Opel Speedster 2001 Δοκιμαστική μονάδα - 2005 μετατρέψιμο
Γήπεδα
Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να διδάξει να απολαύσει τη ζωή, ακόμα κι αν ξεχάσατε εντελώς πώς να κάνετε το φορτίο των καθημερινών ανησυχεί πώς είναι. Το μυστικό της φύσης
Ο άνεμος του τυφώνα ξαφνικά υποχώρησε, η βροχή σταμάτησε και υπήρχε μια πλήρη σιωπή στο χτύπημα στα αυτιά του. Ξαφνικά, κάπου σε απόσταση ακούγεται ένα ελαφρύ σκουριασμένο. Παρέχει γρήγορα, αυξάνεται, μετατρέπεται σε βρυχηθμό, και στη συνέχεια ένα κόκκινο, πλωτό σημείο που επιπλέει στο διάστημα, πετάει από πίσω. Με κάθε στιγμή γίνεται όλο και περισσότερο, πλησιάζοντας, όλα είναι πιο επικίνδυνα. Ένα φωτεινό λαμπερό αντικείμενο είναι σαφώς ορατό, το οποίο αναπόφευκτα μεγαλώνει δίπλα σας. Φωτιά! Λένε ότι η μόνη σωτηρία δεν είναι να κινηθεί. Ίσως θα πετάξει. Λίγα δευτερόλεπτα και καταλαβαίνετε ότι είχε ήδη εξαφανιστεί κάπου πίσω από το δάσος.
Τι ήταν, βλασφημία; Η σωστή απάντηση του Opel-Spidster. Και ακόμα κι αν το φωτεινό πορτοκαλί σπορ αυτοκίνητο μου απέχει πολύ από μια φωτεινή μπάλα. Αλλά δεν μπορούσα να φανταστώ ότι θα ήταν τόσο παρόμοιος με αυτόν στην ουσία.
Δεν υπάρχει τίποτα νέο κάτω από τον ήλιο
Speed \u200b\u200bSpeedster με έναν κύριο ταχύτητας (από τα λόγια της ταχύτητας ταχύτητας, κατευθυνθείτε προς τον έλεγχο) Αμερικανούς στις αρχές του περασμένου αιώνα που ονομάζεται αθλητικό σώμα αυτοκινήτων, το ίδιο που, σε αυτή την πλευρά του Ατλαντικού, ονομάστηκε ένας συγγενείς. Τα μοντέλα με αυτό το όνομα παρήγαγαν διαφορετικές επιχειρήσεις για να αναφέρουν το 1929 Packard. Από το 1952 έως το 1958, παρήχθη Porsche-356-Spidster. Αυτό το μηχάνημα ανέπτυξε μια τεράστια ταχύτητα 200 χλμ./Ώρα εκείνη τη στιγμή για μια σειρά σειριακής μηχανής, επιταχύνοντας σε εκατοντάδες 10,5 δευτερόλεπτα.
Το 1989, το αυτοκίνητο Plymut Spidster Concept έκανε το ντεμπούτο. Που, όμως, παρέμεινε ένα showstore. Είναι περίεργο ότι οι ηλεκτρικές σκούπες κλήθηκαν με αυτόν τον τρόπο, και τώρα θα βρείτε επίσης μια κουζίνα speedster συνδυασμό, σκούτερ, σκάφη και ποδήλατα στην αγορά.
Στη λαβή των στοιχείων Εάν είστε λίπος, ψηλός ή απλά με την πάροδο των ετών, άρχισε να ξεχνάτε τι ευχάριστη ευελιξία στο σώμα, δεν μπορείτε να μπείτε μέσα σε αυτό το θηρίο. Το ύψος είναι ελαφρώς περισσότερο από ένα μέτρο. Το κατώφλι είναι πλάτος 40 εκατοστών, που βρίσκεται σε ύψος όχι πολύ χαμηλότερο από αυτό ενός άλλου όλου του. Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, είναι σωστό να κρεμάσετε ένα σημάδι: δεν ξέρετε πώς να μην ταιριάζει. Αλλά μπορώ, μπορώ. Ή ή μου φαίνεται απλά;
Προσπαθεί. Από το εξωτερικό, μάλλον μοιάζω με ένα dachshund που προσπαθεί να ανέβει πίσω από μια αλεπού σε μια τρύπα. Σπρώχνω, πέφτω, εξακολουθώ να πέφτω και, τέλος, να βρεθώ στα άκαμπτα χέρια της καρέκλας. Καθίζω σχεδόν στην άσφαλτο! Τώρα θα έβγαλα ακόμα το αριστερό πόδι με το σώμα. Οι πιλότοι της Formula 1 είναι σχεδόν ευκολότεροι. Εκεί, τουλάχιστον η οροφή δεν παρεμβαίνει. Παρεμπιπτόντως, μπορεί να αφαιρεθεί εδώ. Αλλά, πρέπει να παραδεχτείτε, όταν μείον δύο έξω, μια τέτοια επιθυμία δεν προκύπτει καν.
