Δοκιμή κίνησης Opel Insignia hatchback από το 2008 sedan

Opel Insignia vs Audi A6. Δύο ή ένα;

Opel Insignia. Τιμή: από 741.800 ρούβλια. Πώληση: C 2009
Audi A6. Τιμή: 1 928 300 RUB. Πώληση: C 2008

Με την εμφάνιση των διακριτικών του, ο Opolevtsy γύρισε κάτι περισσότερο από απλώς δημιουργώντας τη διαδοχή του Vextra. Αποφάσισαν για κάποιο χρονικό διάστημα να το καταστήσουν το εμπορικό σήμα της ναυαρχίδας, προσεκτικά λυγίζει σε δύο τάξεις D και Ε. Και αν ναι, γιατί να μην το συγκρίνετε με ένα αυτοκίνητο, η εξουσία του οποίου συνεχίζεται, με το Audi A6, για παράδειγμα

Δοκιμαστικοί πιλότοι

Oleg Kalaushin, 40 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 22 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 20 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Nissan Quashqai

Γιατί είναι το Audi A6; Γιατί, να πω, όχι mercedes e-class ή όχι BMW 5; Όλα είναι απλά. Δεν είναι μυστικό ότι η Mercedes πίστευε και θεωρεί ένα αυτοκίνητο για τους επιβάτες, η BMW ανά πάσα στιγμή ήταν ένας οδηγός για τον οδηγό. Αλλά το Audi είναι εξίσου καλό όσο για το πρώτο και για το δεύτερο, σε σχέση με τον οποίο αυτή τη φορά επέλεξε με κάποιο μέτρο. Και πώς να γνωρίζετε, ίσως insignia και πράγματι είναι τόσο καλό, το οποίο θα είναι τουλάχιστον έμμεσος ανταγωνισμός Audi A6. Για παράδειγμα, το Α6 με την ομοιότητα παρόμοια με την Insignia είναι δύο φορές πιο ακριβό. Αλλά είναι καλύτερα να διπλασιαστεί; Ή τα διακριτικά δύο φορές χειρότερα; Και για τη σύγκρισή μας να είναι πιο επαρκής, επιλέξαμε αυτοκίνητα για να δοκιμάσετε με την ίδια ισχύ του κινητήρα. Αλλά πρώτα, ως συνήθως, για την εμφάνιση.

Στο είδος της έξι αυτοπεποίθησης. Αλλά πώς αλλιώς, τελικά, η μορφή του είναι εξίσου απλή και εξαιρετική. Φαίνεται να δημιουργείται από τη φύση, δεν υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό, τίποτα ουρλιάζοντας, αλλά είναι εξαιτίας αυτού του αρέσει. Και της αρέσει, κρίνοντας με τον τρόπο με τον οποίο οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου είναι όλο και περισσότερο. Προφανώς, ως εκ τούτου, το 2008 αποφασίστηκε να το εκθέσει μόνο για την ανανέωση του φωτός, έτσι ώστε να μην βλάψει. Και δεν βλάπτει. Το αυτοκίνητο έγινε πραγματικά ακόμα καλύτερο, διατηρώντας παράλληλα γνωστά χαρακτηριστικά.

Με τα Insignia όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Απόσυρση του αυτοκινήτου σας στην αγορά, ο Opolevtsy αναγκάστηκε να κάνει κάτι που, αν δεν του άρεσε αμέσως, θα ήταν απαραίτητα hoo και αγκιστρωμένο σχολαστικά. Από αυτή την άποψη, ο Insignia κυριολεκτικά φωνάζει για τον εαυτό του από κάθε στοιχείο, είτε πρόκειται για το αρχικό οπτικό Σε γενικές γραμμές, η δυναμική φαίνεται να είναι κυρίαρχη όταν αναπτύσσει το σχεδιασμό αυτού του αυτοκινήτου, διότι ακόμη και στα στατικά διακριτικά, φαίνεται ότι η εντύπωση ενός κινούμενου αντικειμένου. Κυριολεκτικά άνεμος άνεμος. Αν και οι πιθανότητες αλίευσης στο τελευταίο σε οποιοδήποτε διακριτικό είναι μικρές: ο συντελεστής παρμπρίζ του CX \u003d 0,27. Στο Audi A6, παρεμπιπτόντως, είναι ίσο με 0,29, το οποίο είναι επίσης πολύ καλό. Και όμως Opel σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, αν και ελαφρώς, αλλά ξεπέρασε τον αντίπαλο, υπό την προϋπόθεση ότι είναι υψηλότερος από τον Audi.

