Δοκιμή Drive Opel Insignia sedan από το 2008 sedan
Σε αντίθεση με αυτό;
Τα διακριτικά που μεταφράζονται στα ρωσικά σημαίνει ένα σημάδι διάκρισης. Ένα περίεργο όνομα είναι αρκετά ξεκάθαρο, αν και όταν το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε μόνο, δεν υπήρχε ανάγκη να μιλήσουμε για ειδικά πλεονεκτήματα. Με τη βοήθεια ενός κομψού ονόματος, οι Γερμανοί μάλλον προσπάθησαν να τονίσουν τις διαφορές μεταξύ αυτού του μοντέλου και του προκάτοχού του Αυτό δεν σημαίνει ότι το Opel Vectra, το οποίο αντικαταστάθηκε από διακριτικά, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα κακό αυτοκίνητο, το μοντέλο οικογενειακής τάξης ήταν υψηλή ποιότητα και ανταγωνιστική. Είναι ακριβώς ότι η έννοια αυτού του μηχανήματος έχει χάσει τη συνάφεια της και ήρθε η ώρα να ευθυγραμμιστεί με τις σύγχρονες απαιτήσεις του τμήματος (όπου, όπως γνωρίζετε, το κύριο βιολί παίζεται από το αισθητά καλλιεργημένο Volkswagen Passat και Ford Mondeo ). Προφανώς, οι Γερμανοί επέλεξαν τη σωστή πορεία, αποφασίζοντας να κερδίσουν το καθεστώς (σε αντίθεση με τους πλησιέστερους αντιπάλους, οι οποίοι προφανώς δεν ανησυχείτε για αυτό). Ως αποτέλεσμα, το νέο αυτοκίνητο έγινε αποδεκτό από την Ευρώπη με ένα κτύπημα και οι πωλήσεις του είναι πολύ ζωηροί. Το 2009, έγινε το καλύτερο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, ακόμη και μπροστά από την έκτη γενιά Volkswagen Golf
ΠΟΡΤΡΕΤΟ
Από το 2004, οι άνθρωποι περιμένουν την εμφάνιση μιας νέας γενιάς Opel Omega, και τώρα μπορούν να συγχαρητήρια: διακριτικά ένα μεγάλο αυτοκίνητο, κατώτερο από το Omega μόνο σε μήκος, και στη συνέχεια μόνο 68 mm. Και εκτός αυτού, αυτός είναι ένας όμορφος άνθρωπος, ένας από τους πιο εξωφρενικούς Opel της τελευταίας φορά (που δεν υπολογίζει το μικρό speedster και το GT), αν όχι καθόλου ενδιαφέρον στην εμφάνιση του ευρωπαϊκού sedan. Το Hitchback με ένα βαγόνι σταθμού, παρεμπιπτόντως, δεν είναι επίσης τίποτα.
Το εσωτερικό δεν διαφέρει στην πρωτοτυπία: Γενικά, μοιάζει με οποιοδήποτε άλλο σαλόνι ενός ευρωπαϊκού αυτοκινήτου υψηλής κατηγορίας. Αλλά είναι πολύ ωραίο: σε ορισμένα μέρη τα κίνητρα της BMW, της Ford, της Audi είναι υλικά διακόσμησης υψηλής ποιότητας, η εργονομία δεν είναι χειρότερα από οποιοδήποτε άλλο ευρωπαϊκό μηχάνημα, επιπλέον, άξιο εξοπλισμό. Το μόνο αρνητικό είναι ότι λόγω της χαρακτηριστικής γραμμής της οροφής πίσω από την καμπίνα, το εσωτερικό είναι χαμηλότερη από το μέτωπο και οι υψηλοί επιβάτες είναι άβολα.
Οι ιδιότητες των κερασιών κάνουν ως επί το πλείστον μια ευνοϊκή εντύπωση: σχεδόν όλοι οι κινητήρες, ακόμη και οι υπερτροφοδοτημένοι, ήρεμοι, αλλά τραβούν με αυτοπεποίθηση. Επιπλέον, η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί σωστά: Σε ευθεία δρόμο, το αυτοκίνητο κρατά σταθερά, δεν παρουσιάζει εκπλήξεις στις στροφές. Και το μοντέλο All -Wheel Drive αισθάνεται ακόμα καλύτερα στον αυτοκινητόδρομο χάρη σε μια προσαρμοστική αναστολή! Η θλιβερή άνεση είναι καλή για όλες τις εκδόσεις: όπως και κάθε άλλο άξιο γερμανικό αυτοκίνητο, τα διακριτικά φαίνονται ανθεκτικά και συναρμολογημένα από μια μηχανή χωρίς υπερβολική απαλότητα.