Ξεχάστε όλα όσα γνωρίζατε για την ευκολία προσγείωσης. Ένα στενό brotheler με ένα προσκέφαλο, αν και ειλικρινά τυλιγμένο στο δέρμα, μπορεί να ονομαστεί ένα τέντωμα με ένα μεγάλο τέντωμα. Θα ρίξετε τον εαυτό σας σε αυτόν τον κάδο ή όχι. Στη δεύτερη περίπτωση, η γνωριμία με αυτή την μπάλα με αστραπή σας διατάχθηκε.
Θα μπορούσα. Από όλες τις πολλές πονηρές ρυθμίσεις των καθισμάτων, το τιμόνι, τις ζώνες και μερικές φορές τα πεντάλ εδώ είναι παρόντα μόνο ένα μπορεί να μετακινηθεί (σε δίκαιη κατάσταση, αξίζει να σημειωθεί ένα αρκετά ευρύ φάσμα) κουβά σε μήκος. Αλλά ο πιο περίεργος: καταλαβαίνω γρήγορα ότι ταιριάζει καλά. Ή μήπως είμαι απλά γοητευμένος από αυτό το τερατώδες στοιχείο; Σταμάτησε να δίνει προσοχή στα μικρά πράγματα όπως η ταλαιπωρία της εισόδου και η απουσία ηλεκτρικών δίσκων;
Μικρό αλλά φαύλο Ο κινητήρας εδώ ξεκινά με αυτό το κουμπί, δείχνοντας μια μέτρια στρογγυλή πλάκα στον μπροστινό πίνακα, ένας από τους πωλητές θα γίνει δεκτός. Και ένα μικροσκοπικό, χωρίς ενισχυτή, πώς να γυρίσετε το τιμόνι σε ένα σταθερό αυτοκίνητο; Αλλά το κάνω και με αυτό. Πηγαίνω.
Σε ποιο αυτί βρέχει στη θέση μου; Δεν μαντέψουν και στα δύο. Πριν από ένα δευτερόλεπτο, ένα τέρας που ήρθε στη ζωή λίγα εκατοστά πίσω από την πλάτη του, έδωσε την παρουσία του μόνο με ένα μπερδεμένο Mutter και Hiss. Αλλά πώς όλα έχουν αλλάξει τώρα. Τι ένα πυρίτιο πρέπει να είναι μέσα, έτσι ώστε μετά από κάθε πίεση στο αέριο είναι εύκολο να μετατραπεί το αυτοκίνητο σε πυρήνα κανόνι! Οι κινήσεις στο διάστημα θυμίζουν τώρα την τηλεμεταφορά που εφευρέθηκαν από συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας. Ο θόρυβος στην καμπίνα είναι τέτοιος που δεν μπορείτε να ακούσετε τη φωνή σας.
Πώς να περιγράψετε αυτό που αισθάνεστε, επιταχύνοντας σε εκατοντάδες σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα; Οι ξηροί αριθμοί δεν θα πουν τίποτα στην πλειοψηφία. Αυτό είναι ταχύτερο από το Z4, CLK320, S2000, αλλά και Ferrari-456GTA, Porsche-911-Carrer. Πατινάζ στις πιο cool αμερικανικές διαφάνειες για την ψυχαγωγία των παιδιών σε σύγκριση με αυτό που βιώνετε πιέζοντας το πεντάλ επιταχυντής στο Speedster.
