Δοκιμή κίνησης OPEL CORSA OPC από το 2007 Hatchback

Derucco Blue, Test Opel Corsa Opc

Το μικρό αυτοκίνητο της Opel Corsa έχει ψέματα και θεωρείται ότι είναι μια γυναικεία γραφομηχανή. Υπό την επιλογή των κινητήρων, από ένα λίτρο σε 1,4 λίτρα. Και τι γίνεται αν ο ιδιοκτήτης από το αυτοκίνητο μεγάλωσε ή θέλει όχι όπως όλοι οι άλλοι; Για τέτοιες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής από το Rüsselsheim προετοίμασε τα μαγικά μπλε γράμματα OPC. Λίγο πριν από δέκα χρόνια, το εργοστάσιο της Opel δημιούργησε το τμήμα κέντρου απόδοσης, το οποίο ειδικεύεται στην εργοστασιακή ρύθμιση ολόκληρου του μοντέλου. Τίποτα ασυνήθιστο στο γεγονός ότι συνέβη στη Γερμανία, όχι. Είναι οι Γερμανοί που είναι οι μεγαλύτεροι οπαδοί όλων των βελτιώσεων, όπως η εγκατάσταση αντιτρογονιού, στροβίλων και αθλητικών καθισμάτων. Αυτός ο κλάδος προέρχεται από τη Δυτική Γερμανία πριν από περισσότερα από 30 χρόνια και υπάρχουν πρώην δρομολόγια και μηχανικοί από αγώνες αυτοκινήτων.
Το Opel Corsa OPC είναι μια φωτεινή ενσωμάτωση του εργοστασιακού συντονισμού σε μια κλασική συνταγή. Παίρνουμε ένα τεράστιο μικρό χτύπημα και εγκαθιστώντας τον στρόβιλο, αναγκάζουμε τον κινητήρα 1,6 λίτρων σχεδόν μέχρι 200 \u200b\u200bδυνάμεις! Πολλά γραφεία οδών θα περιορίζονταν σε αυτό, αλλά οι ειδικοί από την Opel είναι οι κανόνες. Είναι γνωστό ότι η αύξηση της εξουσίας πρέπει αναγκαστικά να συνεπάγεται την πολύπλοκη επεξεργασία του αυτοκινήτου. Συνεπώς, το αυτοκίνητο έλαβε μια μειωμένη αναστολή με αθλητικά αμορτισέρ, σταθεροποιητές ισχυρά και ενισχυμένα φρένα. Συμπερασματικά, στοιχεία διακόσμησης: Κομψή αεροδυναμική κιτ, μεγάλους τροχούς, αθλητικό τιμόνι, καθίσματα recaro και επένδυση πεντάλ. Εκτός από αυτό το ανεπανόρθωτο εξωτερικούς καθρέφτες στυλ DTM και ένα διακοσμητικό διάχυτο. Παραβλέπεται. Υποστηρίζουμε το πιάτο;
Αφήνω την τεράστια πόρτα, κάθομαι κάτω στο βαθύ κάδο Recaro και τη στερέωση, σημειώνοντας ταυτόχρονα ότι είναι πολύ άβολα να τεντώσετε πίσω από τη ζώνη (το όφελος στις πλάτες υπάρχουν γάντζοι όπου ο ιμάντας μπορεί να συνδεθεί μετά το ταξίδι). Το εσωτερικό ουσιαστικά επαναλαμβάνει το συνηθισμένο corsa σε μια πλούσια διαμόρφωση. Από τις αλλαγές - ένα αθλητικό τιμόνι με περικομμένο κάτω μέρος και OPC που σημειώνεται σε συσκευές και ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Σε γενικές γραμμές, το εσωτερικό γίνεται με γεύση, αλλά το Cold Technodesign και το σκληρό πλαστικό δεν είναι διατεθειμένοι να δημιουργήσουν μια θετική διάθεση. Κάποια δυσαρέσκεια βγαίνει, προσεγγίστε το άτακτο μωρό και βρίσκεστε σε ένα αυστηρό σπορ αυτοκίνητο. Η διάθεση επίσης χαλάει τη μέτρια ορατότητα (πολύ τεράστια μπροστινά ράφια και στενούς καθρέφτες) και την απουσία ενός πολυβόλου. Χωρίς αμφιβολία, οι πωλήσεις OPC αυξήθηκαν εάν ήταν διαθέσιμη μια αυτόματη. Για να βοηθήσετε τα τσαγιέρες, υπάρχει μόνο ένα σύστημα αντι-τύπου, σύσφιξη του χειρόφρενου στον ανελκυστήρα και σας επιτρέπει να αγγίξετε χωρίς κύλιση.