Επιλέγοντας ένα σώμα Το βασικό μοντέλο στη γραμμή Insignia Line Sedan αξίας 872 300 ρούβλια. Το hatchback, Ceteris paribus, είναι ακριβότερο από 15 χιλιάδες ρούβλια και το φορτηγό σταθμού για άλλα 10 χιλιάδες.
Πηγές κίνησης
Η φθηνότερη έκδοση αξίας 872 300 ρούβλια. Ένας ειλικρινά αδύναμος κινητήρας 1,6 λίτρων που αναπτύσσει 115 λίτρα σετ σε κίνηση. με. (Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 13,5 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 192 χλμ./Η. Πολύ πιο ενδιαφέρον είναι μια μονάδα 1,8 λίτρων, 140 ίππων, αυξάνοντας την τιμή σε 897.300 ρούβλια. (Εκατοντάδες του αυτοκινήτου φτάνουν ταχύτερα 1,5 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα υπερβαίνει τα 200 km/h). Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται μόνο με ένα μηχανικό κουτί που έχει έξι βήματα.
Δεν προσφέρουν έναν κινητήρα turbo 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 180 λίτρα με αυτόματο μηχάνημα. με. Παρεμπιπτόντως, ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια μονάδα ισχύος κοστίζει τουλάχιστον 1.012.300 ρούβλια. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες είναι 8,9 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα 225 km/h είναι πολύ για έναν τόσο μικρό όγκο εργασίας. Σε μικτή λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο ελαφρώς μεγαλύτερη από αυτή ενός μοντέλου με κινητήρα 1,8 λίτρων: 7,9 l/100 km αντί 7,8 λίτρα.
Ένα 220 λίτρων 220 λίτρων είναι καλό και ένας κινητήρας turbo 2 λίτρων. p., αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 242 km/h και φτάνει εκατοντάδες για 7,6 c του κόστους καυσίμου ανέρχεται σε 12,6 λίτρα στην πόλη και 6,7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Το κόστος ενός αυτοκινήτου με μια τέτοια μονάδα ισχύος είναι 1.070.300 ρούβλια. (Για ένα αυτόματο κιβώτιο με έξι σειρές, πρέπει να πληρώσετε 47 χιλιάδες ρούβλια και για μια πλήρη κιβώτιο ταχυτήτων 75 χιλιάδων ρούβλια).
Ο κορυφαίος κινητήρας προτείνεται αμέσως με όλα τα ελλείμματα, η οποία δεν τον εμποδίζει να αναπτύξει 250 km/h και να φτάσει σε τιμή ταχύτητας τριών διαφορών 6,9 s, ενώ καταναλώνει 16,9 λίτρα καυσίμων στην πόλη και 7,4 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο . Το μηχάνημα με αυτόν τον κινητήρα είναι πολύ πιο ακριβό από ένα αυτοκίνητο με μονάδα 2 λίτρων: η τιμή ξεκινά από ένα σημάδι 1.479.800 ρούβλια. (Αυτόματη επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων αξίας 47 χιλιάδων ρούβλια), διότι για να αποκτήσετε έναν κινητήρα Turbo 2,8 λίτρων, 260 ίππων, θα πρέπει να αγοράσετε μια έκδοση που εκτελείται από την Cosmo. Τα μοντέλα OPC με κινητήρα 325 ίππων δεν πωλούνται ακόμα.
Βασικά επίπεδα εξοπλισμού Η φθηνότερη esignia essentia, η οποία προσφέρεται μόνο με ατμοσφαιρικούς κινητήρες 1,6 και 1,8 λίτρων. Το ελάχιστο κόστος αυτής της έκδοσης είναι 872 300 ρούβλια. Οποιοδήποτε αυτοκίνητο αυτής της κλάσης είναι καλά εξοπλισμένο και το Opel δεν αποτελεί εξαίρεση: υπάρχουν μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, σύστημα ήχου, ηλεκτρική μονάδα δίσκου κορμού, ένας υπολογιστής με το σκάφος, ένα καλό σύνολο αερόσακων, σύστημα ασφαλείας, κλιματισμός, ένα σύστημα σταθεροποίησης και ρυθμίζοντας τα μπροστινά καθίσματα σε ύψος.