Για μένα, μια θαυμάσια δυναμική χρειάζεται αυτή την φρουρά. Έτσι ώστε να μπορεί να εξαφανιστεί αμέσως, όπως ο Lightning, να εξαφανιστεί από το οπτικό πεδίο των άλλων. Μετά από όλα, είναι εντελώς αφόρητο: όλοι σας κοιτάζουν σε κάθε φανάρι! Στο τιμόνι ενός spidster, μερικές φορές αισθάνεστε σαν ένα φυστικοβιομηχανικό, σε μια μηχανή παιχνιδιών, που ξετυλίγεται σε έναν αυτοκινητόδρομο για ενήλικες θείους. Ακόμη και τα Zhiguli φαίνονται από εδώ μεγάλα οχήματα όλων των τεμαχίων, καροτσάκια που μετακινούν βράχια.
Ας μην υπάρχει κλιματισμός, ας μην υπάρχει μουσική, καθρέφτες και γυαλί μπορούν να μετακινηθούν μόνο με το χέρι με αυτό, είμαι έτοιμος να το βάλω. Αλλά το χρωματισμένο γυαλί εδώ πρέπει να είναι υποχρεωτικό. Τι είναι μέσα, ας παραμείνει ένα μυστήριο. Ωστόσο, οι περίεργοι είναι εύκολο να κατανοηθούν. Δεν υπήρχε κανένας κοντά και ξαφνικά η πλευρά μαζί σας κυριολεκτικά από το πουθενά υλοποιήθηκε από κάτι φωτεινό-πορτοκαλί, απειλητικά λιποθυμημένο, και ακόμη και ροχαλώντας τον αέρα που πιπιλίζει μέσα από τα ακροφύσια στα πλευρικά τοιχώματα.
Μπροστά από το χάσμα. Τελικά.
Πειράματα σε άλματα στο διάστημα Η τερατώδη επιτάχυνση της εξουσίας κάτω από τους ουρούς φαινόταν να είναι ένας αδιάφορος στρόβιλος πίσω του. Η αδρεναλίνη στο αίμα πρέπει τώρα να είναι πάνω από την άκρη. Το ελαφρύ σώμα, το χαμηλό κέντρο βάρους, η άριστη άρση βαρών και η αιχμηρή, όπως μια λεπίδα ξυραφιού, η δυνατότητα ελέγχου. Μια σταθερή, αναπόσπαστη σύνδεση με το μηχάνημα. Τραβήξτε στο χάρτη και κατανοήστε εύκολα τι εννοώ.
Δεν υπάρχει ενισχυτής στο τιμόνι. Οι Sliks-Wheels φαίνεται να κολλάνε στην ξηρή άσφαλτος στις γωνίες. Και να ρίξει ένα speedster από μια στροφή σε μια στροφή, από μια σειρά σε μια σειρά με φανταστική ταχύτητα.
Τώρα ξέρω με βεβαιότητα ότι θα βιαστούμε ότι η δέσμη των στροφών με τέτοια ταχύτητα που δεν υπόκειται σε καμία ακόμη και την πιο οξεία BMW ή Alfa Romeo. Τεράστια πλευρικές επιταχύνσεις, έντονο έργο των μυών των χεριών και την σχεδόν πλήρη απουσία κυλίνδρων. 60 ή 160 km/h σε ένα ταχύμετρο μετά την πίεση του πεντάλ αερίου του Speudster βλαστών σε οποιαδήποτε από αυτές τις ταχύτητες.
Πώς επιτυγχάνεται αυτό στους μηχανικούς-μηχανικούς; Πώς το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μόνο 2 λίτρων τέσσερα μπορεί να κάνει τέτοια άλματα στο διάστημα;
Το Steep είναι θέμα κέρδους
Είναι όλα σχετικά με την προέλευσή του. Σχεδιασμένο από τους σχεδιαστές μηχανών της αγγλικής εταιρείας Lotus, έχοντας μια τεράστια εμπειρία αγώνων. Ο απολογισμός αυτής της μάρκας έχει έξι πρωταθλητές τίτλους της Formula 1, νίκη στην Ινδιανάπολη, άλλους διάσημους διαγωνισμούς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το κύριο σημείο του speedster είναι πολύ ελαφρύ και σκληρό, καθαρόαιμο σασί. Η βάση του είναι ένα χωροταξικό μονοκοκλυμικό αλουμίνιο (ευρύ και υψηλά κατώτατα όρια είναι ακριβώς ένα τέλος για ένα τέτοιο σχέδιο) και τα πάνελ του σώματος από υαλοβάμβακα.