Με την ευκαιρία, αυτά τα επιπλέον τέσσερα εκατοστά με τα οποία διαθέτουν διακριτικά, καμία περίπτωση δεν αισθάνεται στην καμπίνα. Και πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για το ύψος της στάθμης στέγης στους πίσω επιβάτες. Ότι το Audi είναι ότι το Opel που κάθεται στη δεύτερη σειρά δεν αγγίζει το κεφάλι της οροφής, αλλά η οροφή είναι αόρατη συνταγογραφούμενη τους στην ψυχή. Από την άποψη αυτή, προκειμένου να πάρετε μια άνετη θέση, τα καθίσματα πρέπει να σέρνουν λίγο. Και εδώ δεν είναι για τον τόπο που άφησε μηχανικούς για τα πόδια που κάθονται από πίσω τους επιβάτες. Πρέπει να ειπωθεί ότι σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη Audi και Insignia είναι περίπου το ίδιο. Είναι βολικό να καθίσετε στο πρώτο και το δεύτερο. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι το Opel Wheelbase είναι μικρότερο από δέκα με μικρά εκατοστά. Ωστόσο, όλα εμπίπτουν στη θέση τους όταν αρχίζετε να ανακαλύψετε τον όγκο του κορμού. Το Audi έχει μια στάση σε 546 λίτρα και η Opel είναι σε θέση να χορηγήσει 500 λίτρα όγκου. Λοιπόν, μια εύλογη λύση: αν δεν υπάρχει αρκετός χώρος για τους επιβάτες, τότε είναι καλύτερο να μετακινηθείτε ελαφρώς τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και να θυσιάσει μια βαλίτσα παρά να ακούτε παράπονα για αυτό.

Δεν χρειάζεται να σχεδιαστές insignia να κοκκινίζουν και για το τι τώρα εμφανίζεται ο οδηγός και ο συνοδηγός. Ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων γίνεται στον συνολικό στυλίστρο του αυτοκινήτου και σε σύγκριση με τον προκάτοχό (Vectra) πραγματικά ευχαριστεί το μάτι. Το Taming Wave, δηλαδή, μοιάζει με σχήμα του πίνακα οργάνων, πολύ πιο ευχάριστο στο μάτι, παρά το Brickwork. Η εργονομία έχει γίνει πολύ πιο φιλική. Ως ένα από τα παραδείγματα, είναι δυνατόν να δοθεί η άρνηση του κατασκευαστή από τις απλές θέσεις των μοχλών των στροφών, των οποίων ο αλγόριθμος των οποίων απαιτεί μακρά εθισμό. Ναι, και τα κλειδιά στην κεντρική κονσόλα έχουν γίνει πολύ πιο βολικό λόγω του αυξημένου μεγέθους. Τα τελικά υλικά είναι ευχαριστημένα.

Ο πίνακας ελέγχου Audi είναι επίσης αξιοπρεπής, αλλά σε σύγκριση με τα Insignia, οι βίαιες μορφές κυριαρχούν σε μεγάλο βαθμό. Μπορεί να φανεί ότι, κρατώντας την ανανέωση, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να αλλάξουν τι είναι, προς το καλύτερο. Αλλά αυτή η επιθυμία θρυμματίστηκε κυριολεκτικά από τις παραδόσεις του εμπορικού σήματος και, ειδικότερα, ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Και όμως να αναβιώσει το εσωτερικό, αφήνοντας τα πάντα όπως είναι, διαχειρίζεται. Άλλα υλικά εξυπηρετούνται καλή εξυπηρέτηση. Παρ 'όλα αυτά, το εσωτερικό του Audi φαινόταν λιγότερο ζωντανό από το Insignia.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, στη δοκιμή πήραμε αυτοκίνητα με ταυτόσημο κινητήρα. 220 δυνάμεις έχουν 2,8 FSI στο Audi και ο ίδιος αριθμός αλόγων ήταν καλοί μηχανικοί 2.0; λίτρο θολωτό μοτέρ Opel. Είναι αλήθεια ότι ο κινητήρας Insignia για παρόμοια ισχύ έχει μεγάλη ροπή και στην ευρύτερη περιοχή στροφής. Αλλά πώς όλα αυτά επηρεάζουν τη βόλτα; Για να είμαι ειλικρινής, ένα άτομο, όχι πολύ γνωστό σε όλες αυτές τις στιγμές, τα ράφια και τον κύκλο εργασιών, παρατηρήστε μια ιδιαίτερη διαφορά στη συμπεριφορά των αυτοκινήτων στο δρόμο, πιθανότατα, δεν θα πετύχει. Κρίνετε τον εαυτό σας. Το overclocking μέχρι εκατοντάδες είναι στην πραγματικότητα πανομοιότυπο (μόνο ένα χρονόμετρο είναι ικανό να σημειώνει καθυστέρηση σε 0,5 δευτερόλεπτα). Ναι, και η μέγιστη ταχύτητα είναι επίσης σχεδόν ίση με τη διαφορά είναι μόνο 2 km / h, με διακόσια σαράντα. Έτσι, με πλήρη εμπιστοσύνη μπορεί να ειπωθεί ότι η δυναμική του αυτοκινήτου είναι αρκετά συγκρίσιμη. Είναι παρόμοια σε ελεγχόμενη δυνατότητα. Και τι γίνεται με τη διαφορά στο μεταξόνιο, ρωτάς. Σίγουρα καμία διαφορά; Μπορεί, Απλό, αλλά ακόμα δεν είναι πανομοιότυπο. Το τιμόνι ελέγχεται από την Insignia εμφανίστηκε πιο οξεία, αλλά η ανατροφοδότηση ήταν καλύτερη στο Audi.