Η εκτέλεση της κομψότητας θα αυξήσει την τιμή κατά τουλάχιστον 85 χιλιάδες ρούβλια, αφού ο βασικός κινητήρας είναι 1,8 λίτρων για αυτό. Θα προστεθούν επίσης πολλές επιλογές: Cruise Control, Outlet στον κορμό (μόνο στο βαγόνι του σταθμού), τον έλεγχο του κλίματος, τους δίσκους χυτών, τον έλεγχο του συστήματος ήχου στο τιμόνι, τις τσέπες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων.
Το Cosmo είναι το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού διακριτικών, κοστίζει από 1.001.300 ρούβλια. Από τις νεότερες εκδόσεις, αυτός ο εξοπλισμός διακρίνεται από τις λαβές της πόρτας στο χρώμα του σώματος, τον αισθητήρα βροχής, την αυτόματη συμπερίληψη φωτός και ηλεκτρονικού φρένου στάθμευσης.
ДОБАВКИ?
В отличие от японских фирм Opel оставляет в списке стандартного оборудования базовых машин много свободных позиций, которые покупатель сможет заполнить по собственному усмотрению.
Insignia Essentia ограничена в опциях, зато Elegance можно здорово дооснастить. Для нее предусмотрены пакеты Sight & Light (датчик дождя, датчик света, автоматически затемняющиеся зеркала заднего вида) за 10 тыс. руб., Elegance Plus (комфортные сиденья, адаптивные биксеноновые фары, более совершенная аудиосистема, пакет Sight & Light), набор Driver (включает в себя пакет Sight & Light, биксеноновые поворотные фары, парктроник), а также обвес в стиле OPC за 30 тыс. руб. Помимо пакетов есть множество отдельных позиций: люк (30 тыс. руб.), цвет металлик (14 тыс. руб.), отдельный парктроник (16 тыс. руб.), метла для заднего стекла хетчбэка, кожаная обивка (45 тыс. руб.), предпусковой обогреватель (58 тыс. руб.), CD- и DVD-навигация (25 и 50 тыс. руб. соответственно), система выравнивания кузова при повышенной нагрузке для универсала, а также множество вариантов колесных дисков диаметром от 17 до 20 дюймов по цене от 6 до 42 тыс. руб.
Из дополнительного оборудования, недоступного для Elegance, для Cosmo предназначены наборы Cosmo Plus (дополнительные подушки безопасности, электрическая регулировка водительского кресла, базовая навигация и адаптивные биксеноновые фары) за 80 тыс. руб. и Infiniti Navi Pack по цене 45 тыс. руб.
ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Volkswagen Passat
Ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα αυτής της μορφής, που βρίσκεται στη διασταύρωση του τμήματος της οικογένειας και των επιχειρήσεων. Διακρίνεται από τον καλό εξοπλισμό, το υψηλότερο επίπεδο άνεσης, άριστα ισορροπημένες ιδιότητες, ένα στερεό εσωτερικό, καθώς και ένα αποδεκτό κόστος λόγω της ρωσικής συνέλευσης.
Ford Mondeo
Ford μεγάλο αυτοκίνητο με μεγάλες αξιώσεις. Έχει υψηλό επίπεδο άνεσης, δείχνει αξιοπρεπή χειρισμό, αλλά η δυναμική, ειλικρινά, μέτρια. Μόνο ένα αυτοκίνητο με κινητήρα turbo 2,5 λίτρων, ο οποίος είναι πιο αδύναμος από τον κορυφαίο κινητήρα Opel, οδηγεί καλά. Αλλά το μοντέλο είναι πολύ φθηνότερο από τα βασικά διακριτικά.
Honda Accord
Ένα άπαχο, αθλητικό, δυναμικό αυτοκίνητο με επιθετικό σχεδιασμό είναι ένα καλό μοντέλο. Πολλοί αγοραστές, ωστόσο, θα απομακρυνθούν από τους Ιάπωνες όταν διαπιστώνουν ότι η επιλογή των κινητήρων είναι αρκετά πενιχρή και η κορυφαία μονάδα ισχύος δίνει συνολικά 201 l. με.