Η μάζα του αυτοκινήτου είναι 930 κιλά. Για ένα σύγχρονο σπορ αυτοκίνητο δύο λίτρων, ένα λαμπρό αποτέλεσμα αρκεί να πούμε ότι οι ανταγωνιστές από την Audi, τη BMW, τη Mercedes Benz, την Honda, την Alfa-Romeo σε τρία ή τέσσερα εκατοστά.
Η διάταξη βάρους ήταν ιδανική από την άποψη του χειρισμού της δυνατότητας ελέγχου (όπως μαντέψατε, ο κινητήρας βρίσκεται αμέσως πίσω από το κάθισμα του οδηγού). Ο κινητήρας με υπερτροφοδοτούμενα ζητήματα 200 HP. Αποδεικνύεται ότι κάθε ιπποδύναμη μεταφέρει μόνο 4,65 κιλά. Για σύγκριση: Το 506 (!)-Ένα ισχυρό doja-yiper αυτό το σχήμα είναι λίγο καλύτερο από 3,01, στο Porsche-Bokster και Honda-S2000 για 5.2, και στο νέο BMW-530 6.79. Εκεί ο Speudster πήρε αυτή την τρελή ευελιξία.
Κάτοχοι εγγραφής στο βάρος της στυλό Παρά τη διαφορά στο σχεδιασμό, είναι εύκολο να παρατηρήσετε την ομοιότητα ενός speedster με τους αγγλικούς λωτούς των μοντέλων Eliz και Exide. Η συγγένεια τους (παρόμοιες εσωτερικές λεπτομέρειες, ο σχεδιασμός του σώματος, το σασί, η διάταξη των μονάδων) δεν είναι καθόλου τυχαία. Μετά από όλα, ένα speedster είναι Άγγλος. Όλα τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στο εργοστάσιο Lotus στο Hezel, το οποίο είναι 150 χλμ. Βορειοανατολικά του Λονδίνου. Τον Νοέμβριο του 2000, η \u200b\u200bπρώτη τάξη προήλθε από τις πύλες αυτής της επιχείρησης υπό τον αριθμό 0001 και πωλήθηκε σε δημοπρασία μέσω του Διαδικτύου.
Αρχικά, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μόνο 147 ίππων bongustment τέσσερα, επιτρέποντάς σας να ανταλλάξετε εκατό σε 5,9 δευτερόλεπτα. Τον Σεπτέμβριο του 2002, στο Παρίσι έκανε το ντεμπούτο του Eco-Spidster με υπερ-ελαφριά (660 κιλά) με έναν κινητήρα ντίζελ 112 ίππων. Το αυτοκίνητο (στην εικόνα) διακρίθηκε με αξιοζήλευτη απόδοση μόνο 2,54 λίτρων καυσίμου ντίζελ ανά 100 χλμ. Τέλος, το Speederbo των 200 ίππων έγινε ο πιο ισχυρός και, ίσως, δικαιολογώντας το όνομα. Το ντεμπούτο της στην ευρωπαϊκή αγορά πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2003.
Για εκείνους των οποίων η ζωή είναι ηλίθια χωρίς κίνδυνο Πόσο καλά ξέρει πώς να οδηγεί (ή ίσως ακόμα να πετάξει;) αυτό το θηρίο! Φαίνεται ότι το όριο πίσω από το οποίο δεν μπορεί πλέον να κρατάει επιθετικά στην άσφαλτο, βρίσκεται κάπου στο άπειρο. Μετά από όλα, καταλαβαίνετε αυτόν τον τρόπο που δεν συμβαίνει. Πρέπει να γλιστρήσει κάποια μέρα.
