Δοκιμή οδήγησης OPEL CORSA OPC από το 2011 Hatchback

Αδρεναλίνη

Θέση πόλων. Είμαι στο κέντρο, και οι γείτονες γύρω από τις άκρες δεν φυλώνουν ποτέ. Ένα στην γκρίζα οικογένεια Toyota, το άλλο και καθόλου πίσω από το τιμόνι του ασφάλτου. Ωστόσο, δεν έχω αντίστροφη μέτρηση, σύγχρονο καρδιακό παλμό πριν από αυτό το θέμα.
 
Έντονη εκκίνηση με ελαφριά ολίσθηση και βαθμολογώ το δεύτερο στο κουτί! Αέριο στο πάτωμα, και οι μπροστινές τροχοί σπάνε σε ξέφρενο γλιστρητή. Φαίνεται ότι αυτοί οι τύποι δεν κατάλαβαν καν τι συμβαίνει. Και ίσως νόμιζαν ότι ήμουν ένας άλλος απογυμνωμένος streetreater; Ειλικρινά, δεν με νοιάζει καθόλου. Ναι, δεν ήμουν αργά για την υποδοχή στον Πρόεδρο και δεν εξέπληξε το αντιπροσωπευτικό γραφείο του Γραφείου Στρατιωτικής Εγγραφής και Εγκατάστασης. Απλώς υπέκυψα στον πειρασμό, ένας μικρός πειρασμός που ονομάζεται Opel Corsa Opc. Και εκείνοι που συνέβησαν να εγκατασταθούν αυτό το συμπαγές πυραύλο, σίγουρο, συγχωρήστε με την αμαρτία μου.
Κάτω από την κουκούλα του μωρού που αντιστοιχεί στον κινητήρα του μεγέθους 1.6 λίτρων. Λίγο και με ένα μεγάλο όπλο για τον κόλπο στο Rüsselsheim, ο στρόβιλος προσχώρησε στον κινητήρα. Το αποτέλεσμα εμπνέει τη συγκίνηση του 192 HP και 230 nm είναι μόνο 1200 κιλά του Curb! Και επίσης, όπως και στον αγώνες υπολογιστών, εδώ μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία επιτάχυνσης. Ο υπολογιστής είναι σε θέση να αλλάξει σύντομα τις ρυθμίσεις του, Με την αύξηση της ροπής του κινητήρα για άλλα 36 Newtons! Είναι αλήθεια, σε αντίθεση με την εικονική πραγματικότητα, στη ζωή συμβαίνει απρόσκοπτα, αισθάνεστε μόνο ελαφριά ώθηση. Ούτε χωρίς πρόσθετες ενέσεις βενζίνης είναι κινητήρας τυφώνα! Εάν δεν ξεχάσετε να κρατήσετε τον κύκλο εργασιών, η πρόσφυση είναι πάντα αρκετή από το 2000 έως 5800 rpm, η στιγμή της στιγμής είναι ομαλή, η οποία παρέχει εξαιρετική παραλαβή. Για παράδειγμα, από 80 έως 120 km / h στην πέμπτη ταχύτητα μπορεί να επιτευχθεί σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα!
Το μόνο μείον του κινητήρα είναι μια υποτονική ανταπόκριση στην εργασία ως επιταχυντής στο κατώτερο φάσμα περιστροφών. Και όλα λόγω των άκαμπτων σύγχρονων περιορισμών εκπομπών. Ως εκ τούτου, η Peregazovka με Sharp Switches δίνεται με δυσκολία. Αλλά όταν το βέλος Tachometer αρχίζει να ρίχνει μεταξύ 3000 και 7000 επαναστάσεων, όλα εμπίπτουν στη θέση τους. Και χωρίς αμφιβολία στο δηλωμένο 7.2 από το overclocking έως 100 km / h παραμένει. Ναι, οι σημερινές πυραύλες τσέπης κατηγορίας Β μπορούν να δαγκώσουν πολλά περισσότερη κατάσταση και ισχυρούς αντιπάλους. Ταυτόχρονα, η κατανομή για τη δυναμική απαιτεί πολύ πιο μέτριο κινητήρα που τρώει περίπου 13 λίτρα ανά εκατό, αν δεν είναι ιδιαίτερα χλευασμένος πάνω από το πεντάλ αερίου. Ωστόσο, αν χύσετε όλα τα χρήματα, τότε είναι καλύτερο για ένα πορτοφόλι στο σπίτι να μην ξεχάσετε το ρυθμό ροής, χωρίς να σκέφτεστε πολύ καιρό μέχρι 20 λίτρα, έτσι παραμένει εκεί. Και η δεξαμενή είναι μόλις 45 λίτρα. Διπλή τοποθετημένη κινητήρα.