Και πάλι η αρχή, παίρνεται και δεν υπάρχει τρόπος να επιστρέψετε, και σε έναν κύκλο των αλόγων ώριμα, σχεδόν πετάει, σαν να το Corsa opc τραγουδάει τη μηχανή χρόνου. Ο κινητήρας Turbo σε συνδυασμό με ένα ελαφρύ βάρος σας επιτρέπει να επιταχύνετε πολύ έντονη. Είναι αλήθεια ότι το σπριντ μπορεί να είναι κάπως λερωμένο από τις δύο πρώτες μεταδόσεις, είναι πολύ σύντομες, συγχωνεύθηκαν μόνο το πεντάλ, ήδη αλλάζει. Παρά το γεγονός ότι η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη σε ένα πολύ ευρύ ράφι, είναι απαραίτητο να αλλάξει οι υψηλές αναβαθμίσεις για να μην πέσουν στο Turboyam. Μέχρι και 2000 μοτέρ RPM ειλικρινά όχι, αν και ένας μικρός αριθμός, αλλά δίνει πολύ χρόνο στο δεύτερο εργαλείο. Σχέδιο ταχύτητας, ευθεία Με βεβαιότητα και μετατρέπονται, όπως ο γιατρός συνταγογραφείται. Με τη διαχείριση της πλήρους τάξης στο μέτρο απότομο, δεν ενοχλεί τις υψηλές ταχύτητες και στα καρφιά, δεν αναγκάζει το τιμόνι για άλλη μια φορά. Με την ευκαιρία, το παχουλό αθλητικό τιμόνι είναι στην ευχάριστη θέση να το διατηρήσει ευχάριστο και δεν υπάρχουν παράπονα στο τμήμα της καλλιέργειας. Επικεντρώνεται επίσης στον έλεγχο του ήχου και του τηλεφώνου Bluetooth. Η ίδια η μουσική χωρίς απολαύσεις, παίζει ικανοποιητική και δεν ταιριάζει με την εικόνα μιας μηχανής νεολαίας. Ούτε το υπογούφερ σας ούτε επιθετική εγκοπή. Μια άλλη αξίωση στον ήχο της εξάτμισης. Σε σύγκριση με το απόθεμα Corsa, φυσικά, η Basitis, αλλά όχι σε όλα τα χρήματα. Από ένα τέτοιο κοπάδι, θέλω να νικήσω.
Πάνω απ 'όλα η σιωπή των φρένων με επώνυμα μπλε δαγκάνες OPC. Το πεντάλ είναι ευαίσθητο, αλλά ταυτόχρονα χωρίς υπερβολική νευρικότητα, οι σπόροι δεν κλέβουν τα κεφάλια και σε ακραίες καταστάσεις, η επιβράδυνση είναι εντυπωσιακή περισσότερο από τη δυναμική.
Η κύρια μηχανή του λεωφορείου είναι ελαστικότητα. Με την προώθηση του κινητήρα πριν ενεργοποιηθεί ο στρόβιλος, η ταχύτητα κλήση εξίσου γρήγορα με κάθε εκπομπή, αλλά αυτή η δυναμική είναι πολύ γραμμική. Και ακόμη, παρά την παρουσία ενός overbust, πίεση για λίγο ανύψωσης, οι σταφίδες δεν είναι. Θα επιταχύνει, προσπέρασμα, φρένο. Και πάλι την επιτάχυνση, φρένο. Πατημένο.
Παρ 'όλα αυτά, στην πίστα και στο σπριντ OPC είναι σε θέση να ξεπεράσει πολλά ισχυρότερα αυτοκίνητα, όπως είπα, στην συν το χαμηλό βάρος, καλά φρένα και ελαστικότητα. Μόνο η πόλη δεν είναι ένα κομμάτι, εδώ άλλες απαιτήσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αγαπάμε τα αυτοκίνητα, όπως το Mazda MX-5. Φαίνεται ότι μόνο 160 hp, και η μονάδα είναι μία τάξη μεγέθους μεγαλύτερη. Και όλα αυτά προς όφελος του καταναλωτή. Sigor πρόστιμα και τις υψηλές τιμές των καυσίμων επιτρέψει να απολαύσετε τα μικρότερα χρήματα. Αν και κατηγορώντας τον ιδιοκτήτη Opel Corsa στα απόβλητα είναι άδικο. Στην μικτή λειτουργία, η κατανάλωση βενζίνης είναι συγκρίσιμο με ένα συμβατικό κινητήρα 1.6-λίτρων, οι ίδιες 10-11 λίτρα ανά 100 km, ωστόσο, σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, το αποτέλεσμα μπορεί να διπλασιαστεί εύκολα.
Τέλος πάντων, για τον καθορισμό χρήματα για την έκδοση OPC, ο ιδιοκτήτης δεν θα disappoin. Στο αυτοκίνητο υπάρχει ό, τι χρειάζεστε, και πολλές επιλογές είναι διαθέσιμες για επιπλέον χρέωση: πλοήγηση, προσαρμοζόμενο προβολείς, και κύρια πρωτοτυπία. Opel OPC στους δρόμους είναι πολύ πιο σπάνια από ό, τι η Ford Αγίου ή της Mazda MPS. Το πιο ευχάριστο να αφήσει ένα γείτονα στο φανάρι, πριν από λίγα δευτερόλεπτα, κρεμάστηκε στο μικρό έπεσε, ίσως και στο προσάρτημα στην OPC πινακίδα αξίζει προσθέτοντας μια επιγραφή που πρόκειται να διαβάσετε τις διαλέξεις μου!
Η τιμή των βασικών Opel Corsa OPC ξεκινά από 766.000 ρούβλια. Εγγύηση δύο χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων.

Yaroslav Marshallkin
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.