Θα ήταν καλύτερο να μην δοκιμάσετε. Το σκυλάκι στην κάμψη με τους τέσσερις τροχούς, ο Speudster ολισθαίνει αμείλικτα στην κυψελίδα. Επιπλέον, το κάνει τόσο απροσδόκητα και γρήγορα ότι τίποτα δεν θα με βοηθήσει τώρα. Για πολύ καιρό δεν έχω ταξιδέψει έτσι ... μόνο χωρίς πανικό. Τώρα δεν είναι ένα σύστημα αντι -stabrication και σταθεροποίησης της τροχιάς, φυσικά, απλά δεν είναι εδώ, και εγώ ο ίδιος είμαι ακριβείς κινήσεις του τιμονιού και του πεντάλ αερίου, βγάζω το αυτοκίνητο έξω από την παρασυρόμενη. Έβγαλε. Σταμάτησε στο πλάι του δρόμου. Και δεν το θέλω πια.
Η ζωη ΕΙΝΑΙ ΩΡΑΙΑ. Και το αυτοκίνητο είναι δροσερό. Τι κρίμα που το βράδυ θα πρέπει να χωρίσω μαζί του! Θέλω να τον συναντήσω ξανά; Το καλοκαίρι, όσο το δυνατόν πιο ομαλή (μια άκαμπτη αθλητική αναστολή εδώ απέχει πολύ από τα ιδανικά της ενεργειακής έντασης), που αφθονούν με στροφές, με ευχαρίστηση.
Και αφήστε τις ψηλές τάξεις από το Ruselsheim λογικά να παρατηρήσουν ότι το speedster τυχερών παιχνιδιών απαιτείται μόνο για να αυξήσει την εικόνα της μάρκας. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ικανό πολύ περισσότερο. Έχοντας μιλήσει μαζί του, έζησα κάτι φωτεινό, αξέχαστο, επικίνδυνο. Σαν να παίζεται με αστραπή μπάλας. Και η ζωή τώρα λάμπει με φρέσκα χρώματα. Κουρασμένος από την ανάπαυση στο διαδίκτυο της καθημερινής ζωής που περιβάλλει τον καθένα από εμάς, αρπάξτε τουλάχιστον μερικές δεκάδες χιλιόμετρα σε αυτό, προσπαθήστε να περάσετε γρήγορα από δώδεκα ή δύο στροφές και θα καταλάβετε τι εννοώ.
Από τον δωρητή του, ο Lotus-Eliz Speudster δανείστηκε πολλές λεπτομέρειες του σχεδιασμού του μπροστινού πίνακα
Αμέσως πίσω από το χώρο του κινητήρα, ένας μάλλον μέτριος (205 L) κορμός προστατευμένος
Στο χώρο των κομψών στυλό αλουμινίου, πολλοί θα προτιμούσαν σίγουρα να δουν πιο βολικά κουμπιά της ηλεκτρικής μονάδας ηλεκτρικών παραθύρων
Το Speudster είναι σπάνιο. Για περισσότερα από τρία χρόνια παραγωγής, αυτό είναι μόνο 4648 αυτοκίνητα
Η ίδια η ασπίδα της συσκευής είναι απλότητα, αλλά διαβάζεται τέλεια σε κάθε καιρό
Σε αντίθεση με πολλούς αθλητές, τα πεντάλ είναι αρκετά βολικά
Οι μεγάλες εισροές αέρα στα πλευρικά τοιχώματα είναι ένα από τα σημαντικά μέρη του συστήματος ψύξης του κινητήρα με υπερσυμπιεστή
Opel Speedster Turbo
Μήκος x πλάτος x ύψος, mm
3790x1710x1110
Όγκος κορμού, l
205
Ακτίνα στροφής, m
5.8
Ταχύτητα, km/h
243
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, με
4.9
Κατανάλωση καυσίμου, L/100 χλμ. Πόλη/αυτοκινητόδρομος
11.9/6.5
Κινητήρας
Όγκος εργασίας, SMZ
1988
Power, L.S. στις rpm
200/5500
Ροπή, KGSM στις rpm
25.5/1950
Τιμή
45 $ 808 (Εξοπλισμός: Δερμάτινο φινίρισμα καθισμάτων,
ABS, μαξιλάρι ασφάλειας οδηγών,
φώτα ομίχλης, ζάντες ελαφρού κράματος,
ακινητοποιητής, συναγερμός ασφαλείας)
Alexey Sergeev, Φωτογραφία του Αλεξάνδρου Σαντοβνίκοφ