Μέχρι να φάτε να τρώτε, όπως ένα 1,6 λίτρο. Και πώς να έρθετε - βρώμη για διακόσια άλογα, παρακαλώ! Δύο εκατό άλογα σε ένα τόσο μικρό κουτί είναι αρκετά σοβαρό για να εξομαλύνουν εντελώς την ανάρτηση. Έχει γίνει σκληρότερο εις βάρος των νέων πηγών και αμορτών Schs. Ο οπίσθιος σταθεροποιητής έχει αυξηθεί για 1,5 mm και το σώμα έπεσε κατά 15 mm. Οι τροχοί εδώ είναι προαιρετικοί 18 ίντσες! Για αυτούς, θεαματική μπλε δαγκάνα, συσφίξτε 308 mm μπροστά και 264 mm Millimeter Discs. Το κοφτερό τιμόνι (μόνο 2,3 στροφές από τη διακοπή έως ότου η διακοπή) είναι βολική με την ενεργή λαβή, ωστόσο, δεν επιτρέπει να χαλαρώσει με υψηλή ταχύτητα. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι για ευθεία. Στενούς δρόμους με αφθονία στροφών του οικοτόπου του. Είναι εδώ ότι το Corsa αποκαλύπτεται εντελώς. Εύκολο ανεπαρκές, σχεδόν ουδέτερο, γυρίζοντας ένα ακόμη αέριο στη θολή μηχανή στηρίζεται και στους δύο άξονες, αφήνοντας μια μικρότερη ακτίνα κάτω από το κλείσιμο του πνιγμού. Ταυτόχρονα, για να πάει σε ένα ολίσθηση, το Corsa πρέπει να είναι δύσκολο να προκαλέσει.
Φρένα εδώ γυμνά νεύρα. Είναι τέλεια με γρήγορη οδήγηση κάθε χιλιοστό της διαδρομής του πεντάλ αντανακλάται σε μια αλλαγή στην επιβράδυνση. Είναι αλήθεια ότι ένα τέτοιο κόσμημα είναι μερικές φορές βαρεθεί σε κυκλοφοριακές συμφώνυμα. Έχοντας τυλιγμένο στους γνωστούς δρόμους, κατοικώ σε ένα μικρό έμπλαστρο για να μεταφέρω το πνεύμα. Ως άρωμα της αγαπημένης σας γυναίκας που εισπνέει τη μυρωδιά των ζεστών φρένων, θερμαίνεται καουτσούκ, και ζεστό απελευθέρωση. Cool μαζί με το μηχάνημα. Και για άλλη μια φορά η αγάπη θεωρούν χαρισματικό εμφάνισή της. Ναι, αντληθεί μέχρι Volcopka Opolevtsy σας στο πλήρες πρόγραμμα: θεαματική φούστα, ζοφερή προβολείς, ομίχλη σε ασημί τριγωνικό περίγραμμα, βράγχια στις πλευρές. Λοιπόν, μια ειδική φετίχ, είναι, φυσικά, κομψό καθρέφτες σε τριγωνικό πόδια! Πίσω από την πίσω όψη - ένα αυτόματο offset. Spoiler, ένα μεγάλο σωλήνα της εξάτμισης στο κέντρο. Κάτω σεμνότητα, το μέγεθος δεν έχει σημασία!
Με την ευκαιρία, το σύστημα διαβάθμισης Corsa OPC έχει από καιρό προσαρμοστεί, προσπαθώντας να δώσει χαμηλές νότες. Αποδείχθηκε τέλεια, μόνο το σιγαστήρα αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο μεγάλη που αποδείχθηκε η ρεζέρβα. Ωστόσο, μόνο τρελός θα πάει στο countrywent σε αυτό το OPC. Άρχισε να βρέχει, και ανέβηκα στο εσωτερικό. Εδώ η κύρια διακόσμηση του κάδου RECARO, στο αυτοκίνητό μας εντελώς το δέρμα. Το τιμόνι είναι επίσης από τα σπορ σειρά. Αλλά με τον ίδιο, η Opolevtsy συγκλονισμένοι με σαφήνεια. Γιατί το έκανε αυτό δυσάρεστη περικοπή από το κάτω μέρος, και μάλιστα με ένα ολισθηρό πλαστική επένδυση; Για οποιοδήποτε μόσχευμα, αυτά συρροή, αν δεν επιτρέπουν σφιχτά σφίγγει το τιμόνι; Φαίνεται, βέβαια, ως γνωστόν, αγωνιστικά, αλλά μόνο για τους περισσότερους αναβάτες, για ένα από τα οποία έγινε δεκτή από την αρχή.
 