Opel Insignia.
Δεν έχει χρόνο να εμφανιστεί στην αγορά, αυτό το αυτοκίνητο έχει ήδη κερδίσει το αυτοκίνητο του τίτλου του 2009 και την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας από το Euro NCAP. Εκτός από αυτά τα regalia, τα πλεονεκτήματα των νέων στοιχείων περιλαμβάνουν πλούσιο εξοπλισμό, έναν τεράστιο κατάλογο μονάδων ισχύος, καθώς και τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ μονο- και πλήρεις μονάδας δίσκου. Είναι επίσης σημαντικό και αρκετά ανταγωνιστικό.

Οδήγηση
Εξαιρετική δυναμική, άριστο χειρισμό, αποδεκτή ομαλότητα.

Σαλόνι
Ευρύχωρο και βολικό, προσφέρει μια άνετη διαμονή 4 μελών του πληρώματος. Έχει αρκετό κορμό χύδην.

Ανεση
Καλή μόνωση θορύβου, σχεδιαστεί γενναιόδωρα από σύγχρονες ευλογίες του πολιτισμού.

Ασφάλεια
Η υψηλότερη βαθμολογία στο Euro NCAP, υπάρχουν καινοτόμες ενεργές τεχνολογίες ασφαλείας.

Τιμή
Προκαθορισμένα ενδιαφέροντα σε αυτό το αυτοκίνητο από τον αγοραστή.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Δυναμική, άνεση, βασικός εξοπλισμός, τιμή.
- έλλειψη χώρου πάνω από το κεφάλι στη δεύτερη σειρά.
 

Audi A6.
Οι δεκαέξι ανακαινισμένοι το 2008 άρχισαν να μοιάζουν ακόμη περισσότερο για την εμβληματικότητα της σειράς του μοντέλου Audi. Υψηλής ποιότητας απόδοση, πλούσια υλικά φινιρίσματος, ευρύχωρο εσωτερικό, εκτεταμένο φάσμα κινητήρων, τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ πλήρους και μονοφόνο, Πλούσιος εξοπλισμός Όλα αυτά καθιστά ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα για αυτοκίνητα ηλεκτρονικού τμήματος.

Οδήγηση
Παραδειγματική ελεγχόμενη και αξιοζήλευτη δυναμική, εξαιρετική ικανότητα συγκράτησης της καθορισμένης τροχιάς ακόμη και σε κρίσιμες καταστάσεις.

Σαλόνι
Ευρύχωρο και Uyugen αν και συντηρητικό. Υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος, άψογη εκτέλεση.

Ανεση
Βέλτιστο σχήμα καθισμάτων, υψηλής ποιότητας σύστημα πολυμέσων, εξαιρετική μόνωση θορύβου, άνετη ανάρτηση.

Ασφάλεια
Στο επίπεδο των άμεσων ανταγωνιστών.

Τιμή
Το αυτοκίνητο δεν είναι φτηνό, αλλά αξίζει τον κόπο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Ποιότητα απόδοσης. Δυναμική, Χειρισμός, Comfort, εξοπλισμός
- τιμή.



ετυμηγορία μας
Αναμφίβολα, η Opel Insignia άμεσο ανταγωνισμό Audi A6, δεν μπορεί να γίνει. Ωστόσο, παρόμοιες διαστάσεις, δυναμικά χαρακτηριστικά και ο όγκος των βασικών ρυθμίσεων και επιλογών με τις οποίες τοποθετεί, τράβηξε αρκετά για την κατηγορία Ε, αναγκάζοντας έτσι την προσοχή των πιθανών αγοραστών. Δεν το τελευταίο ρόλο, φυσικά, η τιμή παίζει επίσης. Ίσως είναι καλύτερα να πάρετε δύο του ενός; Αν δεν υπάρχουν προβλήματα με τα χρήματα, στη συνέχεια, επιλέξτε σαφώς εξής Audi. Σε κάθε περίπτωση, το μοντέλο αυτό θα συνεχίσει να οδηγήσει τους καταλόγους πωλήσεων για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα.

Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Νοέμβριος 2009]