πίσω άνοιγμα - είναι επίσης δυνατή η ανίχνευση μόνο στον ανελκυστήρα.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Ανακατέψτε όλους τους αριθμούς στο υλικό. Αποδεικνύεται ότι ένα μάλλον φθηνό Opel Tigra με την ηλικία κόβεται από μια πραγματική όρεξη Tigrin.
 
Κείμενο Andrei Timofeev, Φωτογραφία Alexey Elyin, σχεδιάζοντας Alexander Krasnov

Opel Tigra 1.4 1.6
Όγκος εργασίας (κύβος. Cm) 1389 1598
Ισχύς (HP) 90 106
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 190 203
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (Sec.) 11.5 10.5
Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 χλμ.)
Πόλη 10.5 10.9
highway 5.5 5.9
Τιμές στο Opel Tigra στη Μόσχα (για τον Μάιο του 2002)
$ 1995 5,8 - 7.2 χιλιάδες
1996 $ 7.4--7.9 χιλιάδες
1997 $ 7.5--7.8 χιλιάδες
1998 $ 8,7--9 χιλιάδες
1999 $ 9--9,7 χιλιάδες

Τιμές για αναλώσιμα και ορισμένα ανταλλακτικά (αντιπροσωπεία)
 
Φίλτρο λαδιού $ 2.5
Φίλτρο αέρα $ 11
Φίλτρο καυσίμων $ 15
Μπουζί (PCS.) $ 5
Τα μαξιλάρια φρένων, ανά. / Πίσω. $ 30/70
Μπροστινά φρένο (K-T) $ 120
Συμβουλή Τραβήξτε την πρόσφυση $ 35
Shrew Outdoer $ 170
Υδροκοπεύτης (PCS) $ 27
Αμορτισέρ, ανά. / Πίσω. $ 60/45

 

Μια πηγή: "Autopilot"