Οι επαγγελματίες θα ενθουσιάσει μόνο ένα χείλος αντίθεση στην κορυφή το σημείο που δηλώνει τη θέση μηδέν. Κιβώτιο ταχυτήτων Τυπικά μοχλό για όλα τα μοντέλα OPC, ένα παράξενο ορθογώνιο σχήμα. Μπορείτε να το συνηθίσεις, αλλά η κλασική μπάλα θα ήταν πιο κατάλληλη. Ένα παράξενο σχήμα του τιμονιού αντισταθμίζεται από ένα σύστημα με μεταβλητή σχέση μετάδοσης γύρω από το μηδέν μοίρες, είναι 13: 1, και μετά την ενενήντα μειώνεται σε 11,8: 1. Κατέστησε για την ευκολία στη στάθμευση. Πράγματι, το τιμόνι πρέπει να παρακολουθούν ελάχιστη. Και επίσης να παρατηρήσετε την προσαρμοστική φως όταν ενεργοποιείτε τα επιπλέον πλευρικά τμήματα στους προβολείς, φωτίζει το πεζοδρόμιο. Ναι, οι Γερμανοί μπορούν να κάνουν άνετα αυτοκίνητα.
Άνετο σε όλα. Παρά εξαιρετικό χειρισμό, το Corsa OPC παραμένει αρκετά άνετα. Δεν υπάρχει καμία αναστολή μεταφοράς εδώ, η σπονδυλική στήλη δεν εμφανίζεται στα μονοπάτια του τραμ, αλλά, παρ 'όλα αυτά, η ανακούφιση μεταδίδεται αρκετά λεπτομερώς. Η τελική ρύθμιση των προκλήσεων των Γερμανών πραγματοποιήθηκε σε Nürburgring, υπό την καθοδήγηση του Manuel Reter, πρώην πιλότος DTM. Ίσως η αναστολή αποδείχθηκε ότι δεν είναι τόσο δύσκολο όσο Astra OPC; Έρχεται ακόμη και με το γεγονός ότι στο τρέξιμο με τη σειρά για παρατυπίες υπάρχει ένα μικρό διαγώνιο ρουτίνα. Αλλά από την τροχιά, το μηχάνημα δεν άλμα, που κατέχει καλά στην τελευταία.
Έχοντας λίγο περισσότερο από 30 χιλιάδες δολάρια στην τσέπη σας, μπορείτε να αγοράσετε, για παράδειγμα, κάποια μεσαίας κατηγορίας sedan, με αίτημα να οδηγούν και να φουσκώνουν τα μάγουλα μέσα σε ένα πυκνό ρεύμα των ίδιων παρόμοια. Αλλά, ευτυχώς, υπάρχουν πολλές άλλες ευκαιρίες να ενδιαφέρονται να δαπανώνται χρήματα. να επενδύσουν όχι σε αιώνιες αξίες, όπως άνεση, την αποτελεσματικότητα και την ικανότητα, αλλά τα συναισθήματα! Και τα συναισθήματα είναι ακριβά. Και εξοφλήσει διπλά. Αυτοί οι τύποι από το πρώτο εδάφιο, πιθανότατα πίστευαν ότι ήμουν τρελός. Αγοράστε αυτό όπως Corsu, θα ήμουν kicker για να παρακολουθήσουν συγγενείς. Επιτρέψτε μου τώρα έτσι κι αλλιώς. Πλησιάζω το φανάρι, και η αντίστροφη μέτρηση έχει πάλι αρχίσει, σύγχρονη κτύπο της καρδιάς.

 
 
   
 

Μια πηγή: το περιοδικό Motor [Ιούλιο 2008]